馬雪艷

酒鋼集團(tuán)冶金建設(shè)有限公司

焦化廠5#6#焦?fàn)t采用的是搗固式側(cè)裝煤系統(tǒng)，側(cè)裝煤相較頂裝煤有許多優(yōu)缺點(diǎn)，優(yōu)點(diǎn)在于經(jīng)搗固后的煤餅密度大，同等體積煤餅出焦率高，焦炭冷、熱強(qiáng)度高，有利于改善高爐煉鐵性能，同時(shí)M40值可達(dá)到65。缺點(diǎn)在于單爐推焦裝煤周轉(zhuǎn)時(shí)間較長(zhǎng)，現(xiàn)階段我廠能達(dá)到20分鐘每爐，故為保證焦?fàn)t焦炭產(chǎn)量，兩座焦?fàn)t必須采用9-2竄序同時(shí)生產(chǎn)，焦?fàn)t機(jī)車設(shè)備就處于單機(jī)單線生產(chǎn)，這就給設(shè)備的正常運(yùn)行提出了更高的要求。本文就焦?fàn)t機(jī)車設(shè)備的維護(hù)重點(diǎn)及強(qiáng)化檢修做簡(jiǎn)單概述。

我廠搗固焦?fàn)t機(jī)車設(shè)備由太原重工集團(tuán)承擔(dān)設(shè)計(jì)、制造、安裝和調(diào)試工作，經(jīng)過(guò)太原重工的技術(shù)人員調(diào)試后，機(jī)車能實(shí)現(xiàn)正常生產(chǎn)的基本功能，取門，推焦，導(dǎo)焦，搗固，裝煤，關(guān)門，熄焦。但在各個(gè)機(jī)車的具體功能上還有部分瑕疵。

首先，推焦車清門及清框系統(tǒng)效果不佳，清門機(jī)銑刀不能完全緊貼爐門襯磚，銑刀支架上下運(yùn)動(dòng)時(shí)晃動(dòng)量大。銑刀夾緊油缸上附帶的拉緊螺栓（M10）強(qiáng)度不足，銑刀夾緊時(shí)拉緊螺栓受力過(guò)大斷裂，經(jīng)過(guò)強(qiáng)度核算改為M16螺栓較為合適，同時(shí)需將螺栓的螺母位置調(diào)整合適。銑刀支架上下運(yùn)動(dòng)晃動(dòng)大的原因?yàn)樯舷逻\(yùn)動(dòng)的滑道太薄，滑輪不能緊貼滑道，只要銑刀貼在爐門襯磚上并上下運(yùn)動(dòng)，銑刀支架便左右晃動(dòng)，不能將爐門上的積料清理干凈。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，將銑刀支架滑道加裝10mm厚墊板便能避免該問(wèn)題。但同時(shí)也加大了銑刀上下運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)減速機(jī)及鏈條負(fù)荷，在使用過(guò)程中需加強(qiáng)減速機(jī)電流的監(jiān)控及鏈條的檢查，發(fā)現(xiàn)隱患須及時(shí)排除。清框機(jī)在每次清框完畢后易卡在爐門框內(nèi)且后退困難，現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)清框刮刀安裝角度過(guò)小，調(diào)整后使用正常。其次裝煤車在投產(chǎn)初期常出現(xiàn)煤餅前端下部掉角，損失煤量約在300KG/爐，損失焦炭量約200KG/爐，每天生產(chǎn)約100爐，損失巨大。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)分析，認(rèn)為裝煤車側(cè)壁在打開過(guò)程中攜帶前擋板側(cè)向位移，前擋板內(nèi)側(cè)粗糙度過(guò)高，緊挨前擋板下部的煤餅隨前擋板側(cè)向移動(dòng)，導(dǎo)致部分煤餅與主體煤餅分裂，分裂部分隨煤餅前進(jìn)離開煤箱時(shí)掉落。分析出原因后將前擋板內(nèi)側(cè)貼上一層3mm厚的不銹鋼板并將焊口磨平，問(wèn)題迎刃而解。接煤板在使用初期同樣由于鋼板的粗糙度太高料煤積在上面不能順暢下滑，加裝不銹鋼薄板后效果顯著。再次就是攔焦車，攔焦車在使用過(guò)程中常處于高溫環(huán)境，尤其是導(dǎo)焦柵，

