石小明　劉培

摘要：汽車主地毯可以吸收和反射由底盤向駕乘艙傳遞的結(jié)構(gòu)噪音。在所用材料上，有使用地毯和毛氈的，也有使用無紡布和毛氈的。文章采用2層結(jié)構(gòu)復合地毯總成的設(shè)計理論來提升各項性能指標，以用來適應(yīng)市場的新需求。

關(guān)鍵詞：汽車主地毯；2層結(jié)構(gòu)；復合地毯總成；降噪設(shè)計

中圖分類號：TS106 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）23-0018-02

1 汽車地毯分類

按地毯用途分為：汽車主地毯、后備箱地毯、腳墊地毯、腳墊。

1.1 汽車主地毯

適用于汽車主機廠的一級配套廠，即汽車地毯成

型廠。

尼龍簇絨地毯面料：以尼龍紗線為主料、無紡布為輔料機織而成的平割簇絨地毯，是高檔汽車的主地毯材料。

復合針刺地毯：將熱塑性彈性體與針刺地毯復合的地毯，是中高檔汽車的主地毯材料。

1.2 汽車后備箱地毯

適用于汽車主機廠的一級配套廠，即生產(chǎn)后備箱蓋的汽車內(nèi)飾件廠。

尼龍簇絨地毯面料：以尼龍紗線為主料、無紡布為輔料機織而成的平割簇絨地毯，是高檔汽車的后備箱地毯材料。

復合針刺地毯：將熱塑性彈性體與針刺地毯復合的地毯，是中高檔汽車的后備箱地毯材料。

1.3 汽車腳墊地毯

適用于生產(chǎn)汽車腳墊的生產(chǎn)廠家。

尼龍簇絨地毯面料：以尼龍紗線為主料、無紡布為輔料機織而成的平割簇絨地毯，是高檔汽車的腳墊地毯材料。

丙綸簇絨地毯面料：以丙綸紗線為主料、無紡布為輔料機織而成的平割簇絨地毯，是中高檔汽車的腳墊地毯材料。

1.4 復合針刺地毯面料

將熱塑性彈性體與針刺地毯復合的地毯，是中高檔汽車的腳墊地毯材料。

按材料性質(zhì)分為：尼龍簇絨地毯、丙綸簇絨地毯、針刺地毯。

尼龍簇絨地毯：尼龍簇絨地毯面料是以尼龍紗線為主料、無紡布為輔料機織而成的平割簇絨地毯，是高檔汽車的主地毯、后備箱地毯、腳墊地毯材料。

丙綸簇絨地毯：丙綸簇絨地毯面料是以丙綸紗線為主料、無紡布為輔料機織而成的平割簇絨地毯，是中高檔汽車的腳墊地毯材料。

針刺地毯：復合針刺地毯面料是將熱塑性彈性體與針刺地毯復合的地毯，是中高檔汽車的腳墊地毯材料。

2 地毯總成主要功能

發(fā)動機與駕駛室地板之間的降噪；駕駛室內(nèi)部裝飾用；阻止駕駛室內(nèi)部與外界熱能交換。

3 降噪一體式地毯的設(shè)計

汽車主地毯上層為3mmPVC革（PVC革主要起裝飾、耐磨、耐腐蝕、隔熱和部分降噪功能），下層為XPE閉口發(fā)泡4～11mm，通過吸塑、模壓定型等工藝加工（PU半硬半閉發(fā)泡主要起屏蔽熱能交換和吸收聲壓能量的作用）。駕駛室地板鐵盒的一層為XPE閉孔發(fā)泡（密度

40g/m3），其一是防潮，主要作用是隔離不同聲壓值范圍的噪音，同時在熱屏蔽方面形成“半真空暖瓶效應(yīng)”。其二是在座椅、3踏板、過線孔等位置適當增減材料厚度和留取避讓空間。

4 材料初始明細表及材料初始設(shè)計選購原則

設(shè)計時準照如下原則：

提高安裝效率，采取整體造型，整體模壓；造型美觀，考慮人機結(jié)合，提高舒適度；設(shè)計初材料輕，降低油耗和成本為前提；外觀整潔，確保復合TAC提出的歐盟標準規(guī)定，如對有害物質(zhì)的限定（鉛、鎘、6價鉻、貢、多溴聯(lián)苯、多溴聯(lián)苯醚）；滿足強度要求，不易破損，不老化；在寬高頻帶范圍內(nèi)追求隔音吸音效果好，并長期穩(wěn)定可靠；導熱系數(shù)最小化，量化目標小于等于0.030W/m·k；防止阻燃，符合JF03-64A種或符合GB8410-87、TL1010、GM6090M、DIN7520、GM9070P、美國阻燃材料標準ANSI/UL-94-1985標準。

5 原材料理化性能要求

本文采用2層結(jié)構(gòu)復合地毯總成的設(shè)計理論，提升了其各項性能指標，適應(yīng)了新的市場需求，值得推廣并應(yīng)用到實際中去。