撰文：孫凡 沈榆

圖1 國(guó)際現(xiàn)代主義對(duì)中國(guó)百年設(shè)計(jì)影響圖

一、二戰(zhàn)前現(xiàn)代主義設(shè)計(jì)思想對(duì)民國(guó)產(chǎn)業(yè)的滲透

鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，民族產(chǎn)業(yè)開(kāi)始起步，動(dòng)蕩的社會(huì)現(xiàn)狀迫使眾多有識(shí)之士開(kāi)始“實(shí)業(yè)救國(guó)”。隨著辛亥革命為民族工業(yè)發(fā)展掃清障礙，帝國(guó)主義忙于第一次世界大戰(zhàn)，舊中國(guó)在礦業(yè)、紡織業(yè)、面粉業(yè)、輕工業(yè)和重工業(yè)均有了一定發(fā)展。一戰(zhàn)后列強(qiáng)卷土重來(lái)，民族工業(yè)曇花一現(xiàn)后迅速蕭條。南京國(guó)民政府成立后制定了一系列產(chǎn)業(yè)政策（如：1927～1931 年重點(diǎn)發(fā)展工業(yè)，1931～1935 年加強(qiáng)交通建設(shè)），國(guó)家經(jīng)濟(jì)和民族產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)快速發(fā)展。

1886年，德國(guó)人卡爾·本茨發(fā)明了世界上第一輛汽車(chē)，之后較長(zhǎng)一段時(shí)間，公路運(yùn)輸只是水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)妮o助，供汽車(chē)行駛的公路多是在原有的馬車(chē)道基礎(chǔ)上修建的。隨著汽車(chē)制造技術(shù)的快速發(fā)展，汽車(chē)舒適度、速度和載貨能力均有了巨大的提升，公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)日漸明顯。

1898年，德國(guó)侵占青島。為軍事、政治及經(jīng)濟(jì)掠奪需要，德國(guó)于1903年開(kāi)始修筑臺(tái)柳路。1911年，辛亥革命湖南光復(fù)。在軍情瞬息萬(wàn)變、軍資運(yùn)輸繁重的情況下，沒(méi)有一條便于調(diào)動(dòng)軍隊(duì)、聯(lián)系作戰(zhàn)的現(xiàn)代化公路是行不通的；初任都督的譚延闿決定優(yōu)先發(fā)展軍事設(shè)施。1913年春，譚延闿設(shè)立湖南軍路局，主持并修建了長(zhǎng)沙至湘潭間一條長(zhǎng)53公里的公路，這可以說(shuō)是中國(guó)的第一條現(xiàn)代化公路；到1921年，這類(lèi)公路已長(zhǎng)達(dá)約1180公里，1930年增至27000公里①。由于舊中國(guó)缺少現(xiàn)代化交通工具，眾多的牛、馬車(chē)常在公路上堵塞交通，因此后來(lái)被禁止上路。但毫無(wú)疑問(wèn)，這些公路使運(yùn)輸軍隊(duì)、警察和政府供給品的運(yùn)輸變得更為便利。

在此期間，9家德國(guó)汽車(chē)制造公司與其他國(guó)外公司競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)在1936年時(shí)已擁有8萬(wàn)輛各種類(lèi)型的汽車(chē)，自1932年以來(lái)，進(jìn)口數(shù)量已增加了3倍。

蔣介石政府的顧問(wèn)塞克特有關(guān)國(guó)防工業(yè)的建議之一就是建造一座汽車(chē)制造廠(chǎng)，以擺脫對(duì)進(jìn)口的依賴(lài)。由于軍隊(duì)一直以來(lái)裝備德國(guó)產(chǎn)軍械，戴姆勒·奔馳汽車(chē)公司一直為中央軍德械化部隊(duì)提供運(yùn)輸車(chē)輛，中國(guó)官員已確信那些柴油載重車(chē)比美國(guó)的汽油機(jī)載重車(chē)性能要優(yōu)越得多。

經(jīng)過(guò)談判，1936年下半年，政府控股的中國(guó)汽車(chē)制造公司宣告成立，資本為國(guó)幣600萬(wàn)元。工廠(chǎng)選址在鐵路樞紐湖南株洲附近，于1937年興建，同時(shí)建造生產(chǎn)駕駛室、車(chē)身的工廠(chǎng)及一座修配廠(chǎng)，輪胎、玻璃和皮革都由上海的企業(yè)制造。德國(guó)奔馳公司除了每年提供1200臺(tái)柴油載重車(chē)底盤(pán)外還要負(fù)責(zé)設(shè)備安裝、培訓(xùn)中國(guó)技術(shù)工人，目標(biāo)是使該廠(chǎng)能完整生產(chǎn)奔馳載重汽車(chē)。

中山陵

在航空領(lǐng)域，面對(duì)美國(guó)、意大利等國(guó)家同行的競(jìng)爭(zhēng)，德國(guó)以容克飛機(jī)的產(chǎn)品與技術(shù)與中國(guó)合資建造制造工廠(chǎng)并訓(xùn)練中國(guó)技術(shù)工人。由南京政府、德國(guó)銀團(tuán)和德國(guó)公司共同出資400萬(wàn)馬克，容克公司負(fù)責(zé)承辦所有材料供應(yīng)，其中包括引擎，計(jì)劃第一年生產(chǎn)54架單引擎轟炸機(jī)和24架多引擎轟炸機(jī)，3年內(nèi)建造200～250架飛機(jī)。1935年工廠(chǎng)最初選址在南昌，后來(lái)是革鄉(xiāng)，最后定在杭州，由于抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，1937杭州的工廠(chǎng)設(shè)備被迫轉(zhuǎn)移。②

上述兩例是民國(guó)“中國(guó)工業(yè)發(fā)展三年計(jì)劃”的一部分，其中10個(gè)涉及采礦、機(jī)械制造（即汽車(chē)、飛機(jī)制造等）、電器制造（無(wú)線(xiàn)電、電話(huà)機(jī)、真空管等）、煉油、化工等各方面，均由德國(guó)提供設(shè)備、技術(shù)及成熟產(chǎn)品，中國(guó)則以部分產(chǎn)品、礦產(chǎn)品的出口作為付款方式。民國(guó)政府提出國(guó)家基本工業(yè)建設(shè)的規(guī)劃、發(fā)展國(guó)家資本企業(yè)事業(yè)的政策、鼓勵(lì)發(fā)展私營(yíng)工商企業(yè)的政策等，積極推動(dòng)著交通運(yùn)輸業(yè)和基礎(chǔ)工業(yè)快速發(fā)展。

1940年以后，中德關(guān)系日趨淡化，但在其合作期建立的政府組織構(gòu)架仍在發(fā)揮作用，如翁文灝成了中國(guó)經(jīng)濟(jì)部第一任部長(zhǎng)，該部是按照德國(guó)經(jīng)濟(jì)部模式建立起來(lái)的。以后三任部長(zhǎng)均曾留德。俞大維赴美入哈佛大學(xué)，后至柏林大學(xué)深造，任駐德國(guó)使館商務(wù)調(diào)查部主任，1933年任軍政部兵工署長(zhǎng)，1937年抗戰(zhàn)期間將沿海工業(yè)設(shè)備遷至內(nèi)陸。