1200多攝氏度的高溫焦炭從里面通過(guò)，其熱浪直接上移接觸到導(dǎo)焦柵吊掛輪，吊掛輪內(nèi)安裝的滾動(dòng)軸承使用環(huán)境惡劣，而軸承內(nèi)的潤(rùn)滑油極易被高溫?zé)崂巳诨饬鳌ＴO(shè)計(jì)的潤(rùn)滑方式為干油集中潤(rùn)滑泵提供潤(rùn)滑油，限于干油泵的特性，其能使用的潤(rùn)滑油只有0#潤(rùn)滑油和1#潤(rùn)滑油，而上述兩種潤(rùn)滑油的流動(dòng)性較好和耐高溫性較差，將其加注在導(dǎo)焦柵吊掛輪內(nèi)就更易流出并被污染變質(zhì)。為保證導(dǎo)焦柵吊掛輪的穩(wěn)定工作，必須更換耐高溫性能好的潤(rùn)滑油，但該種潤(rùn)滑油的流動(dòng)性又較差，不適合干油潤(rùn)滑泵。綜合上述特點(diǎn)，我廠將導(dǎo)焦柵吊掛輪潤(rùn)滑油改為軋輥軸承脂，潤(rùn)滑方式改為手動(dòng)高壓黃油槍加注潤(rùn)滑，潤(rùn)滑周期定為每周一次，根據(jù)我廠投產(chǎn)一年多的使用效果來(lái)看，導(dǎo)焦柵從未因?yàn)榈鯍燧嗇S承故障而影響設(shè)備的正常使用。另外，攔焦車導(dǎo)焦柵吊掛輪原設(shè)計(jì)沒有檢修平臺(tái)，我單位根據(jù)實(shí)際情況，在導(dǎo)焦柵兩側(cè)加裝檢修平臺(tái)，既方便吊掛輪加油，也使吊掛輪更換作業(yè)能順利實(shí)施。第四就是導(dǎo)煙車的揭蓋順序，原設(shè)計(jì)為導(dǎo)套先下降到位，然后揭蓋油缸伸出揭蓋裝置到位，再是抓蓋油缸動(dòng)作抓蓋動(dòng)作。該操作順序的弊端在于若抓蓋機(jī)構(gòu)變形或有故障，崗位操作人員無(wú)法確定抓蓋機(jī)構(gòu)是否將爐蓋抓嚴(yán)，容易誤操作。焦化技術(shù)人員建議將揭蓋順序改為揭蓋裝置下降到位——抓蓋裝置抓蓋——崗位工確認(rèn)抓蓋——導(dǎo)套裝置下降到位——揭蓋裝置上升提蓋，落蓋順序與揭蓋順序相反即可。太原重工集團(tuán)采納了這個(gè)建議，在設(shè)備投產(chǎn)初期便更改過(guò)來(lái)，使用效果明顯。導(dǎo)煙車東側(cè)緊挨焦?fàn)t集氣管上升管，在生產(chǎn)過(guò)程中，崗位工有將集氣管上升管蓋打開的操作習(xí)慣，上升管蓋打開后火焰冒出2-3米高，溫度較高，導(dǎo)煙車東側(cè)C導(dǎo)套離上升管僅1米不到，C導(dǎo)套油缸密封件極易被火焰燒壞，我單位在C導(dǎo)套與上升管之間加裝一層隔熱板，有效防止C導(dǎo)套油缸被高溫火焰燒損。

搗固焦?fàn)t機(jī)車的維護(hù)重點(diǎn)主要在各個(gè)機(jī)車的重要部位，例如推焦車推焦機(jī)構(gòu)，裝煤車的裝煤機(jī)構(gòu)，攔焦車的導(dǎo)焦及取門機(jī)構(gòu)以及搗固機(jī)等等。推焦車的推焦機(jī)構(gòu)從機(jī)械上來(lái)講，主要是保證機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑良好，推焦桿主動(dòng)齒的潤(rùn)滑，推焦主動(dòng)齒輪的齒形聯(lián)軸器，推焦桿尾部銷軸的潤(rùn)滑，推焦桿尾部大梁旋轉(zhuǎn)軸的潤(rùn)滑，托煤底板主動(dòng)鏈輪，從動(dòng)鏈輪，前托輥，攔焦車取門機(jī)走行輪，旋轉(zhuǎn)軸承，搗固機(jī)開式齒輪……以上各部位均定期手動(dòng)加油潤(rùn)滑，以干油潤(rùn)滑泵輔助潤(rùn)滑，確保各機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑良好。同時(shí)定期檢查推焦減速機(jī)潤(rùn)滑油的油質(zhì)，裝煤減速機(jī)潤(rùn)滑油的油質(zhì)，各機(jī)車走行減速機(jī)潤(rùn)滑油的油質(zhì)，定期對(duì)各機(jī)車液壓油進(jìn)行油質(zhì)化驗(yàn)……確保各大型減速機(jī)和液壓系統(tǒng)不會(huì)因?yàn)橛推啡毕荻绊懻Ｉa(chǎn)秩序。

綜上所述，搗固焦?fàn)t機(jī)車設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，功能繁多，故障點(diǎn)多，特別是焦化廠的生產(chǎn)現(xiàn)狀所限，兩座焦?fàn)t機(jī)車設(shè)備各自獨(dú)立運(yùn)行，任何一個(gè)故障點(diǎn)都有可能引起整座焦?fàn)t生產(chǎn)順序的改變，加強(qiáng)對(duì)搗固焦?fàn)t設(shè)備的維護(hù)和設(shè)備的消缺處理，對(duì)焦化廠的焦炭產(chǎn)量有十分重要的決定性作用。