文/本刊記者 張帆

據(jù)預測，2013年春運期間，我國將有超過34億人次出行。其中，選擇乘坐火車出行的人員有2.25億人次。如何確保鐵路運輸安全，對于鐵路部門來說是一個艱巨的挑戰(zhàn)。湖南鐵路部門工作人員正通過大量工作，保證旅客能夠安全返鄉(xiāng)過年。

讓列車安全——檢車員實施檢修

若不是親眼所見，真不會相信長沙車輛段會如此之大。在超過十個足球場的面積內，并排著近三十條鐵軌，上面停靠著18節(jié)車廂的列車，它們正靜靜地等待列車檢車員的檢修。

走進一節(jié)正在檢修的列車車廂，檢車員李斌正在忙碌著。他一會打開兩節(jié)車廂連接處的配電柜，一會用螺絲刀擰開電加熱器外罩，一會打開車廂兩端的空調回風口?！按蜷_配電柜主要是為了檢查線路是否松動；擰開電加熱器外罩是為了查看內部配件是否良好，配線、接線是否緊固，然后就是清掃灰塵，查看絕緣；而打開空調回風口則是看回風濾網(wǎng)干不干凈，如果灰塵過多會引起空調堵塞，失去應有的效果。”他對記者介紹。

列車上部的檢修內容基本屬于服務設施，列車下部的檢修即走行部檢修，涉及列車車輪，空氣制動裝置等一萬余個零件的檢查。幾個走行部檢車員忙得滿頭大汗，長沙運用車間技術員闕玉漪也拿起一把錘子，在列車車輪上“敲打”起來。“闕玉漪平時的工作主要是現(xiàn)場盯控和處理疑難故障，但春運來了，一旦看到檢車員忙不過來，他也會搭把手?！敝砉こ處熖K暢說。

據(jù)蘇暢介紹，在78組圖定列車的庫檢、乘務基礎上，長沙車輛段還加上了36組春運臨客車底的全面整修、庫檢和乘務工作，“勞動量比之前大了很多”。在人手不夠的情況下，為了及時完成工作任務，才會出現(xiàn)技術人員、助理工程師一齊上陣的局面。

“在質量上，今年的春運檢修比往年更加嚴格。”長沙車輛段長沙運用車間副主任彭鵬介紹，以往的列車車輪對踏面圓周磨耗要求是≤8mm，而今年的標準是≤7mm；此外，列車絕緣電阻值的要求也更嚴格了，最低限度比《關于明確鐵道車輛電力干線絕緣電阻值標準的通知》提高了20%。

為了讓檢車員了解列車各個部位如何檢修，需要檢修到一個什么程度，長沙車輛段今年打造了兩輛樣板車。“這么多措施說到底就是為了提高列車運行的安全可靠性，在確保安全第一的基礎上，讓乘客更加舒適，順利回家?！迸睐i說。

使軌道無恙——巡道工排查隱患

如果說長沙車輛段的檢車員是火車車廂的坐診醫(yī)生，那么長沙工務段的巡道工則是火車鐵軌的守望者。他們通過自己獨有的方式，對鐵軌進行檢查，將列車在行駛過程中的安全隱患一一排除。

1月18日晚上十點，按照約定的時間，記者跟隨長沙工務段新開鋪工區(qū)的鐵道巡道工羅云飛出發(fā)了。沿著新開鋪工區(qū)往南巡檢三公里是此行的第一段旅程。每經(jīng)過鋼軌焊接的接頭處，他都會停下來，用鐵錘敲敲，檢查螺帽是否松動，是否有缺失。發(fā)現(xiàn)松動螺栓，他會用隨身攜帶的扳手將它們擰緊?！俺瞬榭绰菟ㄊ欠袼蓜?，巡查的重點內容還包括鋼軌裂縫、揭蓋，枕木吊板是及隔離護欄是否破損?！彼嬖V記者。

羅云飛手上拿著手電筒，身上掛著對講機。他的所有工具還包括一個斜跨著的工具包，里面有GPS巡道定位儀、響墩、火炬等設備，“全部與保障火車安全有關”。GPS巡道定位儀的作用除了可以顯示巡道工的行走路線，還可以顯示行走速度?！耙坏┢x預設巡查線路或者沒有按照規(guī)定的‘每小時三到五公里’的速度行走，GPS巡道定位儀就會向該段安全生產(chǎn)指揮中心報警 ?！痹摱伍L沙線路車間黨總支部書記王岳說。據(jù)悉，每小時三到五公里的巡查速度最為理想，“太快可能會遺漏細節(jié)，太慢則可能完不成規(guī)定時間里的任務”。

