追溯到半個(gè)世紀(jì)以前

V12 Zagato可謂是Vantage系列的巔峰。它同時(shí)也詮釋了阿斯頓·馬丁和Zagato在過(guò)去半個(gè)世紀(jì)里的成功合作。兩家公司的合作創(chuàng)造出了一系列卓越的GT跑車。其中首臺(tái)同時(shí)也是最具代表性跑車，就是DB4GTZagato。這款跑車不僅被列為歷史上最想擁有、最具收藏價(jià)值、最為昂貴的車型之一，同時(shí)其問(wèn)世半個(gè)世紀(jì)的紀(jì)念也是V12Zagato的靈感之源。

阿斯頓·馬丁DB4GTZagato的初次問(wèn)世是在1960年10月的倫敦發(fā)動(dòng)機(jī)展覽會(huì)。那是一輛出自意大利Zagato工廠完美的DB4GT Zagato。如今，DB4GT Zagato不僅十分稀有也備受人們的青睞，導(dǎo)致想要收藏這款車的人必出付出一筆相當(dāng)可觀的費(fèi)用，而在拍賣會(huì)上一輛DB4GT Zagato就被競(jìng)拍到四百萬(wàn)英鎊。

V12 Zagato的最初設(shè)計(jì)理念于2010年初初露端倪。受到Zagato大膽個(gè)性的風(fēng)格啟發(fā)，阿斯頓·馬丁設(shè)計(jì)總監(jiān)Marek Reichman和他的Gaydon設(shè)計(jì)班底對(duì)V]2Zagato的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)樂(lè)在其中，打造了一款既標(biāo)志著阿斯頓·馬丁設(shè)計(jì)新境界，又向DB4GTZagato致敬的跑車。阿斯頓·馬丁具有將理念極快化作成果的能力，因而Zagato項(xiàng)目勢(shì)頭十足，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，工程師及工匠們一同于2011年春便完成了首部概念車的建造。

2011年5月，V12 Zagato在享有盛名的Villa dEste concour展上完成了它的處子秀。作為概念車與原型車中的一款，V12Zagato眾口交贊，脫穎而出。6月，Villa dEste的獲勝者V12 Zagato同第二輛原型車一起完成了首輪世界跑車賽，即紐伯格林舉辦的24小時(shí)拉力賽。兩車均完成了終極耐力測(cè)試挑戰(zhàn)，保持了阿斯頓·馬丁100%完成該項(xiàng)艱難賽事的記錄。

介于客戶的廣泛好評(píng)及強(qiáng)烈要求，7月份正式?jīng)Q定將生產(chǎn)限量版的V12Zagato跑車。之后，阿斯頓·馬丁設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在保持原有設(shè)計(jì)概念的基礎(chǔ)上，致力于完善車身細(xì)節(jié)，提高空氣動(dòng)力表現(xiàn)。與此同時(shí)，駐扎在Gaydon的工程師們?cè)诠緡?yán)格縝密的開(kāi)發(fā)系統(tǒng)下一一測(cè)試這些原型，以保證V12 Zagato的性能與外觀一樣優(yōu)秀。

Zagato設(shè)計(jì)室歷程

意大利Zagato設(shè)計(jì)室也稱米蘭交通工具設(shè)計(jì)中心，位于意大利時(shí)裝之都米蘭北部郊區(qū)。Zagato規(guī)模相當(dāng)宏大，總占地33000平方米，其中23000平方米為建筑面積，共分為三個(gè)部分：造型設(shè)計(jì)與機(jī)械工程分部、比例模型制作分部以及原型車生產(chǎn)分部。設(shè)計(jì)室可按照客戶要求，進(jìn)行聊代化的造型設(shè)計(jì)、模型、原型車制作的流程服務(wù)。