在企業(yè)方面，1930年至1940年從德國(guó)回國(guó)的人員在上世紀(jì)50年一直執(zhí)掌在臺(tái)灣的重要公司，包括臺(tái)灣電力公司、鋁業(yè)公司、造船公司、糖業(yè)公司、汽車(chē)公司。美國(guó)學(xué)者W.C.Kirby認(rèn)為：“工業(yè)”和“軍隊(duì)”這兩個(gè)領(lǐng)域構(gòu)成了德國(guó)勢(shì)力范圍的基礎(chǔ)，如果當(dāng)時(shí)的蔣介石政府不關(guān)心建立一支現(xiàn)代化的軍隊(duì)，如果當(dāng)時(shí)政府決策不是建立重工業(yè)體系，而是用廉價(jià)勞動(dòng)力發(fā)展輕工業(yè)的話(huà)，那就沒(méi)有理由會(huì)依靠德國(guó)了。③

二、現(xiàn)代主義建筑對(duì)中國(guó)設(shè)計(jì)思想的影響

現(xiàn)代主義建筑思想在中國(guó)的傳播得益于中國(guó)工業(yè)化發(fā)展的契機(jī)，而在海外學(xué)成歸來(lái)的建筑師的實(shí)踐又加快了現(xiàn)代主義建筑思想在中國(guó)的傳播。

1920～1930年期間，上海的建筑設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)基本是由外國(guó)建筑師一統(tǒng)天下，但對(duì)后來(lái)中國(guó)和上海的建筑設(shè)計(jì)界影響最大的還是出身清華的庚款留美畢業(yè)生，他們之中又以莊俊為最先。莊?。?888～1990）畢業(yè)于美國(guó)伊利諾斯大學(xué)建筑工程系，哥倫比亞大學(xué)建筑碩士。莊俊回國(guó)成立事務(wù)所后接手的第一個(gè)項(xiàng)目是上海金城銀行大樓。整個(gè)設(shè)計(jì)有章有法，體現(xiàn)了歐洲文藝復(fù)興時(shí)期的建筑藝術(shù)和20世紀(jì)初期的建筑技術(shù)。

1927年，由莊俊和一些建筑師發(fā)起成立了“中國(guó)建筑師學(xué)會(huì)”，其宗旨就是團(tuán)結(jié)建筑師，交流技術(shù)，維護(hù)建筑師的合法權(quán)利。莊俊當(dāng)選為首任會(huì)長(zhǎng)，為實(shí)現(xiàn)“學(xué)會(huì)”的宗旨而進(jìn)行了不渝的努力。

呂彥直（1894～1929）進(jìn)入清華學(xué)堂工程系后去了美國(guó)康奈爾大學(xué)學(xué)工程，隨后改學(xué)建筑，畢業(yè)后進(jìn)入紐約墨菲建筑事務(wù)所，回國(guó)后創(chuàng)立了東南建筑工程公司，合伙人包括畢業(yè)于麻省理工工程系的過(guò)養(yǎng)默和畢業(yè)于倫敦大學(xué)的黃錫林。

呂彥直曾參加中山陵墓設(shè)計(jì)圖案的征集，他的設(shè)計(jì)方案融匯中國(guó)古代建筑與西方建筑的精神，莊嚴(yán)簡(jiǎn)樸別創(chuàng)新格，受到評(píng)選者的一致推崇。他還負(fù)責(zé)廣州越秀山中山紀(jì)念堂和中山紀(jì)念碑的建筑設(shè)計(jì)，1929年3月18日，積勞成疾的他患病于上海逝世。

呂彥直認(rèn)為，公共建筑是國(guó)民精神的主要表現(xiàn)，必須采取中國(guó)特有的建筑樣式，加以詳密的研究，以藝術(shù)思想設(shè)圖案，用科學(xué)原理行構(gòu)造；這些真知灼見(jiàn)直到今天依然閃耀著光芒。

過(guò)養(yǎng)默曾擔(dān)任“東南建筑公司”的總工程師并負(fù)責(zé)部份設(shè)計(jì)，原南京國(guó)民政府最高法院是他30年代的代表作品。他還受委托出任上海銀行公會(huì)建筑師，負(fù)責(zé)第一家票據(jù)交換所的設(shè)計(jì)，呂彥直、黃錫霖也參與其中。

過(guò)養(yǎng)默崇尚先以“西方古典”來(lái)介入設(shè)計(jì)，接著在過(guò)渡到“現(xiàn)代主義”的姿態(tài)中衍生出“西式折中”的設(shè)計(jì)特征，這樣的思路是一種簡(jiǎn)化的過(guò)渡，更是那個(gè)年代里在中國(guó)大城市中的一股建筑潮流與趨勢(shì)。

同樣在墨菲建筑事務(wù)所工作過(guò)的董大酉，畢業(yè)于美國(guó)明尼蘇達(dá)大學(xué)。1929年，上海特別市政府制定大上海計(jì)劃，聘請(qǐng)董大酉主持“大上海計(jì)劃”的城市規(guī)劃和建筑設(shè)計(jì)，許多重要的建筑作品都是董大酉設(shè)計(jì)，包括中華民國(guó)上海市政府大廈、上海市立博物館、上海市立圖書(shū)館、上海無(wú)名英雄墓等。

圖4 鄔達(dá)克作品-四行儲(chǔ)蓄會(huì)大樓-國(guó)際飯店圖5 我國(guó)最早的典型包豪斯建筑-同濟(jì)文遠(yuǎn)樓圖6 南京無(wú)線(xiàn)電廠(chǎng)生產(chǎn)的2W報(bào)話(huà)機(jī)

先后畢業(yè)于美國(guó)賓夕法尼亞大學(xué)的趙深（1898～1978）、陳植（1902～2001）、童寯（1900～1983）合創(chuàng)華蓋建筑師事務(wù)所，以設(shè)計(jì)現(xiàn)代主義建筑見(jiàn)長(zhǎng)，創(chuàng)作了一批在近代中國(guó)建筑史上具有影響的作品，南京外交部大樓、南京大都會(huì)飯店等建筑都出自他們之手。

趙深早期的主要設(shè)計(jì)作品有上海八仙橋青年會(huì)大樓、上海南京大戲院。在華蓋期間，其合作設(shè)計(jì)的項(xiàng)目主要還有大上海大戲院、上海浙江興業(yè)銀行等。解放后，他指導(dǎo)設(shè)計(jì)的主要工程項(xiàng)目有杭州西泠飯店、福州大學(xué)、泉州華僑大學(xué)、上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)等。

陳植的代表作是上海浙江第一商業(yè)銀行大樓和大華大戲院等建筑。建國(guó)后，陳植任浙江大學(xué)建筑系主任、華東建筑設(shè)計(jì)公司總工程師。這一時(shí)期參加了上海展覽館、魯迅墓、魯迅紀(jì)念館等的設(shè)計(jì)。

陳植認(rèn)為，建筑創(chuàng)作必須從環(huán)境、群體、功能出發(fā)，體現(xiàn)民族風(fēng)格和地方特點(diǎn)，并主張將“科學(xué)的內(nèi)容、大眾的方向、民族的形式”這一概念應(yīng)用于建筑創(chuàng)作。

當(dāng)20世紀(jì)最著名的建筑師密斯·凡得羅、阿道夫·邁耶、沃爾特·格羅皮烏斯將現(xiàn)代主義建筑演繹得爐火純青之際，來(lái)自上海的奚福泉正在德國(guó)的德累斯頓和柏林學(xué)習(xí)，回國(guó)后參與了上海新城飯店和河濱公寓的設(shè)計(jì)。

