韓曉峰 周紅 董婧姝

(空軍大連醫(yī)學(xué)鑒定訓(xùn)練中心航訓(xùn)科，116013)

團(tuán)隊(duì)精神心理訓(xùn)練在飛行人員立體視覺檢測(cè)鑒定中的應(yīng)用

韓曉峰 周紅 董婧姝

(空軍大連醫(yī)學(xué)鑒定訓(xùn)練中心航訓(xùn)科，116013)

立體視覺是人眼在觀察事物時(shí)所具有的立體感，對(duì)飛機(jī)著陸的準(zhǔn)確性至關(guān)重要。飛行職業(yè)對(duì)飛行人員嚴(yán)格體檢程序表明，飛行人員立體視覺功能的存在性及速度具有可訓(xùn)練性。團(tuán)隊(duì)精神心理訓(xùn)練應(yīng)用于立體視覺訓(xùn)練，發(fā)揮飛行人員配合默契易于溝通的優(yōu)勢(shì)，以立體視覺功能好-較好-差的鏈條相互訓(xùn)練，達(dá)到飛行職業(yè)嚴(yán)格立體視覺標(biāo)準(zhǔn)。2011-06—12輔助立體視覺訓(xùn)練施訓(xùn)表明，該法能夠有效提升飛行人員的立體視覺功能。

團(tuán)隊(duì)精神心理訓(xùn)練；飛行人員；立體視覺檢測(cè)鑒定；應(yīng)用

1 應(yīng)用背景

1.1 立體視覺在飛行中的地位及影響因素 立體視覺是人眼在觀察事物時(shí)所具有的立體感[1]。人眼對(duì)獲取的景象有相當(dāng)?shù)纳疃雀兄芰?Depth Perception)，而這些感知能力又源自人眼可以提取出景象中的深度要素(Depth Cue)。之所以可以具備這些能力，主要依靠人眼的如下幾種機(jī)能：雙目視差(Binocular Parallax)，運(yùn)動(dòng)視差(Motion Parallax)，眼睛的適應(yīng)性調(diào)節(jié)(Accommodation)，視差圖像在人腦的融合(Convergence)。除了以上的幾種機(jī)能外，研究表明人的經(jīng)驗(yàn)和心理作用也對(duì)景象的深度感知能力有影響，比如說圖像的顏色差異、對(duì)比度差異、景物陰影甚至是所觀看顯示器的尺寸和觀察者所處的環(huán)境[2]。沒有立體視覺會(huì)影響對(duì)空間及距離的判斷，例如進(jìn)行球類運(yùn)動(dòng)時(shí)，不能夠準(zhǔn)確地看出球的距離和位置，影響接球的反應(yīng)。立體視覺對(duì)飛行員著陸時(shí)的目標(biāo)確認(rèn)極其重要，尤其是對(duì)殲擊機(jī)這樣速度極快的飛機(jī)著陸，更需要飛行員具有較好的立體視覺功能。立體視覺的檢測(cè)鑒定表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是能夠感受到立體圖像，二是感受的速度要快。在對(duì)飛行人員進(jìn)行立體視覺檢測(cè)鑒定時(shí)，發(fā)現(xiàn)部分殲擊機(jī)飛行員立體視覺功能缺失?？紤]到飛行人員都是經(jīng)過嚴(yán)格體檢選拔出來的，其視力優(yōu)于一般人，故推測(cè)心理因素對(duì)立體視覺檢測(cè)影響的存在性。通過對(duì)這些飛行人員進(jìn)行耐心講解誘導(dǎo)后，其中絕大部分人恢復(fù)了立體視覺功能，在此基礎(chǔ)上再次隔時(shí)進(jìn)行立體視覺功能檢測(cè)時(shí)，其基本上都能在保證速度同時(shí)具有立體視覺功能。可見，立體視覺中的心理因素對(duì)飛行員影響還是存在的。

1.2 團(tuán)隊(duì)精神心理訓(xùn)練應(yīng)用于立體視覺 團(tuán)隊(duì)是由少數(shù)有互補(bǔ)技能，愿意為了共同的目的、目標(biāo)和方法而相互承擔(dān)責(zé)任的人組成的群體。由于來檢測(cè)鑒定的飛行人員是以工作單位進(jìn)行組織的，他們不僅相互間熟悉了解，又由于這些飛行人員工作團(tuán)隊(duì)性質(zhì)，因此，他們相互間更具有溝通的優(yōu)勢(shì)，容易建立信任，也更容易從團(tuán)隊(duì)中獲得自信、力量。此外，根據(jù)成人認(rèn)知的親身體驗(yàn)性傾向，故可將團(tuán)隊(duì)精神心理訓(xùn)練應(yīng)用于立體視覺的檢測(cè)鑒定當(dāng)中，以便取得更好的效果。

