王帥

(新疆克拉瑪依市環(huán)境保護(hù)局環(huán)境科研監(jiān)測中心站新疆克拉瑪依834000)

近年來，市區(qū)噪聲污染問題日益嚴(yán)重，已經(jīng)開始影響到人們正常的生活起居。尤其在一線城市，防治噪聲污染的呼聲越來越高，相關(guān)部門接受的關(guān)于造成污染的投訴也高舉投訴榜首。噪聲污染防治已經(jīng)成為了百姓關(guān)注的焦點(diǎn)之一，并開始影響到社會(huì)正常的運(yùn)行秩序。經(jīng)濟(jì)飛速增長的同時(shí)，人們對(duì)生活質(zhì)量的要求越來越高，近年來，政府部門也逐步加強(qiáng)了對(duì)城市噪聲整改建設(shè)工作?！冻鞘袇^(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》的出臺(tái)，標(biāo)志著我國城市環(huán)境噪聲控制工作的系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化和制度化。整體來說，我國城市環(huán)境噪聲管理和控制工作初見成效，城市環(huán)境得到有效改善。但是我國許多城市的環(huán)境噪聲污染水平還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國家標(biāo)準(zhǔn)，治理噪聲污染時(shí)一項(xiàng)長期艱苦的工作，需要相關(guān)部門和居民的一致努力和防范。

1 城市交通噪聲監(jiān)測現(xiàn)狀

近年來，在考察某些地區(qū)的噪聲水平時(shí)廣泛地使用了網(wǎng)格布點(diǎn)與定點(diǎn)監(jiān)測結(jié)合的方法。該方法對(duì)于有效網(wǎng)格數(shù)量有嚴(yán)格的限制（不得小于100個(gè)），監(jiān)測頻率控制在一年一次。該方法雖然得到廣泛應(yīng)用，該方法也存在顯著的缺點(diǎn)，工作負(fù)擔(dān)較重，而且噪聲污染的分布規(guī)律的尋找是一項(xiàng)復(fù)雜艱苦的工作。優(yōu)化布點(diǎn)就是要尋找這樣一個(gè)測點(diǎn),該測點(diǎn)可以代表某個(gè)區(qū)域噪聲污染的平均水平，并長期監(jiān)測之。模糊物元法是建立在模糊理論的基礎(chǔ)上的，憑借其自身的諸多優(yōu)點(diǎn)，在各個(gè)領(lǐng)域得到應(yīng)用，但是在噪聲監(jiān)測方面，研究相對(duì)較少。模糊物元法應(yīng)用于城市交通噪聲監(jiān)測中，是一個(gè)大膽的嘗試，可以大幅度降低工作負(fù)擔(dān)，并可以真實(shí)反映噪聲質(zhì)量狀況的測點(diǎn)。

2 物元分析法在優(yōu)化布點(diǎn)中的應(yīng)用

傳統(tǒng)的物元分析法在優(yōu)化布點(diǎn)應(yīng)用中存在明顯的缺陷，首先，人為制定污染指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值，這樣操作的主觀性和不合理性較大;另一方面該方法的準(zhǔn)確性有待進(jìn)一步提高，因?yàn)槭歉鶕?jù)點(diǎn)聚圖，進(jìn)而是人工觀察監(jiān)測點(diǎn)的分布聚集，最后也是人工選取優(yōu)選點(diǎn)。本文主要是希望通過模糊評(píng)價(jià)法，能有效改進(jìn)物元分析法，盡可能地減少主觀性，增加準(zhǔn)確性。

2.1 模糊物元的三個(gè)基本元素

模糊物元模型需要建立三個(gè)基本要素:事物M={M1,M2……Mm}；特征C={C1,C2……Cn};M關(guān)于C的量值Y={Yi1,Yi2……Yin}或{Y1j,Y2j……Ymj}(i表示第i個(gè)事物，j表示第j個(gè)特征)。

事物集合M={M1,M2……Mm}是由評(píng)價(jià)對(duì)象所組成的集合，其中Cj(j=1,2,...,n)是關(guān)于事物的若干因素，對(duì)應(yīng)的權(quán)重系數(shù)為wj(j=1,2,…,n),wj反映了各個(gè)因素在綜合評(píng)價(jià)中所具有的重要程度，通常應(yīng)滿足歸一性和非負(fù)條件，即所有的 wj構(gòu)成了M上的一個(gè)模糊權(quán)重向量w=(w1,w2,……wn)。

2.2 隸屬矩陣的建立

對(duì)Mi(i=1,2,m)進(jìn)行單因素評(píng)價(jià)，確定事物對(duì)指標(biāo)Cj(j=1,2,…n。)的隸屬度(可能性程度)，從而得到單因素隸屬矩陣Yij(Yi1,Yi2,……，Yin)，它是隸屬集Y上的模糊子集。對(duì)M中所有的元素進(jìn)行評(píng)價(jià)，得到總的隸屬矩陣

2.3 關(guān)聯(lián)矩陣的建立

關(guān)聯(lián)函數(shù)Rij與隸屬函數(shù)Yij都是以Xij為中間元，兩者是等價(jià)的。由于隸屬度反映的是事物的指標(biāo)值接近指標(biāo)最大點(diǎn)或遠(yuǎn)離指標(biāo)最小點(diǎn)的程度，其實(shí)也就反映了各點(diǎn)之間的關(guān)聯(lián)度，因此有關(guān)聯(lián)度Rij=Yij.

2.4 權(quán)重矩陣的建立

為了避免人為主觀因素的干擾，在該模型權(quán)重系數(shù)的確定過程中，擬選用Shannon熵，的方法，充分利用實(shí)測數(shù)據(jù)指標(biāo)，客觀地確定出熵權(quán)。

2.5 綜合關(guān)聯(lián)矩陣的建立

根據(jù)關(guān)聯(lián)度矩陣R和權(quán)重矩陣。得到各因素各指標(biāo)之間的綜合關(guān)聯(lián)度為：

3 噪聲控制方法

城市區(qū)域環(huán)境噪聲控制可以從聲源、傳播途徑等多個(gè)角度出發(fā)考慮，還可以通過合理的城市規(guī)劃等方法控制

交通噪聲的源頭控制主要是加強(qiáng)對(duì)車輛部件出廠前的控制，主要控制氣流噪聲、機(jī)械噪聲和電磁噪聲；傳播途徑中的噪聲控制主要是通過安裝消音器或者隔聲技術(shù)或吸聲等方法對(duì)其傳播途徑進(jìn)行控制。噪聲污染控制需要相關(guān)部門的大力支持，需要社會(huì)各界的共同努力。比如在城市總體規(guī)劃中，規(guī)劃者要注意隔離工業(yè)區(qū)和居住區(qū)，尤其是規(guī)劃居住區(qū)的道路網(wǎng)時(shí)，要從道路的功能和性質(zhì)出發(fā)進(jìn)行總體考慮，要對(duì)交通性干道路分好類，定好級(jí)。此外，城市噪聲與人口密度直接相關(guān)，人口數(shù)量越大，噪聲污染也越大，城市發(fā)展規(guī)劃要注重并做好城市人口增長控制?？傊?，要多管齊下，尋求減輕造成污染的各種方法和途徑，要社會(huì)各界力量的共同參與。

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[3]張金艷，張建江，張朋，孫宏波.天津市道路交通噪聲監(jiān)測優(yōu)化布點(diǎn)研究[J].噪聲與振動(dòng)控制.2006(05)