留學(xué)意大利歸來(lái)的沈理源（1890～1951）先后設(shè)計(jì)了坐落于天津的鹽業(yè)銀行、浙江興業(yè)銀行、民園西里、周明泰故居等。

30年代的中國(guó)建筑界可說(shuō)是中國(guó)建筑師“自立”時(shí)期，在現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)潮流中，中國(guó)建筑師在具有強(qiáng)烈的民族意識(shí)的同時(shí)也表現(xiàn)出對(duì)現(xiàn)代建筑的熱情，然而這時(shí)期許多設(shè)計(jì)作品中現(xiàn)代與傳統(tǒng)共處一體的特征，表現(xiàn)了中國(guó)建筑師在自立時(shí)期矛盾的文化心理。

在此期間，包豪斯對(duì)中國(guó)建筑設(shè)計(jì)思想的影響也十分深遠(yuǎn)，20年代中葉，來(lái)自包豪斯的現(xiàn)代建筑風(fēng)格波及上海。如果說(shuō)對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、平面設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，包豪斯的影響是間接的，那么在建筑方面，包豪斯在中國(guó)的影響可以說(shuō)是比較直接的，折射出了中國(guó)建筑與世界建筑接軌的進(jìn)程。

1918年，25歲的匈牙利建筑師鄔達(dá)克流亡到上海后設(shè)計(jì)了當(dāng)時(shí)遠(yuǎn)東第一高樓——四行儲(chǔ)蓄會(huì)大樓（1934年），后人又稱(chēng)其為國(guó)際飯店。鄔達(dá)克通過(guò)他在上海留下的幾十件建筑作品，把當(dāng)時(shí)歐洲正在探索的現(xiàn)代建筑，包括包豪斯概念引入上海，大大推動(dòng)了現(xiàn)代主義在中國(guó)的傳播。以后的大光明電影院、吳同文別墅、震旦大學(xué)女子文理學(xué)院、上海啤酒廠(chǎng)等建筑都為現(xiàn)代主義設(shè)計(jì)思想在中國(guó)的傳播提供了可感知和可“觸摸”的對(duì)象。

包豪斯的現(xiàn)代主義建筑思想在上海真正的大規(guī)模傳播始于1942年黃作燊創(chuàng)辦的圣約翰大學(xué)建筑系。作為格羅皮烏斯的第一個(gè)中國(guó)學(xué)生，黃作燊在建筑系創(chuàng)辦伊始就試圖引進(jìn)包豪斯式的現(xiàn)代建筑教學(xué)體系，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)全面推行現(xiàn)代主義建筑教育的先河。圣約翰大學(xué)建筑系得以體系化發(fā)展后，影響了一系列建筑作品包括“大上海都市計(jì)劃”的制定。文遠(yuǎn)樓的建成體現(xiàn)出包豪斯的設(shè)計(jì)思想在中國(guó)已逐漸走向成熟。

上述設(shè)計(jì)師的建筑作品是他們建筑思想最有力的傳播途徑，盡管多數(shù)設(shè)計(jì)是帶有局限性的詮釋現(xiàn)代主義，但對(duì)于現(xiàn)代建筑風(fēng)潮的形成以及現(xiàn)代主義建筑理論的廣泛傳播起到推波助瀾的作用?，F(xiàn)代主義建筑也從“實(shí)用的需求”，開(kāi)始?xì)v經(jīng)與民族主義建筑思想的并行，又通過(guò)商業(yè)化的洗禮，牢固地占據(jù)了高地。

三、二戰(zhàn)后美國(guó)現(xiàn)代主義設(shè)計(jì)思想對(duì)中國(guó)設(shè)計(jì)的影響

中日戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)以及日本人在中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)的勝利，迫使希特勒選擇了他的亞洲盟友，中德關(guān)系在1938年夏達(dá)到最低潮。日本侵華戰(zhàn)爭(zhēng)的加劇和1939年9月歐戰(zhàn)的爆發(fā)使得中德合作關(guān)系的復(fù)合愈發(fā)渺茫，民國(guó)政府也被迫先是轉(zhuǎn)向蘇聯(lián)，后來(lái)又向美國(guó)尋求援助。④

1936年，國(guó)民黨資源委員會(huì)奉命籌辦中央機(jī)器廠(chǎng)發(fā)展汽車(chē)工業(yè)，1939年5月買(mǎi)下美國(guó)斯圖爾特汽車(chē)廠(chǎng)全部器材和設(shè)備，9月在昆明成立中央機(jī)器廠(chǎng)，其第五分廠(chǎng)生產(chǎn)汽車(chē)，廠(chǎng)長(zhǎng)為史久朵。1943年，陸軍機(jī)械化學(xué)校派32人由清華大學(xué)陳繼善教授帶隊(duì)去美國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)實(shí)習(xí)。1946年6月，天津汽車(chē)制配廠(chǎng)裝出第一輛飛鷹牌三輪汽車(chē)。

孟少農(nóng)（1915～1988）先后畢業(yè)于清華大學(xué)機(jī)械系和麻省理工學(xué)院汽車(chē)專(zhuān)業(yè)，在美國(guó)福特汽車(chē)公司和司蒂倍克汽車(chē)廠(chǎng)實(shí)習(xí)工作，1946年回國(guó)任清華大學(xué)副校長(zhǎng)、教授。他提出，要將美國(guó)工廠(chǎng)搬到中國(guó)、開(kāi)發(fā)小轎車(chē)；他成功領(lǐng)導(dǎo)了一汽、陜汽和二汽幾代產(chǎn)品的研制和開(kāi)發(fā)，為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。

張羨曾1936年畢業(yè)于天津北洋大學(xué)，1945年赴美留學(xué)，期間他接觸到大量先進(jìn)的汽車(chē)知識(shí)。他明確指出：學(xué)習(xí)與模仿在一定的歷史階段是必須的，最終還是要回到自主創(chuàng)新和研發(fā)上來(lái)。只有創(chuàng)新，才可以賦予產(chǎn)品靈魂，也唯有有靈魂的產(chǎn)品，才能打造出有價(jià)值的品牌。

支德瑜早年畢業(yè)于浙江大學(xué)，曾赴曼徹斯特大學(xué)學(xué)習(xí)機(jī)械工程并選攻材料熱處理，后在克勞斯雷兄弟公司實(shí)習(xí)和工作，回國(guó)后在一汽工作，和楊南生分別負(fù)責(zé)材料強(qiáng)度和汽車(chē)用料研究。

張德慶（1907～1977）1933年畢業(yè)于國(guó)立交通大學(xué)機(jī)械工程系，后赴美國(guó)、德國(guó)留學(xué)和實(shí)習(xí)，畢業(yè)于美國(guó)普渡大學(xué)獲碩士學(xué)位，1952年任重工業(yè)部汽車(chē)工業(yè)籌備組主任、長(zhǎng)春汽車(chē)研究所所長(zhǎng)。

袁正國(guó)15歲就到上海，在法國(guó)人開(kāi)辦的汽車(chē)修理廠(chǎng)學(xué)技術(shù)，后又在一家英國(guó)機(jī)器模型廠(chǎng)當(dāng)學(xué)徒，到上海造船廠(chǎng)學(xué)習(xí)鑄造模型后留廠(chǎng)工作。既有汽車(chē)修理技術(shù)又有鑄造專(zhuān)業(yè)技能的袁正國(guó)是當(dāng)時(shí)急需的人才，曾在一汽、二汽負(fù)責(zé)模具制作。