2 對(duì)象與方法

2.1 對(duì)象 前來檢測(cè)鑒定立體視覺的健康飛行人員，年齡25～51歲，無吸煙、飲酒嗜好，無飲濃茶、咖啡習(xí)慣，生活規(guī)律，無睡眠障礙等精神壓力。以前來檢測(cè)鑒定的同單位5～7人為一組。如2011-08-10海軍某飛行團(tuán)JH-7機(jī)型飛行人員5名，年齡30～35歲，其他體檢一切正常，該5人組成一個(gè)訓(xùn)練小組。又如2011-08-22海航某獨(dú)立團(tuán)前來檢測(cè)鑒定的7名飛行員(包括飛行員、通射主任、領(lǐng)航員、機(jī)械師)，所飛機(jī)型為運(yùn)-7、運(yùn)-8及雅克42，年齡33～50歲，其他體檢一切正常，該7人組成一個(gè)小組。

2.2 方法 檢測(cè)鑒定前向參與者說明檢測(cè)項(xiàng)目和測(cè)量指標(biāo)的意義。利用TSJ-I型飛行員特殊視覺功能檢查儀，檢查時(shí)被試者雙眼緊貼儀器上觀察口，先看1張500 s角示教圖開始適應(yīng)，然后在5 min內(nèi)依次逐漸達(dá)到60 s為止[3]。

3 團(tuán)隊(duì)精神心理訓(xùn)練程序

3.1 程序一 對(duì)飛行人員進(jìn)行初步的檢測(cè)，以某受檢測(cè)者所在單位5～7人組成一個(gè)團(tuán)隊(duì)，并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果確定團(tuán)隊(duì)中重點(diǎn)立體視覺受訓(xùn)人員、輔助施訓(xùn)人員。

3.2 程序二 讓團(tuán)隊(duì)中人員針對(duì)立體視覺中的感受進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流，重點(diǎn)是立體視覺較好者向功能缺失或較差者進(jìn)行立體視覺體驗(yàn)的交流。

3.3 程序三 以檢測(cè)者為主，立體視覺功能較好者為輔，對(duì)立體視覺功能缺失者進(jìn)行再次檢測(cè)。檢測(cè)過程中團(tuán)隊(duì)中立體視覺較好的飛行人員不斷向受檢測(cè)者進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)提示，訓(xùn)練時(shí)間為5 min。

3.4 程序四 經(jīng)過第一輪的初步團(tuán)體精神協(xié)助下的立體視覺培養(yǎng)，團(tuán)隊(duì)中有部分成員恢復(fù)了立體視覺功能。再次團(tuán)體訓(xùn)練時(shí)，轉(zhuǎn)換角色，讓初次團(tuán)體訓(xùn)練中恢復(fù)立體視覺功能小組成員擔(dān)任輔助測(cè)試人員，對(duì)仍然沒有恢復(fù)立體視覺小組成員進(jìn)行體會(huì)交流并在測(cè)試中進(jìn)行提示。此次訓(xùn)練時(shí)間仍然為5 min。

3.5 程序五 結(jié)束兩輪團(tuán)體心理精神訓(xùn)練下的立體視覺功能恢復(fù)后，相隔5 h，將團(tuán)隊(duì)重新集合，進(jìn)行成員間相互測(cè)試，隨機(jī)選取圖片，以檢驗(yàn)立體視覺恢復(fù)效果及鞏固團(tuán)隊(duì)精神心理訓(xùn)練的成果[4]。

4 結(jié)論

4.1 對(duì)立體視覺的影響 飛行人員立體視覺功能的缺失受心理因素影響較大，經(jīng)過團(tuán)隊(duì)精神心理訓(xùn)練應(yīng)用于立體視覺測(cè)試過程中，飛行人員立體視覺功能恢復(fù)效果較好[5]。選取了100名飛行人員團(tuán)隊(duì)精神心理訓(xùn)練實(shí)施前后的立體視覺測(cè)試效果比較，結(jié)果證明施訓(xùn)后的檢測(cè)結(jié)果要好于前者(表1)。

4.2 對(duì)團(tuán)隊(duì)精神的提升 在立體視覺測(cè)試中實(shí)施團(tuán)隊(duì)精神心理訓(xùn)練，一方面排除了心理因素對(duì)立體視覺功能的影響，達(dá)到了較好的效果；另一方面，在立體視覺功能訓(xùn)練中增強(qiáng)了飛行小組的團(tuán)隊(duì)精神，提升了飛行機(jī)組成員間的配合默契度。對(duì)100名立體視覺測(cè)試中參與團(tuán)隊(duì)精神心理訓(xùn)練的成員進(jìn)行問卷調(diào)查顯示，其團(tuán)隊(duì)精神強(qiáng)化得到了普遍認(rèn)同。

4.3 可推廣性 在航空生理鑒定訓(xùn)練過程中輔以團(tuán)隊(duì)精神心理訓(xùn)練，符合成人認(rèn)知體驗(yàn)性規(guī)律，既提高了小組成員的團(tuán)隊(duì)精神、配合默契度及個(gè)人的歸屬感和自信心，又提升了航空生理鑒定訓(xùn)練的效果，可謂一舉兩得。這種訓(xùn)練是有益的，也是值得繼續(xù)嘗試的。

表1 飛行人員團(tuán)隊(duì)精神心理訓(xùn)練實(shí)施前后的立體視覺測(cè)試效果

[1]姚泰.生理學(xué)[M].北京：人民衛(wèi)生出版社，2004.

[2]苗丹民，劉旭峰.航空航天心理學(xué)[M].西安：第四軍醫(yī)大學(xué)出版社，2010.

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