路文旭，薛強

(1.北京鐵路局豐臺樞紐改建工程建設(shè)指揮部，北京 100041;2.中國鐵道科學(xué)研究院節(jié)能環(huán)保勞衛(wèi)研究所，北京 100081)

京廣高鐵引入北京西站后，動車組對數(shù)將由19對增加到107對，動車組立折車有90對，卸污作業(yè)量將驟增，在北京西站增設(shè)固定式真空卸污系統(tǒng)成為保障鐵路正常運營的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。北京西站真空卸污管道施工現(xiàn)場地處既有站，股道密集，客流量大，施工期間既要保證車站運營不受影響，又要滿足施工質(zhì)量與工期的要求。因此，股道間管道施工時，必須嚴(yán)格執(zhí)行既有線路施工要求，精心組織，科學(xué)管理，確保工程順利竣工［1］。本文以北京西站股道間真空卸污管道施工為例，介紹本工程施工組織措施。

1 工程概況

依據(jù)北京西站到發(fā)線作業(yè)分配，到發(fā)線鋪設(shè)卸污管道范圍如下:

客運車場南側(cè):鋪設(shè)3條卸污管道，依次為20道與19道間，18道與17道間，16道與15道間?？瓦\車場北側(cè):鋪設(shè)1條卸污管道，在2道與1道間鋪設(shè)。真空卸污管道平行到發(fā)線股道敷設(shè)布置，直埋鋪設(shè)，管道坡度0.1%［2］，真空卸污管管徑de160，每條卸污線長約550 m，線間共計鋪設(shè)2 200 m。

2 工藝流程及時間安排

本工程施工作業(yè)為既有線施工，需要要點作業(yè)，作業(yè)時間在每天0:00—6:00之間，作業(yè)時間較短，每天施工完成后必須恢復(fù)原狀，因此各施工環(huán)節(jié)施工時間必須嚴(yán)格控制，確保每天施工完成后正常運營。施工工藝流程如圖1所示:

圖1 北京西站股道間真空卸污管道施工工藝流程

每日施工時間安排如下:

(1)施工前詳細測量、并開槽檢驗;

(2)根據(jù)施工時間及人數(shù)，前3小時開挖，每日暫定施工24 m;

(3)第3～5小時安裝管路、鋪設(shè)電纜、壓力試驗;

(4)第5～6小時回填、恢復(fù)現(xiàn)場。

3 主要施工工藝介紹

3.1 施工準(zhǔn)備

所有施工均在夜間天窗時間點進行，每日施工不得影響第二天線路正常使用，因此施工時間非常寶貴，充足的施工準(zhǔn)備十分必要。

(1)項目部組織有關(guān)人員熟悉圖紙，設(shè)計交底，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。

(2)用管線儀探測埋設(shè)線路附近的區(qū)域，標(biāo)記所有管線的位置與深度，確認哪些對施工區(qū)域內(nèi)的管線鋪設(shè)有影響。

(3)施工開始前，先進行探明工作坑及地下光、電纜及拆遷工作，與工務(wù)、電務(wù)、鐵通、供電、機務(wù)等鐵路和地方相關(guān)部門聯(lián)系。確定地下無光、電纜后，或已將光、電纜改移防護后，進行正式施工階段。

(4)施工前精確計算當(dāng)天所需管材、管件、固定支架等材料數(shù)量，除確保每日施工機械正常狀態(tài)外，還須配備備用發(fā)電機、電熔機等。

3.2 管溝開挖

(1)人員配置及管溝開挖長度:管溝開挖及土方運輸人員按30人考慮;每天開挖24 m管溝。管溝開挖深度及寬度:管道起端埋深保證在枕木底以下100 mm處以下，并依據(jù)探溝挖設(shè)探明的地下管線情況確定最終埋深;管溝開挖寬度考慮為500 mm。

