2013年中國江蘇制造業(yè)信息化高峰論壇

中國制造業(yè)面臨著如何擺脫經(jīng)濟危機困擾，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型與升級的巨大挑戰(zhàn)。蘇州作為高科技制造業(yè)基地正在面臨國內(nèi)外制造業(yè)發(fā)展的嚴峻挑戰(zhàn)，如何有效利用信息技術(shù)提升制造企業(yè)核心競爭力，幫助企業(yè)實現(xiàn)增效，有效支撐企業(yè)業(yè)務的高效運作，幫助企業(yè)縮短產(chǎn)品上市周期、降低成本、提升質(zhì)量，實現(xiàn)精益管理，促進企業(yè)轉(zhuǎn)型與升級，成為制造企業(yè)關注的焦點。

2013年4月25日，由蘇州經(jīng)濟和信息化委員會及暢享網(wǎng)聯(lián)合舉辦的“2013年中國江蘇制造業(yè)信息化高峰論壇”在蘇州舉行。IBM高級軟件顧問阮瑩、Epicor資深行業(yè)解決方案顧問毛巖喆、Ultimus 技術(shù)總監(jiān)李勇、京東方光科技信息總監(jiān)姜宇、致遠協(xié)同研究院院長陳飔等作為知名企業(yè)信息化專家和教授，受邀參加了此次會議，共同探討如何利用信息化技術(shù)加速制造企業(yè)升級轉(zhuǎn)型。

第二屆中國（昆山）品牌產(chǎn)品進口交易會圓滿落幕

由中國國際商會和江蘇省人民政府主辦的第二屆中國（昆山）品牌產(chǎn)品進口交易會于5月18日在昆山落幕。本屆博覽會為期四天，由中國國際商會秘書局、江蘇省商務廳、江蘇省外辦、江蘇省貿(mào)促會、蘇州市政府、昆山市政府承辦，國際商會、美國國際商會、大韓貿(mào)易投資振興公社、日本貿(mào)易振興機構(gòu)等四十多家海外貿(mào)易促進機構(gòu)作為海外支持單位。據(jù)相關數(shù)據(jù)稱，作為國內(nèi)首個國家級國際性進口專業(yè)展會，53.6%的參展企業(yè)達成了進口、產(chǎn)品（品牌）代理和投資合作意向。

本屆進口交易會期間同時舉行了第二屆世界工商領袖（昆山）大會暨亞太商會大會，以及第二屆中國貿(mào)易發(fā)展論壇和一系列對接會。中國貿(mào)促會、中國國際商會會長萬季飛，江蘇省委常委、蘇州市委書記蔣宏坤，江蘇省副省長傅自應，商務部部長助理房愛卿，國家海關總署副署長魯培軍，國家質(zhì)檢總局副局長孫大偉，中國貿(mào)促會、中國國際商會副會長張偉，聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議秘書長素帕猜，國際商會秘書長讓-蓋卡里埃參加開館儀式。聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議秘書長素帕猜表示，在歐美經(jīng)濟低迷的情況下，進口交易會不僅有助于提升中國的經(jīng)濟發(fā)展，推動雙邊貿(mào)易的平衡，更有助于世界經(jīng)濟的復蘇。

據(jù)展方介紹，41個國家和地區(qū)的602家企業(yè)參加了本屆交易會，包括36家世界500強和行業(yè)龍頭企業(yè)，12個國外省州政府及貿(mào)易促進機構(gòu)組團參展。展方數(shù)據(jù)顯示，品牌企業(yè)的高端化、智能化設備和技術(shù)占參展展品總數(shù)的七成；來自全國超過26個省區(qū)市的觀眾到會，累計5.82萬人次。

第二屆長三角電子商務高峰論壇在蘇州召開

由蘇州電子商務協(xié)會主辦，蘇州仕德偉網(wǎng)絡科技有限公司、優(yōu)康科技等協(xié)辦的“創(chuàng)智新模式，共贏新未來”第二屆長三角電子商務高峰論壇于4月27日在蘇州舉行，蘇州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院作為電子商務協(xié)會的理事單位參與了授牌儀式。

