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        交通先行當先鋒 服務(wù)民生創(chuàng)優(yōu)秀

        2013-09-20 06:02:22中共成都市公共交通集團公司委員會
        四川黨的建設(shè) 2013年1期
        關(guān)鍵詞:創(chuàng)先爭優(yōu)惠民市民

        □中共成都市公共交通集團公司委員會

        近年來,成都公交集團走過了不平凡的發(fā)展歷程,突出解決了公交社會效益優(yōu)先、經(jīng)濟效益同時兼顧的行業(yè)難題,服務(wù)能力大幅提升。發(fā)揮好創(chuàng)先爭優(yōu)活動的作用,關(guān)鍵取決于我們“怎么想”,核心取決于我們“怎么干”。我們的體會是:立足本職,是創(chuàng)先爭優(yōu)的科學(xué)解讀;以人為本,是創(chuàng)先爭優(yōu)的實現(xiàn)路徑;組織保障,是創(chuàng)先爭優(yōu)的內(nèi)生動力。

        群眾的需求是出發(fā)點也是落腳點,我們不斷做大做強民生政府對接城市公眾的服務(wù)“管道”,提升成都“第一窗口”的形象品質(zhì)

        2012年元旦,公交309路迎來了一群特殊的客人:一位叫謝小燕的市民,和她的鄰居們一起,為司乘人員送來了茶葉蛋、水杯、鑰匙鏈等小禮物,以感謝公交集團。原來,這位乘客居住的地方是新建的小區(qū),離最近的公交車站有1公里,出行很不方便。她就試著向公交集團反映,我們當即就派人前去研究線路,并結(jié)合小區(qū)及周邊退休居民較多的情況,決定加開區(qū)間車,有效地解決了這個難題。通過這件事,我們很有感觸,更覺責(zé)任重大。公交優(yōu)先,就是百姓優(yōu)先,公交關(guān)系民生,牽動著民心、匯聚著民力,也折射出黨的執(zhí)政為民的理念。

        運用從群眾中來、到群眾中去的群眾路線工作法,開展了公交“三進、三服務(wù)”活動?;鶎狱h組織進社區(qū)、進工廠、進學(xué)校,廣泛收集市民的意見、建議等,努力從線網(wǎng)服務(wù)、營運服務(wù)、信息服務(wù)三個方面解決群眾困難,得到了廣大市民的高度認可。同時,主動挖掘了不少的“問需”渠道:開設(shè)公交服務(wù)大廳,與市民面對面交流;增加公交熱線座席,通過電話收集市民的需求;搭建公交網(wǎng)站互動平臺,邀請《全搜索》《華西都市報》等媒體,聘請乘客監(jiān)督員,聽民意,解民憂,我們力求工作的方向和內(nèi)容與群眾的需求無縫對接。

        惠民利民是責(zé)任也是方略。我們不斷完善和提升服務(wù)水平和力度,取得了群眾滿意度持續(xù)刷新、公交吸引力不斷提高的進步

        目前,中心城區(qū)IC卡發(fā)行量超過600萬張,日出行量達到420萬人次。高峰時段,平均發(fā)車頻率3分15秒,最密的達到45秒鐘發(fā)一趟。短短幾年,公交出行量實現(xiàn)了翻番,出行分擔(dān)率提高了70%。把這些數(shù)字形象化,可以說,公交服務(wù)更加便捷,更加舒適,更加安

        全,更加經(jīng)濟,公益事業(yè)的力量得以彰顯。創(chuàng)先爭優(yōu)落實到成都公交,就是把“讓乘客有尊嚴地乘坐公交車”作為一以貫之的工作目標,堅持以人為本、惠民利民的原則,以緩堵保暢為己任,努力構(gòu)建與西部經(jīng)濟核心增長極相適應(yīng)的地面城市公共交通體系。

        一是在全國率先推行了兩小時免費換乘、IC卡起充值門檻降至1元等惠民票制改革,惠民金額每年近11.5億元,大幅降低本地乘客出行費用。二是廣泛征求群眾意見并結(jié)合智能公交管理系統(tǒng)數(shù)據(jù),新開行公交線路77條,優(yōu)化調(diào)整線路185條次,增設(shè)600個公交電子站牌,新增5100輛高檔公交車運力,乘客平均候車時間從9.8分鐘降至4.5分鐘,市民公交出行更加安全快捷。三是積極倡導(dǎo)節(jié)能減排,堅持把優(yōu)化環(huán)境作為重要責(zé)任。目前已擁有純電動及混合動力新能源公交車200輛,投入運營以來共減少二氧化碳排放900余噸;創(chuàng)新實施綠色環(huán)保、安全智能的公交場站綜合體建設(shè),解決了傳統(tǒng)露天公交場站尾氣污染嚴重、噪音擾民的問題。

        組織保障是前提也是動力。我們不斷夯實緊密圍繞中心工作、創(chuàng)新發(fā)展理念的戰(zhàn)斗堡壘,營造了國企改革縱深邁進的政治環(huán)境

        我們給大家介紹幾位公交員工:第一位是安全行駛35萬公里、自費買來雨傘方便乘客的成都市“道德模范·成都好人”賴小剛;第二位是汶川特大地震后第一時間前往都江堰救災(zāi)的“的哥”趙國成;第三位是面對突發(fā)疾病的老人,無私救助的“公交好人”安向輝;第四位是成都公交第一條自覺排隊線路的倡導(dǎo)者與組織者藍學(xué)東。這幾位員工的行為并不是偶然,而是我們廣大黨員群眾在良好的政治環(huán)境下,深入持久地創(chuàng)先進、爭優(yōu)秀的縮影。創(chuàng)先爭優(yōu)落實到成都公交,就是黨組織充分發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘作用,黨員領(lǐng)導(dǎo)干部充分發(fā)揮骨干表率作用,廣大黨員充分發(fā)揮先鋒模范作用。在此基礎(chǔ)上,我們創(chuàng)造性地提出了公交“網(wǎng)運分離”管理新模式,被國務(wù)院發(fā)展研究中心定義為中國城市公交優(yōu)先發(fā)展的“成都模式”,向全國城市公交推廣。

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