(2)考慮施工空間狹小，地下管線比較密集，溝槽開挖采用人工開挖，開挖溝槽底部土層確保不被攏動，溝槽開挖應(yīng)預(yù)留10 cm左右保護層。開挖溝槽時，如遇有管線、電纜時加以保護，并及時向相關(guān)單位報告，及時解決處理，以防發(fā)生事故造成損失。

(3)開挖溝槽土層要堅實，如遇松散的回填土、腐植土或石塊等，應(yīng)進行處理，散土應(yīng)挖出，重新回填，回填厚度不超過20 cm進行碾壓，腐植土應(yīng)挖取換填砂礫料，并碾壓夯實，如遇石塊，應(yīng)清理出現(xiàn)場，換填土質(zhì)較好的土回填。

(4)在開挖溝槽過程中，應(yīng)對溝槽底高程及中線隨時測控，以防超挖或偏位。

3.3 卸污管道埋設(shè)

(1)在管溝開挖時，現(xiàn)場提前預(yù)制真空卸污管道，待管溝施工完成后，將管道整體安裝至溝槽內(nèi);真空卸污單元設(shè)備接口處甩出三通口，并加設(shè)DN50銅球閥。

(2)管道材質(zhì)及安裝方式:管道采用SDR11級PE管，電熔連接。PE管材電熔連接方法的關(guān)鍵是設(shè)計先進的電熔管件，其基本原理是利用焦耳效應(yīng)，加熱集成在管件內(nèi)表面(焊接表面)的電阻線圈，引起線圈附近的材料熔化，從而使管材與管件熔接在一起。因此，施工期間確保穩(wěn)定的電壓尤為重要，避免在熔接過程中斷電。

(3)管道施工前首先需建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、施工各方依據(jù)設(shè)計圖紙統(tǒng)一確定各線間真空卸污單元設(shè)備準(zhǔn)確位置，以便真空卸污管道安裝時能準(zhǔn)確預(yù)留三通。

(4)根據(jù)要點施工計劃安裝四條股道間真空卸污管線的施工進度;先按照單條線路施工進行考慮。

3.4 管道試驗

(1)因股道間管道施工時為分段施工，管道回填前需分段進行氣壓試驗。

(2)氣壓試驗采用真空泵將管道抽至真空。

(3)真空管道主管和支管安裝完成后將支管用DN50球閥封閉，主管兩頭用封堵密閉，在其中一支管口用真空泵將管道中抽至 －0.6 MPa［3］，關(guān)閉真空泵保壓30 min壓力下降≤0.05 MPa。

(4)同一股道間真空卸污管道當(dāng)天施工完成后，氣壓試驗需與前期安裝完成后的管道一起進行壓力試驗。

(5)氣壓試驗抽真空至指定壓力后檢查各管道接口有無漏氣現(xiàn)象。如有泄漏點，應(yīng)立即停止試驗并進行修理，并保證安全。

4 回填

氣壓試驗驗證無漏氣后，開始回填?；靥顣r采用分層回填，先填15～20 cm細沙或細土后方可回填其它土層，最后回填道砟，并請工務(wù)段振搗、夯實，恢復(fù)原狀。

5 小結(jié)

北京西站地處交通樞紐地段，改造工程施工難度大，總承包方及各分包方合理地分配人力、物力，嚴(yán)格按照施工組織要求，及時組織人、機、料進場;各專業(yè)、工種之間的協(xié)調(diào)、配合、銜接到位;科學(xué)安排施工順序，減少工序之間的干擾，保證工程施工順利、快速地進行，并最終順利竣工。

［1］黃焱歆，張繼杰．上海站增設(shè)真空卸污系統(tǒng)方案［J］．鐵路節(jié)能環(huán)保與安全衛(wèi)生，2013，3(1):9－12．

［2］TB/T 3163—2007，鐵路站段真空卸污系統(tǒng)技術(shù)條件［S］．

［3］邱慧，王研．鐵路站場真空式地面卸污系統(tǒng)介紹［J］．鐵道勞動安全衛(wèi)生與環(huán)保，2005，32(1):30－33．