林飛

【摘 要】我國(guó)交通比較擁擠，車流量很大，所以部分道理的瀝青路面已經(jīng)有了不同程度的早期損壞現(xiàn)象，對(duì)車輛的行駛和安全性造成影響，本文就瀝青路面的早期破損原因和防護(hù)措施進(jìn)行探討。

【關(guān)鍵詞】瀝青路面；早期破損；原因；防護(hù)

1.瀝青路面早期破壞的原因

（1）損壞。隨著使用時(shí)間的增加，路面出現(xiàn)破損，特別是長(zhǎng)期多雨的地域。輪跡碾壓后造成路面形成凹槽，然后逐漸的出現(xiàn)破損，導(dǎo)致水損壞的因素主要為路面的排水系統(tǒng)差、路面壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)、路面離析。

（2）裂縫。裂縫是路面早期損壞比較普遍存在的，其主要的危害在于對(duì)路面內(nèi)部的損壞，水通過(guò)裂縫進(jìn)入路面內(nèi)部導(dǎo)致路基層軟化，路面的承載能力就大大降低。

1）橫向裂紋。又可以細(xì)分為兩種，一種是因設(shè)計(jì)和施工的問(wèn)題所導(dǎo)致的荷載性裂紋，另一個(gè)則是由于瀝青層面的自然溫度收縮所產(chǎn)生的裂紋。

2）縱向裂紋。橫向裂紋也可以分成兩個(gè)類型，一個(gè)是因?yàn)槁坊膲簩?shí)度不夠所導(dǎo)致的路面沉降；兩一個(gè)則是因?yàn)闉r青面層分幅攤鋪的時(shí)候，沒(méi)有將接縫處處理妥當(dāng)，所以車輛碾壓就出現(xiàn)了裂縫。

（3）龜裂。龜裂的表現(xiàn)多為順著輪跡所出現(xiàn)的單條或多條平行的裂縫，在這些裂縫之間又有一些橫向的連接裂縫，形成類似龜紋形狀的裂縫，路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是導(dǎo)致這一問(wèn)題的主要原因。

（4）車轍。因?yàn)樵O(shè)計(jì)問(wèn)題或施工問(wèn)題所導(dǎo)致的路面變形，車輪碾壓部位經(jīng)過(guò)反復(fù)的碾壓所產(chǎn)生的固結(jié)變形和側(cè)向剪切移位就容易形成帶狀凹槽。

（5）波浪。波浪和車轍都是因?yàn)樵O(shè)計(jì)和施工所造成的，波浪是因?yàn)榈钟涣溯喬サ乃阶饔昧Α?/p>

（6）松散。瀝青的粘結(jié)度不夠就容易出現(xiàn)松散的情況，或者是使用的瀝青量不夠，還有可能是因?yàn)槭┕さ囊蛩亍?/p>

（7）坑槽?？硬蹖儆谶M(jìn)一步的破損，是由于沒(méi)有對(duì)裂縫、龜紋進(jìn)行及時(shí)的不久，放任其存在，日積月累所產(chǎn)生的更深層次的破損。

（8）沉陷。路基的強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)，車輛在上方行駛的時(shí)候或者是一些自然的因素就很容易讓路面出現(xiàn)大面積的下陷，路基的壓實(shí)度是主要因素。

（9）剝落。在瀝青中添加了中性或酸性的石料就會(huì)讓瀝青和集料之間的粘結(jié)度不夠，車輛碾壓容易讓路面表層剝落，進(jìn)而形成更深層次的坑槽等危害。

2.瀝青路酉發(fā)生早期破損的原因

（1）材料因素。我國(guó)當(dāng)前的道路所使用的瀝青都是進(jìn)口的優(yōu)質(zhì)瀝青，可是因?yàn)榈缆方ㄔO(shè)部門在進(jìn)行招標(biāo)的時(shí)候會(huì)對(duì)瀝青指標(biāo)進(jìn)行稍高的設(shè)定，正因?yàn)檫@樣，一些招標(biāo)商為了能夠達(dá)標(biāo)中標(biāo)就在瀝青中參入了某些成分來(lái)提升瀝青指標(biāo)，可是這樣做的結(jié)果就是會(huì)讓瀝青路面的壽命大為縮減。