無(wú)線(xiàn)電制造業(yè)方面，早在1936年9月，設(shè)在湖南長(zhǎng)沙的國(guó)民政府資源委員會(huì)中央無(wú)線(xiàn)電制造廠(chǎng)就開(kāi)始裝配“環(huán)球”牌五燈收音機(jī)，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)無(wú)線(xiàn)電制造業(yè)的先河。1948年，國(guó)民政府資源委員會(huì)所屬中央無(wú)線(xiàn)電器材有限公司南京廠(chǎng)以進(jìn)口整套散件方式組裝生產(chǎn)過(guò)美國(guó)飛歌牌806型五燈收音機(jī)3800臺(tái)。

1948年，國(guó)民黨在內(nèi)戰(zhàn)中節(jié)節(jié)敗退，開(kāi)始籌劃將大部分工廠(chǎng)遷往臺(tái)灣，中央無(wú)線(xiàn)電器材有限公司作為國(guó)民政府最重要的高科技工廠(chǎng)，所有的設(shè)備都已經(jīng)拆除運(yùn)往碼頭，準(zhǔn)備裝船運(yùn)往臺(tái)灣。當(dāng)時(shí)孫越崎擔(dān)任國(guó)民政府的資源委員會(huì)委員長(zhǎng)，在共產(chǎn)黨南京地下組織的幫助下，將這些設(shè)備重新運(yùn)回南京，放在南京逸仙橋外的一座3層樓房中，也就是現(xiàn)在熊貓集團(tuán)的4號(hào)樓。新中國(guó)成立初期的通訊設(shè)備大多產(chǎn)自該廠(chǎng)。1949年南京解放后，該廠(chǎng)改名南京無(wú)線(xiàn)電廠(chǎng)，并憑借現(xiàn)存的設(shè)備迅速恢復(fù)生產(chǎn)。當(dāng)時(shí)全軍使用的通訊設(shè)備絕大部分都是此廠(chǎng)生產(chǎn)（如電影《英雄兒女》中王成用的2W報(bào)話(huà)機(jī)）。除此之外，該廠(chǎng)生產(chǎn)的150W 、1000W報(bào)話(huà)機(jī)和收訊機(jī)等多種通訊產(chǎn)品裝備到朝鮮志愿軍，保證了戰(zhàn)場(chǎng)通訊。⑤

舊中國(guó)民族工業(yè)的發(fā)展給舊中國(guó)帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)、政治、生活變化，但帝國(guó)主義的侵略加上內(nèi)戰(zhàn)的消耗，使民族工業(yè)到解放前已破敗不堪。對(duì)于一個(gè)沒(méi)有工業(yè)基礎(chǔ)的農(nóng)業(yè)國(guó)來(lái)說(shuō)，想迅速發(fā)展壯大民族工業(yè)，無(wú)疑困難重重。對(duì)處于當(dāng)時(shí)世界格局下的舊中國(guó)來(lái)說(shuō)，依賴(lài)引進(jìn)也就不足為奇甚至可以說(shuō)是必須。

四、1949年后現(xiàn)代主義對(duì)中國(guó)設(shè)計(jì)的間接影響

新中國(guó)成立前，中國(guó)共產(chǎn)黨已經(jīng)意識(shí)到引進(jìn)外資和技術(shù)設(shè)備的重要性。內(nèi)戰(zhàn)爆發(fā)后，美國(guó)支持國(guó)民黨政權(quán)的態(tài)度使中共迅速將合作對(duì)象尋求轉(zhuǎn)向蘇聯(lián)。朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)，也迫使中國(guó)更加堅(jiān)定地實(shí)行“一邊倒”外交政策，最終形成了依靠蘇聯(lián)援助，兼顧自力更生，以學(xué)習(xí)蘇聯(lián)為主的對(duì)外引進(jìn)指導(dǎo)思想。

新中國(guó)成立后，百?gòu)U待興，國(guó)家決定優(yōu)先發(fā)展基礎(chǔ)工業(yè)與國(guó)防工業(yè)。1949年12月，毛澤東訪(fǎng)問(wèn)蘇聯(lián)；至1954年，中蘇陸續(xù)商定了蘇聯(lián)幫助中國(guó)恢復(fù)建設(shè)的第一批50項(xiàng)、第二批91項(xiàng)和第三批15項(xiàng)共156項(xiàng)成套設(shè)備建設(shè)項(xiàng)目協(xié)議，通稱(chēng)“156項(xiàng)工程”，主要涉及煤炭、電力等能源工業(yè)，鋼鐵、有色金屬、化工等原材料工業(yè)和國(guó)防工業(yè)，并于1955年在第一個(gè)五年計(jì)劃中頒布。

“156項(xiàng)工程”中，重工業(yè)占97%，這些項(xiàng)目的建成投產(chǎn)，形成了中國(guó)第一批大型現(xiàn)代化企業(yè)，初步建立了中國(guó)的工業(yè)化基礎(chǔ)?！耙晃濉逼陂g國(guó)家新建的大量機(jī)床企業(yè)，其中18家機(jī)床企業(yè)被稱(chēng)為機(jī)床行業(yè)的“十八羅漢”。一直到90年代數(shù)控機(jī)床發(fā)展之前，我國(guó)機(jī)床和蘇聯(lián)機(jī)床外形如出一轍，繼承了蘇聯(lián)機(jī)床外形笨重但結(jié)實(shí)耐用的特點(diǎn)。機(jī)床產(chǎn)業(yè)的逐步完善和工藝的進(jìn)步，為國(guó)家的重工業(yè)和機(jī)械工業(yè)的建設(shè)和發(fā)展提供了保障。過(guò)去不能生產(chǎn)的高級(jí)合金鋼、矽鋼片、復(fù)合不銹鋼板、無(wú)縫鋼管，噴氣式飛機(jī)、坦克、大口徑火炮、警戒雷達(dá)，汽車(chē)、中型拖拉機(jī)、萬(wàn)噸海輪、大容量成套火力和水力發(fā)電設(shè)備、大容積高爐設(shè)備、聯(lián)合采煤機(jī)以及新型機(jī)床等，現(xiàn)在都能生產(chǎn)了。⑥

我國(guó)的摩托車(chē)工業(yè)在建國(guó)前基本是空白，新中國(guó)成立后，為滿(mǎn)足部隊(duì)作戰(zhàn)需求，中國(guó)接受蘇聯(lián)的技術(shù)轉(zhuǎn)讓?zhuān)郧疤K聯(lián)的烏拉爾M72為技術(shù)基礎(chǔ)研制軍用型長(zhǎng)江750。烏拉爾M72的原型是二戰(zhàn)期間德國(guó)大量列裝部隊(duì)用于作戰(zhàn)的軍用摩托車(chē)寶馬R71。蘇聯(lián)的工程師在R71的基礎(chǔ)上加進(jìn)了俄羅斯風(fēng)格，如高車(chē)把、大頭燈上的小“帽檐”、圓型的邊車(chē)等等，我國(guó)則基本照抄蘇聯(lián)。

1959年下半年，上海自行車(chē)二廠(chǎng)以捷克和斯洛伐克共和國(guó)著名的“JAWA 250”型摩托車(chē)為仿制原形并在同年制成幸福牌XF250，1962年開(kāi)始批量生產(chǎn)。

