熊群榮

（1.陜西師范大學 歷史文化學院，陜西西安 710119；2.中國傳媒大學 南廣學院,江蘇南京 211172）

丹江源于秦嶺南麓全長433公里，流域面積為16812平方公里，包括陜西省商州、丹鳳、商南等地，于荊紫關(guān)附近出陜進入河南省淅川縣，在湖北省老河口注入漢江。丹江是漢江的最大支流，流經(jīng)鄂、豫、陜?nèi)〗唤绲貐^(qū)，在歷史上曾是貫通三省商品交換的重要甬道，成為聯(lián)接西北與東南兩個地域市場商品流通的重要商道，為明清時期商品經(jīng)濟的發(fā)展作出過一定的貢獻。學界對丹江的研究始于侯甬堅《商洛通道述論》[1]，該文以歷史地理學的視角論述了歷史上不同時期商洛水道陸路變遷及其對陜西社會經(jīng)濟的影響，其中對明清時期的論述，尚未探討丹江水運與市鎮(zhèn)經(jīng)濟興衰的內(nèi)在聯(lián)系。在已有的研究基礎(chǔ)上，本文主要探究明清時期丹江水運變遷與鄂、豫、陜山區(qū)市鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展的互動關(guān)系，為當今發(fā)展省際之間的商品流通及推進西部大開發(fā)提供歷史借鑒。

一、丹江水運興衰與龍駒寨商貿(mào)變遷

丹江是溝通黃河與長江兩大流域的重要通道，在歷史上曾經(jīng)成為物資輸送的要道之一。在唐代中期，因運輸東南貢賦的東部干線被阻斷，丹江“為漢唐時荊揚漕運關(guān)中之一道”①，曾成為關(guān)中平原往來江漢平原的交通捷徑。宋元兩代，因政治中心遠離關(guān)中，喪失“貢道”地位的丹江漕運隨之停止。長期以來，鄂、豫、陜山區(qū)“皆深山窮谷，不通轍跡，其民刀耕火種?！雹诿髑鍟r期，隨著區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，地域間的商品交流涌動，丹江水運逐漸復(fù)蘇，為鄂、豫、陜山區(qū)市鎮(zhèn)經(jīng)濟的勃興注入新血液。

明初，政府封禁以鄖陽為中心的荊襄山區(qū)，“空其地，禁流民不得入”[2]150。此時，丹江航運還處于停滯階段。在明朝嘉靖和隆慶之際，丹江的上游航運開始逐漸興起。然而，月兒潭下潛藏巨石，“故或小舟間至，水少落即滯”③，此時丹江還處于水運漸開階段。在明朝萬歷及天啟年間，因大水忽沒潭石，月兒潭亦被泥沙淤平，丹江的水運條件得到大幅改善。從此丹江商貿(mào)運輸日趨活躍，其水陸樞紐龍駒寨“商稅所由漸增，稅額所由日益也?！雹芴靻r，龍駒寨“設(shè)有稅司官一員，稅有定額，按季上交?！雹勖骱笃?，丹江航運較為活躍，但因明末戰(zhàn)亂，鄂、豫、陜山區(qū)一度成為戰(zhàn)場，導致商路斷絕，水運阻滯。

隨著清初局勢的穩(wěn)定，秦巴山區(qū)的社會秩序逐步恢復(fù)，商貿(mào)交通漸興，經(jīng)由丹江商路的客商日增，丹江航運便日見起色。康熙十九年，龍駒寨的稅收尚由潼關(guān)兼管，隨稅額大幅增加，于康熙四十九年（1710）重新設(shè)立稅收機構(gòu)，表明官方已經(jīng)認可丹江甬道的商道地位。在乾隆時，龍駒寨迅速崛起成為一個“百艇聯(lián)檣，千蹄接踵”的商貿(mào)重鎮(zhèn)③，每月由襄陽到達龍駒寨的船只大概200余只，“雖康瞿巨室尚遜萬啟，而百艇千蹄亦極熙攘，歲收商稅至五千以內(nèi)，較諸從前不啻倍蓰?！雹艽撕?，丹江水運的商品輸送日漸繁忙，并在清同光年間達到極盛。是時，每天有一百多船只結(jié)幫而行丹江，龍駒寨百貨榷厘，“歲額十三萬兩”，“為全陜之冠”⑤，丹江已經(jīng)成為西北市場聯(lián)接東南市場的重要商道。

