本刊記者 寧文祥 編譯

新一代工程車系列重卡

在2012年9月舉行的漢諾威商用車展上，梅賽德斯-奔馳全球首發(fā)了全新的Antos系列重卡，這款重卡主要定位于中短途運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)型重卡，而在2011年發(fā)布的全新梅賽德斯Actros重卡則是專門針對(duì)中長(zhǎng)途的旗艦型重卡。那么在2013年，梅賽德斯-奔馳是否還將有新的動(dòng)作？答案是肯定的。2013年1月28日，被稱作“建筑行業(yè)新軍”的全新Acros建筑工程專用車在德國(guó)慕尼黑首發(fā)。

品種齊全 符合歐VI

梅賽德斯-奔馳Arcos這款全新的重卡平臺(tái)包括了多種類型的工程類車輛如普通自卸車、全驅(qū)自卸車、混凝土攪拌車和工程牽引車等等，有兩軸、三軸、四軸三種。輸出功率從238～625馬力共16種可供選擇。由于明年歐盟將會(huì)實(shí)施歐VI的排放法規(guī)，所以Arcos的發(fā)動(dòng)機(jī)都是按照符合歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的。Arocs還將搭載滿足歐Ⅵ排放的BlueTec柴油機(jī)。排量方面，Arcos擁有7.7 L、10.7 L、12.8 L和15.6 L四種排量，同時(shí)，Arocs也將匹配PowerShift 3自動(dòng)變速器。

在駕駛室方面，Arcos將會(huì)有多達(dá)14種的駕駛室型號(hào)可供選擇，既有緊湊型的2.3 m的駕駛室版本，也有相對(duì)寬敞的2.5 m款的駕駛室版本，主要是滿足于各種不同工作環(huán)境的需求。Arcos是梅賽德斯—奔馳產(chǎn)品系列“Loader”（集裝王）和“Grouder”（平地王）的新成員，據(jù)了解，Arcos Loader將會(huì)盡可能地減少其自重，讓Arcos Loader能承載更多的重物，如Arcos 4×2的牽引車是同類的工程類產(chǎn)品的輕量化程度最高的產(chǎn)品。Arcos Loader的混凝土攪拌車設(shè)計(jì)最大的自重為9250 kg，而他們每一趟可以運(yùn)輸8 m3的混凝土；Arocs Grounder主要是在一切惡劣的路面上行走的工程類車型，梅賽德斯-奔馳主要將其設(shè)計(jì)成極其穩(wěn)定可靠的車型，可以保證Arocs Grounder在最困難最艱苦的路面上也可以行走。

Arocs將是梅賽德斯-奔馳開(kāi)發(fā)的首款獨(dú)立的工程車系列，在歐洲的重卡巨頭中，梅賽德斯-奔馳并不是第一個(gè)開(kāi)發(fā)獨(dú)立的工程車系列的重卡巨頭，包括雷諾的Kerax、沃爾沃的FMX和曼的TGS都是歐洲比較著名的工程車系列產(chǎn)品。從2013年開(kāi)始梅賽德斯-奔馳Arcos將會(huì)加入到這一競(jìng)爭(zhēng)的行列當(dāng)中。由此也可以看出，在歐洲卡車根據(jù)用途細(xì)分成各種類型的卡車的趨勢(shì)是越來(lái)越明顯了。

戴姆勒全球卡車負(fù)責(zé)人任施樂(lè)先生預(yù)期全新Arocs車型將擁有不凡發(fā)展前景。“全球商用車業(yè)務(wù)將繼續(xù)增長(zhǎng)，”他表示，“部分原因是建筑行業(yè)仍具有廣闊發(fā)展前景。單就德國(guó)市場(chǎng)而言，每年住房需求高達(dá)25萬(wàn)套，而2012年新開(kāi)工建設(shè)住房套數(shù)比這一數(shù)字要低4萬(wàn)套，今年可能還要少2萬(wàn)套。也就是說(shuō)，建筑行業(yè)仍均有巨大發(fā)展空間。”