“156項(xiàng)工程”填補(bǔ)了一批生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域的空白，建立了大批設(shè)施和骨干企業(yè)，大大增強(qiáng)了中國(guó)重工業(yè)和國(guó)防軍事工業(yè)的能力，為中國(guó)取得了巨大的經(jīng)濟(jì)建設(shè)成就。由于實(shí)行與蘇聯(lián)相同的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，引進(jìn)與建設(shè)互相接軌，效率高、周期短：長(zhǎng)春第一汽車(chē)制造廠(chǎng)從開(kāi)工到投產(chǎn)，只用了三年時(shí)間。1949～1960年間蘇聯(lián)先后派來(lái)專(zhuān)家達(dá)18000多人，為中國(guó)培養(yǎng)了大批專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，這些人成為中國(guó)之后幾十年經(jīng)濟(jì)建設(shè)的中堅(jiān)力量。

由于歷史條件的限制，“156項(xiàng)工程”過(guò)于強(qiáng)調(diào)把引進(jìn)重點(diǎn)放在建設(shè)施工和投產(chǎn)上，一度盲目學(xué)習(xí)蘇聯(lián)、忽視本國(guó)制造水平和自主研發(fā)能力的培養(yǎng)；引進(jìn)專(zhuān)業(yè)分工過(guò)細(xì)（如模仿蘇聯(lián)建立許多大而全、產(chǎn)品單一的軍工企業(yè)）。從引進(jìn)方式來(lái)說(shuō)，這種依靠蘇聯(lián)支援的大規(guī)模引進(jìn)，是非正常狀態(tài)的，必然要隨著政治形勢(shì)的變化而動(dòng)蕩，并沒(méi)有使我們得到正常的國(guó)際貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)和接軌格局。因此，1960年中蘇關(guān)系破裂導(dǎo)致許多引進(jìn)建設(shè)項(xiàng)目下馬，中國(guó)不得不重新探索自己的對(duì)外貿(mào)易道路。

五、20世紀(jì)70年代以后現(xiàn)代主義對(duì)中國(guó)設(shè)計(jì)的影響

中蘇關(guān)系破裂后，中國(guó)的對(duì)外貿(mào)易處于萎縮狀態(tài)，由于西方的繼續(xù)封鎖，只從法國(guó)、英國(guó)引進(jìn)過(guò)一批汽車(chē)和石油化工制造設(shè)備。到“文革”前期，對(duì)外引進(jìn)幾乎完全停頓。

70年代初期，西方國(guó)家正值經(jīng)濟(jì)危機(jī)，急于尋找海外市場(chǎng)。另一方面，中美關(guān)系緩和，中國(guó)重返聯(lián)合國(guó)，沖破了西方對(duì)中國(guó)的封鎖。國(guó)內(nèi)開(kāi)始糾正部分“文革”錯(cuò)誤也為擴(kuò)大對(duì)外引進(jìn)創(chuàng)造了有利條件。1973年，國(guó)家計(jì)委提交《關(guān)于增加設(shè)備進(jìn)口、擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)交流的請(qǐng)示報(bào)告》，建議今后3至5年內(nèi)引進(jìn)43億美元的成套設(shè)備，被通稱(chēng)為“43方案”，這是繼“156項(xiàng)”后的第二次大規(guī)模引進(jìn)計(jì)劃，打破了“文革”時(shí)期閉關(guān)自守的局面。⑦

中國(guó)利用“43方案”引進(jìn)的成套設(shè)備和先進(jìn)技術(shù)興建了27個(gè)大型工業(yè)項(xiàng)目，其中重要的項(xiàng)目有：從美國(guó)引進(jìn)彩色顯象管成套生產(chǎn)技術(shù)、利用外匯貸款購(gòu)買(mǎi)新舊船舶組建遠(yuǎn)洋船隊(duì)項(xiàng)目、購(gòu)買(mǎi)英國(guó)三叉戟飛機(jī)項(xiàng)目等。這些項(xiàng)目在1982年全部投產(chǎn)，促進(jìn)了中國(guó)基礎(chǔ)工業(yè)，尤其是冶金、化肥、石油化學(xué)工業(yè)的發(fā)展，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益，為1980年代經(jīng)濟(jì)騰飛提供了必要的物質(zhì)條件。引進(jìn)的先進(jìn)技術(shù)還在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中推廣移植，推動(dòng)了國(guó)內(nèi)技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展。

“文革”的干擾也導(dǎo)致很多項(xiàng)目只重視成套設(shè)備的引進(jìn)，忽視技術(shù)交流。另一方面，日本、韓國(guó)、臺(tái)灣等國(guó)家和地區(qū)通過(guò)引進(jìn)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)起飛，成為亞洲的樣板。1970年代初起，臺(tái)灣開(kāi)始推動(dòng)第二次進(jìn)口替代工業(yè)，到1978年，重工業(yè)生產(chǎn)比重首次超過(guò)輕工業(yè)，有了較為齊全的工業(yè)體系。這些都刺激著中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)引進(jìn)持積極態(tài)度，形成了加快擴(kuò)大對(duì)外引進(jìn)、利用引進(jìn)解決國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和生活需要、進(jìn)一步打破西方經(jīng)濟(jì)壁壘的指導(dǎo)思想。

“粉碎‘四人幫’”后，國(guó)家計(jì)委提出了從1977年至2000年23年經(jīng)濟(jì)發(fā)展設(shè)想，并制定了“整頓”、“加強(qiáng)科研和引進(jìn)新技術(shù)”、“改進(jìn)經(jīng)濟(jì)管理體制”、“學(xué)會(huì)組織和管理現(xiàn)代化生產(chǎn)”等15條重大政策，提出“有計(jì)劃地組織干部到國(guó)外去考察”的任務(wù)，時(shí)任國(guó)務(wù)院副總理的谷牧親自帶隊(duì)去西歐5國(guó)考察并提出：我們與國(guó)外先進(jìn)水平已經(jīng)有很大差距，應(yīng)當(dāng)利用當(dāng)前國(guó)外資金過(guò)剩的有利時(shí)機(jī)，擴(kuò)大對(duì)外引進(jìn)。3月20日，國(guó)家計(jì)委、建委下達(dá)《1978年引進(jìn)新技術(shù)和成套設(shè)備計(jì)劃》，這個(gè)計(jì)劃實(shí)際達(dá)到協(xié)議金額78億美元，簡(jiǎn)稱(chēng)“78億計(jì)劃”。⑧

在“78億計(jì)劃”的推動(dòng)和引進(jìn)思想指導(dǎo)下，輕工業(yè)獲得了前所未有的快速發(fā)展。1978年底，黨的十一屆三中全會(huì)召開(kāi)，在解放思想、實(shí)事求是的思想路線(xiàn)基礎(chǔ)上，人們對(duì)建國(guó)以來(lái)的工業(yè)化過(guò)程和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)問(wèn)題進(jìn)行了深刻反思。反思促進(jìn)了“積累與消費(fèi)”、“生產(chǎn)與生活”、“輕工業(yè)與重工業(yè)”、“生產(chǎn)結(jié)構(gòu)與資源結(jié)構(gòu)”、“生產(chǎn)結(jié)構(gòu)與需求結(jié)構(gòu)”等多方面關(guān)系、比例的調(diào)整。伴隨國(guó)家“輕紡工業(yè)優(yōu)先”、“地區(qū)經(jīng)濟(jì)梯度發(fā)展戰(zhàn)略”、“國(guó)際大循環(huán)”等一系列政策的出臺(tái)與實(shí)施，我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的失衡狀況逐步得到扭轉(zhuǎn)，表現(xiàn)出輕工業(yè)加快發(fā)展、輕重工業(yè)的比例逐漸平衡、高加工度化和部分外向化的特點(diǎn)。

