王懷光，范紅波，曹鳳利，韓蘭懿

(軍械工程學(xué)院，河北 石家莊050003)

0 引言

裝甲車輛的駕駛艙是一個(gè)相對(duì)密封的空間。在夏季炎熱天氣情況下，裝甲升溫快，溫度高，當(dāng)環(huán)境溫度在40℃左右時(shí)，由于外部裝甲對(duì)艙內(nèi)空氣的輻射作用，駕駛艙內(nèi)溫度將比外界環(huán)境溫度更高。在高溫工作環(huán)境下，駕駛員容易出現(xiàn)脫水現(xiàn)象，產(chǎn)生疲勞、煩躁等情緒。因此，設(shè)計(jì)一種裝置用以調(diào)節(jié)裝甲車輛駕駛艙內(nèi)溫度，提高駕駛員的舒適性便顯得十分必要。

常用的車載空調(diào)，由制冷系統(tǒng)、取暖系統(tǒng)、送風(fēng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)四部分組成，其中，壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、送風(fēng)裝置及管路這些主要部件體積大，對(duì)于結(jié)構(gòu)緊湊的裝甲車輛來(lái)說(shuō)安裝困難。半導(dǎo)體制冷是在珀?duì)柼?yīng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種制冷技術(shù)，它無(wú)需制冷劑，且沒(méi)有機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件，因而具有體積小、清潔、噪聲小、制冷迅速等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于航空航天、軍事、醫(yī)療設(shè)備等領(lǐng)域。但是，半導(dǎo)體制冷多應(yīng)用于小空間制冷領(lǐng)域，如小尺寸的恒溫箱、制冷箱、頭盔等［1～3］。而裝甲車輛駕駛室空間相對(duì)較大，半導(dǎo)體制冷裝置如何設(shè)計(jì)才能有效提高駕駛員的舒適性，還需進(jìn)一步探討。本文設(shè)計(jì)基于分布式溫度監(jiān)控的半導(dǎo)體制冷系統(tǒng)，研究大空間下影響半導(dǎo)體制冷效果的因素，為實(shí)現(xiàn)裝甲車輛駕駛室的半導(dǎo)體溫度調(diào)節(jié)奠定一定的理論與試驗(yàn)基礎(chǔ)。

1 半導(dǎo)體制冷片的工作原理

半導(dǎo)體制冷片由若干個(gè)制冷熱電偶組成。給熱電偶通電，熱電偶中一個(gè)結(jié)點(diǎn)放熱，另一個(gè)結(jié)點(diǎn)吸熱，2個(gè)結(jié)點(diǎn)存在溫差，熱量從熱結(jié)點(diǎn)流向冷結(jié)點(diǎn)。若熱在電流為I的導(dǎo)體上達(dá)到平衡，則傳導(dǎo)給冷結(jié)點(diǎn)的純熱流可用方程表示

式中 Qj為電流的焦耳熱，Qk為熱結(jié)點(diǎn)到冷結(jié)點(diǎn)的傳導(dǎo)熱。

如果給熱結(jié)點(diǎn)散熱，使其保持一定的溫度Th，同時(shí)冷結(jié)點(diǎn)的溫度也達(dá)到平衡，平衡溫度為T(mén)c。那么，從周圍介質(zhì)傳入冷結(jié)點(diǎn)的熱量(即制冷量)Qc和沿著電偶臂傳入的熱量Qhc的總和等于所吸收的珀?duì)柼麩崃縌p時(shí)，即

此時(shí)，制冷量可表示為［4～6］

式中 α為溫差電動(dòng)勢(shì)率，V/K;R為熱電偶的電阻，Ω;k為熱電偶熱導(dǎo)，W/K;ΔT為半導(dǎo)體熱電偶冷熱節(jié)點(diǎn)的溫差Th-Tc，K。由式(3)可知，在理想情況下，半導(dǎo)體制冷片的制冷量除了與其結(jié)構(gòu)參數(shù)有關(guān)外，還與其工作電流、冷熱結(jié)點(diǎn)的溫度有關(guān)。

2 試驗(yàn)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

整個(gè)系統(tǒng)由試驗(yàn)箱、制冷片組、散熱(冷)裝置、分布式溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、電源組成。

如圖1所示，試驗(yàn)箱由鍍鋅鐵皮加工而成，尺寸為800 mm×500 mm×500 mm，內(nèi)襯有泡沫保溫層，試驗(yàn)箱的3面上加工有制冷片的安裝孔，箱體內(nèi)置有溫度傳感器的安裝支架。半導(dǎo)體制冷片共3片，安裝于試驗(yàn)箱的安裝孔內(nèi)，由環(huán)氧樹(shù)脂制成的隔板支撐。如圖2所示，在制冷片冷熱端分別裝有由鋁翅片和風(fēng)扇構(gòu)成的散熱裝置。分布式溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由傳感器組和溫度采集電路組成，用于監(jiān)測(cè)制冷片兩端和箱體內(nèi)溫度的變化。溫度傳感器安裝于制冷片冷熱端的鋁翅片上和箱體內(nèi)傳感器的支架上。整個(gè)系統(tǒng)由3塊12 V車載蓄電池供電。

