劉國(guó)樹(shù) ，咸日常 ，，邢基厚 ，劉國(guó)爭(zhēng) ，馮業(yè)峰

（1.山東理工大學(xué)，山東 淄博 255091；2.淄博供電公司，山東 淄博 255000；3.山東電力檢修公司，山東 濟(jì)南 250021；4.西藏電力有限公司，西藏 拉薩 850000）

0 引言

隨著變電站自動(dòng)化系統(tǒng)應(yīng)用的不斷深入，傳統(tǒng)繼電式冷卻控制模式已不能適應(yīng)新的要求。從2007年開(kāi)始，以PLC為核心的冷卻控制系統(tǒng)逐步被采用并替代了傳統(tǒng)的冷卻控制系統(tǒng)，被廣泛應(yīng)用于220kV及以上變壓器中。目前常用的冷卻控制模式主要是將冷卻器組分別設(shè)定為“工作”、“輔助”、“備用”3種運(yùn)行方式，以保證變壓器運(yùn)行溫度不越限。其他一些研究者提及的依據(jù)變壓器負(fù)荷和溫度變化率［1－2］或依據(jù)給定溫升裕度［3］的冷卻控制方法，雖防止了冷卻裝置在整定溫度值附近頻繁投切，保證了冷卻器的使用壽命，但控制策略忽略了冷卻的經(jīng)濟(jì)效益，沒(méi)有考慮變壓器整體運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性，在控制策略上存在冷卻裝置投入過(guò)多或過(guò)少的問(wèn)題，造成了不必要的能源浪費(fèi)。

針對(duì)這一問(wèn)題，研究的冷卻控制裝置可通過(guò)將投入或停止一組冷卻器后線圈功率損耗的變化值與該組冷卻器消耗的功率值進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較后，智能控制冷卻裝置的線性投入或停止，保證運(yùn)行變壓器在任何負(fù)載和外部環(huán)境溫度下綜合損耗達(dá)到最低，實(shí)現(xiàn)精確控制和最佳安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，節(jié)約能源。

1 智能冷卻控制系統(tǒng)的功能

檢測(cè)功能。自動(dòng)檢測(cè)冷卻器風(fēng)扇、油泵電機(jī)以及變壓器、冷卻系統(tǒng)的運(yùn)行信息和故障信息等，每隔30 min對(duì)變壓器頂層油溫進(jìn)行采樣，并對(duì)采樣值進(jìn)行數(shù)字濾波。

控制功能。手動(dòng)／自動(dòng)和遠(yuǎn)方／就地控制冷卻器工作［4］。裝置依據(jù)變壓器頂層油溫，在保證變壓器運(yùn)行溫度不超限的前提下，采用將變壓器繞組功耗與冷卻裝置功耗綜合考慮的溫度控制策略，實(shí)現(xiàn)變壓器整體運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性［5－6］；能夠定時(shí)輪換冷卻器的運(yùn)行模式，使冷卻器運(yùn)行狀態(tài)重新分配，以提高冷卻器風(fēng)扇和油泵的整體使用壽命；可以為風(fēng)扇和潛油泵的電動(dòng)機(jī)提供過(guò)載、堵轉(zhuǎn)、缺相保護(hù)；能夠監(jiān)視裝置電源、冷卻器組運(yùn)行等；若冷卻系統(tǒng)故障全停時(shí)，發(fā)出告警信號(hào)，允許變壓器帶負(fù)荷運(yùn)行20 min，若20 min后頂層油溫尚未達(dá)到75℃，則允許上升到75℃，但在這種狀態(tài)下的最長(zhǎng)時(shí)間不得超過(guò)1 h，超過(guò)上述限值時(shí)，發(fā)出變壓器跳閘命令；另外還具有自動(dòng)除濕、加熱和通風(fēng)等功能。

設(shè)定功能?？刂泼姘宀捎糜|摸屏作為人機(jī)界面，可以通過(guò)密碼進(jìn)入?yún)?shù)設(shè)置，輸入變壓器容量、損耗參數(shù)、整定上層油溫限值、油溫和線圈溫度補(bǔ)償修定、冷卻器全停跳閘延時(shí)時(shí)間、冷卻器運(yùn)行模式修改或自動(dòng)變更時(shí)間、兩路動(dòng)力電源自動(dòng)輪換時(shí)間、故障記錄等信息。

