王仁學(xué)　馮靖靖

【摘 要】路橋路面工程施工中，常用施工材料為水泥和混凝土，施工建設(shè)而成的路面為水泥混凝土路面。90年代，這類型的路面很是常見，甚至在今天仍然有著大面積的分布。然而隨著時(shí)間的推移，上世紀(jì)90年代施工建成的水泥混凝土路面質(zhì)量受到了考驗(yàn)，大部分水泥混凝土路面都因?yàn)槭褂媚晗捱^長而出現(xiàn)了病害，亟待改造。本文從水泥混凝土路面的病害特點(diǎn)入手，對(duì)水泥混凝土路面在使用中所表現(xiàn)出來的路面病害進(jìn)行處理分析，探討了關(guān)于路面病害的處理方法，得出結(jié)論供同行參考。

【關(guān)鍵詞】水泥混凝土路面；路面病害；病害成因；處理方法

上世紀(jì)90年代所施工建造的水泥混凝土路面工程在今天都已達(dá)到了設(shè)計(jì)使用年限，路面所表現(xiàn)出來的質(zhì)量問題也多種多樣，嚴(yán)重影響公路橋梁工程的行車質(zhì)量。如果水泥混凝土路面要繼續(xù)運(yùn)行使用，其首要問題便是解決與處理好路面病害。就我國現(xiàn)有的水泥混凝土路面工程來說，路面病害主要表現(xiàn)在路面工程本身強(qiáng)度低、荷載力差、易開裂，以及車輛荷載所造成的裂縫、坑槽、斷板等多個(gè)方面，并且嚴(yán)重影響著水泥混凝土路面的質(zhì)量與結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。所以，為了更好的保證水泥混凝土路面的施工質(zhì)量，確保路面行車安全，必須嚴(yán)格做好水泥混凝土路面病害的處理。下面提出幾種實(shí)際可行的水泥混凝土路面病害處理方法。

1.瀝青罩面層技術(shù)的應(yīng)用

在水泥混凝土路面病害的處理工藝中，瀝青罩面層技術(shù)的應(yīng)用是一種非常有效的路面補(bǔ)強(qiáng)方法。瀝青罩面層技術(shù)，簡單來說就是在原有的水泥混凝土路面上，利用瀝青材料新鋪設(shè)上一層瀝青面層，為路面基層提供質(zhì)量保障，并提高路面面層的平整度，更有利于路面行車。需要注意的是，在瀝青罩面層路面的施工前期，首先要做的工作應(yīng)該是對(duì)原水泥混凝土路面病害進(jìn)行相應(yīng)的處理，盡量減小原路面的破壞程度，在處理好了原路面的病害之后，再進(jìn)行瀝青罩面層的施工。原水泥混凝土路面的病害處理大致包括：（1）對(duì)軟基土或地基沉陷病害的處理；（2）對(duì)路面磨損、破壞等問題的處理；（3）對(duì)路面面板斷裂或橫縱向裂縫的處理。

客觀來說，我國對(duì)于水泥混凝土路面面板斷裂、斷裂原因以及修補(bǔ)措施的探究已經(jīng)有了較長的歷史，相關(guān)部門對(duì)路面面板斷裂修補(bǔ)措施的重視度也越來高，相繼開展的研討會(huì)議也越加頻繁。這都是因?yàn)槁访婷姘鍞嗔阎苯佑绊懙铰访婀こ痰恼w性能，并且路面面板一旦發(fā)生斷裂，修補(bǔ)時(shí)不僅要將整塊面板全部刨除，還要重新植入新的、整塊的面板，既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。所以在當(dāng)前，關(guān)于水泥混凝土路面面板斷裂病害處理問題的探究還得繼續(xù)深入，所采取的相應(yīng)的處理技術(shù)也同樣需要不斷改進(jìn)。

2.路面斷板的修補(bǔ)方法

水泥混凝土路面在使用中發(fā)生面板斷裂問題后，盡管路面行車會(huì)遭受到嚴(yán)重阻礙，但這并不意味著該路段路面工程無法再繼續(xù)使用，只是修補(bǔ)難度稍稍大一點(diǎn)而已。下面結(jié)合工程施工及路面病害處理經(jīng)驗(yàn)，提出兩種可行的關(guān)于路面裂縫小于3mm的斷板修補(bǔ)方法。

2.1直接灌入法

所謂直接灌入法，主要是指在路面功臣尚未正式通車之前，如果及時(shí)發(fā)現(xiàn)了混凝土路面面板的裂縫問題，就可以直接采用聚硫環(huán)氧樹脂材料對(duì)路面面板中不超過3mm的裂縫進(jìn)行灌注，確保水泥混凝土路面的施工質(zhì)量，避免3mm以下的混凝土收縮裂縫再次出現(xiàn)。

2.2注射器注射法

對(duì)于裂縫小于或等于3mm的斷板路面，其在實(shí)際修補(bǔ)時(shí)還可選擇采用注射器注射法來進(jìn)行修補(bǔ)。修補(bǔ)時(shí)需要做好以下幾個(gè)方面的工作：①首先是清縫：采用空氣壓縮機(jī)配特制噴嘴吹于縫隙，并用細(xì)鉛絲小鉤子充分掏盡縫隙中的泥土等雜物；②配灌縫材料：將小包裝主劑與固化劑按2：1比例摻配。一般小包裝為1kg，混合劑分A桶主劑0.67kg和B桶固化劑0.33kg二個(gè)桶裝，操作時(shí)只需將固化劑直接倒入主劑中，攪拌至顏色均勻即可；③注射器注射：使用50ml醫(yī)用注射器抽入混合劑，對(duì)準(zhǔn)插入縫隙注射，由中線向兩邊逐點(diǎn)注射至縫隙填滿。

