■文/ 本刊記者 劉勇

在前面連續(xù)五期的跟蹤報道中，本刊對海格KLQ6125 系列客車的用戶使用情況、售后服務(wù)保障等做了詳細介紹，這款車是在一個怎樣的背景下推出的？它在設(shè)計開發(fā)上有哪些針對性？它的升級車型有哪些技術(shù)亮點？帶著這些問題，本刊記者專程前往金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司，采訪了該公司技術(shù)中心相關(guān)部門的技術(shù)工程師。

從6129 到6125

海格KLQ6129 系列客車是蘇州金龍針對團體旅游、公路客運、公司班車市場而開發(fā)出的一款車型，因其具備可靠性高、使用成本低、性價比高等突出特點，一度成為市場上的主流暢銷車型，至今仍在銷售。然而，隨著市場及用戶需求的不斷變化，6129 亟需升級換代。

“6129 經(jīng)過市場的多年驗證，產(chǎn)品已非常成熟，但用戶對其造型難免會產(chǎn)生審美疲勞，于是，我們在開發(fā)新一代車型的時候，充分考慮到外觀問題。”蘇州金龍技術(shù)中心總布置室的張振華對記者說。隨著市場的成熟度和用戶細分需求的變化，旅游用戶需要更好的舒適性和更高檔的外觀設(shè)計；客運用戶因為長距離運營，需要配置高、可靠性好、空間大的產(chǎn)品；團體客戶希望彰顯企業(yè)形象的同時兼顧成本優(yōu)勢，對行李倉要求比較低。

在設(shè)計6125 的時候，根據(jù)用戶群體的不同，海格推出了4 大平臺、3 款不同造型的系列化產(chǎn)品，分別是6125D 一層半全承載車型，針對高端客運市場，6125A 全承載車型針對中高端客運，6125B 針對中低端客運和旅游，6125Q 偏向短途客運、團體和旅游市場。3款車的車身高度都不一樣，底盤、配置也各不相同。在成熟的6129 底盤配置基礎(chǔ)上，6125 的底盤總成進行了一些功能上的區(qū)分，比如說在客運車上裝配的是更大馬力的發(fā)動機，有高端需求的用戶，可以匹配自動擋變速箱、進口發(fā)動機、液力緩速器、前后盤式制動。

6125 面世后延續(xù)了6129 的成功，在一向?qū)蛙嚻焚|(zhì)要求過硬的北京市場有著很大的保有量，首汽集團、北京公交八方達公司、祥龍客運等大型客運企業(yè)先后購入該款車型投入運營，用戶滿意度非常高。

從6125 到6122

6125 在市場上暢銷的同時，6122的研發(fā)已在進行中。此時，內(nèi)外部環(huán)境都發(fā)生了很大變化。一方面，高鐵的影響，環(huán)保的要求，成本的壓力，安全的考量，使用戶更關(guān)注產(chǎn)品的安全和成本優(yōu)勢；另一方面，海格自身發(fā)展的強大內(nèi)應(yīng)力促使了海格一系列自內(nèi)而發(fā)的管理變革，在海格首倡并積極踐行的客車全生命周期管理（PLM）理念下，海格通過引進先進的windchill 系統(tǒng)，建成了智慧研發(fā)平臺，形成產(chǎn)品開發(fā)管理、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、訂單集成，軟件多元化集成的四位一體的研發(fā)體系。6122 就是海格利用先進的管理理念和科技研發(fā)平臺，對用戶需求更精準(zhǔn)把握下的成功產(chǎn)品。

“6122 的外觀比6125 更加圓潤飽滿。底盤方面，6122 沿用6125 的底盤，并做了充分優(yōu)化，前后軸距做了一些調(diào)整，優(yōu)化了前后橋的速比匹配，在匹配上提高了燃油經(jīng)濟性。同時在發(fā)動機、動力總成的一些系統(tǒng)化布置方面做了很多改進，例如，我們通過對排氣系統(tǒng)的合理布置，避免了排氣管線跨過發(fā)動機，不但有利于發(fā)動機的散熱，而且也可以防止漏油、引燃這些意外事件的發(fā)生?！睆堈袢A介紹道。