“響墩的作用就在于，當發(fā)現(xiàn)線路出現(xiàn)意外情況，可以把它放在險情地段1000米處的火車前進方向。一旦火車車輪壓上響墩就會發(fā)出巨大聲響，提醒司機前方有異常。”羅云飛說，“列車司機會隨之采取緊急制動?！贝藭r，一列從北往南的火車經(jīng)過，羅云飛馬上停下手頭工作，眼神隨著列車的運行移動。當列車車尾出現(xiàn)在他面前時，他拿起放光的手電筒順時針轉動起來，列車尾部也有一個發(fā)光手電筒在轉動呼應。王岳告訴記者，羅師傅和火車上的光線互動是在交流信息，“羅師傅旋轉發(fā)光的手電筒是向對方傳達線路設備正常、可以安全通過，而對方旋轉手電筒是確認信息已經(jīng)收到”。

大約一個小時，羅云飛把新開鋪工區(qū)以南的3.5公里線路巡查完畢后，返回工區(qū)辦公室，“休息十分鐘”，接著再往工區(qū)以南的3.5公里巡查。在鐵路線上，羅云飛已經(jīng)巡查了30年，五十多歲的他把青春歲月中最燦爛的一段奉獻給了鐵路事業(yè)。當被問到行走在這條路上是否感到孤獨和害怕時？他憨憨地說：“習慣了就好，如果能給乘客帶來安全，還是很心滿意足的?！?/p>

給乘客踏實

——安檢員拒絕違禁物品

1月25日，長沙火車站進站口已經(jīng)多了五六個隔離過道，盡管春運要從1月26日開始，火車站還未迎來人山人海的客流，但安檢工作人員已經(jīng)比平時多了不少，一個個臉色嚴峻、認真細致地對進站乘客進行安檢。

“從目前來看，每天的客流量在2.5萬人左右。但從明天開始，客流就會成倍增加，達到5—6萬人，甚至8—12萬人。”長沙火車站客運車間副主任肖蕾說，“那時候工作量就會特別大?！泵鎸@樣的客流高峰，現(xiàn)有的安檢人員已不能滿足工作需要，長沙火車站安檢處為此招聘了近100人，“專門對付春運”。

長沙火車站安檢工作原來是由火車站客運車間承擔，后來逐漸被車站派出所接管。因此，盡管招入了不少安檢人員協(xié)助檢查，但火車站安檢處工作人員中仍有不少身穿制服的干警?！鞍矙z的對象是乘客和乘客攜帶的包裹，防止他們將‘不被允許’的東西帶上列車。這些不被允許的東西分為若干類——槍支、機械類，爆炸物品類，管制刀具，易燃易爆物品，毒害品，腐蝕性物品，放射性物品等。”車站安檢隊隊長李均明告訴記者。

說話間，他回頭查看背后的聲響，一位帶著扳手和錘子的乘客昂起頭，正面紅耳赤地和安檢員在爭執(zhí)。在他們旁邊，圍著一群看熱鬧的乘客。李均明走過去，把那位乘客叫到鐵路禁止攜帶物品目錄前，一邊讓他看目錄，一邊向他解釋為何不能攜帶管制刀具。據(jù)他介紹，禁止攜帶的東西可以通過勸退、托運或者放棄的方式進行處理?！按蟛糠殖丝瓦€是能夠積極配合工作，但也有小部分乘客愛鉆牛角尖?！崩罹髡f，“這時候就需要我們情理并重地耐心勸導，讓他們能夠理解并支持我們的工作。”

火車站的安檢設備有兩種，一種是大型的安檢儀，另一種則是手檢儀，“前者主要針對乘客攜帶物品，后者主要針對乘客本人”。李均明介紹，在安檢儀的X射線掃描下，槍支、械具類以及爆炸物品類因為具有基本的物體形狀，很容易識別；而易燃氣體和易燃液體主要是通過設備的信號轉換，以較深的綠色和黃色等顏色提醒安檢人員注意。

老酈是車站派出所的副所長，主管安檢工作，因為春運即將到來，他上午在長沙火車站待了好久?！皠e看安檢工作很簡單，卻很重要，最終目的就是讓旅客平安地到達目的地。”他說，“前兩年安檢隊查出過槍支，今年還沒有出現(xiàn)類似情況，目前安全狀況良好。”