造型設(shè)計(jì)與機(jī)械工程主體以車身內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)為主，肩負(fù)機(jī)械工程、結(jié)構(gòu)和行駛機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)任務(wù)。擁有龐大的設(shè)計(jì)隊(duì)伍，全部設(shè)計(jì)人員由歐洲高等設(shè)計(jì)學(xué)府畢業(yè)，在世界各大車廠、研究室有3至5年的設(shè)計(jì)工作經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)還擁有大型的CAD-CAE工作站。除此以外，Zagato在美國(guó)佛羅里達(dá)還設(shè)有設(shè)計(jì)中心，擁有25名來(lái)自美洲的設(shè)計(jì)工作人員。Zagato除了汽車設(shè)計(jì)以外，業(yè)務(wù)范圍還包括航空、船舶等交通工具設(shè)計(jì)，以及其他工業(yè)設(shè)計(jì)。

另類的造型風(fēng)格和前衛(wèi)的設(shè)計(jì)理念的Zagato設(shè)計(jì)室有著非常久遠(yuǎn)的歷史，并非設(shè)計(jì)界的新生代。

1918年，第一次世界大戰(zhàn)將近尾聲時(shí)，意大利米蘭人Ugo Zagato建立了Carrozzeria Zagato，最初的業(yè)務(wù)竟然是戰(zhàn)斗機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。一戰(zhàn)結(jié)束后，意大利戰(zhàn)斗機(jī)的需求大大降低，Ugo Zagato決定向汽車工業(yè)發(fā)展，主攻方向更貼近賽車和運(yùn)動(dòng)車方面。1920年，Zagato設(shè)計(jì)的第一輛汽車誕生了：菲亞特Itala。

之后Zagato設(shè)計(jì)的1926年的Alfa Romeo 1500、1929年的1750 Gs開(kāi)始獲得國(guó)際的認(rèn)可，尤其在賽車車身的輕量化設(shè)計(jì)上受到很高的評(píng)價(jià)，Zagato在業(yè)界聲名鵲起。此后，歐洲多個(gè)豪華汽車品牌開(kāi)始與Zagato合作，其中就有大名鼎鼎的阿斯頓·馬丁。

一切成于細(xì)節(jié)

每一輛阿斯頓·馬丁都是高級(jí)材質(zhì)，尖端科技與慢工細(xì)活的致美合體。就如今年投產(chǎn)完畢的精致超跑One-77，V12 Zagato把上述哲理帶到了相同高度。V12zagato的生產(chǎn)在阿斯頓·馬丁全球總部，沃威客郡Gaydon完成，并且嚴(yán)格控制了產(chǎn)量。

每輛V12 zaga幻的誕生都是一個(gè)浩大艱巨的工程，總耗時(shí)約為2000小時(shí)。同One-77一樣，V12 Zagato的建造是從手工打造的鋁板車身及碳纖維的結(jié)合開(kāi)始。引擎蓋，標(biāo)志性的“雙泡”車頂及車門的鋁板均為手工打造，而前后側(cè)擋板，車門檻以及后行李箱蓋均為碳纖維材質(zhì)。V12 Zagato前翼子板側(cè)通風(fēng)口的尺寸比V8Vantage更大，而且還采用了豎狀布局，后方的“Z”字又是彰顯Zagato經(jīng)典設(shè)計(jì)的地方。碳纖維材質(zhì)的A柱、“雙泡”車頂弧線設(shè)計(jì)這些都是V12 Zagato車身側(cè)面有別于傳統(tǒng)阿斯頓·馬丁的地方。

車身噴涂將在One-77的精細(xì)噴涂車間完成。V12Zagato備有四款顏色：火花銀，同素綠，阿爾巴藍(lán)以及米蘭紅。僅車身涂裝就將耗費(fèi)100多小時(shí)，噴涂之后將完成車身與傳動(dòng)系統(tǒng)的整合連接。隨后V12 Zagato會(huì)被轉(zhuǎn)送至單獨(dú)的One-77制造車間，并在那里完成剩余的組裝。

One-77的制造車間如實(shí)驗(yàn)室一般寧?kù)o整潔，非常適合特殊車輛的組裝任務(wù)如V12 Zagato。這里主要立志于完成定制部件，定制裝飾的組配與安裝，包括側(cè)面玻璃，以及沿用“雙泡”車頂弧線擁有獨(dú)特曲面的后窗玻璃。所有車窗的外傾肼譬江部分都有即時(shí)黑色罩漆處理，將與露出的碳纖維部分渾然天成。此外，手工內(nèi)飾裝修也將在這里同步完工。

