吳 健，陳 穎，馬希河，張韓然

（海航機場集團，海南 ?？?570100）

一、集團化、專業(yè)化設(shè)備運行管理平臺的打造

隨著規(guī)模的不斷擴大，海航機場集團對設(shè)備資產(chǎn)運營的改進有了更高層次的要求，根據(jù)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，海航機場集團決定整合現(xiàn)有的設(shè)備管理方式，引入云計算、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等新興IT技術(shù)，打造一個集團化、專業(yè)化的設(shè)備運行綜合管理平臺，以提升機場設(shè)備設(shè)施管理水平和工作效率，實現(xiàn)對設(shè)備全生命周期的標準化管理。

為此，海航機場集團于2011年規(guī)劃建設(shè)了設(shè)備運行綜合管理系統(tǒng)(AACM，Airport Asset Comprehensiveness Management)，規(guī)范和統(tǒng)一了成員機場各種設(shè)備工作標準和績效指標作業(yè)流程，真正做到局域和遠程信息的實時監(jiān)控、數(shù)據(jù)資源的綜合共享，有效保障和強化了海航機場的設(shè)備運行正常。

二、AACM系統(tǒng)的構(gòu)建

為了構(gòu)建一套符合機場設(shè)備運行管理實際需求的、尋求整體上解決設(shè)備運行綜合管理可持續(xù)發(fā)展的“憲法級”科學(xué)方法，海航機場集團與廣州正泰商業(yè)數(shù)據(jù)有限公司(以下簡稱“正泰數(shù)據(jù)”)合作，在設(shè)備運行綜合管理理論體系的基礎(chǔ)上，融入海航機場設(shè)備管理模式與理念，“以價值為引導(dǎo)、以內(nèi)容為對象、以過程為方法”，從“價值—內(nèi)容—過程”三個維度構(gòu)建了海航機場設(shè)備運行綜合管理系統(tǒng)(AACM)。在此體系的基礎(chǔ)上，圍繞海航機場集團不同量級的機場設(shè)備管理特點，設(shè)計出對應(yīng)的建設(shè)藍圖，主要包括以下4個部分：設(shè)備綜合管理體系三維度模型圖(整個藍圖設(shè)計的方法論)；設(shè)備綜合管理體系導(dǎo)入方法示意圖(明確評估評測、管理咨詢、智能管理、服務(wù)過程和循環(huán)持續(xù)的關(guān)系)；崗位工作模式(明確藍圖建設(shè)過程中面向使用對象的業(yè)務(wù)劃分)；藍圖的各建設(shè)階段(重點介紹海航機場設(shè)備運行綜合管理建設(shè)的推進階段及主要工作項)。

三、AACM系統(tǒng)的特點

1.建立了設(shè)備運行三級管理模式(圖1)

圖1

海航機場集團在總結(jié)自身10多年的機場建設(shè)和運營管理經(jīng)驗基礎(chǔ)上，提出了設(shè)備管理提升的“四步到位”策略，即以三級管理體系為基礎(chǔ)；建立健全集團設(shè)備運行管理標準；實現(xiàn)設(shè)備管理科學(xué)規(guī)范、數(shù)據(jù)定時采集、指標標準統(tǒng)一、決策分析科學(xué)智能；最終提高管理效率、工作質(zhì)量，促進設(shè)備管理創(chuàng)造價值、增值價值，實現(xiàn)了管理流程標準化。

2.構(gòu)筑了設(shè)備全壽命周期管理體系(圖2)

海航機場參照國家標準和民航管理規(guī)定，把機場設(shè)備分成12個系列、72個類別(包含了供配電設(shè)備、助航燈光設(shè)備、通導(dǎo)、特種車輛等機場所有設(shè)備設(shè)施)，并按設(shè)備全壽命周期管理將設(shè)備日常運行分為6個環(huán)節(jié)進行管理，編制了《海航機場設(shè)備管理質(zhì)量標準》，改變了以往設(shè)備運行單位注重設(shè)備中期維護環(huán)節(jié)而忽視了設(shè)備前期建設(shè)與資產(chǎn)殘值處置的弊端，實現(xiàn)了設(shè)備管理精細化。

圖2

3.引入了智能決策支持系統(tǒng)

海航機場管轄著16家機場，各類設(shè)備統(tǒng)計分析圖見圖3。為了有效實現(xiàn)對各個機場設(shè)備運行狀態(tài)的監(jiān)控，在AACM系統(tǒng)引入了智能BI技術(shù)，對照《海航機場設(shè)備管理質(zhì)量標準》內(nèi)容，通過定義設(shè)備的完好率、正常率等指標，實現(xiàn)對各類設(shè)備管理數(shù)據(jù)集中管理、動態(tài)抽取、挖掘分析、自動生成報表，為優(yōu)化控制設(shè)備管理成本提供數(shù)據(jù)支持，有效提高設(shè)備運行管理決策支持能力，實現(xiàn)了決策分析科學(xué)化。

圖3

4.搭建了多個層次查詢平臺

海航機場集團設(shè)備運行綜合管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)量大、內(nèi)涵豐富、業(yè)務(wù)復(fù)雜，為方便不同層級的查詢與使用，在系統(tǒng)中提供了綜合查詢、KPI查詢、業(yè)務(wù)查詢3個平臺，多維度、多層次、圖形化訪問分析結(jié)果，方便系統(tǒng)操作人員快速透析底層數(shù)據(jù)。同時，系統(tǒng)也融入主動提醒功能，通過短信、郵件等方式主動提醒決策者管理風險，以便采取有效的管理措施，提升決策的科學(xué)性、及時性，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)展示智能化。