1949年前，我國(guó)還沒(méi)有手表制造業(yè)，1954年底，天津華威鐘表廠(chǎng)開(kāi)始研制手表并于1955年3月試制出我國(guó)第一塊手表。1958年，手表生產(chǎn)被列入國(guó)家計(jì)劃，由輕工業(yè)部統(tǒng)籌規(guī)劃，手表業(yè)有了一定的發(fā)展，我國(guó)手表業(yè)開(kāi)始擺脫以進(jìn)口為主的狀況。

60年代，我國(guó)從被擊落的美國(guó)U-2飛機(jī)上發(fā)現(xiàn)了音叉式電子表，揭開(kāi)我國(guó)電子手表研制的序幕；70年代中期轉(zhuǎn)而研制指針式石英電子手表。到80年代后期，日本石英表技術(shù)對(duì)以生產(chǎn)機(jī)械表為主的中國(guó)表廠(chǎng)造成了很大的沖擊。從此，中國(guó)制表業(yè)進(jìn)入了比較困難的調(diào)整期，經(jīng)歷了十幾年的低潮。全國(guó)38家表廠(chǎng)在經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的洗牌之后僅存十幾家。2000年前后，由于石英表技術(shù)日趨成熟且產(chǎn)量大幅增加，市場(chǎng)價(jià)格迅速下滑，人們?cè)俅螌⒛抗廪D(zhuǎn)回到機(jī)械表上來(lái)，幸存的中國(guó)表廠(chǎng)在環(huán)境回暖的情況下也慢慢復(fù)蘇。

1958年，國(guó)營(yíng)天津無(wú)線(xiàn)電廠(chǎng)利用國(guó)產(chǎn)電子管加上蘇聯(lián)的元器件生產(chǎn)出第一臺(tái)電視機(jī)——北京牌820型14寸電子管黑白電視機(jī)；同年，我國(guó)第一座電視臺(tái)——北京電視臺(tái)試播黑白電視節(jié)目。1969年，上海以建立接收美國(guó)宇宙飛船登月實(shí)況的衛(wèi)星地面站為契機(jī)，組織全市100多家單位協(xié)作研制生產(chǎn)電視機(jī)。1970年，天津無(wú)線(xiàn)電廠(chǎng)又制造出中國(guó)第一臺(tái)彩色電視機(jī)。

為了“更逼真地反映領(lǐng)導(dǎo)同志的光輝形象”，國(guó)務(wù)院于1972年批準(zhǔn)從美國(guó)引進(jìn)彩色電視機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)，后因“蝸牛事件”導(dǎo)致計(jì)劃無(wú)法實(shí)施。直到1978年，國(guó)家才重新批準(zhǔn)上海電視一廠(chǎng)從日本引進(jìn)日本日立公司彩電生產(chǎn)線(xiàn)。自此，中國(guó)彩電業(yè)迅速升溫并很快形成規(guī)模，涌現(xiàn)出熊貓、金星、牡丹、飛躍等一大批國(guó)產(chǎn)品牌。20世紀(jì)80年代開(kāi)始，電視機(jī)開(kāi)始向全集成化、全頻道化發(fā)展。

1985年，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委把彩電國(guó)產(chǎn)化列為全國(guó)12項(xiàng)重大消化引進(jìn)項(xiàng)目之一，對(duì)彩電國(guó)產(chǎn)化的技術(shù)引進(jìn)、技術(shù)改造、科技開(kāi)發(fā)，從政策和資金上給予重點(diǎn)扶持。1987年，我國(guó)電視機(jī)產(chǎn)量達(dá)1934萬(wàn)臺(tái)，成為世界最大的電視機(jī)生產(chǎn)國(guó)。

1965年，上海金屬制品廠(chǎng)仿外國(guó)樣機(jī)試制出150升單門(mén)家用電冰箱并小批量投產(chǎn)。文革期間，冰箱等家用電器產(chǎn)品被視作“為資產(chǎn)階級(jí)服務(wù)”的奢侈品，電冰箱只供應(yīng)衛(wèi)生醫(yī)藥、科研實(shí)驗(yàn)等單位使用，由于銷(xiāo)量少，工廠(chǎng)被迫轉(zhuǎn)產(chǎn)。

1978年起，輕工業(yè)部把發(fā)展家用電器作為二輕工業(yè)的重點(diǎn)行業(yè)之一。北京冰箱廠(chǎng)“雪花牌”、廣州冰箱廠(chǎng)“萬(wàn)寶牌”發(fā)展勢(shì)頭很快，1980年，上海電冰箱廠(chǎng)開(kāi)始生產(chǎn)“葵花牌”75升單門(mén)電冰箱。由于缺少必要設(shè)備和技術(shù)，這些冰箱均采用“地?cái)偸健笔止ぱb配且產(chǎn)量低下。1983年，上海市開(kāi)辦用于中小企業(yè)技術(shù)改造、技術(shù)引進(jìn)的外匯貸款業(yè)務(wù)，上海電冰箱廠(chǎng)抓住機(jī)遇貸款從日本、匈牙利、意大利等國(guó)引進(jìn)冰箱生產(chǎn)制造技術(shù)和設(shè)備，拼接成技術(shù)較先進(jìn)、年產(chǎn)能力10萬(wàn)臺(tái)的流水線(xiàn)，1986年正式投入生產(chǎn)，而后又通過(guò)與日本三洋電器公司技術(shù)合作，開(kāi)發(fā)多種規(guī)格的家用電冰箱。

1984年以后，各廠(chǎng)相繼引進(jìn)部分國(guó)外電冰箱關(guān)鍵部件的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)，加上國(guó)內(nèi)配套的總裝生產(chǎn)線(xiàn)，每28.8秒就能出廠(chǎng)1臺(tái)電冰箱。

和家用電冰箱命運(yùn)類(lèi)似，雖然50年代末中國(guó)就開(kāi)始試制家用洗衣機(jī)，文革期間洗衣機(jī)也被視作“為資產(chǎn)階級(jí)服務(wù)”的產(chǎn)品，不久即停止生產(chǎn)。

1979年，上海江南電器廠(chǎng)從香港樂(lè)華公司進(jìn)口雙缸洗衣機(jī)散件組裝了290臺(tái)“樂(lè)華牌”雙桶洗衣機(jī)返銷(xiāo)香港。1980年8月，上海市家用電器公司按照“專(zhuān)業(yè)分工、聯(lián)合生產(chǎn)、統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)、分級(jí)核算”的原則，把求精機(jī)械廠(chǎng)、江南電器廠(chǎng)和吳淞五金廠(chǎng)聯(lián)合組建成上海洗衣機(jī)總廠(chǎng)，于1982年試制成功雙桶洗衣機(jī)，并從日本引進(jìn)萬(wàn)克注塑機(jī)、大型模具等關(guān)鍵設(shè)備，保證了雙桶洗衣機(jī)生產(chǎn)的質(zhì)量和產(chǎn)量。1986年，上海洗衣機(jī)總廠(chǎng)引進(jìn)日本夏普株式會(huì)社雙桶洗衣機(jī)高度自動(dòng)化的生產(chǎn)流水線(xiàn)和技術(shù)，達(dá)到年產(chǎn)30萬(wàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)能力。

