王曦鵬 冒 云 喬 兵

（河海大學(xué)，江蘇 南京 210098）

“港為城用，城以港興”理念在區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的今天已成為了人們的共識，中國新時期的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)將重點(diǎn)定位于新式港口的建設(shè)上。港口物流是各種物流作業(yè)的集中地，具有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)滲透力和帶動效應(yīng)。港口物流系統(tǒng)的構(gòu)建和發(fā)展對港口規(guī)模影響顯著。

港口建設(shè)的目的是為了優(yōu)化全面的物流系統(tǒng)，發(fā)展經(jīng)濟(jì)。但是港口規(guī)模絕不能過多超過市場的需求，否則就顯得 “過熱”。港口的現(xiàn)代化發(fā)展是港口規(guī)模與港口物流經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，而協(xié)調(diào)發(fā)展的概念不易于用具體數(shù)學(xué)關(guān)系‘量化’，因此，選擇模糊數(shù)學(xué)中的隸屬度概念為模型基礎(chǔ)，來對港口規(guī)模與港口物流系統(tǒng)的關(guān)系進(jìn)行描述。

1 模型的建立

1.1 指標(biāo)選取

港口的規(guī)模由通過該港口的人流、貨流所決定，港口要想發(fā)展壯大，就必須具備足夠的運(yùn)輸中轉(zhuǎn)能力，也就是指具有足夠大的貨物吞吐量。因此，選用貨物吞吐量作為表示港口發(fā)展規(guī)模水平的衡量指標(biāo)，記為T1。

港口結(jié)構(gòu)在此主要指港口的功能結(jié)構(gòu)，港口的具體功能作用主要由其轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物種類決定。因此，選用主要貨物種類的吞吐量占總貨物吞吐量的比值作為衡量港口功能結(jié)構(gòu)的主要指標(biāo)，記為T2。

除了吞吐量和貨物種類的影響，市場預(yù)期對港口規(guī)模也產(chǎn)生極大的影響。合理的市場預(yù)期可以在保證現(xiàn)有港口吞吐量的基礎(chǔ)上合理安排港口規(guī)模的發(fā)展預(yù)期，不會導(dǎo)致過熱的或者失良的市場供需關(guān)系，得到更好的生產(chǎn)效益。通常，港口的現(xiàn)有的生產(chǎn)經(jīng)營效率會為港口未來的市場預(yù)期提供合理的依據(jù)。因此，選取能港口利用率作為衡量港口效率的指標(biāo)，記為T3。

1.2 模型改進(jìn)

協(xié)調(diào)模型指的是系統(tǒng)要素之間所占比重的和諧狀態(tài)。協(xié)調(diào)發(fā)展?fàn)顩r的區(qū)間判斷法，要設(shè)立一個取值[0，1]閉區(qū)間上的協(xié)調(diào)系數(shù)（實(shí)數(shù)）反映系統(tǒng)隸屬于模糊集“協(xié)調(diào)”程度的指標(biāo)。

2 實(shí)證分析

2.1 采集數(shù)據(jù)

以日照港為例，采集其1996－2005年的數(shù)據(jù)。

2.2 回歸擬合

以T2，T1分別作為自變量和因變量，列表。通過初步的觀察，決定試用指數(shù)函數(shù)模型和高次函數(shù)模型對數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸擬合分析并繪制出關(guān)系散點(diǎn)圖。結(jié)果表明，指數(shù)方程擬合效果最好，最佳擬合結(jié)果為：

2.3 計算協(xié)調(diào)系數(shù)矩陣

表1 日照港發(fā)展協(xié)調(diào)系數(shù)

2.4 計算港口發(fā)展協(xié)調(diào)度

圖2 日照港發(fā)展的狀態(tài)協(xié)調(diào)度趨勢圖

2.5 港口協(xié)調(diào)發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長關(guān)聯(lián)分析

由GDP，工業(yè)總產(chǎn)值和港口協(xié)調(diào)度作為三個變量來確定回歸方程，并以此方程反映港口協(xié)調(diào)度對GDP的支持作用。

通過關(guān)聯(lián)分析得到如下結(jié)論，日照港的協(xié)調(diào)發(fā)展對于該區(qū)域及港口腹地的經(jīng)濟(jì)增長影響顯著，不良的港口發(fā)展方案還會造成腹地區(qū)域經(jīng)濟(jì)的負(fù)增長。

3 結(jié)論

港口規(guī)模是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)模是支持港口物流經(jīng)濟(jì)的源動力。模型實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明，港口規(guī)模，國民生產(chǎn)總值與協(xié)調(diào)度之間存在著很強(qiáng)的相關(guān)關(guān)系，所以需要依據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀規(guī)律，實(shí)事求是地根據(jù)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)實(shí)與預(yù)期期望，合理安排港口規(guī)模的建設(shè)目標(biāo)。遵循綠色經(jīng)濟(jì)的發(fā)展原則，以提高科技水平、裝卸工藝和管理調(diào)度水平作為提升港口經(jīng)濟(jì)效益和影響力的主導(dǎo)因素，以增建碼頭、港區(qū)和其他硬件設(shè)施作為輔助發(fā)展措施。時刻牢記港口規(guī)模與物流經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的原則，切實(shí)做到港口地區(qū)與港口腹地經(jīng)濟(jì)效益協(xié)調(diào)的科學(xué)發(fā)展。

[1]趙珍.港口物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系研究[J].中國水運(yùn)雜志,2008(4)

[2]武旭.交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展評價的研究[J].北京交通大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版)，2005(2)

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