李劍寧

(甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司甘肅蘭州730030)

城市的快速發(fā)展帶來了人口的大量聚集，污染、噪聲、擁擠和城市的惡性膨脹，使得城市生態(tài)環(huán)境遭到了巨大的破壞，生活在鋼筋混凝土叢林里的城市居民厭倦了都市生活，渴望回歸自然，城市周邊一些自然環(huán)境優(yōu)美的地方便成為了人們休閑度假的熱點(diǎn)。如何將公路和旅游相結(jié)合，維護(hù)人與自然的和諧統(tǒng)一，逐漸引起人們的廣泛重視。用生態(tài)旅游的理論與景觀生態(tài)學(xué)原理來指導(dǎo)濱河公路的規(guī)劃建設(shè)不但可以保護(hù)其自然生態(tài)環(huán)境，而且還能對當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)起到促進(jìn)作用。

1 項(xiàng)目背景

蘭州（新城）至永靖沿黃河快速通道是蘭州黃河風(fēng)情線的延伸段，是為打造蘭州至永靖黃河經(jīng)濟(jì)帶，促進(jìn)旅游一體化發(fā)展，加快蘭州市“中心帶動”和“再造蘭州”戰(zhàn)略計(jì)劃的實(shí)施而修建的，兼?zhèn)涑擎?zhèn)過境和市政道路的功能，而且承擔(dān)蘭州市內(nèi)部的交通運(yùn)輸任務(wù)。本項(xiàng)目計(jì)劃在黃河沿岸打造一個三江口農(nóng)業(yè)休閑體驗(yàn)示范區(qū)；建設(shè)一條觀光走廊—將西固黃河旅游風(fēng)情線與蘭州市黃河百里旅游風(fēng)情線連為一體，打造黃河親水生態(tài)休閑度假走廊；開發(fā)特色旅游區(qū)，推動沿線旅游業(yè)快速發(fā)展，本項(xiàng)目的建設(shè)，是整合區(qū)域特色旅游資源，打造沿黃河特色生態(tài)旅游線路的需要。同時，本項(xiàng)目也是現(xiàn)有蘭州黃河風(fēng)情線的延伸，將為沿線居民休閑、娛樂提供便利，并極大地提升蘭州市的城市品味。

2 公路生態(tài)環(huán)保指導(dǎo)思想和設(shè)計(jì)原則

2.1 指導(dǎo)思想

根據(jù)項(xiàng)目路線走向及所經(jīng)區(qū)域的特點(diǎn)，結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境、自然條件，確定以下公路環(huán)境保護(hù)指導(dǎo)思想：

(1)體現(xiàn)“安全、舒適、環(huán)?！钡墓翻h(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)新理念；

(2)體現(xiàn)“因地制宜、適地適樹、宜草則草、鄉(xiāng)土優(yōu)先”的綠化樹種選擇原則；

(3)體現(xiàn)“以人為本”的觀念，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)與旅客運(yùn)輸安全性、舒適性的和諧統(tǒng)一，減少對沿線居民生活的影響；

(4)工程建設(shè)初期建植人工植被群落，為生態(tài)自然恢復(fù)營造良好的自然條件；

(5)積極倡導(dǎo)生態(tài)文明，努力建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型公路走廊帶。

2.2 設(shè)計(jì)原則

(1)生物多樣性原則：環(huán)境保護(hù)措施的設(shè)計(jì)要符合生物多樣性的原則，同時考慮公路沿線的可持續(xù)發(fā)展；

(2)長期穩(wěn)定性原則：環(huán)境保護(hù)措施的選定與組合要符合長期穩(wěn)定性原則，如設(shè)計(jì)合理的植物群落演替方案，使其較快的達(dá)到穩(wěn)定，并能夠長期保持生態(tài)系統(tǒng)的平衡；

(3)經(jīng)濟(jì)可行性原則：優(yōu)化設(shè)計(jì)，合理利用資金，結(jié)合自然恢復(fù)和人工種植等多種方法；

(4)功能高效性原則：在保證公路交通功能的前提下，增加和強(qiáng)化水土保持、視線誘導(dǎo)、防眩、遮蔽等功能；

(5)最小破壞和最大恢復(fù)原則：設(shè)計(jì)中盡可能堅(jiān)持最小破壞公路沿線植被和最大限度綠化的原則，取土場實(shí)現(xiàn)最大恢復(fù)土壤耕性。

3 整體景觀規(guī)劃系統(tǒng)框架的構(gòu)建

項(xiàng)目路線起于西固新城鎮(zhèn)，終于永靖縣，是黃河風(fēng)情線的延續(xù)，路線貫穿八盤峽、鹽鍋峽、劉家峽——黃河三峽風(fēng)景區(qū)，路域景觀豐富、優(yōu)美。本項(xiàng)目依托黃河三峽自然風(fēng)景，建成以“兩個橋頭公園、八處觀景臺”為主體的景觀體系。景觀體系輔以棗林生態(tài)休憩園、濱河停車區(qū)、親水休閑步道、區(qū)域植物造景等。

3.1 景觀規(guī)劃切入點(diǎn)：黃河是路線景觀軸，圍繞該軸，維護(hù)和擴(kuò)大現(xiàn)有綠色景觀，良好的綠色生態(tài)及黃河水色風(fēng)光是路線的主要景觀。