80年代起，隨著人們生活水平提高，化妝品行業(yè)發(fā)展加快，新產(chǎn)品層出不窮。上海日化二廠(chǎng)根據(jù)《本草綱目》中關(guān)于“珍珠可以滋膚、潤(rùn)膚”的原理研制成鳳凰珍珠霜，并引進(jìn)西德維尼面霜技術(shù)與原料帶動(dòng)了鳳凰牌系列產(chǎn)品的發(fā)展。

隨著天然原料的發(fā)掘，合成香料的創(chuàng)新，技術(shù)和原料的引進(jìn)，化妝品行業(yè)日新月異，1981年上海日化四廠(chǎng)開(kāi)發(fā)了藥物化妝品，同年，上海日化五廠(chǎng)生產(chǎn)了國(guó)內(nèi)第一只中草藥爽身粉——蓓麗牌小兒松花爽身粉。1982年上海家化推出國(guó)內(nèi)第一套高級(jí)成套化妝品——露美美容化妝品，1986年上海日化四廠(chǎng)推出國(guó)內(nèi)第一套具有民族特色的伯龍男用系列化妝品。1990年，上海日化二廠(chǎng)生產(chǎn)的鳳凰高級(jí)胎盤(pán)膏選用羊胎盤(pán)水介液為營(yíng)養(yǎng)劑，美容功能明顯。

早在1895年，中國(guó)從美國(guó)引進(jìn)了的第一臺(tái)縫紉機(jī)——美國(guó)勝家牌縫紉機(jī)。1905年，上海首先開(kāi)始制造縫紉機(jī)零配件，1928年，上海協(xié)昌縫紉機(jī)廠(chǎng)生產(chǎn)了第一臺(tái)工業(yè)縫紉機(jī)。同年，上海勝美縫紉機(jī)廠(chǎng)仿照勝家生產(chǎn)出第一臺(tái)家用縫紉機(jī)。

俗話(huà)說(shuō)“新三年、舊三年、縫縫補(bǔ)補(bǔ)又三年”，新中國(guó)成立后，國(guó)外縫紉機(jī)曾一度不準(zhǔn)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，給面臨崩潰的國(guó)內(nèi)縫紉機(jī)行業(yè)帶來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)?；莨たp紉機(jī)廠(chǎng)首先恢復(fù)生產(chǎn)，協(xié)昌的“無(wú)敵”、阮耀記的“飛人”也迅速發(fā)展。朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)推動(dòng)了縫紉機(jī)特別是工業(yè)縫紉機(jī)的發(fā)展，當(dāng)時(shí)中央人民政府成立東北軍服廠(chǎng)并下令上海惠工縫紉機(jī)廠(chǎng)研制工業(yè)縫紉機(jī)以解志愿軍棉衣供應(yīng)的問(wèn)題。當(dāng)時(shí)上海正值美蔣發(fā)動(dòng)“二·六”大轟炸，生產(chǎn)生活困難重重。職工們克服重重困難，生產(chǎn)出我國(guó)第一批工業(yè)縫紉機(jī)，支援了朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)和國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)。

50年代末，輕工行業(yè)對(duì)家用縫紉機(jī)進(jìn)行合理的分工和布局調(diào)整，實(shí)行了通用化、標(biāo)準(zhǔn)化，提高零部件的兼容性?？p紉機(jī)生產(chǎn)企業(yè)不斷增多并形成了一批骨干企業(yè)，縫制機(jī)械工業(yè)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。

在產(chǎn)品造型方面，由于生產(chǎn)技術(shù)水平的落后，舊中國(guó)的輕工業(yè)產(chǎn)品由國(guó)人獨(dú)立完成的造型設(shè)計(jì)幾近空白，產(chǎn)品包裝設(shè)計(jì)多模仿外國(guó)，40年代后，商品包裝更趨洋化。新中國(guó)建立后，上海市地方工業(yè)局在拆并、整頓企業(yè)的同時(shí)，著手改進(jìn)設(shè)備、開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品的工作。上海輕工業(yè)產(chǎn)品的造型設(shè)計(jì)與包裝設(shè)計(jì)經(jīng)歷了整頓起步、成長(zhǎng)壯大、迅速發(fā)展三個(gè)階段，在產(chǎn)品包裝上漸漸形成了各自的特色，總體上改變了包裝設(shè)計(jì)的落后面貌。

意識(shí)到包裝設(shè)計(jì)的落后在內(nèi)外貿(mào)易方面造成的巨大損失，1978年上海市包裝裝潢工業(yè)公司成立，市輕工業(yè)局把發(fā)展包裝裝潢作為重點(diǎn)扶持的四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，引進(jìn)德國(guó)、日本、瑞士的印刷包裝設(shè)備34臺(tái)／套，逐步發(fā)展形成了生產(chǎn)先進(jìn)的包裝裝潢印刷制品、容器、材料等協(xié)調(diào)發(fā)展的體系。

自行車(chē)作為郵電事業(yè)發(fā)展后郵差的主要交通工具，首先帶動(dòng)了自行車(chē)零部件制造工業(yè)。1940年上海自行車(chē)廠(chǎng)成立，引領(lǐng)了幾代中國(guó)人的自行車(chē)消費(fèi)時(shí)尚。1941年，民族資本家黃克洛的合利工具廠(chǎng)轉(zhuǎn)產(chǎn)自行車(chē)，仿照國(guó)外款式，使用寶石、歐米茄和鷹王牌等商標(biāo)，其質(zhì)量可與進(jìn)口自行車(chē)媲美。

1950年開(kāi)始，帝國(guó)主義的封鎖使自行車(chē)行業(yè)面臨原材料供應(yīng)、產(chǎn)品銷(xiāo)路和資金周轉(zhuǎn)等重重困難。第一個(gè)五年計(jì)劃期間，上海自行車(chē)廠(chǎng)全面學(xué)習(xí)和推廣蘇聯(lián)經(jīng)驗(yàn)，建立“四師一長(zhǎng)”制，把企業(yè)管理和生產(chǎn)提高到一個(gè)新水平。通過(guò)行業(yè)調(diào)整改組，上海自行車(chē)行業(yè)的生產(chǎn)組織逐步趨向合理，促進(jìn)了產(chǎn)品質(zhì)量的提高。

到80年代，中國(guó)共有自行車(chē)制造廠(chǎng)60余家，自行車(chē)零部件廠(chǎng)千余家，其中以“永久、鳳凰、飛鴿、紅旗、金獅”為首。1984年，為了改善自行車(chē)市場(chǎng)名牌緊缺、非名牌滯銷(xiāo)的局面，國(guó)家號(hào)召開(kāi)展聯(lián)營(yíng)生產(chǎn)，“以名牌為龍頭，采取各種形式聯(lián)合”，全國(guó)各地多家自行車(chē)廠(chǎng)參與到聯(lián)營(yíng)生產(chǎn)中來(lái)，形成了完整的自行車(chē)生產(chǎn)體系。

