魯 放 韓寶明 王芳玲

(北京交通大學(xué) 北京 100044)

2012年中國城市軌道交通運營線路統(tǒng)計與分析

魯 放 韓寶明 王芳玲

(北京交通大學(xué) 北京 100044)

截至2012年底，中國內(nèi)地的17個城市擁有城市軌道交通運營線路共64條，總長2 008 km。統(tǒng)計這些運營線路的名稱、里程、最新運營時間等情況，并對統(tǒng)計口徑和特別情況給予說明。給出2012年中國城市軌道交通運營線路的增長情況、各城市的運營線路數(shù)量和里程排序。通過與以往年度的對比，結(jié)合在建線路情況，分析未來中國內(nèi)地各城市軌道交通運營線路的發(fā)展趨勢。

城市軌道交通;運營;線路;統(tǒng)計;分析

1 2012年軌道交通運營線路統(tǒng)計

1.1 統(tǒng)計概況

截至2012年12月31日，中國內(nèi)地的北京、上海、廣州、深圳、南京、天津、重慶、大連、沈陽、長春、成都、武漢、西安、佛山、蘇州、杭州、昆明等17個城市共擁有64條城市軌道交通運營線路，總長2 008 km。運營線路的平均長度為31.38 km。

2012年新增運營城市3個，即蘇州、杭州和昆明。內(nèi)地運營總里程增加了329 km，完全新增運營線路10條，其他新增里程來自原有線路的延長線或者后續(xù)工程。具體數(shù)據(jù)如表1所示。

1.2 各城市運營里程排序

如圖1所示，在各城市運營里程排序中，北京以442 km名列第1，以下依次為上海、廣州、深圳等城市。

圖1 各城市運營里程排序

1.3 各城市運營線路數(shù)排序

如圖2所示，在各城市運營線路數(shù)排序中，北京以16條線名列第1，以下依次為上海、廣州、深圳等城市。從數(shù)量上看，北京、上海、廣州為第1集團，深圳、重慶、天津為第2集團。

表1 2012年底中國內(nèi)地城市軌道交通運營線路統(tǒng)計

圖2 各城市運營線路數(shù)排序

2 統(tǒng)計口徑及特殊線路說明

2.1 統(tǒng)計口徑說明

1)統(tǒng)計時間全部截止到2012年12月31日;

2)統(tǒng)計總表中的城市排序，通常按照首條線路的運營時間先后順序排列;

3)里程長度盡量采用運營里程，沒有運營里程則用建設(shè)里程代替。因此，運營里程和總里程長度僅供參考;

4)因數(shù)據(jù)來源不同，統(tǒng)計數(shù)字的小數(shù)點保留位數(shù)不一致，線路較多的城市的合計數(shù)字精確到整數(shù)位，且遵照當(dāng)?shù)毓俜浇y(tǒng)計數(shù)據(jù)執(zhí)行;

5)某條線路是否被統(tǒng)計，一般遵循當(dāng)?shù)氐罔F公司意見和業(yè)內(nèi)慣例。

2.2 特殊線路說明

1)不歸屬地鐵公司管轄的現(xiàn)代有軌電車線路未予統(tǒng)計。如天津濱海有軌電車、上海張江有軌電車、大連有軌電車等;

2)采用鐵路制式的郊區(qū)線路未予統(tǒng)計。如北京S2線，上海22號線等;

3)上海磁浮線未予統(tǒng)計;

4)廣佛線長度按廣州和佛山分段統(tǒng)計，但在合計中僅算1條線。

3 統(tǒng)計結(jié)果分析

3.1 發(fā)展規(guī)模與經(jīng)濟規(guī)模密切相關(guān)

運營線路數(shù)量和里程均排在前6名的城市為北京、上海、廣州、深圳、重慶、天津，包括了全部4個直轄市，其規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他城市，反映出城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模與城市經(jīng)濟實力密切相關(guān)。

3.2 城市間發(fā)展的不均衡性將長期存在

從17個城市的運營線路數(shù)量和里程來看，城市間發(fā)展的不均衡性仍然很大。發(fā)展領(lǐng)先的城市其規(guī)劃和在建線路數(shù)量也較多，其他城市在一定時期內(nèi)難以趕上。

3.3 城市排名會繼續(xù)變化

運營線路較少的城市之間差距并不明顯，而且部分運營線路較少的城市在近1～2年將有數(shù)條線路建成通車，因此排名將不斷發(fā)生變化。

4 結(jié)語

根據(jù)規(guī)劃，2020年之前預(yù)計我國每年新增城市軌道交通運營線路里程基本能超過300 km，全國總里程規(guī)模將達(dá)到目前的2倍，運營安全與運營效率將成為城市軌道交通行業(yè)面臨的主要問題。目前應(yīng)提前做好面對大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)化運營的人才儲備和科學(xué)研究工作。

［1］魯放，韓寶明.2011年中國城市軌道交通運營線路統(tǒng)計與分析［J］.都市快軌交通，2012，25(1):1-4.

［2］中國城市軌道交通年度報告課題組.中國城市軌道交通年度報告2011［M］.北京:北京交通大學(xué)出版社，2012.

［3］中國城市軌道交通年度報告課題組.中國城市軌道交通年度報告2010［M］.北京:北京交通大學(xué)出版社，2011.

［4］中國城市軌道交通年度報告課題組.中國城市軌道交通年度報告2009［M］.北京:中國鐵道出版社，2010.

［5］中國城市軌道交通年度報告課題組.中國城市軌道交通年度報告2008［M］.北京:中國鐵道出版社，2009.

2012 Statistic and Analysis of Urban Rail Transit Lines in China

Lu Fang Han Baoming Wang Fangling
(Beijing Jiaotong University，Beijing 100044)

Abstract:Until the end of 2012, there are 17 cities with urban rail transit lines in operation in China. The total number of these lines is 64 and the total length is 2 008 km. Statistical data such as name, length and the opening date are given.Meanwhile, the statistical standards and special conditions are also interpreted in the paper. The number and the length of transit lines in each city are sorted. Growth and uneven distribution of the lines in operation are introduced.

Key words:urban rail transit; operation; line; statistics; analysis

U271

A

1672-6073(2013)01-0001-03

10.3969/j.issn.1672-6073.2013.01.001

收稿日期:2012-01-10

作者簡介:魯放，男，博士研究生，主要研究方向為城市軌道交通，flu@bjtu.edu.cn

中央高校基本科研業(yè)務(wù)費專項資金資助(2011JBM337);國家科技支撐計劃項目(2011BAG01B01)

目前，中國已成為世界上城市軌道交通發(fā)展速度最快的國家，建成線路和規(guī)劃線路規(guī)模都十分可觀。但是，由于統(tǒng)計口徑等問題，中國城市軌道交通運營線路的統(tǒng)計數(shù)字還不統(tǒng)一，不利于業(yè)內(nèi)人士參考使用。經(jīng)過5年的積累，“中國城市軌道交通年度報告課題組”按照一定的標(biāo)準(zhǔn)口徑，每年對中國城市軌道交通的發(fā)展概況進行統(tǒng)計，其中運營線路的統(tǒng)計是重要內(nèi)容之一。

(編輯:曹雪明)