圖1 制冷系統(tǒng)的空間結(jié)構(gòu)Fig 1 Space structure of refrigeration system

3 分布式溫度監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

圖2 半導(dǎo)體制冷片散熱裝置Fig 2 Heat radiation device of semiconductor cooling plate

為了實(shí)時(shí)監(jiān)控制冷片兩端的溫度變化和箱體內(nèi)的溫度分布，整個(gè)系統(tǒng)采用了由10只DS18B20數(shù)字式溫度傳感器構(gòu)成的分布式溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。如圖1所示，1#～6#傳感器用于監(jiān)測(cè)制冷片冷熱端的溫度，7#～9#傳感器用于監(jiān)測(cè)箱體內(nèi)的溫度分布，10#傳感器監(jiān)測(cè)環(huán)境溫度。DS18B20與傳統(tǒng)的熱敏電阻器相比，它能夠直接讀出被測(cè)溫度，并且可根據(jù)實(shí)際要求通過(guò)簡(jiǎn)單的編程實(shí)現(xiàn)9～12位的數(shù)字值讀數(shù)方式。

如圖3所示，DS18B20只需要接到微處理器的一個(gè)I/O口上，由于單總線為開(kāi)漏，所以，需要外接一只4.7 kΩ的上拉電阻器。數(shù)據(jù)的讀出或?qū)懭雰H需要1根接口線(單線接口)來(lái)完成，因而，使用DS18B20可使溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更趨簡(jiǎn)單，便于處理器對(duì)多個(gè)溫度傳感器進(jìn)行控制。為了提高工作的可靠性，微處理器的每個(gè)I/O口只與1只傳感器相連。

圖3 DS18B20工作原理圖Fig 3 Working principle diagram of DS18B20

為了實(shí)時(shí)了解半導(dǎo)體制冷片的工作情況與箱體內(nèi)溫度的變化，分布式傳感器系統(tǒng)所采集到的溫度數(shù)據(jù)經(jīng)RS—232接口傳送給上位機(jī)。在上位機(jī)上利用LabWindows/CVI編寫(xiě)了溫度數(shù)據(jù)顯示與處理軟件，能實(shí)時(shí)顯示環(huán)境溫度、3個(gè)制冷片冷熱端溫度和箱體內(nèi)的平均溫度。

4 制冷試驗(yàn)

選用半導(dǎo)體制冷片 TEC1—12704，TEC1—12705，TEC1—12708進(jìn)行試驗(yàn)。主要考察在不同制冷片、不同電流和散熱(冷)條件下的工作情況和制冷效果。分析電流和散熱(冷)條件對(duì)制冷效果的影響。電流的調(diào)節(jié)通過(guò)串聯(lián)不同阻值的大功率電阻器來(lái)實(shí)現(xiàn)。

4.1 TEC1—12704 制冷試驗(yàn)

制冷片分別工作在電流為1.23，1.67，2.0，2.5 A的工況下。不同工作電流下制冷片兩端的溫度變化曲線與工作時(shí)的環(huán)境溫度如圖4所示。需要指出，傳感器所采集到的制冷片冷熱端溫度只是制冷片兩端鋁翅片上的溫度，受散熱的影響，采集到熱端溫度要低于真實(shí)溫度，冷端溫度則要高于真實(shí)溫度，但也能間接反映制冷片兩端的溫度情況。

3個(gè)制冷片工作電流和散熱條件相同，因此，冷熱端溫度變化基本一致，圖4中所顯示的冷熱端溫度為制冷片1冷熱端的溫度。4種工況下制冷片的工作時(shí)間均為80 min左右，從圖中可以看出:制冷片熱端溫度上升較快，工作5 min左右達(dá)到或接近最大值，而冷端溫度則在40 min以后才基本達(dá)到下限值。

在散熱裝置的作用下，制冷片熱端溫度隨工作電流的變化不大，均在30℃以下。工作電流分別為1.23，1.67，2.0 A時(shí)，冷端溫度隨工作電流的增加而減小。但當(dāng)工作電流達(dá)到2.5 A時(shí)，冷端溫度略有上升，表明此時(shí)的制冷效果隨電流的增加反而降低。這主要是因?yàn)殡S著電流的增加，制冷片熱端散熱量增加，而熱端的散熱裝置散熱強(qiáng)度有限，更多的熱量傳遞到制冷片的冷端，使冷端溫度升高，影響制冷效果。

圖4 不同工作電流下制冷片兩端的溫度變化Fig 4 Temperature variation of two junctions of cooling plate under different working current

