范則陽,程 駿,謝 坤
(中國艦船研究設(shè)計(jì)中心,湖北武漢430064)
船舶在水中航行時(shí),船艙底部不可避免的存在積水,在事故或者撞擊情況下更會(huì)出現(xiàn)破損進(jìn)水,這些都會(huì)影響船舶的安全性。為了保障船舶的安全性,提醒船員在船艙艙底積水時(shí)進(jìn)行疏水、在破損大量進(jìn)水時(shí)采取相應(yīng)的抗沉措施,船舶都需要在艙底安裝艙底進(jìn)水報(bào)警裝置[1]。
船舶艙底環(huán)境異常惡劣,船舶主機(jī)艙存在大量的油污,工作溫度高達(dá)50℃;船舶蓄電池艙存在強(qiáng)酸性的液體和爆炸性氣體,需要滿足防爆的要求[2]。如何保證在如此惡劣的環(huán)境下艙底進(jìn)水報(bào)警裝置安全、可靠地檢測到艙底進(jìn)水情況是一項(xiàng)亟急需解決的難題。本文針對(duì)這種情況,設(shè)計(jì)了一種本質(zhì)安全型有水信號(hào)傳感器,經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證,并在船舶上進(jìn)行了實(shí)際應(yīng)用。
有水信號(hào)傳感器外形如圖1所示。有水信號(hào)傳感器為水密式結(jié)構(gòu)[1],自帶5 m長 JHRP85/SC 2×1.0型艦用電纜,傳感器的防爆等級(jí)為ExibIICT1。傳感器通過安裝卡安裝在船舶艙室底部。
圖1 有水信號(hào)傳感器外形圖Fig 1 Water signal sensor contour image
設(shè)計(jì)船舶艙底有水信號(hào)檢測傳感器需考慮船舶艙底工作的特定環(huán)境條件要求,確保在惡劣的環(huán)境下可靠地輸出有水信號(hào)。具體要求如下[3~4]:
1)滿足耐油污要求:船舶主機(jī)艙存在大量的油污,布置在這些區(qū)域的有水信號(hào)傳感器需滿足耐油污要求;
2)滿足耐強(qiáng)酸要求:船舶蓄電池艙存在強(qiáng)酸性的液體,布置在這些區(qū)域的有水信號(hào)傳感器需滿足耐強(qiáng)酸要求;
3)滿足蓄電池艙防爆要求:船舶蓄電池艙蓄電池組在充放電過程中會(huì)產(chǎn)生爆炸性氣體——?dú)錃猓惭b在蓄電池艙艙底的電氣設(shè)備需滿足IICT1防爆等級(jí)的要求;
4)在傾斜和搖擺航行狀態(tài)下可靠工作:船舶在航行時(shí),受風(fēng)浪影響會(huì)產(chǎn)生傾斜、搖擺,有水信號(hào)傳感器需保證在這種航行狀態(tài)下工作的可靠性。
目前,檢測船舶艙底有進(jìn)水狀況的傳感器有浮子液位計(jì)、浮子開關(guān)和電極式傳感器3種類型[5~7]。
浮子液位計(jì)和浮子開關(guān)不適合船舶上傾斜和搖擺的航行狀態(tài)以及船舶艙底油污和雜質(zhì)的工作環(huán)境。根據(jù)船舶應(yīng)用的特點(diǎn)和傳感器的工作環(huán)境,本裝置采用電極式傳感器。
電極式傳感器是應(yīng)用較為廣泛的一種傳感器,其工作原理是傳感器內(nèi)部設(shè)有2根導(dǎo)電電極,當(dāng)艙底進(jìn)水淹沒傳感器的2根電極后,電極導(dǎo)通,檢測電路根據(jù)阻值變化進(jìn)行邏輯處理后,輸出報(bào)警信息[8]。這種傳感器的優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格便宜,工作可靠。
電氣設(shè)備的防爆形式有隔爆型、增安型、本質(zhì)安全型、正壓型、充油型、充沙型、澆封型。
由于有水信號(hào)傳感器采用電極式,這種傳感器的2根電極需與水接觸才能發(fā)出有水報(bào)警信號(hào),而且,2根電極短路時(shí)有產(chǎn)生電火花的可能性,隔爆型、增安型、正壓型、充油型、充沙型、澆封型的防爆形式均不適用于電極式傳感器。根據(jù)電極式傳感器的特點(diǎn),采用本質(zhì)安全型的防爆形式。
有水信號(hào)傳感器為水密式結(jié)構(gòu),它主要由電極、傳感器本體、安裝卡、電纜組成。
2.3.1 傳感器本體設(shè)計(jì)
傳感器本體由防護(hù)罩和底座組成。底座用于固定電極,防護(hù)罩用于固定電纜和安裝卡,兩者之間通過螺紋連接。傳感器本體采用具有耐酸和耐腐蝕的聚四氟乙烯材料。防護(hù)罩外形圖如圖2(a)所示,底座的外形圖如圖2(b)所示。
圖2 傳感器防護(hù)罩與底座外形圖Fig 2 Profile drawing of shield and pedestal
2.3.2 電極設(shè)計(jì)
電極外形如圖3所示。導(dǎo)電電極采用不銹鋼材料,針形結(jié)構(gòu),可以滿足耐油污和耐酸性的要求。