二、丹江水運與陜西商路建設(shè)

首先，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展推動丹江通道建設(shè)，為丹江水運復(fù)興提供歷史機遇。一方面，區(qū)域間的商品交流促使地方政府加快了整治丹江通道的步伐。在明中后期，各地商幫輾轉(zhuǎn)于區(qū)域市場之間從事長途販運貿(mào)易，成為推動商品經(jīng)濟活躍的重要動力。即所謂“燕、趙、秦晉、齊梁、江淮之貨，日夜商販而南；蠻海、閩廣、豫章、南楚、甌越、新安之貨，日夜商販而北。”⑥嘉靖之后，關(guān)隴商人多取道丹江前往東南地區(qū)，輾轉(zhuǎn)于西北和東南兩大區(qū)域市場之間。面對日益高漲的商品經(jīng)濟大潮，丹江流域的地方官員對商路建設(shè)亦提上日程以應(yīng)對商貿(mào)發(fā)展的需要。如商洛道員郗元洪和商州知州王邦俊曾經(jīng)翻修過藍田至商州的商路，將險路變坦途，使武關(guān)道成為“商旅往來如織”④（道路）的便捷商道。從此，路過丹江通道的各地客商日益增加，其經(jīng)濟價值日趨提升。經(jīng)由漢江逆水而上丹江的水運要比通過潼關(guān)借助騾馬輸送關(guān)中平原的陸路運輸成本更為低廉，正所謂“馬騾商貨，不讓潼關(guān)道中”⑦。清代，商州地方政府又進一步整治丹江通道。在乾隆十三年（1735），商州知州許惟權(quán)主持整修龍駒寨上、下航道，共疏鑿險灘29處，并以240兩銀買水田12畝，收取租息，作為每年養(yǎng)護修治航道的費用。在乾隆二十二年（1744），商州知州羅文思組織大量人力修繕翻山通道，便利了從商縣至龍駒寨的往來商旅。明清時期，地方官員先后多次對陸路進行整修并努力疏浚河道，為南來北往的商旅排除了險阻，丹江甬道的過境貿(mào)易日益繁盛，從而加快了丹江水運復(fù)興的步伐。另一方面，流民向秦巴山區(qū)遷徙拓展了丹江水運發(fā)展的空間。明中后期，陜西、河南、湖廣等地的流民為尋求生機而沖破政府的禁令大量地涌入秦巴山區(qū)。部分流民在涌入丹江河谷后，在開荒置業(yè)的同時亦采淘金銀，繼而收集山區(qū)土貨特產(chǎn)并借助丹江水運販買至外地市場?？登瑫r期，清政府放墾秦巴山地的政策推動大量流民再次涌入丹江河谷，于是“窮山深谷，皆聞雞犬，老巖絕壁，亦長菽麥，高高下下，人盡務(wù)農(nóng)，亦有蠶絲蠟蟲，核桃漆藥，儲蓄百產(chǎn)?！雹嗌絽^(qū)土特產(chǎn)品逐步得到開發(fā)，商貿(mào)活動漸趨活躍?！敖鼊t洛民亦漸知趨利，間時采掇在家，有隙則擔運出境，在荊紫關(guān)、老河口一帶售賣，獲利較前尚多。”⑨同時，清代漢水流域得到全面開發(fā)，陜南山區(qū)與漢口形成較為緊密的商貿(mào)關(guān)系，從而形成商品經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)對落后山區(qū)商貿(mào)發(fā)展的拉力作用，也為丹江水運發(fā)展提供了動力。

