文/譚立威

對(duì)如今生活在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的人們來說，芬蘭只是一個(gè)遙遠(yuǎn)而寒冷的北歐小國(guó)，除了桑拿和諾基亞，似乎再?zèng)]什么能讓人想起芬蘭。然而也許很多朋友不知道，風(fēng)靡全球的游戲《憤怒的小鳥》，其實(shí)就是由一家芬蘭公司推出的。

在20世紀(jì)30年代末～40年代初，芬蘭以彈丸小國(guó)對(duì)抗強(qiáng)大的蘇聯(lián)紅軍，曾震驚世界，同時(shí)也極大地鼓舞了當(dāng)時(shí)正在浴血抗戰(zhàn)的中國(guó)軍民。我曾有幸見到過中國(guó)軍刊界老前輩樂典、黃震遐先生于戰(zhàn)時(shí)的1940年4月編輯出版的《新中國(guó)軍事雜志》創(chuàng)刊號(hào)，其中就有專門論述蘇芬戰(zhàn)爭(zhēng)的譯作，題為《芬蘭光輝的內(nèi)線作戰(zhàn)》。從某種意義上講，我總覺得“憤怒的小鳥”更像是一個(gè)隱喻，象征著勇于直面強(qiáng)敵的芬蘭人民。

1939年11月30日，蘇聯(lián)入侵芬蘭，遭到芬蘭人的拼死抵抗，史稱冬季戰(zhàn)爭(zhēng)。這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)一直延續(xù)到1940年3月才停戰(zhàn)，以芬蘭割地賠償告終。然而僅僅一年之后，納粹德國(guó)于1941年6月入侵蘇聯(lián)，已跟德國(guó)結(jié)成軍事同盟的芬蘭隨之與蘇聯(lián)再度爆發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)，芬蘭人稱之為持續(xù)戰(zhàn)爭(zhēng)。

在與蘇聯(lián)人的戰(zhàn)爭(zhēng)中，弱小的芬蘭空軍表現(xiàn)出色，涌現(xiàn)出一批杰出的王牌飛行員，其中以擊落94架的戰(zhàn)績(jī)名列芬蘭王牌榜首的埃伊諾·伊爾馬里·尤蒂萊寧（Eino Ilmari Juutilainen）堪稱是王牌中的王牌。20世紀(jì)90年代，美國(guó)《軍事歷史》雜志編輯喬恩·格特曼有幸獨(dú)家采訪了這位綽號(hào)“伊盧”（Illu）的超級(jí)王牌。

記者：是什么促使你去學(xué)飛行的呢？

尤蒂萊寧：在我們小鎮(zhèn)上，有一個(gè)芬蘭空軍的基地，備受孩子們關(guān)注。后來我的小伙伴中不少人成了飛行員，像是我在冬季戰(zhàn)爭(zhēng)期間的分隊(duì)長(zhǎng)、持續(xù)戰(zhàn)爭(zhēng)中的中隊(duì)長(zhǎng)埃伊諾·“?？ā薄けR卡寧（芬蘭空軍排名第三的王牌）。另一個(gè)影響是哥哥送給我的一本關(guān)于“紅男爵”曼弗雷德·馮·里希特霍芬的書。我還記得自己坐在樓上的窗前，想象著在做空中機(jī)動(dòng)。從1932年到1933年，我開始在獨(dú)立第1海軍中隊(duì)服兵役，做助理機(jī)修工。此后，通過民用飛行訓(xùn)練，拿到了飛行駕照。后來我加入了芬蘭空軍，成為一名空軍士官，從1935年到1936年，在考哈瓦空軍學(xué)院接受了軍事飛行訓(xùn)練。1937年2月4日，我去了駐蘇爾-梅里約基空軍基地的芬蘭空軍第12中隊(duì)，就在維普里（現(xiàn)為俄羅斯著名的旅游城市維堡）附近。1938年，我在烏蒂空軍基地接受了一年非?？嗟膽?zhàn)斗機(jī)飛行和射擊訓(xùn)練。隨后，在1939年3月3日，我分到了駐烏蒂空軍基地的第24中隊(duì)，一支裝備荷蘭造福克（Fokker）D.ⅩⅪ戰(zhàn)斗機(jī)的部隊(duì)。