四、AACM系統(tǒng)主要功能模塊

AACM系統(tǒng)主要功能模塊見圖4。

五、AACM系統(tǒng)在海航機場的應(yīng)用

1.實現(xiàn)了“三個統(tǒng)一”，促進了設(shè)備管理標準化進程

圖4

(1)實現(xiàn)了設(shè)備基礎(chǔ)信息的統(tǒng)一

機場作為設(shè)備設(shè)施綜合運行的承載體，在設(shè)備類別上涵蓋了強電、弱電、制冷、暖通、導(dǎo)航、傳送帶、登機廊橋等多種專業(yè)設(shè)備。為了滿足管理的需要，海航機場結(jié)合行業(yè)、局方對專業(yè)設(shè)備的分類要求，對不同設(shè)備類別、編號、模式、名稱等進行了統(tǒng)一編碼，有效避免了由于基礎(chǔ)代碼不統(tǒng)一帶來的數(shù)據(jù)核對、接口開發(fā)和后期維護等問題。

(2)實現(xiàn)了設(shè)備運維管理標準的統(tǒng)一

海航機場集團通過對照國家、民航、通用行業(yè)標準以及不同量級機場管理特點，編制了統(tǒng)一的設(shè)備運維管理標準，實現(xiàn)了設(shè)備設(shè)施操作流程、管理制度、應(yīng)急預(yù)案以及技術(shù)資料等的統(tǒng)一管理和統(tǒng)一規(guī)范。

(3)實現(xiàn)了設(shè)備關(guān)鍵性能考核指標(KPI)的統(tǒng)一

為了提高設(shè)備的管理品質(zhì)，實現(xiàn)對生產(chǎn)設(shè)備的科學(xué)化、信息化管理，避免各機場對同一類型設(shè)備管理工作出現(xiàn)不同的評價標準，海航機場依照行業(yè)和局方對相關(guān)設(shè)備運行管理要求，通過“五率”指標的考核，加強了對各機場設(shè)備的綜合管理，以管理標準化促進了設(shè)備管理水平的提升。

2.推進了設(shè)備運行管理精細化和制度化建設(shè)

通過系統(tǒng)的建立，設(shè)備維護標準記錄表格代替了手工記錄，讓數(shù)據(jù)記錄更規(guī)范、科學(xué)；“預(yù)警信息”提醒運行人員及時進行崗位巡檢并填寫記錄，防止遺漏；“工單審核功能”督促使用人員認真巡檢、詳細記錄；“故障信息功能”方便了技術(shù)人員之間的交流。3個層級設(shè)備運行管理模式的搭建，使海航機場的設(shè)備管理工作從粗放型管理走向科學(xué)性、規(guī)范性動態(tài)管理。各項設(shè)備管理工作在計算機系統(tǒng)的提示、預(yù)警和控制下運行，并向多功能方向發(fā)展，實現(xiàn)了海航機場設(shè)備運行的總體管理及設(shè)備維護工作的精細化管理。

3.加強了工作的前瞻性，保證了設(shè)備有效養(yǎng)護

系統(tǒng)能夠幫助各業(yè)務(wù)部門自動產(chǎn)生詳細的工作步驟和工單，還可以提示工作人員開展各項工作需要注意的事項，包括安全工作規(guī)程和嚴格的操作步驟，從而幫助員工提高維修工作的規(guī)范化程度，避免出現(xiàn)差錯，提高了安全性和可靠性，使設(shè)備能夠按照規(guī)范得到正確的維護。

隨著計劃性設(shè)備維修比率的增加，系統(tǒng)可以有效地提高設(shè)備利用率，通過系統(tǒng)的實施和應(yīng)用，各單位可以根據(jù)設(shè)備的運行狀況和歷史數(shù)據(jù)，積極主動地安排計劃性檢修，因而可以有效地減少設(shè)備緊急維修的次數(shù)，降低事故維修導(dǎo)致的停機。同時，不同層級的管理人員可以根據(jù)需要，自己調(diào)整KPI視圖的內(nèi)容，查閱設(shè)備的使用、維修、保養(yǎng)、預(yù)算、庫存、報廢等各個環(huán)節(jié)的信息，提高了設(shè)備管理效能。

4.建立了設(shè)備管理預(yù)防性維護模式

利用先進的傳感等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和手段，對一些關(guān)鍵設(shè)備的運行參數(shù)進行實時監(jiān)控，建立行李系統(tǒng)、登機橋系統(tǒng)、場區(qū)車輛及場區(qū)各類變電站實時監(jiān)控，將其數(shù)據(jù)快速傳送到監(jiān)控中心，并對其異常信息進行實時推送，從而逐步構(gòu)建基于設(shè)備、設(shè)施運行狀態(tài)的預(yù)維護工作模式，另外，通過不同形式(固定終端、移動終端)的作業(yè)終端，將管理系統(tǒng)的各項具體工作延伸到作業(yè)現(xiàn)場，構(gòu)建并不斷優(yōu)化技術(shù)類基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，使其工作的各項標準日趨完善和精細。

5.體現(xiàn)了智能機場規(guī)劃理念

海航機場設(shè)備運行綜合管理體系構(gòu)建的“評估評測、管理咨詢、智能管理、監(jiān)視服務(wù)”全過程，其核心是為企業(yè)管理者的決策提供各項支撐。海航機場將充分利用物聯(lián)網(wǎng)、GIS等各類先進的技術(shù)與手段，建成國內(nèi)最領(lǐng)先的“數(shù)字化機場”的典范，為海航機場構(gòu)建智能決策平臺，為決策提供全面數(shù)據(jù)支撐，實現(xiàn)真正智能化的國際機場。