3.2 景觀總體規(guī)劃及功能布局

總體規(guī)劃：在路線總體規(guī)劃的基礎(chǔ)上，深度注入現(xiàn)代景觀概念，充分研究駕乘人員需求因素，以人本主義方法，情境化規(guī)劃，體驗(yàn)性設(shè)計(jì)等新的規(guī)劃策劃工具為依托，設(shè)計(jì)全新的游憩方式，打造富有活力的黃河沿線旅游休閑走廊。具體是以“觀”、“親”、“賞”、“游”為規(guī)劃主題展開設(shè)計(jì)思路。

功能布局：“兩個橋頭公園、八處觀景臺”。兩個橋頭公園即兩處與折達(dá)路交叉所形成綠地：鹽鍋峽橋頭公園、太極島橋頭公園。八處觀景臺即八盤峽、三江口、恐龍灣、朱家臺、毛茨臺、大川、臺子地、古城。

圖1 整體景觀規(guī)劃框架

4 景觀框架分析

4.1 “觀”山水秀色：兩山夾一河，形成蘭州獨(dú)特的地理特色，該處位于蘭州市旅游規(guī)劃中的水域度假觀光與農(nóng)家樂組團(tuán)分布的休閑游憩帶。以八盤峽、朱家臺、毛茨臺為點(diǎn)進(jìn)行主題式設(shè)計(jì)。在具體設(shè)計(jì)中通過主體廣場、觀景平臺、休閑廣場、浮雕墻來體現(xiàn)設(shè)計(jì)元素?？赏诰虻脑O(shè)計(jì)元素有：八盤峽電站、黃河母親、水車、三江口風(fēng)光、中山鐵橋、誓詞、路志等等。

圖2 八盤峽景觀設(shè)計(jì)方案

4.2 “親”濕地蘆葦：濕地，被稱為“地球之腎”，是珍貴的自然資源，也是重要的生態(tài)系統(tǒng)，具有不可替代的綜合功能。本項(xiàng)目以三江口、恐龍灣、臺子地為點(diǎn)進(jìn)行主題式設(shè)計(jì)。

主題設(shè)計(jì)意境：秋色宜人，站在新建成的濕地走廊親水平臺眺望，蘆葦浩蕩、碧水粼粼，輕柔的蘆花隨風(fēng)搖曳；小鳥云集，野趣橫生，大雁、銀鷗等鳥兒或在水面上翱翔，或在蘆葦蕩上高飛，給秋天的濕地走廊平添了幾分嫵媚。

圖3 恐龍灣親水平臺設(shè)計(jì)方案

圖4 三江口親水平臺設(shè)計(jì)方案

4.3 “賞”高原平湖：高原平湖劉家峽，丹霞碧玉落世間。

本項(xiàng)目的終點(diǎn)是劉家峽，隨著路線的起伏，峽谷和川地相間出現(xiàn)，河水穿過千巖壁立的深邃峽谷，水勢有如萬馬奔騰，景色十分壯觀，眼前是高山湖，湖水蕩漾，別有一番湖光山色。以司乘人員的觀察角度，選擇透視效果較好的大川、古城為點(diǎn)進(jìn)行主題設(shè)計(jì)。

4.4 “游”生態(tài)綠地：將公路中的立交綠島作為生態(tài)綠地的概念提出，濱水綠地資源有限，讓其具有生態(tài)綠地的功能，即具有園藝，生態(tài)和空間三種內(nèi)涵，考慮在方案階段利用立交綠島緩解該項(xiàng)目區(qū)域旅游停車難的問題，擬建成生態(tài)的、藝術(shù)的小型停車場，又具有交通組織的作用。選擇金泉立交、永精立交為點(diǎn)進(jìn)行方案設(shè)計(jì)。

5 結(jié)語

做園林景觀如同寫文章，主體思想和綱領(lǐng)就是一篇文章的框架和靈魂，框架就是一個景觀項(xiàng)目的主體思想和綱領(lǐng)。主體思想和綱領(lǐng)定好了，就要有血有肉的圍繞主題開展內(nèi)容，對景觀項(xiàng)目而言，景觀框架構(gòu)筑好就應(yīng)該在景觀設(shè)計(jì)方面下大功夫，通過景觀綠化設(shè)計(jì)，創(chuàng)建生態(tài)型、景觀型、環(huán)保型、旅游型道路。良好的旅游公路環(huán)境設(shè)計(jì)，不僅可以改善沿線的自然和生態(tài)環(huán)境，豐富沿線的景觀，充分挖掘旅游潛力，而且可以消除或減輕駕駛員的疲勞，極大的減少交通事故的發(fā)生，使公路景觀既融于自然環(huán)境又異彩紛呈，相互襯托輝映。

[1]錢國超,唐述虞等.高速公路環(huán)境景觀設(shè)計(jì).人民交通出版社.

[2]張陽.公路景觀學(xué).中國建材工業(yè)出版社.

[3]湯振興．高速公路與沿線景觀協(xié)調(diào)性研究．北京林業(yè)大學(xué)博士學(xué)位論文．2008.

[4]王丹,潘峰,劉婭麗,孟強(qiáng)．甘肅省寶天高速公路牛背—天水段景觀設(shè)計(jì)系統(tǒng)框架建構(gòu)．公路交通科技．2006.02.