（2）施工隱私。道路施工過(guò)程中，需要對(duì)骨料進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室配比，之后再投入生產(chǎn)，可是實(shí)驗(yàn)和實(shí)際之間存在著差距，導(dǎo)致了設(shè)計(jì)和目標(biāo)之間的差距。主要因素是骨科的吸水性，我國(guó)瀝青混凝土路面在設(shè)計(jì)上，集料密度用的是視密度，所以很容易出現(xiàn)誤差。

（3）攪拌混合料、攤鋪、壓實(shí)工作。攤鋪和壓實(shí)是道路施工中的重要內(nèi)容，也是影響質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。除了要按照工序來(lái)進(jìn)行道路的攤鋪之外，還要注意控制溫度、供料速度、前進(jìn)速度等因素，不可以讓大料出現(xiàn)離析的情況。碾壓不要噴灑過(guò)多的水，要控制好溫度。碾壓過(guò)程要完整，不可中途停機(jī)、轉(zhuǎn)向，容易讓路面出現(xiàn)擠堆、擁包等情況，降低路面的平整度。

（4）路基因素。部分道路的破損是因?yàn)槁坊鶈?wèn)題或施工問(wèn)題，像是一些軟土地區(qū)。路基在軟土地上會(huì)不穩(wěn)定，對(duì)地基的前期處理工作不恰當(dāng)就很容易讓路面出現(xiàn)一些早期破壞的情況。

（5）橋梁施工缺陷的原因。橋面瀝青路面早期破壞，通常發(fā)生在那些預(yù)拱度設(shè)置不合理造成橋面瀝青面層厚度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求、簡(jiǎn)支梁橋伸縮縫施工質(zhì)量差的橋梁結(jié)構(gòu)上。由于橋面的變形條件和彈性狀態(tài)受橋梁的整體剛度和局部剛度控制，與一般路基上路面變形狀態(tài)不同，未達(dá)到設(shè)計(jì)厚度的瀝青面層往往受到剪切破壞。而且一旦有病害發(fā)生，便迅速擴(kuò)展到全橋，很難局部修復(fù)。

（6）后期管理養(yǎng)護(hù)因素。路面建好之后還需要妥善的管理和養(yǎng)護(hù)，例如限制車輛荷載。很多城市路面后期管理工作的不到位是造成路面早期破損的直接原因。

3.瀝青路面瘸害的防治

3.1裂縫的處治

3.1.1路面層裂縫處治。

（1）寬度小于3啊的裂縫：用路用修補(bǔ)膠在裂縫處涂一層，防止水的滲透。

（2）寬度3mm-5mm的裂縫：用壓縮空氣吹凈塵土及輔助人工清理縫中雜物后，用流動(dòng)性良好的熱瀝青或改良乳化瀝青，通過(guò)灌縫機(jī)依次緩慢向縫中灌注，直到飽滿為止.并撒料封口，冷補(bǔ)膠涂縫防水。另外.也可用開槽機(jī)沿裂縫開槽并做必要的技術(shù)處理后，人工將砂粒式或細(xì)粒式熱拌瀝青混合料填充裂縫，搗實(shí)并用路用烙鐵封口，冷補(bǔ)膠涂縫防水。

（3）寬度大于5mm以上的裂縫：沿裂縫兩側(cè)各寬5 cm開槽，挖除上面層約l0cm寬，厚2cm-6cm的面層，經(jīng)除塵、清理槽中雜物及縫中灌滿稀釋瀝青后，在槽內(nèi)噴撤改性瀝青或改良乳化瀝青粘層油，再用與原面層相同結(jié)構(gòu)的瀝青混合料填充、搗緊、夯實(shí)，冷補(bǔ)膠涂縫防水。