此次長三角電子商務高峰論壇匯聚了電子商務行業(yè)的幾百家電子商務企業(yè)，他們與主講嘉賓共同分享了電子商務的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢。億邦動力CEO鄭敏分享了電子商務在未來的發(fā)展，并且如何做才使得利潤最大化；微博達人“酒紅冰藍”向大家講述了如何利用現(xiàn)今流行的微博進行營銷，會上，她除了提到她的驚人的奮斗史，還闡述了她自己的微博營銷心得；新中大股份有限公司總裁石鐘韶分析當今互聯(lián)網(wǎng)銷售是趨勢，線下名牌企業(yè)應該迅速搶位互聯(lián)網(wǎng)，在互聯(lián)網(wǎng)先占得一席之地；阿里巴巴的子柳先生分享了云計算和大數(shù)據(jù)時代電商信息化管理等電子商務的最前沿的相關信息，亞馬遜的經(jīng)理張媛媛作了亞馬遜電子商務平臺使用的演講。

本次高峰論壇圍繞電子商務市場經(jīng)營發(fā)展形勢，展開交流、學習、合作、探討，為參加論壇的電商業(yè)主們拓寬了思維，從而推動中國電子商務的進一步發(fā)展。

2310輛國產(chǎn)汽車從張家港保稅港區(qū)啟運至南美

隨著新一批1500輛奇瑞品牌汽車和810輛江淮品牌汽車相繼到達張家港保稅港區(qū)，載有2310輛國產(chǎn)汽車的“圣淘沙領袖”號滾裝船從張家港保稅港區(qū)港務碼頭啟運出口至南美巴西、阿根廷和烏拉圭等國家。

據(jù)悉，此次出口南美的2310輛國產(chǎn)汽車主要包括奇瑞QQ、奇瑞瑞虎、江淮同悅和江淮悅悅等品牌車型。通過陸路分批從安徽奇瑞工廠、江淮車廠運輸至張家港保稅港區(qū)，汽車集港后，張家港保稅港區(qū)海關啟動出口汽車通關特殊通道，第一時間赴碼頭進行現(xiàn)場監(jiān)管和查驗，張家港保稅港區(qū)港務有限公司選派的50多名優(yōu)秀駕駛員，冒雨將一輛輛汽車緩緩駛上“圣淘沙領袖”號滾裝船，同時公司各級領導都親臨現(xiàn)場指揮，確保了裝船作業(yè)的優(yōu)質(zhì)高效。張家港保稅港區(qū)汽車整車進口口岸的驗收通過后，其良好的口岸基礎設施和碼頭條件吸引著各方的眼球，對長江流域汽車整車及零部件進出口的輻射效應正逐步顯現(xiàn)。

中國供應鏈金融峰會在上海召開

2013年5月7-8日，由Universal Mentor Group主辦的中國供應鏈金融峰會在上海隆重召開，本次峰會共吸引了來自供應鏈核心企業(yè)、國內(nèi)中小貿(mào)易企業(yè)、大型國企、國內(nèi)外銀行、國際金融機構(gòu)、物流企業(yè)、解決方案、平臺軟件提供商等上百名高端決策者參加。

會議開端，亞洲物流與供應鏈管理協(xié)會秘書長蔡遠游發(fā)表中國供應鏈管理與供應鏈金融發(fā)展前景主題演講，對國內(nèi)的10家商業(yè)銀行如平安、民生的供應鏈金融產(chǎn)品作了分析。

PrimeRevenueInc的副總裁Buckley作了“財務供應鏈與務實貿(mào)易結(jié)合”的報告。深圳市年富供應鏈有限公司鄭凱平發(fā)表了：“平臺化供應鏈服務在中國的創(chuàng)新實踐”演講。中達保險經(jīng)紀有限公司合伙人王暉分享了“信用保險支持下的供應商(供應鏈)融資解決方案”的精髓。

下午，上?？ㄐ刑煜鹿湽芾碛邢薰究偨?jīng)理錢鈺介紹了卡行天下的商業(yè)模式，公司的宗旨是：將一個個散落的珍珠--專線公司通過信息系統(tǒng)和標準化流程串接成一張覆蓋全國的零擔網(wǎng)絡，實現(xiàn)低成本和高效運作。深圳市一達通企業(yè)服務有限公司總經(jīng)理魏強先生講解了一達通如何化零為整，提供備貨、退稅、信用證、賒銷融資產(chǎn)品，解決中小外貿(mào)企業(yè)專業(yè)性、規(guī)模小、信任低的問題。