記者：芬蘭空軍的訓(xùn)練是什么樣的呢？

尤蒂萊寧：在20世紀(jì)30年代初，國(guó)際上比較流行以三機(jī)編隊(duì)，作為戰(zhàn)斗機(jī)的一個(gè)基本作戰(zhàn)單位。1934年到1935年間，芬蘭空軍卻以松散的雙機(jī)編隊(duì)作為基本作戰(zhàn)單位。四機(jī)組成的飛行小隊(duì)和八機(jī)組成的飛行分隊(duì)，也由這種松散的雙機(jī)編隊(duì)構(gòu)成，并盡量保留每個(gè)雙機(jī)編隊(duì)的獨(dú)立性。這種戰(zhàn)術(shù)適合以少量兵力發(fā)動(dòng)攻擊。此時(shí)，兵力占優(yōu)的敵大編隊(duì)就會(huì)被分割開來，戰(zhàn)斗演變成一連串的單挑，通常是水平高的飛行員勝出。芬蘭戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)的訓(xùn)練非常強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)斗機(jī)駕駛技術(shù)的全面和射擊的命中率。即便是在空軍學(xué)院的初級(jí)訓(xùn)練，也包括有大量的特技飛行訓(xùn)練，以及所有基礎(chǔ)的空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)和空中射擊訓(xùn)練。

記者：能描述一下你的第一次空戰(zhàn)嗎？

尤蒂萊寧：在經(jīng)過了相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間的惡劣天氣之后，1939年12月19日，成為真正戰(zhàn)斗的第一天。我的發(fā)動(dòng)機(jī)開車時(shí)遇到點(diǎn)麻煩，所以我比分隊(duì)里其他人落后了一點(diǎn)?？斓桨蔡亓邪⒌臅r(shí)候，我獲悉三架敵轟炸機(jī)正在接近。大概半分鐘后，就看到三架伊留申DB-3（其改進(jìn)型為伊爾-4轟炸機(jī)——編者注）靠近了。我剛好位于他們上方大約1500英尺（約450米），于是迅速投入攻擊，就像是在凱基薩爾米（現(xiàn)為俄羅斯的普里奧焦?fàn)査箍耍┑纳鋼粲?xùn)練營(yíng)。那些DB-3立刻把炸彈丟到了森林里，掉頭往回飛。我逐一射殺了三架敵機(jī)后座的射手，然后朝發(fā)動(dòng)機(jī)開火。我跟了他們很長(zhǎng)一段距離，一直在射擊。其中一架頭朝下墜地。其余兩架被打得千瘡百孔像漏勺一樣，卻還在冒著煙，緩緩地向下降。我子彈打光了，于是掉頭返航。實(shí)戰(zhàn)中沒有什么特別的感覺，跟訓(xùn)練完全一樣。

記者：12月31日，你第一次與伊-16交手時(shí)的情況如何？

冬季戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，芬蘭空軍的?？薉.ⅩⅪ戰(zhàn)斗機(jī)都被淘汰下來，改為教練機(jī)。在這張1940年夏天拍攝于西卡坎加斯空軍基地的照片上，可以看到機(jī)尾有數(shù)字3標(biāo)識(shí)的那架D.ⅩⅪ（機(jī)號(hào)FR-106），就是尤蒂萊寧1939年12月駕駛的座駕。

