“裁判員的主要工作是測量和記錄數據，如測量油耗氣耗、觀察駕駛員的操作等，比賽車輛和道路的紅綠燈、限寬門、港灣車站都有裁判員身影。”說到本屆大賽裁判組的工作，擔任大賽副總裁判長的青島公交集團副經理于飛做了這樣的描述。“再簡單枯燥的數據測量工作，在裁判員的手里也要加倍細心，加倍認真。”

大賽進行了兩天，雖然秋意微涼，但選手間的比賽卻進展火熱。在裁判組創(chuàng)造的公平競賽的環(huán)境下，選手們奮力角逐，真正比出了選手的實力，比出了大賽的水平。于飛表示：“能夠激發(fā)駕駛員節(jié)能減排的意識，才是大賽的宗旨，我很欣喜地看到我們做到了。無論是參賽駕駛員還是裁判員，大家力氣往一處使，促進了大賽公平公正地順利進行。駕駛員要有節(jié)能的意識和良好心態(tài)，才能把節(jié)能做好。從比賽中可以看出，駕駛員的節(jié)能技巧確實有高有低，但一個駕駛員能否做到節(jié)能減排關鍵在心態(tài)。如今道路擁堵很嚴重，原本40 分鐘的路程很可能要走1個小時，十分考驗駕駛員的心態(tài)。從這一點出發(fā)，節(jié)能減排還是很有潛力的！”

大賽的圓滿成功，與裁判員嚴肅、認真、公正、準確地執(zhí)裁是分不開的，裁判組為此付出辛勤的勞動，有時還要為突發(fā)情況做出應急處理，保證比賽能夠公平公正地順利進行。于飛給記者舉了一個例子，由于賽道不是完全封閉的，正在進行比賽的賽道突然有一輛自行車闖入，正在比賽的車輛不得不應急停車。對于節(jié)能比賽，一腳油門一腳剎車，會影響到選手的比賽結果，導致駕駛員提出異議。問題出現后，裁判組立即組織會議研究處理意見。經過仲裁組、調度組、裁判組聯合協商，決定讓受干擾的駕駛員重新比賽，體現比賽對每一位駕駛員的公平公正。于飛最后表示：“賽前裁判組所有成員辛勤工作，制定了詳盡的工作細則，以確保比賽的順利進行。大賽開始后，每個環(huán)節(jié)都有條不紊地進行著，整體進展順利，可以說這是一次成功的大賽?！?/p>

談起青島公交集團的兩位參賽選手，于飛告訴記者，他們是通過各分公司選拔再進入集團選拔，從7000多名駕駛員中脫穎而出的。青島公交抓節(jié)能很多年了，每年都會舉辦“日新巴士”杯駕駛員節(jié)油技能大賽?！啊招隆褪敲刻於加行碌淖兓！闭勂鸸?jié)能減排，于飛介紹了青島公交的經驗：“每年公司都會下達燃料指標，從集團分配給分公司，分公司分配給路隊，路隊下達到每個駕駛員。公司給駕駛員設立了燃油單項獎，駕駛員的燃油消耗跟收入掛鉤，提高了駕駛員節(jié)能減排的積極性。每年公司都會做一些課件，定期組織駕駛員培訓學習，加強駕駛員之間的經驗交流，使駕駛員共同進步?！?/p>