根據(jù)有關(guān)的業(yè)界調(diào)查報告，中國已經(jīng)是世界上最大的數(shù)碼相機市場，年銷量超過1000萬臺。如果有所細(xì)分，普通消費者的單次購機開支在1000~5000元，入門級愛好者的單次購機開支在5000~10000元，而專業(yè)攝影愛好者的單次購機開支往往超過2~5萬元不等，甚至更多的發(fā)燒友的設(shè)備尤其是骨灰級的發(fā)燒友的設(shè)備，往往都是幾十萬元到百萬元不等。而且根據(jù)不同人的消費水平，數(shù)碼相機的更新?lián)Q代基本上也就是在幾年之內(nèi)，如此計算，這個市場的年銷售額就最少在百億級，甚至可以達(dá)到千億級?？上攵@個市場是多么龐大。即使拋開政治立場，這樣龐大的市場長期被日本企業(yè)占領(lǐng)，對中國自身的產(chǎn)業(yè)升級也是非常不利的。作為中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)先鋒的航天業(yè)界，無論從社會責(zé)任還是產(chǎn)業(yè)責(zé)任上，都沒有理由對這種情況視若無睹。

相機這個話題，在不同的人群中會引起不同的反應(yīng)。普通人群會傾向于輕薄的卡片機；入門人群會選擇不同焦段的長焦機器；發(fā)燒友們會在尼康或者佳能的單反機中各取所需；更高端的專業(yè)人群或許會手持哈蘇甚至林哈夫傲視群雄。

不過，要是在航天界提起“相機”兩個字，或許會引起這樣的討論：“可見光還是多光譜”、“地面分辨率是多少”、“軌道高度多少”、“焦距是多少米”、“線陣還是面陣”、“輻射校正做了沒有”。

航天相機可能是光學(xué)成像技術(shù)的巔峰，它要經(jīng)受住火箭發(fā)射時的劇烈振動，要從距離地面數(shù)百千米甚至上千千米的地方，在冰火交加的環(huán)境中，在沒有三腳架也沒有豆袋的軌道上，穿過大氣拍攝到地面的清晰圖像。世界上有能力制造航天相機的企業(yè)屈指可數(shù)。

2012年發(fā)生了多起燒、砸日系汽車的事件，但記錄下這些事件的影像工具——也就是相機——同樣是日本制造，卻在“抵制日貨”的聲浪中很少被提及。理由很簡單：日本是世界上幾乎唯一的相機供應(yīng)國。

日本的相機產(chǎn)業(yè)獨霸全球，甚至德國的萊卡品牌，很多型號也要委托日本松下生產(chǎn)。抵制了日貨，就沒有相機可以買了。

但我們應(yīng)該拋開這樣的習(xí)慣性思考，停下來好好反思一下了。從“資源”到“遙感”系列衛(wèi)星的成功來說，中國人是有能力研發(fā)高水平相機的。尤其是資源一號02C、資源三號衛(wèi)星高分辨率圖片的獲取和發(fā)布，證明了中國航天、電子、光學(xué)機械方面的水平和能力。如果把這種能力轉(zhuǎn)為民用，開發(fā)出普及應(yīng)用的數(shù)碼相機，并不是夢想。

需要指出的是，很多掛著日系品牌的消費級數(shù)碼相機都是在中國生產(chǎn)的。就在距離北京衛(wèi)星制造廠不遠(yuǎn)處的北三環(huán)路邊，是北京照相機廠的舊址，如今這座樓上高聳著奧林巴斯的霓虹燈，成了日系相機的代工廠。曾經(jīng)名動一時的海鷗、鳳凰、珠江等相機品牌，如今也是日系相機的零件供應(yīng)商或代工廠。

中國企業(yè)為日系相機代工，在很大程度上保留了工業(yè)能力和技術(shù)人員，使中國的相機工業(yè)有了再次創(chuàng)業(yè)和發(fā)展的基礎(chǔ)。

那么，航天相機的成就，能不能和民用相機企業(yè)相結(jié)合，再現(xiàn)膠片時代國產(chǎn)相機的輝煌呢？一方擁有國際級的關(guān)鍵技術(shù)，一方擁有國際級的生產(chǎn)能力。其間缺乏的，或許就是商業(yè)合作機制與技術(shù)轉(zhuǎn)換機制，可能需要充足的國家產(chǎn)業(yè)扶植資金。

喜歡攝影的人，在半壓快門的那一瞬，看著原本模糊的世界忽然清晰起來，都能體會到一種難以名狀的快感。而喜歡航天的人，在清晰的衛(wèi)星照片上尋找自己的目標(biāo)時，也能體會到同樣的樂趣。如果這樣的感覺都來自“中國創(chuàng)造”，或許會更吸引人呢。