尤蒂萊寧：那是一場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)的老式空中對(duì)決。一開始，我處于敵機(jī)身后非常好的位置，可是他發(fā)現(xiàn)了我，立刻向左急轉(zhuǎn)。我緊隨其后，不時(shí)打兩槍，讓他緊張一下。我們?cè)谠粕w下面盤旋追逐，速度越來越慢，云層很低，大概在600英尺（約180米）左右。對(duì)手的戰(zhàn)斗機(jī)要比我的靈活很多，而且逐漸占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，于是我決定給他耍個(gè)戰(zhàn)術(shù)上的小把戲。就在他將要?dú)⒌轿疑砗蟮臅r(shí)候，我一拉桿向上鉆進(jìn)了云層里，接著急速左轉(zhuǎn)。一轉(zhuǎn)到內(nèi)側(cè)，就向右滾翻俯沖，從云層里鉆出來。我的判斷是正確的，我又到了對(duì)手身后。等他再發(fā)現(xiàn)的時(shí)候，我已經(jīng)接近到大約100碼（約90米）的距離上了。顯然，他決定像上次那樣甩掉我。我瞄準(zhǔn)他扣下扳機(jī)，曳光彈從他前面幾碼處掠過。我略微松一松操縱桿，校正了瞄準(zhǔn)點(diǎn)，一個(gè)點(diǎn)射打中了他的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)開始冒煙。我連續(xù)射擊，讓子彈沿著機(jī)身的方向貫穿。隨后，我又陡然拉起，調(diào)整好適當(dāng)?shù)慕嵌龋俅伍_火。敵機(jī)向下一頭栽進(jìn)了森林里，黑煙滾滾。

記者：除了空中攔截，你們還執(zhí)行別的任務(wù)嗎？

尤蒂萊寧：我們的偵察機(jī)都是老掉牙的，所以他們只能在夜間或是天氣惡劣的時(shí)候執(zhí)行任務(wù)，因此，很多白天的偵察任務(wù)就由我們戰(zhàn)斗機(jī)來飛。一直到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束前，每當(dāng)敵人試圖發(fā)動(dòng)側(cè)翼攻勢(shì)，越過芬蘭灣和維普里灣（即維堡灣）的冰面時(shí)，我們就還要承擔(dān)一定的對(duì)地攻擊任務(wù)。對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)飛行員來說，這是戰(zhàn)爭(zhēng)中最苦的活，因?yàn)樘K聯(lián)人往往會(huì)集中大批戰(zhàn)斗機(jī)掩護(hù)他們的地面部隊(duì)。我們能夠借助天氣條件達(dá)到奇襲的效果，隨時(shí)從不同方向出擊，迅速攻擊冰面上的敵人，然后殺出一條血路返回基地，補(bǔ)充彈藥和燃料，準(zhǔn)備接受新的任務(wù)。在執(zhí)行這些任務(wù)期間，我一個(gè)人對(duì)蘇軍就打了大約25000發(fā)子彈。

記者：你對(duì)B-239印象如何？

尤蒂萊寧：我是從1940年4月初開始飛布魯斯特（B-239是美國(guó)布魯斯公司生產(chǎn)的F2A“水?！睉?zhàn)斗機(jī)芬蘭編號(hào)，故有此簡(jiǎn)稱——編者注）的，做了所有特技、失速和俯沖測(cè)試。我對(duì)我的布魯斯特很滿意。這款飛機(jī)很靈活，續(xù)航能力可達(dá)4.5小時(shí)，有良好的武器系統(tǒng)——1挺7.62毫米和3挺12.7毫米航空機(jī)槍，還為飛行員配備了防彈座椅，比?？藦?qiáng)太多了，完全不是一個(gè)概念。如果冬季戰(zhàn)爭(zhēng)期間我們裝備了布魯斯特，俄國(guó)人就休想在芬蘭上空飛行了。此外，這款飛機(jī)簡(jiǎn)直就是“紳士旅行用機(jī)”，有著寬敞的座艙和機(jī)身空間，我們?cè)?jīng)開玩笑說，完全可以湊幾個(gè)人在里面打牌。我們經(jīng)常私下用布魯斯特搭載機(jī)師、備件、油罐等。不過，有一次兩名飛行員玩得有點(diǎn)過了：機(jī)上除上士飛行員外，還擠了一名空軍少尉和他的一個(gè)朋友、一只狗、很多行李。降落時(shí)，飛機(jī)沖出了跑道，手提箱掉了出來。兩名空軍人員都受到了處分。好玩的是，那名少尉的處分通告是這樣開頭的：“作為一架單座戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)組的指揮員……”