顯示功能。通過(guò)信號(hào)燈和觸摸屏顯示冷卻系統(tǒng)的運(yùn)行及故障信息。

遠(yuǎn)方監(jiān)控功能。通過(guò)本裝置和遠(yuǎn)方集控中心進(jìn)行通信，可實(shí)現(xiàn)遙信、遙測(cè)和遙控。

通信功能。裝置采用光纜與集控中心進(jìn)行通信，發(fā)送主變風(fēng)冷系統(tǒng)的全部狀態(tài)信息，接收變壓器油溫?cái)?shù)字信號(hào)和負(fù)載電流數(shù)字信號(hào)以及監(jiān)控中心發(fā)出的數(shù)據(jù)、命令。

2 智能冷卻控制系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

2.1 冷卻控制系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)

變壓器智能冷卻系統(tǒng)由變壓器冷卻器、智能監(jiān)控裝置和遠(yuǎn)動(dòng)裝置組成［7］。智能監(jiān)控裝置有控制系統(tǒng)、電源配電系統(tǒng)和檢測(cè)保護(hù)系統(tǒng)3部分［8-9］，結(jié)構(gòu)框圖如圖1所示。

圖1 變壓器智能冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖

控制系統(tǒng)。變壓器冷卻系統(tǒng)的控制系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)變壓器智能冷卻控制的核心，主要是由PLC可編程控制器、數(shù)字量輸入、輸出模塊和模擬量輸入、輸出模塊組成。主要功能是實(shí)現(xiàn)電壓、電流實(shí)時(shí)在線采集、風(fēng)扇電機(jī)保護(hù)及自動(dòng)控制，同時(shí)完成就近告警和遠(yuǎn)程通信等功能。

電源配電系統(tǒng)?？刂蒲b置采用兩路電源供電，一路主電源，一路備用電源。兩電源之間通過(guò)軟件或硬件的連鎖裝置監(jiān)測(cè)電壓、斷相等以確保它們之間的工作順序。

檢測(cè)保護(hù)系統(tǒng)。保護(hù)部分主要是由電流互感器和控制電路板及輸出接觸器組成，主要完成對(duì)每臺(tái)油泵電機(jī)和風(fēng)扇電機(jī)的缺相、過(guò)流和短路的檢測(cè)及保護(hù)。

其他輔助功能。箱內(nèi)凝露檢測(cè)除濕功能、手動(dòng)／自動(dòng)控制方式以及主備工作電源切換、箱內(nèi)照明等基本功能。

2.2 冷卻監(jiān)控系統(tǒng)的硬件實(shí)現(xiàn)

冷卻裝置的可編程控制器采用淄博科匯電氣有限公司生產(chǎn)的PZK－100型的PLC可編程邏輯控制器，可以同時(shí)控制采集多個(gè)電流信號(hào)、溫度信號(hào)、冷卻器狀態(tài)信號(hào)、冷卻器電源、油泵狀態(tài)信號(hào)和變壓器保護(hù)繼電器信號(hào)。冷卻監(jiān)控裝置的電路原理如圖2所示。

圖2 冷卻控制裝置的電路原理圖

變壓器溫度信號(hào)和電流信號(hào)經(jīng)溫度檢測(cè)器U2和電流檢測(cè)器U3轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)后，通過(guò)串行通信接口接入可編程控制器U1?？删幊炭刂破鱑1經(jīng)過(guò)智能判斷，通過(guò)啟動(dòng)繼電器J1輸出控制信號(hào)，經(jīng)電機(jī)啟動(dòng)接觸器J2控制變壓器冷卻器電機(jī)M1的啟動(dòng)和停止。

冷卻器狀態(tài)檢測(cè)器包括電機(jī)啟動(dòng)接觸器J2、熱繼電器J3、電機(jī)回路的電流檢測(cè)器U3和電壓檢測(cè)器U4，電機(jī)啟動(dòng)接觸器J2的一個(gè)觸點(diǎn)J2－1連接可編程控制器U1的輸入端，另一個(gè)觸點(diǎn)J2－2設(shè)置在冷卻器電機(jī)M1的主電源線路上，熱繼電器觸點(diǎn)J3－1連接可編程控制器U1的輸入端，熱繼電器J3設(shè)置在冷卻器電機(jī)M1的自身電源回路上。

