司長(zhǎng)雷 吳鳳川 張 功

（1.山東鋼鐵集團(tuán)萊鋼檢修中心 煉鋼部特鋼作業(yè)區(qū)，山東 萊蕪 271104，2.山東鋼鐵集團(tuán)萊蕪分公司 泰東實(shí)業(yè)有限公司，山東 萊蕪 271104）

一 機(jī)前輥道現(xiàn)存問(wèn)題

1.減速機(jī)現(xiàn)用OX5-130-4.85型減速機(jī)：其內(nèi)部結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，維修難度較大；承載力較弱，軸承及齒輪易損壞。損壞量平均（8-10）臺(tái)/年。

2.現(xiàn)輥道底座在鋼胚的沖擊下容易下沉

3.電控系統(tǒng)老化，現(xiàn)采取可控硅抽屜控制，備件易損壞鑒于以上原因，對(duì)機(jī)前輥道及其控制系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造

二機(jī)械

（一）、減速機(jī)

2、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)使用要求自行設(shè)計(jì)非標(biāo)減速機(jī)（單級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)）：采用單級(jí)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)維修方便；齒型采用雙圓弧人字齒，承載力強(qiáng)；殼體使用焊接結(jié)構(gòu)且上下體可互換。改造后其使用壽命將大大提高，降低故障率，減少維修強(qiáng)度及難度。

（二）、輥道底座

1、現(xiàn)輥道底座在鋼的沖擊下易下沉（特別是第一組），主要原因?yàn)楝F(xiàn)輥道底座與軋機(jī)翻板橫梁分體，造成輥道底座與基礎(chǔ)接觸面小，下沉。

2、改造后第一組輥道底座將翻板橫梁與底座焊為一體，加大底座與基礎(chǔ)接觸面。

（三）附單支輥道傳動(dòng)圖及平面布置圖：

三 電氣

1.電機(jī)

根據(jù)機(jī)械計(jì)算所需功率結(jié)果，結(jié)合機(jī)前輥道減速機(jī)的減速比和具體工藝要求，電機(jī)型號(hào)初步選定為YGP225M2-12/15KW（輥道變頻專用電機(jī)）。

2.電控

電控經(jīng)車間多次研討，初步方案采用變頻多軸傳動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)圖如下圖所示。此系統(tǒng)利用整流電源將交流電整流后傳輸?shù)揭粭l公共直流母線上，然后各逆變單元再把直流電逆變從而帶動(dòng)電機(jī)。

此方案的優(yōu)點(diǎn)：

1）技術(shù)先進(jìn)，降低能耗：此方案采用了目前最先進(jìn)的技術(shù)其中的整流單元是可回饋的，即既能將三相交流電整流成直流電，也能將直流電回饋到電網(wǎng)，利用此回饋功能可實(shí)現(xiàn)快速制動(dòng)，當(dāng)制動(dòng)過(guò)程引起公共直流母線電壓升高到某一設(shè)定值時(shí)即可將多余電能回饋到電網(wǎng)中去，而掛在同一段電網(wǎng)中的設(shè)備就可利用此部分電能從而減少電能的消耗。

2）降低成本：利用多軸傳動(dòng)系統(tǒng)將整流單元和逆變單元分開(kāi)，變成一拖多模式，這樣就比單軸傳動(dòng)系統(tǒng)每臺(tái)變頻器內(nèi)部都帶一個(gè)整流和逆變單元的成本有所降低。

3）可最大程度上減少故障對(duì)生產(chǎn)的影響：利用合理的分組，將14 組輥道分為了5 組，并且每臺(tái)逆變單元所帶電機(jī)都是間隔開(kāi)，這樣就可避免出現(xiàn)一臺(tái)逆變單元故障造成連續(xù)多支輥道不轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，最大程度上減少故障對(duì)生產(chǎn)的影響。

4）節(jié)省空間：多軸傳動(dòng)系統(tǒng)將整流單元和逆變單元分開(kāi)，從而大大縮小了傳動(dòng)系統(tǒng)的安裝尺寸。

四 結(jié)語(yǔ)

經(jīng)過(guò)這次改造為生產(chǎn)順行提供了極大地保障，從維修角度來(lái)考慮，還避免了更換減速機(jī)、電氣備件帶來(lái)的停車時(shí)間。