林少輝

1.關系海圖

2.當?shù)貢r間

3.地理位置

4.泊位限制和分布

5.通訊聯(lián)系

1）該港為強制引航，共2名引水員，進出不同引水，技術(shù)經(jīng)驗都很豐富。引水梯放下風舷離水面一米。

2）抵港前必須向MASSCO代理發(fā)72，48和24小時ETA，提前2個小時用VHF CH：16/14聯(lián)系引水報告準確的ETA。

3）引水員登船點在PORT MASSAWA進口南防坡堤燈浮東側(cè)0.8海里處（1536.97N/03929.80E）；同時一名衛(wèi)生檢疫官員與引水一起上船辦理手續(xù)，船靠好，檢疫通過。

（3）代理—CALL：MASSACO AGENCY；VHF CH：16/17在港有事直接用高頻與代理聯(lián)系。

6.錨地

7.航法

進入MASSAWA灣有三個航道。

（1）南航道（SOUTH MASSAWA CHANNEL）駛出WESTAND SOUTH OF HANISH AL KUBRA分隔通航帶進入紅海后，沿厄立特里亞東海岸航行到SHUMMA小島北面，轉(zhuǎn)向282o（T）到SECCA MUGIUNI正北面再轉(zhuǎn)向267o（T）直駛引航站。進口時要注意北流和SECCA MUGIUNI的淺點。

（2）北航道（NORTH MASSAWA CHANNEL）：過RAS ARB轉(zhuǎn)358o（T）直駛引水站，注意讓清位于RAS ARS東北2.4海里處有7.0米的淺點即可。

（3）東北航道（NORTH-EAST CHANNEL）： 航道比較窄，小島附近淺點多，航道周圍還有不精測水深，建議不要走該航道。

8.靠離泊操作

該港有3艘拖輪，（1X350HP；2X1800HP），使用船上纜繩帶拖輪，一定要挑強度較好的纜繩帶拖輪。

（1）靠泊操作注意事項：利用疊標導航，走航向243.5o（T）PORT MASSAWA進口航道僅一海里長，防坡提入口寬度只有150米，中間有一10.7米的沉船，所以船舶（航向243.5o）進入航道后就要控制好船速，船頭快到北防坡提正橫時船速控制在3節(jié)停車淌航僅維持舵效，我輪本次因卸貨需要，要求右舷靠NO.6泊位，當船頭平NO.5泊位時船速1.2節(jié)微速倒車直到停住，同時兩條拖輪協(xié)助向左掉頭，船頭保持與碼頭30米距離慢慢轉(zhuǎn)向，當船頭到065o而微速進車，用舵和拖輪調(diào)整船位接近NO.6泊位，倒車控制船速為0，用拖輪慢慢往碼頭邊推；船首尾都先帶倒纜；最后，首尾各帶4+2。

（2）離泊操作注意事項：因船首直指航道，采用船首尾同時離碼頭，兩艘拖輪同時往外拉，注意拖輪均勻用力，必須平行離開碼頭，充分利用疊標導航，當船接近導航線時，開始微速進車并結(jié)合舵和拖輪作業(yè)慢慢駛出防浪堤。

9.進港手續(xù)所需單證

①8 copies crew list；②6copies Nil list；③1copy vaccination list；④2copies ship store list；⑤2copies crew，s effects list；⑥2 copies bonded store list；⑦4 copies port of call list；⑧1copy last port garbage disposal certificate；⑨1copy ISPS certificate；⑩1copy ship sanitation control certificate.

一名代理帶海關和移民局等七位官員上船辦理手續(xù)，態(tài)度友善，一般半小時就可以辦好手續(xù)。該港移民官員辦登陸證并由船長簽名、蓋章，出港口大門海員證和登陸證一起使用。

10.裝卸貨作業(yè)

該港裝卸貨作業(yè)設備為：SHORE CRANE3臺SWL 15TONS； MOBILE CRANES3部 SWL75TONS。裝卸貨速率看具體貨物而定，雜貨每工班每天約500MT。

11.補給

燃油、淡水、伙食通過代理都可補給。

12.其他

看船是強制的，WATCHMAN二人，每人12小時輪班（0600LT/1800LT），船上管飯，收費每人每天6美金，代理付。工人不進生活區(qū)，值班人要加強巡邏，抵港前做好防偷盜準備。 [科]