本刊記者 王培祥 文/圖

如果說一輛客車的發(fā)動機在整個生命周期內(nèi)都沒有進行過大修并不足為奇，但如果是在不同時間內(nèi)采購的多個批次產(chǎn)品，均沒有發(fā)動機大修，那么就非比尋常了。

如果說一輛客車的發(fā)動機在整個生命周期內(nèi)都沒有進行過大修并不足為奇，但如果是在不同時間內(nèi)采購的多個批次產(chǎn)品，均沒有發(fā)動機大修，那么就非比尋常了。深圳市機場運輸有限公司負責接送來往機場乘客的330線上就有這樣一批車輛，在繁忙的營運中以可靠的表現(xiàn)為機場客運提供著良好的服務(wù)，它們“清一色”全部采用了進口發(fā)動機，而其中最主要的品牌則是佩卡。

成績斐然，批量百萬km無大修

據(jù)深圳機場運輸公司相關(guān)負責人介紹，在機場330線路上的48輛客車中，中通和宇通客車各占31輛和17輛，而前者全部匹配佩卡發(fā)動機。追溯該公司最早采購的一批中通博發(fā)客車，其行駛里程已經(jīng)超過120萬km(從班線退役后，作為機場內(nèi)部員工車輛繼續(xù)使用)；而目前正在使用的其他中通客車，有些車輛的總行駛里程已達到六七十萬km，到報廢時也將超過100萬km。

從330線路開通開始，該公司在車輛選擇上一直堅持高端產(chǎn)品路線。從最早的純進口客車，到后來的國產(chǎn)化車型，雖然在產(chǎn)品品牌上有所改變，但對匹配進口發(fā)動機的硬性要求則從沒改變過。作為機場客運用途，深圳機場運輸公司最看重的就是車輛的安全性和可靠性。據(jù)該公司相關(guān)負責人介紹，公司首先要保證車輛的運行安全，不容出現(xiàn)一點意外；二是要保證車輛的完好率。另外，他還向記者透露了一項心得：“匹配進口發(fā)動機的車輛的使用成本不一定比配備國產(chǎn)機的成本高，因為進口機維護周期長，全生命周期維護成本比國產(chǎn)機還要低?！?/p>

由于這些車輛的良好表現(xiàn)，深圳機場運輸公司在隨后的幾次招標中，陸續(xù)采購了幾個批次匹配佩卡發(fā)動機的中通客車。2013年，該公司再次引進7輛中通LCK6129H-2客車，而這些車輛采用了搭載佩卡發(fā)動機的黃金組合。

服務(wù)“鐵三角”，培訓機制提供保障

作為商用車行業(yè)中的重要一環(huán)，發(fā)動機企業(yè)要想在市場上形成良好的用戶口碑，除了整車生產(chǎn)企業(yè)良好的匹配性設(shè)計，售后服務(wù)企業(yè)對車輛技術(shù)的熟練掌握、用戶對車輛的規(guī)范操作和及時維保同樣重要。記者發(fā)現(xiàn)，深圳機場運輸公司對其車輛維保嚴格按照3萬～3.5萬km周期進行，規(guī)范的“養(yǎng)車”習慣也使得車輛狀況維持在較好的水平。采訪期間，記者也見證了一次佩卡工程師、中通售后人員及維修廠技師3方合作，成功解決故障的案例，在售后服務(wù)方面的有益經(jīng)驗搭建起了服務(wù)“鐵三角”?！俺霈F(xiàn)問題后，我們會第一時間與維修廠進行電話溝通，很多問題在經(jīng)過簡單的溝通后基本都能解決?！敝型蛙嚿钲诘貐^(qū)售后負責人表示，“發(fā)動機機械系統(tǒng)的故障都很容易解決，往往是電子系統(tǒng)的故障讓維修廠的技師比較頭疼。如果出現(xiàn)這類故障，則可以導出故障文件，佩卡的工程師可通過分析故障碼遠程指導；如果仍未解決，工程師也將采取現(xiàn)場幫助的方式?！?/p>

除了上述支持外，在市場導入初期，佩卡發(fā)動機采取了全面深入的培訓機制。作為最初接觸佩卡發(fā)動機的中通客車，其技術(shù)人員、服務(wù)人員、配件體系人員都曾應(yīng)邀前往佩卡發(fā)動機歐洲公司進行培訓。隨著市場渠道的梳理暢通，佩卡發(fā)動機也逐漸進入本地化培訓的階段，即在中國本土為客車生產(chǎn)企業(yè)相關(guān)人員進行培訓。在交流中，中通和維修廠方面都表達出希望培訓能夠更經(jīng)常、更深入的意愿，顯然這樣的培訓機制能夠幫助佩卡發(fā)動機在客車生產(chǎn)企業(yè)中贏得不錯的口碑。