冷卻器狀態(tài)監(jiān)測(cè)器設(shè)置在各組冷卻器上，溫度檢測(cè)器U2設(shè)置在變壓器油箱頂層，電流檢測(cè)器U3、電壓監(jiān)測(cè)器U4設(shè)置在電力變壓器各側(cè)的電流／電壓互感器二次線圈上，熱繼電器設(shè)置在冷卻器電機(jī)M1附近，油流繼電器設(shè)置在冷卻器油管上。

3 冷卻控制系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)

系統(tǒng)程序設(shè)計(jì)采用模塊化結(jié)構(gòu)［10］，邏輯功能清晰，易于編程與查錯(cuò)。主要包括自診斷、數(shù)據(jù)采集、綜合投切判斷、“凝露”檢測(cè)、自適應(yīng)保護(hù)等。

自適應(yīng)保護(hù)原理引用文獻(xiàn)［11］的控制方法，使冷卻器組保護(hù)、電源缺相保護(hù)和出口時(shí)間保護(hù)的整定值，隨冷卻器組運(yùn)行情況和故障類型的實(shí)際情況而改變，這里不再做具體陳述，重點(diǎn)描述冷卻控制裝置控制模式的具體實(shí)現(xiàn)。

軟件的主程序流程如圖3所示。

圖3 冷卻控制裝置的主程序流程圖

系統(tǒng)啟動(dòng)后，首先進(jìn)行自檢，自檢錯(cuò)誤給出故障信號(hào)，自檢正常后采集變壓器溫度、各側(cè)負(fù)載情況、各散熱器的工作狀態(tài)等信號(hào)。

根據(jù)采集到的信號(hào)，當(dāng)變壓器溫度大于55℃并小于75℃時(shí)投入全部冷卻器；當(dāng)溫度高于75℃時(shí)，可以根據(jù)需求按整定的溫度和時(shí)間定值發(fā)變壓器跳閘命令或告警信號(hào)；當(dāng)溫度小于55℃時(shí)，將當(dāng)前溫度置為初始溫度t0，并循環(huán)采集數(shù)據(jù)。

由于變壓器負(fù)載或環(huán)境溫度變化使得變壓器頂層油溫變化，當(dāng)實(shí)際溫度偏差值小于系統(tǒng)整定偏差值時(shí)，保持當(dāng)前冷卻投入；當(dāng)變壓器溫度變化到t1，且溫差t1-t0>tz（可整定）時(shí)，根據(jù)主變溫度變化情況投入或退出某組冷卻器，延時(shí)60 min后，根據(jù)達(dá)到的溫度t2，依據(jù)繞組溫度公式

和變壓器運(yùn)行功率損耗公式實(shí)時(shí)計(jì)算運(yùn)行或停止一組冷卻器后，變壓器溫度由t1變化到t2引起的線圈功率損耗的變化值ΔP。

其中ΔP為功率變化，t1為運(yùn)行或停止一組冷卻器前的油溫，t2為運(yùn)行或停止一組冷卻器后的油溫，R1為運(yùn)行或停止一組冷卻器前的變壓器線圈阻值，R2為運(yùn)行或停止一組冷卻器后的變壓器線圈阻值。

若ΔP大于單組散熱器的消耗功率P0，則再投入或退出一組散熱器，延時(shí)60 min后，重復(fù)計(jì)算變壓器變化的功率損耗，直到ΔP小于單組散熱器的消耗功率P0為止，并將當(dāng)前溫度歸位t0，完成整個(gè)控制過(guò)程。

至于啟停哪幾組冷卻器則取決于每組冷卻器目前累積運(yùn)行時(shí)間的統(tǒng)計(jì)和排序，在排序中當(dāng)機(jī)組連續(xù)運(yùn)行一定時(shí)間后發(fā)出一重新排序的切換命令，使機(jī)組輪流工作，均衡使用。

4 結(jié)語(yǔ)

從裝置在某變電站進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)結(jié)果可知，文中設(shè)計(jì)的變壓器冷卻控制系統(tǒng)運(yùn)行可靠、控制準(zhǔn)確，達(dá)到了預(yù)期的效果，對(duì)變壓器安全、可靠、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有重要意義和實(shí)用價(jià)值。隨著現(xiàn)在國(guó)家提倡的“節(jié)能減排”議案的推廣，采用PLC和變壓器綜合損耗溫度控制策略的新型智能變壓器冷卻控制柜會(huì)得到廣泛應(yīng)用。

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