圖3 電極外形圖Fig 3 Electrode profile drawing
2.3.3 安裝卡設(shè)計(jì)
安裝卡外形如圖4所示。安裝卡由2個(gè)半圓形的不銹鋼條組成,由螺絲連接后卡箍在防護(hù)罩上。
圖4 安裝卡外形圖Fig 4 Mounting card profile drawing
圖5 有水信號(hào)傳感器裝配圖Fig 5 Assembly drawing of water signal sensor
2.3.6 傳感器參數(shù)設(shè)計(jì)
根據(jù)傳感器的物理特性,為保證檢測電路的靈敏度,并防止最高輸入電壓、電流過大燒壞邏輯處理單元,確定本傳感器最高輸入電壓Ui=13V,最大輸入電流Ii=300 mA。根據(jù)傳感器的工作特性,提出電阻值要求,即接觸水電阻值要求R1<100 kΩ、脫離水電阻值要求R2>100 MΩ。
由此計(jì)算,傳感器最大輸入功率[9]
傳感器的內(nèi)部等效電容、等效電感即為傳感器自帶電纜的等效電感、等效電容。JHRP85/SC 2×1.0電纜的分布電容Ck為 0.094μF·km-1,分布電感 Lk為 0.48 mH·km-1[9]。傳感器自帶電纜長度為5 m,則其最大內(nèi)部等效電容和等效電感為
2.3.7 其他工藝設(shè)計(jì)
傳感器的設(shè)計(jì)時(shí)還考慮了下列因素[2]:
1)傳感器的外形和電極的形狀均經(jīng)過多次試驗(yàn)后制成,確保在惡劣的條件下可靠的輸出有水信號(hào);
2)有水信號(hào)傳感器通過安裝卡安裝在船舶艙室底部,必須保證安裝卡可靠接地。
2.3.8 本安性能評(píng)定
本安性能評(píng)定主要是對(duì)傳感器的最高輸入電壓Ui、最大輸入電流Ii、最大內(nèi)部等效電容Ci、最大內(nèi)部等效電感Li等主要參數(shù)的評(píng)估,判斷上述參數(shù)是否滿足ExibIICT1防爆等級(jí)的要求[10]。
對(duì)于IIC類設(shè)備,在電壓13V,取1.5倍的安全系數(shù)時(shí),其最小點(diǎn)燃電流為2.02A[10]。本傳感器的最大輸入電流Ii為300 mA,故傳感器供電部分設(shè)計(jì)是滿足本質(zhì)安全性要求的。
對(duì)于IIC類設(shè)備,在電壓13V,取1.5倍的安全系數(shù)時(shí),允許的電容為1.00μF[10]。本傳感器的最大內(nèi)部等效電容Ci為0.47 nF,故傳感器最大內(nèi)部等效電容是滿足本質(zhì)安全性要求的。
對(duì)于IIC類設(shè)備,在電壓16 V,最小點(diǎn)燃電流為0.3 A時(shí),其允許的電感為0.8 mH[10]。本傳感器的工作電壓是13 V,最大內(nèi)部等效電感Li為2.4μH,均小于上述數(shù)值,故傳感器最大內(nèi)部等效電感是滿足本質(zhì)安全性要求的。
綜上所述,傳感器的最高輸入電壓Ui、最大輸入電流Ii、最大內(nèi)部等效電容Ci、最大內(nèi)部等效電感Li等主要參數(shù)均滿足IIC類本質(zhì)安全設(shè)備的要求。
驗(yàn)證試驗(yàn)包括參數(shù)測試試驗(yàn)、功能試驗(yàn)和防爆認(rèn)證試驗(yàn)。
表1~表3為參數(shù)測試試驗(yàn)、功能試驗(yàn)和防爆認(rèn)證試驗(yàn)結(jié)果。試驗(yàn)結(jié)果表明:傳感器的參數(shù)實(shí)測值與設(shè)計(jì)值基本一致,傳感器的有水信號(hào)輸出功能滿足要求,傳感器的防爆等級(jí)滿足ExibIICT1的要求。
表1 傳感器參數(shù)測試結(jié)果Tab 1 Test results of sensor parameter
表2 傳感器功能試驗(yàn)結(jié)果Tab 2 Test results of sensor function
表3 傳感器防爆認(rèn)證試驗(yàn)結(jié)果Tab 3 Test results of sensor explosion-proof certification
本文論述了一種本質(zhì)安全型有水信號(hào)傳感器的選型、外形及參數(shù)設(shè)計(jì)、本質(zhì)性能評(píng)定及試驗(yàn)驗(yàn)證的過程。該傳感器具有工作可靠,安裝方便的特點(diǎn),可滿足船舶蓄電池艙IICT1防爆等級(jí)要求,已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各型船舶,并取得了良好的效果。
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