配件供應(yīng)及時性要求更高

雖然深圳機場運輸公司在車輛選擇上傾向于匹配佩卡發(fā)動機的中通客車，但實際中卻并沒有形成中通品牌壟斷的局面，公司曾在前些年多次批量采購了多種型號的宇通客車，并同樣匹配了曼和日野等品牌的進口發(fā)動機。雖然該公司負責人對此表示，產(chǎn)品價格才是中標的決定因素，但記者認為，除了價格的因素，該公司必然考慮了車輛維護的便利性、車輛的可靠性等。據(jù)中通客車特約維修站深圳市生成發(fā)實業(yè)有限公司汽車修理廠技師介紹，多數(shù)時候匹配進口發(fā)動機的中通客車表現(xiàn)都比較穩(wěn)定，但是在需要更換某些零部件時，往往因為零部件難以到位，車輛不得不停運幾天甚至幾周時間，這無疑給用戶帶來了一定的經(jīng)濟損失。相比之下，宇通客車在對售后服務(wù)的支持上明顯更勝一籌，進口發(fā)動機零部件的儲備量及供應(yīng)及時性則成為其優(yōu)勢所在。

而據(jù)記者了解，佩卡發(fā)動機的零部件供應(yīng)系統(tǒng)并非十分復(fù)雜，像中通客車這樣的整車生產(chǎn)企業(yè)可根據(jù)用戶需求，從網(wǎng)上向佩卡發(fā)動機總部訂貨，通過空運最短可在遞交訂單3 d后收到配件。但實際情況卻是整車生產(chǎn)企業(yè)為了減少自身的庫存壓力，一般都是在用戶需要某些配件時才會訂購，隨后還需經(jīng)過其公司內(nèi)部的一系列審批流程，用戶最終拿到需要的配件時可能已經(jīng)是十幾天甚至幾個月后，因此導致了這一問題的出現(xiàn)。鑒于此，佩卡要想繼續(xù)保持其發(fā)動機產(chǎn)品良好的市場口碑以及及時的售后服務(wù)，就必須做出改進，而在本地市場建立配件庫將是最直接的改進方式之一。

前景可期，利好因素不斷

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2013年1—9月，國內(nèi)客車銷量在統(tǒng)計的國內(nèi)6大地區(qū)中，與上年同期相比，東北和華北銷量略降，其他地區(qū)呈不同程度增長，其中西南、西北和華東增速更為明顯。在銷售數(shù)字方面，1—8月大型客車銷售4萬9226輛，同比增長0.17%。巨大的市場需求將為高檔發(fā)動機帶來極大的市場潛力。同時，中國客車走向全球市場的步伐加快，行業(yè)內(nèi)主流企業(yè)基本實現(xiàn)了在發(fā)展中國家市場，甚至歐美等發(fā)達國家市場的突破，而為了滿足進口國對客車排放及車輛檔次的要求，出口客車基本都配備了進口發(fā)動機。以佩卡為例，其銷往中國市場的發(fā)動機中有很大一部分就隨整車企業(yè)以O(shè)EM的方式出口到其他國家。在國內(nèi)市場，隨著大型客車技術(shù)的日臻完善，用戶對客車產(chǎn)品本身的要求也越來越高，其中最明顯的變化就是客車高端化，這也意味著對發(fā)動機的要求更高。除了在機場運輸車輛等傳統(tǒng)高端用車市場具有發(fā)展?jié)摿ν?，進口發(fā)動機在中短途公路客運方面同樣具有一定的市場前景。

另外，近年來國內(nèi)環(huán)境問題日益突出，霧霾天氣時常出現(xiàn)，商用車排放升級對減少空氣污染具有積極意義。政策利好為更高排放標準的進口發(fā)動機帶來了新的發(fā)展契機。同時，在成本方面，按照目前國內(nèi)發(fā)動機產(chǎn)品定價，由國Ⅲ升級到國Ⅳ，車輛總體購置成本必然增加。在這種情況下，由于歐洲歐Ⅳ和歐Ⅴ排放標準已經(jīng)實施多年并已形成高排放標準發(fā)動機批量生產(chǎn)，進口國Ⅳ發(fā)動機的價格競爭力會比國Ⅲ時代有明顯提升。由于進口機與國產(chǎn)機差價已逐漸縮小，對于很多想嘗試進口發(fā)動機的用戶來說，排放升級也將催生購買力升級。

由于諸如深圳機場運輸公司等要求高可靠性和高性能的客戶的存在，市場對進口高端發(fā)動機的需求也將持續(xù)存在。從中期眼光來看，隨著政府和民眾對環(huán)保的重視，運營商對可靠性、燃油效率不斷提高的要求，以及乘客對舒適性的追求，需求有所擴大的前景可期機遇。進口發(fā)動機廠商該如何迎接這一機遇呢？那就要看他們在售前/售后技術(shù)支持能力、配件及時供應(yīng)能力及價格競爭力3方面的準備工作做得怎樣了。