其次，丹江水運成為推動南北區(qū)域之間商品轉(zhuǎn)輸?shù)闹匾?。明清時期，關(guān)隴商人利用丹江航道向襄陽、漢口運輸物資?！拔魃讨Q(mào)易東南者，多于此（龍駒寨）買舟雇騾。”⑩東南地區(qū)的絲綢、茶葉、糖、米及瓷器大多借助船只輸送進入漢江后溯流而上丹江，然后至龍駒寨由騾馬轉(zhuǎn)運分銷山陜，遠至甘肅、內(nèi)蒙等地。與之相應(yīng)，西北市場的各種商品以及山西的鐵器、食鹽等物資經(jīng)由騾馬馱運龍駒寨后，與丹江兩岸的桐油、牛皮、核桃仁、藥材等山貨，經(jīng)由水路轉(zhuǎn)運南下，暢銷各地市場。除大宗產(chǎn)品外，還有數(shù)量很大的小宗貨物及民間貿(mào)易，航道年載運量200萬斤以上[3]。清末，陜西、山西、甘肅等地的相當部分出入境物資，皆在龍駒寨由丹江往返運輸，詳見表1。

表1 清末龍駒寨轉(zhuǎn)運物資一覽表[2]178

再次，丹江漕運作為陜西商路的重要組成部分，為陜甘社會經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮了積極作用。雖然，丹江商貨運輸具有過境貿(mào)易的性質(zhì)，而其漕運功能卻在清代陜甘地區(qū)賑災(zāi)中具有不可或缺的作用。清代陜甘一帶多遇災(zāi)荒，需要大量的糧食救濟，但苦于“秦省不通水運”?，嚴重制約了賑災(zāi)的效率。從康熙三十二年（1693）至光緒二十六年（1900），清政府曾多次借助丹江水運大規(guī)模地運輸漕糧賑濟黎民百姓，有效地降低了災(zāi)荒導致的損害程度，詳見表2。

表2 清代丹江漕運物資一覽表④

在承平時期，清政府亦借助丹江漕運糧食進入陜甘，以縮短路程節(jié)省運輸成本。乾隆年間丹江通道糧食的運輸價格，水運為0.0013兩/石·公里，陸運為0.065兩/石·公里?。襄陽至龍駒寨，水路共計880余里，龍駒寨至西安，陸程計460里。因此，丹江航道對于清政府漕糧救濟陜甘既有很強的經(jīng)濟功能，又有重要的政治意義。而政府大規(guī)模的漕運活動，亦使丹江商貿(mào)轉(zhuǎn)運能力大為提升。有清一代，丹江水道的商運和漕運共同發(fā)展，相互促進，為地方經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定作出了積極貢獻。

明后期，陜南設(shè)有龍駒寨和漢中兩處稅司，前者年征額為2800兩，占全陜總額的19.3%；后者年征額52兩，僅占總數(shù)的0.4%[4]。這表明丹江已成為陜西與湖北襄、漢間貿(mào)易的主要通道。在康熙三十二年（1693），戶部議定“嗣后凡貨物皆由潼關(guān)及南路之龍駒寨及東路大慶關(guān)出入”?，丹江水運在西北商道中的重要地位得到官方的正式確認。宣統(tǒng)元年（1909），龍駒寨厘金征銀79810兩，位居陜西榷關(guān)之首?。已有研究指出：“明清之際，陜西道路建設(shè)最主要的變化是形成了以武關(guān)為正道，以潼關(guān)為孔道，以朝邑大慶關(guān)為隙道的商路網(wǎng)絡(luò)新格局?！盵5]這表明由丹江水道和武關(guān)驛道構(gòu)成的丹江通道成為陜西商路的南部干線，是溝通陜西與南方市場的主要貿(mào)易通路，它對于陜西市場經(jīng)濟發(fā)展及鄂、豫、陜山區(qū)市鎮(zhèn)經(jīng)濟勃興具有重要意義。

