■文/程紅

氣壓盤式制動器與鼓式制動器相比，具有散熱快、重量輕、構(gòu)造簡單、調(diào)整方便的優(yōu)點(diǎn)，特別是高負(fù)載時耐高溫性能好、制動效果穩(wěn)定且熱穩(wěn)定性高。

盤式制動器的工作原理

盤式制動器主要由制動盤、油缸(制動氣室)、制動鉗、油(氣)管等部件和液(氣)壓作動力源組成。盤式制動器以旋轉(zhuǎn)工作的制動盤的端面作摩擦面。在其固定支架上裝有由摩擦材料與其金屬底板組成的制動片（2—4 片），這些制動片及張緊裝置都裝在制動鉗上。油缸(制動氣室)的活塞(推桿)受油(氣)管輸送來的液(氣)壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動。

威伯科氣壓盤式制動器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

威伯科盤式制動器采用單活塞的機(jī)構(gòu)，以最少的零件，最輕的重量，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的制動性能。

（1）單活塞機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)更簡單，重量更輕。威伯科推出了PAN 系列單推桿促動調(diào)整機(jī)構(gòu)。單推桿促動調(diào)整機(jī)構(gòu)相較于雙推桿促動調(diào)整機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)更簡單，零部件數(shù)量更少，性能更可靠，結(jié)構(gòu)更緊湊，有效降低了總成重量以及故障率。

（2）推盤專利技術(shù)，可以有效地防止偏磨，并能起到隔熱作用。

（3） 導(dǎo)銷結(jié)構(gòu)強(qiáng)勁，工作更穩(wěn)定。威伯科單推桿盤式制動器的導(dǎo)向銷在業(yè)內(nèi)同級產(chǎn)品中直徑最大，導(dǎo)向時工作更穩(wěn)定。導(dǎo)向銷一端用金屬端蓋密封，另一端采用雙重防塵護(hù)套密封，使導(dǎo)向銷系統(tǒng)更安全、更耐久。

（4）優(yōu)化的摩擦片尺寸，壽命更長。威伯科通過對摩擦片的研究發(fā)現(xiàn)，在一定范圍內(nèi)減少摩擦片的表面積對摩擦片的壽命影響甚微?；谝陨辖Y(jié)果，將摩擦片表面積減少，節(jié)省的材料用于增加摩擦片的厚度，使設(shè)計更緊湊，摩擦片服務(wù)時間更長，并大幅降低了維護(hù)成本。

（5）磨損傳感器監(jiān)測摩擦片的磨損情況。威伯科PAN 系列盤式制動器可以選裝磨損指示器，可以在摩擦片分別剩余3 毫米和2 毫米時向駕駛員報警。磨損指示器安裝在摩擦片上，傳感器頭部是一個線圈。線圈固定到合適的位置，當(dāng)線圈接觸制動盤時，以及當(dāng)線圈磨穿時，可以通過提供信號達(dá)到預(yù)先報警。

威伯科盤式制動器規(guī)格及主要參數(shù)

威伯科NG 系列盤式制動器，是基于PAN 系列基礎(chǔ)之上的最新一代盤式制動器，主要特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，制動扭矩大，并且改善了外側(cè)摩擦片的壓力分布。這些改進(jìn)，使得NG22MAX 成為目前市場上最輕的盤式制動器（包括摩擦片僅39 千克），大大減小了非簧載質(zhì)量，從而減小了對底盤的沖擊。同時，壓力分布的改善最大化地減小了徑向和切向的錐度磨損。

盤式制動器在汽車中的應(yīng)用，由于受車輪輪轂的外形尺寸的限制，在小型車上大量使用的是液壓盤式制動器，而重型車使用的是氣壓盤式制動器。隨著我國汽車工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，特別是轎車工業(yè)的發(fā)展，汽車上采用盤式制動器配置將漸成規(guī)模。特別是在提高整車性能、保障安全、提高舒適性，以及滿足人們不斷提高的生活物質(zhì)需求、改善生活環(huán)境等方面都發(fā)揮著重大作用。