王亞玲

（內(nèi)蒙古烏蘭察布市公路工程質(zhì)量監(jiān)督站，內(nèi)蒙古 烏蘭察布 012000）

1 橋梁工程施工中的質(zhì)量問題

1.1 上部結(jié)構(gòu)工程施工中的質(zhì)量問題

橋梁上部結(jié)構(gòu)形式多種多樣，有簡支梁橋、拱橋、連續(xù)梁橋、斜拉橋和懸索橋等，由于其主要的分項(xiàng)分部工程相同，所以在此對常見的預(yù)應(yīng)力張拉、鋼筋工程進(jìn)行論述。預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量要求高，如果施工不當(dāng)，極容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，比如，作為混凝土橋梁施工中一道重要工序的鋼筋工程，常出現(xiàn)某個鋼筋骨架上的某號鋼筋或某件預(yù)埋件遺漏；在綁扎或安裝鋼筋骨架時會發(fā)現(xiàn)同一截面內(nèi)受力鋼筋接頭過多；鋼筋骨架用吊車吊入模板時會發(fā)生變形問題。

1.2 橋梁墩、臺身工程施工中質(zhì)量問題

絕大多數(shù)的墩、臺身都是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其中混凝土不僅是主要的承載材料，而且還起到保護(hù)鋼筋、防止銹蝕的作用。因此，混凝土施工質(zhì)量是保證整個構(gòu)筑物正常工作的必要條件。常見質(zhì)量缺陷有外形規(guī)格不正和構(gòu)件位移；混凝土表面缺陷有蜂窩麻面、孔洞、露筋、縫隙和夾層等。

1.3 下部結(jié)構(gòu)工程施工中質(zhì)量問題

橋梁基礎(chǔ)和混凝土墩臺在施工中經(jīng)常會發(fā)生質(zhì)量事故。鉆孔灌注樁是橋梁基礎(chǔ)施工的基本形式之一，鉆孔灌注樁工程中常見的病害有坍孔、斜孔和彎孔、護(hù)筒變形等。坍孔事故多發(fā)生在孔內(nèi)，產(chǎn)生坍孔的原因主要有：護(hù)筒制作不符合要求，埋置護(hù)筒的方法不當(dāng)；沖擊成孔中使用的泥漿不符合要求；沖擊成孔，孔內(nèi)的水頭高度不夠，致使孔內(nèi)水位壓強(qiáng)降低。

1.4 路面與橋梁連接處施工中的質(zhì)量問題

公路與橋梁兩端之間的接縫連接穩(wěn)定性直接影響日后的行車情況。在施工過程中，公路和橋梁作為兩個單項(xiàng)工程只能分別施工，在施工接近尾聲時，一定要處理好接縫連接問題，如果處理不好，會嚴(yán)重影響到車輛的正常行駛。路面與橋梁連接出現(xiàn)質(zhì)量問題，主要是由于壓實(shí)機(jī)械的作業(yè)面過于狹小，導(dǎo)致橋梁臺背填土壓實(shí)不到位，從而在車輛通行后，會導(dǎo)致路基開始壓縮沉降，使得橋梁與路基的結(jié)合處出現(xiàn)收縮裂縫。

2 施工過程質(zhì)量管理措施

新疆某橋梁項(xiàng)目（橋梁地基主要物理力學(xué)指標(biāo)見表1）橋長951.66m，主橋?yàn)?跨，其中主跨376m，兩個邊跨183m，引橋?yàn)?跨預(yù)制T梁結(jié)構(gòu)。結(jié)合該過程施工中的質(zhì)量管理，筆者認(rèn)為橋梁施工質(zhì)量管理應(yīng)從以下三個方面采取措施。

表1 橋梁地基主要物理力學(xué)指標(biāo)

2.1 加強(qiáng)施工現(xiàn)場組織安排

施工現(xiàn)場應(yīng)該進(jìn)行優(yōu)質(zhì)、高效的組織安排，建立項(xiàng)目經(jīng)理部，監(jiān)理公司也應(yīng)該到位，同時采用專業(yè)施工隊(duì)伍。這就要求在人員上進(jìn)行合理的組織安排。在技術(shù)人員選用方面，負(fù)責(zé)管理工地現(xiàn)場的技術(shù)人員應(yīng)該熟悉此項(xiàng)工程的施工，以保證項(xiàng)目的運(yùn)行進(jìn)度和質(zhì)量要求，按照要求嚴(yán)格掌握施工進(jìn)度；在測量人員的選用方面，應(yīng)采用雙員工制，以有效嚴(yán)謹(jǐn)?shù)赝瓿蓽y量工作；在施工隊(duì)伍的選用方面，對于施工工人的專業(yè)技能和施工素質(zhì)都應(yīng)有嚴(yán)格的審查標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 完善工程質(zhì)量考核體系