3.水泥混凝土板面局部修補(bǔ)

混凝土路面斷板可以采用局部條塊鋸除罩面修復(fù)法。要求橫向切開表面≥7mm深，平行斷板兩側(cè)各15cm寬，在垂直斷板方向上加長30cm，最小直徑12mm，間距不大于20cm，平行斷板橫向綁扎最小直徑6mm，2～3根的螺紋鋼筋網(wǎng)。然后，在鑿開的7～12cm深以及清理干凈的表面上，涂低水灰比的水泥漿或樹脂粘結(jié)劑，再澆筑同顏色高強(qiáng)補(bǔ)償收縮混凝土，表面修整成與路面平整度及抗滑構(gòu)造相同。

3.1輕微斷裂的處理

對(duì)于輕微斷裂，裂縫有輕微剝落的，先畫線放樣，按畫線范圍開鑿成深約5～7cm的長方形凹槽，刷洗干凈后，用快凝小石子混凝土填補(bǔ)。

3.2較寬裂縫的處理方法

對(duì)于輕微斷裂，但裂縫較寬且有輕微剝落的斷板，應(yīng)按裂縫兩側(cè)至少各20cm的寬度放樣，按畫線范圍開鑿成深至板厚一半的凹槽，此凹槽應(yīng)與中線垂直，刷洗干凈凹槽，在凹槽底部裂縫的兩側(cè)用沖擊鉆，沿與中線平行方向，間距30～40cm，打眼貫通至板厚達(dá)基層表面，然后再清干凈凹槽和孔眼，在孔眼安設(shè)Ⅱ形鋼筋，沖擊鉆鉆頭采用30規(guī)格，Ⅱ形鋼筋采用螺紋鋼筋制作，鋼筋安設(shè)完成后，用高強(qiáng)度水泥砂漿填塞孔眼至密實(shí)，最后用與原路面相同強(qiáng)度等級(jí)的快凝混凝土澆筑至與路面齊平。

4.脫空板的處理

采用壓漿處治，此法是借鑒后張法預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的孔道壓漿原理，在混凝土面板底部有脫空處鉆孔，通過孔洞利用高強(qiáng)壓力將流質(zhì)材料壓入脫空空隙，流質(zhì)材料凝固后產(chǎn)生一定的強(qiáng)度，對(duì)面板產(chǎn)生均勻承托的作用，進(jìn)而達(dá)到穩(wěn)固板塊的目的。

4.1壓漿材料

壓入板底的材料具備以下特征：一是顆粒粒徑小、流動(dòng)性大，能順利壓進(jìn)板底空隙；二是弱收縮性，能充分填充板底空隙。國內(nèi)外都有使用乳化瀝青作填隙材料的經(jīng)驗(yàn)，雖具有較好的流動(dòng)性，但強(qiáng)度偏低，且受溫度影響大，溫度高時(shí)易軟化，在荷載作用下容易從板底唧出，因而不宜選用。而選用純水泥漿作試驗(yàn)，要達(dá)到正常施工的流動(dòng)性，則需要很大的水灰比，造成材料強(qiáng)度偏低且泌水收縮率大。實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)選用水泥粉煤灰漿，采用較低的水灰比就可達(dá)到較好的流動(dòng)性，且強(qiáng)度較高，收縮量小。采用水泥：粉煤灰：水=1：0.5：0.45配合比制作的灰漿試件，其室內(nèi)3天的抗壓強(qiáng)度高于5MPa，可作為壓漿材料。

4.2常用壓漿設(shè)備——灌漿機(jī)

壓漿工藝中，常用的壓漿設(shè)備多為灌漿機(jī)，這種集合了發(fā)電、制漿以及灌漿于一體的自動(dòng)化壓漿工具在實(shí)際使用時(shí)可獲得更好的壓漿質(zhì)量，為水泥混凝土路面的混凝土灌注工藝提供更好的養(yǎng)護(hù)。灌漿機(jī)在實(shí)際使用中具有以下幾大特點(diǎn)：①自備動(dòng)力，集發(fā)電、制漿、灌漿及水箱于一體，適合于各種環(huán)境下的野外流動(dòng)作業(yè)；②液壓主要部件選用進(jìn)口原件配套，結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，操作簡單，維修方便；③設(shè)有壓力過載保護(hù)裝置，具有良好的安全性和可靠性。

5.結(jié)束語

綜上所述，在今天，盡管瀝青路面已經(jīng)成為了城市道路施工所選用的主要路面結(jié)構(gòu)，但傳統(tǒng)的水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)并沒有被丟棄，反而在一定程度上有了好更好的發(fā)展。但在實(shí)際使用過程中，水泥混凝土路面由于使用年限過長、車行荷載過大等多種因素的影響，導(dǎo)致水泥混凝土路面在使用中出現(xiàn)各種病害，直接影響到公路橋梁工程的行車質(zhì)量。為了處理好水泥混凝土路面的質(zhì)量病害，確保水泥混凝土路面的施工質(zhì)量，提高其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，就必須對(duì)原有的水泥混凝土路面進(jìn)行改建，做好病害處理，實(shí)現(xiàn)改造目標(biāo)。 [科]

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