幸福牌XF125型摩托車(chē)開(kāi)發(fā)于1985年，當(dāng)時(shí)摩托車(chē)技術(shù)的引進(jìn)還是空白，國(guó)內(nèi)絕大部分摩托車(chē)廠(chǎng)仍在生產(chǎn)長(zhǎng)江CJ750、幸福XF250等40年代的產(chǎn)品。為推動(dòng)技術(shù)更新，上海摩托車(chē)廠(chǎng)與泰國(guó)正大集團(tuán)下屬的易初投資有限公司合資成立了“上?！ひ壮跄ν熊?chē)有限公司”。憑借合資資金優(yōu)勢(shì)，上?！ひ壮鯊谋咎锕疽M(jìn)具有當(dāng)時(shí)國(guó)際先進(jìn)水平的本田CG125系列摩托車(chē)制造技術(shù)，并先后派出大批人員到日本、德國(guó)進(jìn)行培訓(xùn)，建成具有國(guó)際水平的生產(chǎn)流水線(xiàn)，大大促進(jìn)了我國(guó)摩托車(chē)制造技術(shù)的發(fā)展，縮小了與國(guó)際先進(jìn)水平的差距。

1972年2月，尼克松訪(fǎng)華，中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系逐步恢復(fù)，中國(guó)重型機(jī)械進(jìn)出口公司1975年初從美國(guó)進(jìn)口了配備康明斯大馬力柴油機(jī)的中型礦用卡車(chē)，用于本溪鐵礦的開(kāi)采。70年代后期康明斯柴油機(jī)已經(jīng)得到了廣泛認(rèn)可，但高昂的價(jià)格對(duì)于外匯緊張的中國(guó)市場(chǎng)而言有很大的制約因素，因此中方向康明斯提出了技術(shù)引進(jìn)和本地化生產(chǎn)的建議，康明斯予以積極響應(yīng)。

時(shí)任第二汽車(chē)制造廠(chǎng)副廠(chǎng)長(zhǎng)的孟少農(nóng)積極支持二汽領(lǐng)導(dǎo)引進(jìn)康明斯的柴油機(jī)來(lái)提高國(guó)內(nèi)柴油機(jī)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)水平的主張，他明確指出產(chǎn)品發(fā)展要設(shè)計(jì)一代，改進(jìn)一代，預(yù)研一代，建立產(chǎn)品為核心，融材料、工藝、基礎(chǔ)技術(shù)于一體，具有強(qiáng)大開(kāi)發(fā)能力的技術(shù)中心，要重視引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，更要重視消化吸收，為我所用。

改革開(kāi)放伊始，國(guó)家為了解決出口創(chuàng)匯問(wèn)題，決定引進(jìn)一條轎車(chē)裝備線(xiàn)，時(shí)任機(jī)械部副部長(zhǎng)的饒斌建議把汽車(chē)裝配線(xiàn)建在上海。當(dāng)時(shí)選擇合作對(duì)象的原則如下：首先是能提供適合我國(guó)市場(chǎng)需要的先進(jìn)車(chē)型；其次是對(duì)方在國(guó)際上已具備有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，能提供先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和科學(xué)管理模式，共同建設(shè)完整的現(xiàn)代化轎車(chē)工業(yè)；第三，同意對(duì)橫向零部件企業(yè)提供技術(shù)幫助，加快零部件國(guó)產(chǎn)化。最后，上海選定了德國(guó)大眾汽車(chē)公司。

合作對(duì)象選定以后，針對(duì)上海提出了兩條選型原則：一是具有現(xiàn)代技術(shù)水平的中級(jí)轎車(chē)，二是車(chē)適用范圍要寬的要求，大眾提供了當(dāng)時(shí)正在研制、還未上市的一款中級(jí)轎車(chē)——Passat B2，引進(jìn)到中國(guó)后被命名為桑塔納。1983年，第一輛上海桑塔納轎車(chē)成功下線(xiàn)，標(biāo)志桑塔納品牌進(jìn)入中國(guó)。上海大眾汽車(chē)有限公司的誕生，以“合資經(jīng)營(yíng)”的方式引進(jìn)技術(shù)發(fā)展轎車(chē)工業(yè)，再到滾動(dòng)發(fā)展，為中國(guó)轎車(chē)業(yè)的發(fā)展立下汗馬功勞。⑨

“78計(jì)劃”突破了過(guò)去的引進(jìn)框架，對(duì)建國(guó)以來(lái)的工業(yè)化過(guò)程和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)問(wèn)題的反思使產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的失衡狀況逐步得到扭轉(zhuǎn)，輕工業(yè)加快發(fā)展、輕重工業(yè)的比例逐漸平衡。各行業(yè)在引進(jìn)、消化和吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上注重自主創(chuàng)新。引進(jìn)已由過(guò)去的片面強(qiáng)調(diào)自力更生，發(fā)展到不怕大規(guī)模借貸；由單純引進(jìn)技術(shù)設(shè)備發(fā)展到吸引外資到中國(guó)開(kāi)辦合資企業(yè)?！?8計(jì)劃”的引進(jìn)辦法具有強(qiáng)大的生命力和重要的開(kāi)創(chuàng)意義，在80～90年代甚至進(jìn)入21世紀(jì)，都在持續(xù)擴(kuò)大使用，成為中國(guó)融入世界經(jīng)濟(jì)的橋梁。

六、總結(jié)與展望

縱觀(guān)百年，中國(guó)民族工業(yè)從鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后開(kāi)始發(fā)展到取得今天的成果，不可謂不艱難。對(duì)于一個(gè)有著幾千年農(nóng)耕文化且曾幾度閉關(guān)鎖國(guó)的大國(guó)來(lái)說(shuō)，工業(yè)化對(duì)中國(guó)的沖擊可謂史無(wú)前例。在毫無(wú)工業(yè)基礎(chǔ)的情況下，許多行業(yè)從無(wú)到有、再到發(fā)展壯大，期間的過(guò)程波瀾起伏。行業(yè)引進(jìn)一項(xiàng)技術(shù)或產(chǎn)品之于改造一個(gè)行業(yè)的意義之重大，是不可估量的。它的示范效應(yīng)和歷史作用為我國(guó)今后形成自主創(chuàng)新能力打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

在這百年的歷程中，民族工業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了侵略、革命、戰(zhàn)亂、再革命等諸多動(dòng)蕩，世界形勢(shì)和國(guó)家政策對(duì)民族工業(yè)的發(fā)展起著關(guān)鍵性的作用?？偨Y(jié)國(guó)際方面如德國(guó)、美國(guó)、蘇聯(lián)等國(guó)家對(duì)中國(guó)民族工業(yè)發(fā)展的影響，再審度國(guó)家在面臨不同世界形勢(shì)下為了發(fā)展民族工業(yè)所實(shí)行的政策，我們不難發(fā)現(xiàn)：閉關(guān)自守的拒絕引進(jìn)或者“一邊倒”式的單向引進(jìn)，都只是權(quán)宜之計(jì)。引進(jìn)并不是單純的利用設(shè)備，更重要的是學(xué)習(xí)和消化，培養(yǎng)自己的創(chuàng)新能力，扶持自己的工業(yè)體系。通過(guò)技術(shù)引進(jìn)、利用貸款更新技術(shù)帶動(dòng)設(shè)計(jì)，當(dāng)技術(shù)或產(chǎn)品成功引進(jìn)之后，一個(gè)行業(yè)從制造向設(shè)計(jì)創(chuàng)新的轉(zhuǎn)變也就指日可待了。

[1] 柯偉林.《德國(guó)與中華民國(guó)》[M].南京：江蘇人民出版社，2006.

[2] 范圣璽，陳健.《中外藝術(shù)設(shè)計(jì)史》[M].北京:中國(guó)建材工業(yè)出版社，2008.

[3] 祝慈壽.《中國(guó)近代工業(yè)史》[M].重慶:重慶出版社，1987.