記者：你能講講在持續(xù)戰(zhàn)爭(zhēng)中取得的第一個(gè)戰(zhàn)績(jī)嗎？

尤蒂萊寧：1941年7月9日，我們?cè)谔m塔薩爾米空軍基地，凌晨時(shí)分收到情報(bào)，蘇聯(lián)飛機(jī)將要來攻擊我們的陸軍地面部隊(duì)。我們于凌晨4點(diǎn)起飛，等了大約半個(gè)小時(shí)后，發(fā)現(xiàn)了首批來犯之?dāng)场?153“海鷗”雙翼戰(zhàn)斗機(jī)。戰(zhàn)斗在胡漢梅基火車站以西13000英尺（約3900米）的空中展開。我連續(xù)發(fā)動(dòng)了兩輪進(jìn)攻后，發(fā)現(xiàn)下方有什么在緊貼著湖面運(yùn)動(dòng)。那是幾架敵戰(zhàn)斗機(jī)在試圖逃脫。我跟著他們俯沖下去，很快就趕上了其中一架，那名俄國(guó)飛行員在擦著樹梢的高度飛行，顯然以為他在那兒是安全的。在大約20碼（約18米）的距離上，我按動(dòng)了扳機(jī)。為了避免相撞，我不得不把我的飛機(jī)拉起來，而那架“海鷗”則直墜入森林里去了。就在這時(shí)，我的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出一連串輕微的爆響，同時(shí)一架“海鷗”從正前方的高處向我沖來。我本打算在米納拉村莊旁的一小片田地里實(shí)施迫降，就在將要著陸時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)忽然又活過來了。那架“海鷗”似乎并沒有發(fā)現(xiàn)我，從我頭上飛了過去。我立刻改變了方向追了上去。不一會(huì)兒，我就發(fā)現(xiàn)了一個(gè)新目標(biāo)，正準(zhǔn)備與我追的那架敵機(jī)編隊(duì)。他們飛過索羅拉島，到拉多加湖后轉(zhuǎn)彎，朝向他們的總部基地。就在此時(shí)，我開足馬力，沖向他們。小心地瞄準(zhǔn)僚機(jī)，開火。或許敵飛行員察覺到了危險(xiǎn)，他在同一瞬間忽然試圖逃脫。不過太晚了，我射出的子彈已經(jīng)得手了。我還沒來得及朝另一架飛機(jī)開火，他就在第一時(shí)間逃脫，消失在一片小島之間。我忍不住想去追，可是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出刺耳的聲音，阻止了這種想法。就這樣，我略帶遺憾地返航了?；乩?，大家都情緒高漲。這是這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中第一次真正意義上的大空戰(zhàn)，我們中隊(duì)擊落了9架敵機(jī)。

記者：1942年8月18日，你擊落三架伊-16，當(dāng)時(shí)的情況是怎樣的？

1942年4月26日，尤蒂萊寧首次榮獲曼納海姆十字勛章后，站在座駕布魯斯特B-239（機(jī)號(hào)BW-364）旁的留影。他駕駛布魯斯特總共擊落了32架敵機(jī)，其中27架是駕駛這架BW-364取得的。

1942年6月27日，芬蘭空軍第24中隊(duì)的三名王牌飛行員在希爾瓦斯空軍基地的合影，從左至右分別是：尤西·霍塔里（最終戰(zhàn)績(jī)17.5架）、伊盧·尤蒂萊寧（94架）和恩普·韋薩（29.5架）。他們身后的就是尤蒂萊寧那架機(jī)號(hào)BW-364的布魯斯特B-239。

