■文/程紅
氣壓盤(pán)式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比,具有散熱快、重量輕、構(gòu)造簡(jiǎn)單、調(diào)整方便的優(yōu)點(diǎn),特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好、制動(dòng)效果穩(wěn)定且熱穩(wěn)定性高。
盤(pán)式制動(dòng)器主要由制動(dòng)盤(pán)、油缸(制動(dòng)氣室)、制動(dòng)鉗、油(氣)管等部件和液(氣)壓作動(dòng)力源組成。盤(pán)式制動(dòng)器以旋轉(zhuǎn)工作的制動(dòng)盤(pán)的端面作摩擦面。在其固定支架上裝有由摩擦材料與其金屬底板組成的制動(dòng)片(2—4 片),這些制動(dòng)片及張緊裝置都裝在制動(dòng)鉗上。油缸(制動(dòng)氣室)的活塞(推桿)受油(氣)管輸送來(lái)的液(氣)壓作用,推動(dòng)摩擦片壓向制動(dòng)盤(pán)發(fā)生摩擦制動(dòng)。
威伯科盤(pán)式制動(dòng)器采用單活塞的機(jī)構(gòu),以最少的零件,最輕的重量,實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的制動(dòng)性能。
(1)單活塞機(jī)構(gòu),結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單,重量更輕。威伯科推出了PAN 系列單推桿促動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)。單推桿促動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)相較于雙推桿促動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu),結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單,零部件數(shù)量更少,性能更可靠,結(jié)構(gòu)更緊湊,有效降低了總成重量以及故障率。
(2)推盤(pán)專(zhuān)利技術(shù),可以有效地防止偏磨,并能起到隔熱作用。
(3) 導(dǎo)銷(xiāo)結(jié)構(gòu)強(qiáng)勁,工作更穩(wěn)定。威伯科單推桿盤(pán)式制動(dòng)器的導(dǎo)向銷(xiāo)在業(yè)內(nèi)同級(jí)產(chǎn)品中直徑最大,導(dǎo)向時(shí)工作更穩(wěn)定。導(dǎo)向銷(xiāo)一端用金屬端蓋密封,另一端采用雙重防塵護(hù)套密封,使導(dǎo)向銷(xiāo)系統(tǒng)更安全、更耐久。
(4)優(yōu)化的摩擦片尺寸,壽命更長(zhǎng)。威伯科通過(guò)對(duì)摩擦片的研究發(fā)現(xiàn),在一定范圍內(nèi)減少摩擦片的表面積對(duì)摩擦片的壽命影響甚微。基于以上結(jié)果,將摩擦片表面積減少,節(jié)省的材料用于增加摩擦片的厚度,使設(shè)計(jì)更緊湊,摩擦片服務(wù)時(shí)間更長(zhǎng),并大幅降低了維護(hù)成本。
(5)磨損傳感器監(jiān)測(cè)摩擦片的磨損情況。威伯科PAN 系列盤(pán)式制動(dòng)器可以選裝磨損指示器,可以在摩擦片分別剩余3 毫米和2 毫米時(shí)向駕駛員報(bào)警。磨損指示器安裝在摩擦片上,傳感器頭部是一個(gè)線圈。線圈固定到合適的位置,當(dāng)線圈接觸制動(dòng)盤(pán)時(shí),以及當(dāng)線圈磨穿時(shí),可以通過(guò)提供信號(hào)達(dá)到預(yù)先報(bào)警。
威伯科NG 系列盤(pán)式制動(dòng)器,是基于PAN 系列基礎(chǔ)之上的最新一代盤(pán)式制動(dòng)器,主要特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,重量輕,制動(dòng)扭矩大,并且改善了外側(cè)摩擦片的壓力分布。這些改進(jìn),使得NG22MAX 成為目前市場(chǎng)上最輕的盤(pán)式制動(dòng)器(包括摩擦片僅39 千克),大大減小了非簧載質(zhì)量,從而減小了對(duì)底盤(pán)的沖擊。同時(shí),壓力分布的改善最大化地減小了徑向和切向的錐度磨損。
盤(pán)式制動(dòng)器在汽車(chē)中的應(yīng)用,由于受車(chē)輪輪轂的外形尺寸的限制,在小型車(chē)上大量使用的是液壓盤(pán)式制動(dòng)器,而重型車(chē)使用的是氣壓盤(pán)式制動(dòng)器。隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)技術(shù)的發(fā)展,特別是轎車(chē)工業(yè)的發(fā)展,汽車(chē)上采用盤(pán)式制動(dòng)器配置將漸成規(guī)模。特別是在提高整車(chē)性能、保障安全、提高舒適性,以及滿足人們不斷提高的生活物質(zhì)需求、改善生活環(huán)境等方面都發(fā)揮著重大作用。