3.1.2基層開裂引起反射裂縫的處治。除了按第3.1.1條的修補(bǔ)方法進(jìn)行處治外，考慮基層開裂為結(jié)構(gòu)性破壞，處治裂縫寬度大于5mm以上的面層時(shí)，應(yīng)增加土工布或土工格櫥作為應(yīng)力吸收層，以抑制反射裂縫再次發(fā)展。

3.2坑槽的處治

局部面層坑槽處治。按照“圓洞方補(bǔ)，斜洞正補(bǔ)。的原則，修補(bǔ)病害范圍形狀要呈方形，并且四周線要與路面中心線平行或垂直；開挖病害面積要大于實(shí)際病害面積四周l0cm—15cm以外；用鋸縫機(jī)沿確定開挖病害范圍的四周鋸縫，鑿除病害層，并進(jìn)行清除槽底廢料及雜物、浮灰等技術(shù)處理后，在槽底及四周涂刷粘層瀝青；選擇與原路面結(jié)構(gòu)相同或接近的瀝青混合料填筑，要求混合料溫度不得低于120℃，整體鋪筑，用較細(xì)的集科填邊，逐漸向中間推進(jìn)，邊填料邊夯實(shí)，確保壓實(shí)度。若坑槽深度不大于7cm，要分層填筑，分層壓實(shí)，確保每層的壓實(shí)度符合要求，面層不得出現(xiàn)集料離析現(xiàn)象。

路面基層局部坑槽處治。

（1）按要求處理好放樣后，用鋸縫機(jī)沿確定開挖病害范圍的四周鋸縫，鑿除病害路面，徹底挖除基層的病害層，清除槽底廢料，然后選擇與原路面基層結(jié)構(gòu)相同或接近的混合料填筑.若是由于水穩(wěn)性不好引起的，則要采取引水及防水技術(shù)措施處理.防止水害。

（2）在基層頂面噴撤透層油，上覆無(wú)紡?fù)凉げ迹又龠M(jìn)行處治。

3.3車轍的處治

因?yàn)r青混合料質(zhì)量或渠化交通而產(chǎn)生車轍的處治：深度小于l0mm、路面與基層連接良好的，選擇高溫季節(jié)，熱烘被修補(bǔ)區(qū)域路面軟化后，耙松、適當(dāng)添加新的混合料后，進(jìn)行壓實(shí)；對(duì)于車轍深度大于10圃、影響行車安全的，用銑刨機(jī)刨除4cm厚的面層，經(jīng)清理廢料及雜物后，噴撤粘層油后鋪設(shè)土工合成材料，重新攤鋪與原路面結(jié)構(gòu)相同或接近的路面層，碾壓密實(shí)。

因基層局部強(qiáng)度不足造成不均勻沉陷而引起的車轍.采取技術(shù)措施處理好基層。

3.4泛油的處治

如果路面的泛油面積不大，則可以采用趁路面溫度較高的時(shí)候，將加熱后的鐵鏟來(lái)對(duì)多雨的油進(jìn)行鏟除，之后將碎石填入其中的方法來(lái)處理。

3.5加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，提高養(yǎng)護(hù)管理水平

做好路面的排水設(shè)施管理工作，讓路面不常積水，遇到下雨天能夠有通暢的排水系統(tǒng)來(lái)讓路面迅速的將積水排走。做好后期的路面養(yǎng)護(hù)工作，通過(guò)養(yǎng)護(hù)管理來(lái)延長(zhǎng)路面的使用壽命，這也是防治路面早期破損的最佳辦法。

4.結(jié)語(yǔ)

總之，瀝青路面質(zhì)量是受到設(shè)計(jì)、施工和后期管理等多方面因素的影響，所以不是一個(gè)部門一個(gè)單位的事，為了能夠降低瀝青路面早期損壞的發(fā)生頻率，我們除了要嚴(yán)把材料關(guān)和施工關(guān)之外，后期的養(yǎng)護(hù)和管理也是必不可少的，只有這幾個(gè)工作都做到位了，才能讓道路安全，使用壽命更長(zhǎng)。 [科]