尤蒂萊寧：那時(shí)我們已經(jīng)進(jìn)駐芬蘭灣地區(qū)了。8月18日晚上，警報(bào)響起，全中隊(duì)匆忙投入了在蘇聯(lián)港口城市喀瑯施塔得附近的一場(chǎng)大空戰(zhàn)。四面八方都是敵機(jī)，伊-16“老鼠”、霍克“颶風(fēng)”，甚至還有一架佩-2轟炸機(jī)（由佩特利雅科夫等人在勞改營(yíng)設(shè)計(jì)的輕型轟炸機(jī)，有俯沖轟炸機(jī)等多種改型——編者注），紛紛闖入戰(zhàn)團(tuán)。我在瞄準(zhǔn)具里鎖定了一架“老鼠”，從其后上方迅速接近，開火射擊正中機(jī)身。那架飛機(jī)墜落下去，差點(diǎn)撞到了另一架敵機(jī)。我拉起來做了一個(gè)急轉(zhuǎn)彎，以確保身后沒有威脅。此時(shí)，我下方的海面上剛好有8艘敵艦，使得我置身于防空火力的包圍之中，直到我爬升重新加入混戰(zhàn)。余暇中，我注意到越來越多的敵機(jī)從喀瑯施塔得起飛，卷入到我們這場(chǎng)走馬燈式的大混戰(zhàn)。一度，我們估計(jì)正面交鋒的敵機(jī)有大約60余架。一架“老鼠”從正前方的下面對(duì)我發(fā)動(dòng)攻擊，我一個(gè)橫滾倒扣過來，同時(shí)使勁向后拉桿，迅速瞄準(zhǔn)，開火射中敵機(jī)機(jī)身，敵機(jī)打著轉(zhuǎn)墜落海中。我不得不又一次冒著防空火力的射擊向上爬升。我閃躲開一架俯沖下來的敵機(jī)，發(fā)現(xiàn)另一架剛好在我前面飛。我緊跟在目標(biāo)后面，打了一個(gè)長(zhǎng)點(diǎn)射，幾乎將子彈打光。好在敵機(jī)終于起火燃燒，掉進(jìn)了海里。這時(shí)，天變得很黑，難以分清敵我，于是雙方都開始撤兵了。那一仗，敵人損失了16架飛機(jī)。

記者：你能回憶起駕駛B-239參與的其他難忘的戰(zhàn)斗嗎？

B-239不僅獲得了芬蘭王牌飛行員好評(píng)，也很受航空迷的喜愛。圖為Hobby Master公司出品的B-239戰(zhàn)斗機(jī)1:48模型，采用了尤蒂萊寧的座機(jī)涂裝。

F2A“水牛”戰(zhàn)斗機(jī)是布魯斯特公司為美國(guó)海軍生產(chǎn)的第一種單翼戰(zhàn)斗機(jī)，外銷芬蘭空軍的機(jī)型編號(hào)為B-239。該機(jī)在太平洋戰(zhàn)場(chǎng)表現(xiàn)不佳，但在芬蘭空軍卻大放異彩。由于B-239是簡(jiǎn)化出口版，去掉了許多設(shè)備后重量減輕，飛行性能有了很大提高，再加上芬蘭飛行員的出色發(fā)揮，在蘇芬戰(zhàn)爭(zhēng)中取得了輝煌的戰(zhàn)績(jī)。圖為芬蘭空軍的B-239編隊(duì)，近處第一架編號(hào)BW-364的戰(zhàn)機(jī)就是盧·尤蒂萊寧的座機(jī)。

這張照片是1943年8月，在蘇拉耶爾維空軍基地拍攝的。尤蒂萊寧在1943年5月到1944年3月間，曾駕駛這架機(jī)號(hào)為MT-222的Me 109G-2擊落了16架敵機(jī)。