圖5為不同工況下，箱體內(nèi)平均溫度的變化曲線。在4種工況下，制冷片工作一段時(shí)間后箱體內(nèi)的溫度都有不同程度的下降。工作電流為2.0 A時(shí)，制冷效果最好，箱體內(nèi)的平均溫度下降了約7℃。由此可見(jiàn)，選擇合適的工作電流，制冷片能在較小的功耗下，獲得較好的制冷效果。

圖5 箱體內(nèi)平均溫度變化曲線(TEC1—12704)Fig 5 Variation curves of average temperature in chamber(TEC1—12704)

公式(3)表明，制冷片制冷量還與制冷片兩端的溫差有關(guān)系。而制冷片兩端的溫差與散熱(冷)裝置的效率有關(guān)系。在工作電流為2.0 A的工況下，增加制冷片冷端的散冷功率，考察制冷量隨溫差的變化情況。

圖6為增大散冷功率前后，制冷片兩端溫差和箱體內(nèi)的平均溫度隨時(shí)間的變化曲線。圖6(a)中，增大散冷功率后，制冷片兩端的溫差有所下降，同時(shí)，圖6(b)中顯示箱體內(nèi)的平均溫度下降了大約2℃。試驗(yàn)表明:增大冷端的散冷功率，強(qiáng)化了冷端鋁翅片與空氣的熱交換，增強(qiáng)了冷量的傳遞，又使得制冷片冷熱端溫差變小，提高制冷片的制冷量。

圖6 增大散冷功率Fig 6 Enhancement of scattered cold power

4.2 TEC1—12705 制冷試驗(yàn)

TEC1—12705制冷片的電阻小于 TEC1—12704，相同電壓下其工作電流要大。使TEC1—12705制冷片分別工作在電流為1.9，2.4，3.0 A的工況下，考察箱體內(nèi)平均溫度隨制冷片工作時(shí)間的變化。

圖7為3片TEC1—12705工作時(shí)，箱體內(nèi)的平均溫度隨時(shí)間的變化曲線。當(dāng)工作電流為1.9，2.4，3.0 A時(shí)，分別使箱體內(nèi)平均溫度降低了約6.0，5.3，4.6℃。試驗(yàn)結(jié)果表明:電流越大，制冷效果越差。與圖5顯示的TEC1—12704的制冷效果相比，TEC1—12705工作電流大，但制冷效果差。分析其主要原因:TEC1—12705工作電流大，相應(yīng)的制冷片功耗高，其熱端產(chǎn)生了更多的熱量，而熱端的散熱條件有限，使得一部分熱量傳遞到冷端。

圖7 箱體內(nèi)平均溫度的變化(TEC1—12705)Fig 7 Variation of average temperature in chamber(TEC1—12705)

5 結(jié)論

1)設(shè)計(jì)的分布式溫度傳感器DS18B20的溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)采集、記錄制冷片兩端和箱體內(nèi)的溫度，為分析制冷片的制冷性能提供了數(shù)據(jù)依據(jù)。

2)制冷片的最佳工作電流要與制冷片、制冷系統(tǒng)的散熱裝置相適應(yīng)，工作電流越大，制冷片的功耗越大，要求制冷片熱端的散熱裝置有足夠大的散熱強(qiáng)度才能達(dá)到良好的制冷效果。

3)若要對(duì)大空間有較好的制冷效果，應(yīng)增加制冷片冷端的散冷功率，既能增強(qiáng)冷量的傳遞，又能降低冷熱端的溫差，提高制冷片的制冷效果。

［1］殷 剛，龐云鳳.小型水冷半導(dǎo)體制冷箱的初步設(shè)計(jì)［J］.哈爾濱商業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2011，27(2):244-247.

［2］李 喬，陸寧云.基于單片機(jī)的便攜式溫度控制系統(tǒng)［J］.自動(dòng)化與儀器儀表，2011(5):117-118.

［3］張亞君，黃小華，李金新，等.分布式可控制醫(yī)療制冷頭盔［J］.杭州電子科技大學(xué)學(xué)報(bào)，2011，31(2):17-20.

［4］高 遠(yuǎn)，蔣玉思.單級(jí)半導(dǎo)體制冷器設(shè)計(jì)中常用公式的推導(dǎo)［J］.廣東有色金屬學(xué)報(bào)，2003，13(2):130-134.

［5］簡(jiǎn)棄非，梁榮光，張 勇，等.半導(dǎo)體制冷效率及空間冷量傳遞特性試驗(yàn)研究［J］.華南理工大學(xué)學(xué)報(bào)，2001，29(5):72-75.

［6］任 欣，張 鵬.有限散熱強(qiáng)度下半導(dǎo)體制冷器性能的實(shí)驗(yàn)研究［J］.低溫工程，2003(4):57-61.