要嚴(yán)格檢驗(yàn)各道工序，建立嚴(yán)格的質(zhì)量考核機(jī)制，實(shí)行質(zhì)量責(zé)任制。質(zhì)量檢查人員應(yīng)在項(xiàng)目經(jīng)理或總工程師的帶領(lǐng)下，在現(xiàn)場監(jiān)理工程師的具體指導(dǎo)下，親自檢查，嚴(yán)格考核。應(yīng)采購質(zhì)量合格的原材料；對質(zhì)量不合格、不符合制造標(biāo)準(zhǔn)和工程特點(diǎn)的材料堅(jiān)決杜絕使用。做到事前，事中控制，確保工程質(zhì)量。

在施工的整個環(huán)節(jié)中，工程竣工驗(yàn)收是工程質(zhì)量的最后一關(guān)。在驗(yàn)收前，基建部門應(yīng)與承建單位率先自檢驗(yàn)收；之后，組織使用單位、設(shè)計(jì)單位以及建設(shè)管理等部門對工程進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收。如存在質(zhì)量問題要及時整改，以確保工程質(zhì)量。

2.3 重視橋梁樁基與箱梁施工的質(zhì)量控制

現(xiàn)代橋梁施工質(zhì)量控制按照其工程結(jié)構(gòu)可以分為樁基質(zhì)量控制、箱梁質(zhì)量控制、橋面質(zhì)量控制幾部分。其中樁基與箱梁的質(zhì)量控制是關(guān)系到橋梁使用壽命的關(guān)鍵，其質(zhì)量控制工作的管理應(yīng)從整體工程施工質(zhì)量的控制角度出發(fā)，以全局觀念進(jìn)行控制，針對灌注樁施工質(zhì)量控制點(diǎn)以及技術(shù)要求等進(jìn)行嚴(yán)格的管理。同時，注重施工企業(yè)自身技術(shù)水平的提高，以技術(shù)水平與管理水平的提高帶動質(zhì)量管理工作，促進(jìn)質(zhì)量控制工作的科學(xué)開展。

3 建設(shè)質(zhì)量后評價體系

設(shè)立工程質(zhì)量控制的n個評價指標(biāo)（外觀質(zhì)量、整體牢固性、材料利用、造價、環(huán)境、建成效果…），假設(shè)有r位專家參與評價，規(guī)定打分為0～10分。第 k（k=1，2，…，r）位專家對于第i個評價指標(biāo)的評分記為dki，則評價指標(biāo)的樣本矩陣為D：

根據(jù)D的綜合質(zhì)量評價結(jié)果計(jì)算Bi，按照最大接近度原則確定其所屬灰類的等級；比較分析不同造價控制效果需對B和Bi作單值化處理，令c為評價灰類等級值，如取評價灰類的閥值，其向量形式C=(d1，d2，…，dg)，則針對Ui指標(biāo)的評價值Wi=Bi·CT，綜合評價值W=B·CT；通過計(jì)算結(jié)果的比較可得不同高校針對Ui指標(biāo)和評價總目標(biāo)的優(yōu)劣等級次序。

由于不同的質(zhì)量評價主體在評估中所提供的評價信息的準(zhǔn)確度存在差異，即不同評價人員所作出的評價具有不同的權(quán)威性，應(yīng)考慮評價主體的權(quán)重問題。 設(shè)各小組的權(quán)重向量為α′，記α′=(α1′，α2′，…，αk′)；由于不同小組評價人員的專業(yè)知識不同，應(yīng)考慮他們對不同類別的評價指標(biāo)的權(quán)重差異，確立不同的權(quán)重向量。本文按照質(zhì)量控制好壞分為：差、一般、較好、好、很好；將灰類分為五個等級，根據(jù)評分標(biāo)準(zhǔn)確定灰水平賦值，則各評價灰類等級值化向量V=（1，2，3，4，5），于是得到質(zhì)量的綜合評價值Z，具體情況見表2。

表2 質(zhì)量控制評價指標(biāo)評分等級標(biāo)準(zhǔn)表

最后通過編程計(jì)算矩陣Z=B·CT，最終得到計(jì)算結(jié)果為3.6537，可知該項(xiàng)目的質(zhì)量控制等級為“好”。評價結(jié)果說明：該項(xiàng)目的質(zhì)量控制處于較強(qiáng)水平，資源利用充分，隊(duì)員協(xié)調(diào)能力強(qiáng)，質(zhì)量效果控制好。

4 竣工后質(zhì)量檢查及維修工作

驗(yàn)收時，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國家頒發(fā)的工程驗(yàn)收規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，逐項(xiàng)驗(yàn)收評定。工程質(zhì)量驗(yàn)收具體可采取查看、實(shí)測的方法?？⒐を?yàn)收是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的最后一道程序，是對工程設(shè)計(jì)、工程質(zhì)量的最后檢查總結(jié)。查看重點(diǎn)在于各項(xiàng)資料和原始記錄資料是否齊全，是否符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；砂漿和棍凝土試塊、構(gòu)件強(qiáng)度是否符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。

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