ABB渦輪增壓系統(tǒng)有限公司逐步推廣氣閥控制管理系統(tǒng)

ABB渦輪增壓系統(tǒng)有限公司作為兩沖程和四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)所匹配增壓器的制造及維修的全球領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，將進(jìn)一步推廣其可變氣閥控制系統(tǒng)（VCM?）。VCM?幫助增壓器靈活地控制空氣量，因此發(fā)動(dòng)機(jī)可以在不同轉(zhuǎn)速、負(fù)荷以及環(huán)境條件下運(yùn)行，從而增加其應(yīng)用和運(yùn)行范圍。這項(xiàng)技術(shù)主要應(yīng)用于氣體發(fā)電站。VCM?提供了一種新的方式以來提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能，使其適用于更廣泛的應(yīng)用范圍及具有更快的瞬態(tài)響應(yīng)性，例如拖船、重型卡車以及應(yīng)急電站。

“我們需要根據(jù)客戶最迫切的需求來提供創(chuàng)新技術(shù)，這也是推廣VCM?的原因。電站氣體機(jī)上應(yīng)用VCM?可以降低燃料消耗率并且提高運(yùn)行的靈活性，我們已經(jīng)預(yù)見到了這一令人振奮的結(jié)果。這項(xiàng)技術(shù)可以為開發(fā)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)和提出氣體機(jī)創(chuàng)新方案作出貢獻(xiàn)，此外，這些雙燃料和氣體發(fā)動(dòng)機(jī)也與應(yīng)用在船舶上的相類似，并且我們堅(jiān)信VCM?將很快地應(yīng)用在船舶行業(yè)并奏效?！毙聶C(jī)業(yè)務(wù)的高級(jí)總經(jīng)理Christoph Rofka介紹說。

較低的空燃比更容易引起發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸，產(chǎn)生更多有害廢氣，并且發(fā)動(dòng)機(jī)效率更低。設(shè)計(jì)進(jìn)排氣閥系統(tǒng)為了確保氣體以接近恒速進(jìn)/出發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，因此燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒并輸出功率。通常，大多數(shù)氣閥系統(tǒng)必須根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)額定工況來設(shè)定，以匹配實(shí)際應(yīng)用的運(yùn)行條件。普通氣閥系統(tǒng)不能在負(fù)荷變化時(shí)靈活的變動(dòng)，因此只能在發(fā)動(dòng)機(jī)全性能下折衷優(yōu)化。采用這種普通氣閥系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)若運(yùn)行在不同于匹配額定工況的負(fù)荷時(shí)，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)效率降低、冒煙以及熱負(fù)荷更高的情況。

VCM?是一個(gè)智能氣閥列系統(tǒng)，它可以適當(dāng)?shù)馗淖儼l(fā)動(dòng)機(jī)的氣閥正時(shí)，因此可保證發(fā)動(dòng)機(jī)足夠的空氣量供給。這種技術(shù)提高了瞬態(tài)響應(yīng)性，例如：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷突變或者兩者同時(shí)突變的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)可以更快加速。VCM?優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)負(fù)荷工況，允許發(fā)動(dòng)機(jī)以盡可能高的效率工作。配備VCM?增壓系統(tǒng)方案可以使發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速加速到滿負(fù)荷只需用普通發(fā)動(dòng)機(jī)一半的時(shí)間，在某些情況下甚至更快。

由于VCM?控制了提供給發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，因此熱負(fù)荷和廢氣排氣溫度也就相應(yīng)地降低，這反作用也使多個(gè)機(jī)械零部件更可靠耐久。這項(xiàng)技術(shù)降低了煙度和廢氣中的有毒排放，因此凈化了空氣。當(dāng)VCM?聯(lián)合ABB兩級(jí)增壓系統(tǒng)(Power2?)應(yīng)用，它大幅地緩解了氮氧化合物排放與燃料消耗率之間的矛盾。

“接下來幾年中，市場的發(fā)展將圍繞燃料和燃料適應(yīng)性（針對(duì)氣體和柴油）問題為中心。應(yīng)用稀燃方法，如果用氣體替代柴油，NOx可降低85%。與柴油機(jī)相同的功率輸出情況下，氣體機(jī)減少20%的二氧化碳排放量。并且在相同能量下氣體比柴油價(jià)格更低—例如，在美國氣體價(jià)格降低約三分之一。在亞洲，預(yù)計(jì)氣體價(jià)格也會(huì)下降，”ABB渦輪增壓系統(tǒng)全球業(yè)務(wù)單元負(fù)責(zé)人Oliver Riemenschneider說，“現(xiàn)在我們期望到2020年大型船只進(jìn)行燃料方式調(diào)整，因?yàn)閺U氣中的硫份也將在大型船舶上被更嚴(yán)格控制。NOx和CO2也同樣受更嚴(yán)格排放法規(guī)控制。燃料和燃料適應(yīng)性是以上這些問題的核心，

ABB渦輪增壓系統(tǒng)有限公司（網(wǎng)址：www.abb.com/ turbocharging）是生產(chǎn)用于匹配輸出功率為500千瓦以上的柴油機(jī)和燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)用渦輪增壓器行業(yè)內(nèi)的主導(dǎo)者。公司用領(lǐng)先及創(chuàng)新的技術(shù)提供客戶優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，幫助客戶實(shí)現(xiàn)更低的排放，即使是在最艱難工作環(huán)境下。全世界目前超過20萬臺(tái)正在使用當(dāng)中的ABB渦輪增壓器被廣泛地應(yīng)用于船舶動(dòng)力、火車牽引、陸用電站以及采礦和工程建設(shè)用重型卡車上。

ABB在全球50多個(gè)國家設(shè)有100多個(gè)站，全力做到想客戶之所想，及客戶之所及。在渦輪增壓器的整個(gè)壽命周期內(nèi)，公司完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、原廠備件和原廠服務(wù)確保渦輪增壓器在峰值狀態(tài)和最佳工況下運(yùn)行。

ABB（網(wǎng)址：www.abb.com）是電力和自動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)。ABB致力于幫助電力、公共事業(yè)和工業(yè)客戶提高業(yè)績，同時(shí)降低對(duì)環(huán)境的影響。ABB集團(tuán)業(yè)務(wù)遍布全球100多個(gè)國家，擁有14.5萬名員工。