和阿斯頓·馬丁所有系列一樣，遠(yuǎn)觀，V12Zagato不愧為一款帶著勁感線條，誘人比例的藝術(shù)品；近賞，又能發(fā)現(xiàn)其外貌細(xì)節(jié)的精雕細(xì)琢，如珠似玉。前分流器，A型柱，后燈艙，擴(kuò)散器，門鏡盒及后翼采用碳纖維材質(zhì)，且碳纖維部分波紋對(duì)稱，輔以樹(shù)脂光滑處理。同樣，醒目的新款柵格制作成了獨(dú)特的3D復(fù)合材質(zhì)網(wǎng)格，與Zagato著名的z字名號(hào)相得益彰。

V12 Zagato內(nèi)飾的亮點(diǎn)也應(yīng)接不暇。其內(nèi)部的裝修采用精心剪裁的Bndge of Weir品牌皮革，該款皮革經(jīng)半苯胺處理后有著極好的壽命且保留了皮質(zhì)的天然紋理。每一款特殊紋樣會(huì)以手工縫制而成，締造出對(duì)應(yīng)款的流體圖案，能夠喚起一種川流于坐椅及車頂間的奇特觀感?？空砑昂蟀軒в衵字刺繡，躍感十足。儀表盤加上中控臺(tái)的碳纖維均為啞光處理，與鋼琴漆黑的配色及啞光黑的旋轉(zhuǎn)式換擋器完美匹配。碳纖維制的門欄飾板鑲有“V12 Zagato”金屬字體，更顯絕佳觸感。為了彰顯V12 Zagato車型的與眾不同，門板、車頂以及坐椅還采用了手工縫制的流體圖案，非常別致，其中車頂篷的視覺(jué)效果尤為震撼。方向盤依舊是阿斯頓·馬丁經(jīng)典的三幅式造型，外圈采用阿爾卡塔納材質(zhì)，提升握感、增加摩擦力，中間則為天然真皮，兩側(cè)還集成了音響控制、藍(lán)牙電話以及定速巡航的多功能按鍵。由技藝高超的工匠所打造的藝術(shù)之作，并由全世界最具慧眼的車主所駕馭，V12 Zagato不愧為是向其顯耀祖先的一種完美致敬。成品規(guī)格的V12 Zagato在2012年3月的日內(nèi)瓦沙龍國(guó)際上展出，每輛目前標(biāo)價(jià)為33萬(wàn)英鎊。

雖然V12 Zagato是阿斯頓·馬丁對(duì)過(guò)去的致敬，但它絕不僅僅是對(duì)DIMGT Zagato的簡(jiǎn)單模仿。它的誕生反而被視為是阿斯頓·馬丁將技術(shù)和傳統(tǒng)上升到一個(gè)新的領(lǐng)域的絕佳良機(jī)。因此，V12 Zagato結(jié)合了On-77首創(chuàng)的現(xiàn)代理念、材質(zhì)、工藝和技術(shù)，并且保有了其前輩的純正品質(zhì)和手工技藝。

對(duì)于阿斯頓·馬丁總裁UlrichBez博士而言，V12 Zogato是“一項(xiàng)代表著阿斯頓·馬丁的傳承和未來(lái)的典禮”。博士繼續(xù)道：“我們與Zagato的關(guān)系源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，可追溯到50多年前。在這段共渡的時(shí)間里，我們創(chuàng)造了一系列相當(dāng)特別的車型。第一款，DB4GT Zagato是經(jīng)典的象征：真正代表了快速，漂亮而且出人意料的令人期待。在V12 Zagato的身上，我相信我們已捕捉到了那輛車的靈魂，并將其與現(xiàn)代潮流充分融合，賦予了該車一個(gè)完完全全屬于其自身的個(gè)性。”