在北美低迷的車市里，提車需要長(zhǎng)時(shí)間等待是逆環(huán)境條件的情況，等待的原因分為兩種，一種是爭(zhēng)相瘋搶供應(yīng)不足，另一種則是選擇冷門(mén)車型需要從廠家調(diào)貨，登上難等新車型的各車，大部分是由于熱銷搶購(gòu)所致等待。在2013年有購(gòu)車計(jì)劃的消費(fèi)者注意，在展廳遇見(jiàn)以下車型建議果斷出手。

福特 野馬 謝爾拜 GT500

野馬GT500貼上了更高價(jià)格的標(biāo)簽，售價(jià)為5.5萬(wàn)美元，消費(fèi)者更希望野馬能提高100馬力。提車平均等待時(shí)間：11天。（圖1）

福特 福星 混合動(dòng)力

福特福星混合動(dòng)力出現(xiàn)在經(jīng)銷商展示廳的次數(shù)越來(lái)越少，大部分買主都經(jīng)過(guò)了相當(dāng)長(zhǎng)一段預(yù)約時(shí)間才拿到車。提車平均等待時(shí)間：11天。（圖2）

奔馳G級(jí)

奔馳G級(jí)在消費(fèi)層面上屬于小眾口味，經(jīng)銷商自然不會(huì)大量存貨。提車平均等待時(shí)間：14天。（圖3）

起亞 秀爾

秀爾穩(wěn)定售價(jià)在1.5萬(wàn)美元左右，實(shí)惠的價(jià)格讓銷售提速不少。提車平均等待時(shí)間：15天。（圖4）

賽恩 FR-S

賽恩FR-S的定位是具有駕駛樂(lè)趣的運(yùn)動(dòng)型車，2.5萬(wàn)美元的售價(jià)讓它也很少出現(xiàn)在銷售展示廳，現(xiàn)車都會(huì)在短時(shí)間內(nèi)被搶空。提車平均等待時(shí)間：15天。（圖5）

現(xiàn)代 勞恩斯 雙座

現(xiàn)代推出了2013年款勞恩斯，馬力提升將近30%，更易于駕駛。新款也得到了消費(fèi)者的很大肯定。提車平均等待時(shí)間：15天。（圖6）

寶馬 M6 雙座

寶馬M6雙座是6系中的高端版本，寶馬已經(jīng)在雙座車型上減緩開(kāi)發(fā)有一段時(shí)間，M6雙座正是高調(diào)宣布回歸雙座市場(chǎng)。提車平均等待時(shí)間：17天。（圖7）

福特 C-MAX 混合動(dòng)力

福特C-MAX混合動(dòng)力是市場(chǎng)銷售速度最快的車型之一，混合動(dòng)力的潛力剛剛被發(fā)掘。提車平均等待時(shí)間：17天。（圖8）

奔馳 M級(jí)

2013年款的奔馳M級(jí)車在安全和遠(yuǎn)程信息處理方面進(jìn)行了提高。提車平均等待時(shí)間：18天。（圖9）

斯巴魯 BR-Z

這款車和賽恩FR-S使用同一生產(chǎn)線，同樣定價(jià)十分親民且駕駛樂(lè)趣十足。消費(fèi)者對(duì)斯巴魯品牌的熱愛(ài)，讓經(jīng)銷商手中毫無(wú)庫(kù)存。提車平均等待時(shí)間：18天。（圖10）

（寧良凌編譯自美國(guó)《福布斯》）