三、丹江水運與鄂豫陜山區(qū)市鎮(zhèn)經(jīng)濟的興起

首先，隨著水運的興起，在丹江及其支流沿岸出現(xiàn)了一批新興的農(nóng)產(chǎn)品集市。明嘉靖時，丹江下游的淅川縣集市貿(mào)易興起較快。如白亭店每月有9次集，吳村店每月有6次集?。由明及清，丹江水運帶動了農(nóng)村集市的發(fā)展。商州經(jīng)濟集市在明后期有15處，在清光緒時增至18處[6]，集市商貿(mào)活動日益活躍。如官坊集“前清中葉時頗形繁盛”，夜村集“集日數(shù)十里內(nèi)小販及附近鄉(xiāng)人集市買賣糧食、柴草、牲畜及日用雜貨等物?！雹菰谵r(nóng)村集市上，各地鄉(xiāng)民“至期遠近畢至，百貨陳設(shè)，以有易無?！?墟集市場是零星商品集中的起點和外來貨物分散的終點，成為鄂、豫、陜山區(qū)居民生活資料和生產(chǎn)資料來源的重要場所，也是他們與外界進行信息交流的主要平臺。

其次，丹江水運成為轉(zhuǎn)運過境物資的重要通道，帶動了山區(qū)先后形成一批重要的商品集散中心。這些集散中心是鄂、豫、陜山區(qū)對外商業(yè)貿(mào)易的平臺和商品轉(zhuǎn)輸?shù)臉屑~。如商道重鎮(zhèn)龍駒寨“水陸要沖，商賈輻輳，舟騎絡(luò)繹”?，一直是丹江上游最重要的商品集散中心。正如民謠所云“丹江河行木船下通武漢，腳子班運貨前呼后喊，油鹽行過載行貨堆如山。大街市商店面貨綢緞，騾馬幫分兩路日夜不斷，通西安達甘肅北出潼關(guān)。龍駒寨自古以來水路方便，被譽為‘小武漢’名不虛傳?！盵3]774此外，丹江沿途的農(nóng)產(chǎn)品集散中心還有竹林關(guān)、荊紫關(guān)、李官橋和老河口等。竹林關(guān)是丹江上游又一重要的手工業(yè)品和農(nóng)副產(chǎn)品的集散市場，西北區(qū)域市場的煙草、皮毛、生漆、桐油、核桃、木耳、食鹽、藥材等大批商貨在竹林關(guān)水運而下東南區(qū)域市場。荊紫關(guān)盛時有八大商幫、十二大騾馬店，水陸聯(lián)運商貨。李官橋順流直下襄樊、漢口等地，為江、浙、京、光百貨及陜、川、鄂北土特產(chǎn)品的集散地[7]。老河口“商賈輻輳，煙火萬家”，“五方雜處，百貨交集”?，為鄂北的商業(yè)重鎮(zhèn)。

再次，丹江水運成為山區(qū)物資與外界商品交換的重要管道，推動了鄂、豫、陜山區(qū)市場化進程。在明中后期，龍駒寨“康瞿數(shù)里，巨室千家，雞鳴多未寢之人，午夜有可求之市?！雹菝骷尉笗r，淅川興起了張陂鎮(zhèn)、程寬埠等10個集鎮(zhèn)?。此時尚為關(guān)塞的荊紫關(guān)，在乾隆時逐漸發(fā)展成為丹江中游地區(qū)最大集鎮(zhèn)。嘉慶七年，荊紫關(guān)設(shè)有副將、都司等官，南陽府同知也移駐此地?。荊紫關(guān)街長五里，建有山陜會館、黃武館、江西館、河南館等商幫會館。而作為丹江水運重要組成部分的竹林關(guān)水道，上接龍駒寨，下通荊紫關(guān)。清代，竹林關(guān)常為關(guān)中、隴右、晉南、川北、鄂西北的水路貨物集散地。竹林關(guān)商貿(mào)的發(fā)展又帶動了丹江支流——銀花河沿岸的市鎮(zhèn)興起。“清中葉時，竹林關(guān)水陸交通，高壩店人煙繁富，中村、銀花次之，鋪商多至二百多家?！?而竹林關(guān)以下的集鎮(zhèn)沿銀花河呈帶狀分布。如商南縣的梳洗樓、湘河街、廟溝街、耀嶺河街、晉峪河街、徐家讓街等，在丹江形成一串珍珠狀的分布格局。在丹江中下游，不僅荊紫關(guān)鎮(zhèn)、淅川老城、白亭鎮(zhèn)和李官橋鎮(zhèn)商業(yè)一派繁榮，而且丹江分支——灌河沿岸的上集、下集、西峽口等市鎮(zhèn)也已經(jīng)形成。明清時期，繁忙的丹江水運促進了一批市鎮(zhèn)在丹江及其支流沿岸崛起。它們與農(nóng)村集市共同構(gòu)筑了一個城鎮(zhèn)與農(nóng)村市場之間的商品購銷網(wǎng)絡(luò)，既促進了鄂、豫、陜山區(qū)市鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展，又助利于省際之間的商品流通。