普達科技有限公司的營銷副總裁崔忠明先生、蘇州市供應鏈金融服務有限公司吳東旗總經(jīng)理、交通銀行上海分行沈衛(wèi)東總經(jīng)理、阿里巴巴(中國)網(wǎng)絡技術(shù)有限公司國際物流&貿(mào)易總監(jiān)劉昊等也從各個角度對供應鏈金融進行了剖析，見解獨到。

最后壓軸的是交通大學高級金融學院供應鏈金融中心的供應鏈金融首席顧問葉俊逸博士。葉博士展示了為富士康所做的供應鏈金融的案例，通過為企業(yè)建立內(nèi)部供應鏈金融中心，為供應商、核心企業(yè)、銀行設計新的交易結(jié)構(gòu)，幫助核心企業(yè)增加服務收入來源，幫助供應商解決融資問題。

蘇州借力信息化推進公路管養(yǎng)現(xiàn)代化

現(xiàn)代化信息技術(shù)現(xiàn)已成為推動社會進步的重要力量。蘇州公路部門在日常公路管養(yǎng)中，全面應用現(xiàn)代化信息技術(shù)，大力推進路政信息化、智能化建設，不斷提高公路管養(yǎng)現(xiàn)代化水平，現(xiàn)已初步建成“指揮便捷、行動迅速、聯(lián)動互通、管理協(xié)作、快速應急處置突發(fā)事件”的信息化執(zhí)法管理隊伍，管養(yǎng)效能和服務水平實現(xiàn)了雙提升。

一是路政巡查智能化。全市共安裝69套（含高速大隊）移動視頻車，通過管理平臺和視頻對車輛進行實時監(jiān)控，并且電子地圖能直觀顯示車輛所在位置，實現(xiàn)了對路政巡查執(zhí)法車遠程指揮和監(jiān)控，所有圖像統(tǒng)一管理，實現(xiàn)了遠程化調(diào)度，信息現(xiàn)場采集（路面巡查及涉路許可取證），保障了應急處置救援的需要，成為保護公路的新型武器，使公路路政綜合執(zhí)法能力躍上一個“智能執(zhí)法”的新臺階。

二是超限治理智能化。在太倉、吳江不停車超限檢測系統(tǒng)已建成并投入運行，該系統(tǒng)集成“視頻監(jiān)控、車輛抓拍、號牌識別、動態(tài)稱重、自動報警、數(shù)據(jù)處理”等功能模塊，有效甄別公路違法超限車輛，便于實施動態(tài)檢測和“精確打擊”，大幅度提高超限執(zhí)法效率，降低人工查超勞動強度和工作風險，標志著公路治超科技含量進一步加大，治超已逐步由傳統(tǒng)型向現(xiàn)代型、人工型向智能型轉(zhuǎn)變。

三是公路管養(yǎng)智能化。太倉大隊推行路政巡查與養(yǎng)護巡查“一體化”的管理模式，健全網(wǎng)上聯(lián)系“E通道”的功能，縮短了事件處置的中間環(huán)節(jié)，加強了各職能部門之間的聯(lián)系和相互監(jiān)督，實現(xiàn)了信息的快捷共享和事件的及時處置。張家港大隊積極打造“零點快車”服務品牌，“零”表示著始和終，起于零歸于零，體現(xiàn)了公路執(zhí)法的24小時全天候服務，也體現(xiàn)了公路執(zhí)法服務的無縫對接，無缺陷的管理模式?！翱臁眲t體現(xiàn)了公路出警的應急速度，體現(xiàn)了處置時間的第一性?！傲泓c快車”工作機制的創(chuàng)立不僅完善了公路工作機制，填補了公路工作時段空白，更有效平衡了公路路損賠償案件的發(fā)現(xiàn)率與處置率，及時消除公路安全隱患，提升公路出行品質(zhì)，確保了公路始終處于安全暢通的良好狀態(tài)。