6122 的另一亮點是乘客區(qū)空間的最大化設(shè)計，設(shè)計師們把雨刮電機創(chuàng)新性地移至前風(fēng)擋外面，這樣一來，儀表盤可以實現(xiàn)整體前移從而加大駕駛室空間。在后圍的處理上，把后艙門的鉸鏈改成球頭鉸鏈，這種裝置占的空間很小，可以實現(xiàn)最后一排的乘客座椅后移。

在維修便利性方面，一是把雨刮電機外移。以前雨刮器壞了，要拆掉儀表臺，把里面的部件一個一個拿出來，然后才能維修雨刮電機，把它放在外面就避免了這種繁瑣的維修工序；二是在行李架里板、后風(fēng)窗左右包管柱開檢修口，方便空調(diào)的維修；三是把底盤上的常用維修件集成放在倉門處，并標(biāo)注銘牌，包括皮帶型號等說明，這樣一打開車門，按照提示即可維修；四是采用免維護前后橋技術(shù)，客戶只需觀察油面和油色，適時自動加注更換潤滑油脂，避免拆裝軸承不當(dāng)導(dǎo)致的軸承燒死。

6122 整車采用輕量化設(shè)計，使用高強度鍍鋅鋼材和輕量化內(nèi)裝，是海格第一個全系列實現(xiàn)全承載車身的車型?！拔覀兌x的全承載是整體性承載，是靠整個車身的每一個部分都去參與承載，它要求我們在做車身結(jié)構(gòu)設(shè)計的時候，既要考慮承載性，又要考慮結(jié)構(gòu)性。全承載車身除了更加安全之外，還可以更好地實現(xiàn)輕量化。與半承載車身相比，同樣為12 米的車身，全承載車身可以減重400—600 千克，百公里油耗可節(jié)約1.5—2 升，一輛客車一年要跑10 萬公里以上，算下來節(jié)約的成本非?？捎^。同時，現(xiàn)在很多客運公司都在做班車物流，更大的行李艙、更輕的車身都意味著使他們可以在物流上取得更大的收益?！焙８窨蛙嚰夹g(shù)工程師詹國臣如是說。

6122 采用全流程開發(fā)理念

記者了解到，6122 車型融合進了海格客車當(dāng)前幾乎所有最前沿的技術(shù)和全流程開發(fā)理念，使用的是全數(shù)字化三維設(shè)計和數(shù)控開模，這是設(shè)計手段的一種質(zhì)的提升，效率大大提高。

全流程開發(fā)不再是幾個有經(jīng)驗的工程師開發(fā)某一款車型，而是一個團隊開發(fā)系列化的家族產(chǎn)品。海格利用G-BOS 和系統(tǒng)平臺中龐大的數(shù)據(jù)庫收集市場、客戶的相關(guān)需求信息，結(jié)合設(shè)計工程師經(jīng)驗積累，形成客觀、清晰的產(chǎn)品規(guī)劃方案，使產(chǎn)品開發(fā)的周期縮短，目標(biāo)的針對性會更強?！耙郧伴_發(fā)產(chǎn)品，設(shè)計做設(shè)計的，工藝做工藝的，一套流程從前往后一步一步走，不僅流程漫長，而且問題只有在后期才能發(fā)現(xiàn)?，F(xiàn)在采用全流程開發(fā)，會提前把質(zhì)檢、工藝、生產(chǎn)、采購、銷售、售后、包括財務(wù)相關(guān)人員組成項目團隊，整體考量，大家一起去對產(chǎn)品負(fù)責(zé)，大家都會參與到這個項目中，各自提出自己的需求，自己的看法，包括要達到一個什么樣的目的，整體考量和兼顧各方需求，一全套的東西都能在前期做到可控。這樣開發(fā)出的產(chǎn)品會更有針對性，更契合市場需求，更有競爭力。”海格客車技術(shù)工程師朱寶林告訴記者。（完）