四、結(jié)語

明清時期，區(qū)域間商品交換的需要使丹江通道躍升為湖廣進入陜西的重要商路，由此成為丹江水運復(fù)興的契機。而丹江水運的興起又為鄂、豫、陜山區(qū)市鎮(zhèn)經(jīng)濟的發(fā)展提供動力，在一定程度上促進了秦巴山區(qū)社會的進步。丹江商運和漕運的發(fā)展促進了鄂、豫、陜山區(qū)一批商貿(mào)集鎮(zhèn)的形成，拓寬了當?shù)匚镔Y向商品轉(zhuǎn)化的途徑。丹江水運興衰與鄂、豫、陜山區(qū)市鎮(zhèn)經(jīng)濟變遷的歷程表明，商路建設(shè)對地方經(jīng)濟發(fā)展具有重大價值。對于今日的中西部山區(qū)而言，因地制宜地發(fā)揮地域優(yōu)勢和發(fā)展通暢的交通，將具有地方特色的農(nóng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為商品，并使之積極融入到全國市場經(jīng)濟發(fā)展的商貿(mào)網(wǎng)絡(luò)中，提高農(nóng)產(chǎn)品的商品化程度，增加農(nóng)民收入，應(yīng)該是全社會進行造血式扶貧開發(fā)，發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟的題中之義。

注釋：

①嚴如煜：《三省邊防備覽》卷五，《水道》。

②王禹偁：《小畜集》卷八，《畬田詞》“序”。

③乾隆《直隸商州志》卷六，《田賦》。

④民國《續(xù)修商縣志稿》卷八，《交通》；卷十一，《商稅》。

⑤乾隆《續(xù)商州志》卷二，《鎮(zhèn)寨》。

⑥李鼎：《李長卿集》卷四十九，《借箸編》。

⑦徐霞客：《徐霞客游記》卷一下，《游太華山日記》。

⑧康熙《續(xù)修商州志》卷四，《食貨》。

⑨光緒《洛南縣鄉(xiāng)土志》，《商務(wù)》。

⑩嚴如煜：《三省山內(nèi)風土雜識》。

?《清朝通典》卷八十六，《食貨略》（六），“蠲賑上”。

?乾隆《商南縣志》卷三，《道路》。

?光緒《三原縣新志》卷三，《榷稅》。

?民國《續(xù)修陜西通志》卷三十五，《征榷》。

?嘉靖《鄧州志》卷八，《輿地志》。

?民國《山陽縣志點釋》卷四，《風俗》。

?盧坤《秦疆志略》。

?光緒《光化縣志》卷一，《鄉(xiāng)鎮(zhèn)》。

?咸豐《淅川廳志》卷一，《公廨條》。

[1]侯甬堅.商洛通道述論[D].武漢：武漢大學，1984.

[2]陜西航運志編輯委員會.陜西省志·航運志[M].西安:陜西人民出版社,1996.

[3]丹鳳縣志編輯委員會.丹鳳縣志[M].西安:陜西人民出版社,1994.

[4]商洛地區(qū)交通志編輯委員會.商洛地區(qū)交通志[M].西安:陜西人民出版社,1993:253.

[5]李 剛.陜西商幫史[M].西安:西北大學出版社,1997:54.

[6]商州市志編輯委員會.商州市志[M].北京:中華書局,1998:377.

[7]淅川縣政協(xié)文史資料編輯委員會.淅川文史資料[M].1992.