尤蒂萊寧：當(dāng)然，在芬蘭灣上空還有一次相當(dāng)獨(dú)特的戰(zhàn)斗經(jīng)歷。9月20日，我們攻擊了一個(gè)由米格和“噴火”戰(zhàn)斗機(jī)組成的飛行編隊(duì)，我正要朝一架米格-3開火，螺旋槳傳動(dòng)裝置突發(fā)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。我報(bào)告了我的情況，希望獲得幫助。我發(fā)現(xiàn)在下方一架敵機(jī)正向有利于攻擊的位置運(yùn)動(dòng)，就立刻做了個(gè)橫滾。這個(gè)機(jī)動(dòng)動(dòng)作顯然嚇到了他，他迅速俯沖脫離了。我松了口氣，一邊準(zhǔn)備打道回府，一邊仔細(xì)觀察著上方的敵機(jī)。果不其然，一架“噴火”從我身后上方殺到，打算撿個(gè)便宜。我努力讓自己看上去像是沒有發(fā)現(xiàn)他。當(dāng)那架“噴火”進(jìn)入射程時(shí)，我快速做了一個(gè)幅度不大的橫滾，同時(shí)狠蹬方向舵，戰(zhàn)機(jī)開始朝一邊側(cè)滑。我又猛地做了一個(gè)90度的水平轉(zhuǎn)向。敵機(jī)無法瞄準(zhǔn)，并從我身邊滑過去。我馬上轉(zhuǎn)回到最初的方位，那架“噴火”剛好在我前面，正朝右側(cè)上方拉起。我的速度太低，但距離很近，大約有70碼（約63米）。我小心翼翼地瞄準(zhǔn)射擊，曳光彈像鞭子一樣抽中了目標(biāo)，敵機(jī)冒出滾滾濃煙，幾乎垂直著栽入了海里。另一架“噴火”立即沖上來為他的戰(zhàn)友復(fù)仇。我加大油門，發(fā)動(dòng)機(jī)卻停車了！那種感覺實(shí)在是太難受了。敵機(jī)從我身后上方高速駛來，于是我在他前下方來了個(gè)急轉(zhuǎn)彎。那架“噴火”沒辦法跟著我轉(zhuǎn)彎，一擊不成索性朝拉萬薩里島方向俯沖下去。我把飛機(jī)轉(zhuǎn)向愛沙尼亞海岸，打算迫降。這時(shí)我才注意到，只要不把油門加到頭，發(fā)動(dòng)機(jī)就又能工作了。就在我又開始向上爬升追趕分隊(duì)時(shí)，一架米格戰(zhàn)斗機(jī)斜刺里從一個(gè)完全不可能的角度攻擊了我，我甚至連閃躲都不用。接著，我看到一架米格-1大坡度俯沖向水面，不過在最后關(guān)頭拉了起來?，F(xiàn)在輪到我進(jìn)攻了。那架米格看來完全沒有注意到我，剛好在我面前拉起來。我把機(jī)頭位置略微挪了一點(diǎn)兒，就對(duì)準(zhǔn)了目標(biāo)，隨后按動(dòng)射擊鈕。那架飛機(jī)一個(gè)跟頭就掉進(jìn)了海里。我再度爬升，發(fā)現(xiàn)戰(zhàn)友們已控制了戰(zhàn)局，于是和他們會(huì)合。

1944年蘇聯(lián)人發(fā)動(dòng)夏季攻勢(shì)期間，已隸屬于第34中隊(duì)的尤蒂萊寧在拉佩恩蘭塔空軍基地正在準(zhǔn)備出征，身旁是他的座駕Me 109G-6，機(jī)號(hào)MT-457。

記者：你對(duì)蘇聯(lián)飛行員總體的印象如何？

尤蒂萊寧：有些蘇聯(lián)飛行員很棒，也有些不是很棒。他們駕馭飛機(jī)的能力普遍都不錯(cuò)，不過我覺得他們射擊的準(zhǔn)確性不如我們好。也許他們不像我們那么注重培養(yǎng)每個(gè)飛行員的個(gè)人技能，而是更看重?cái)?shù)量。

記者：他們的飛機(jī)怎么樣？包括通過租借法案從西方盟國(guó)獲取的飛機(jī)，像是“颶風(fēng)”、“噴火”，或者寇蒂斯“戰(zhàn)斧”（美國(guó)寇蒂斯公司生產(chǎn)的P-40戰(zhàn)斗機(jī)的出口型，英國(guó)稱為“戰(zhàn)斧”——編者注）。

尤蒂萊寧：伊-16和B-239是同一個(gè)級(jí)別的。拉-3速度更快，但不是很靈活。拉-5和雅克-9明顯要比布魯斯特強(qiáng)。“颶風(fēng)”是相當(dāng)容易對(duì)付的對(duì)手，尤其是在低空。對(duì)付“戰(zhàn)斧”也沒什么問題。當(dāng)然，“噴火”要比布魯斯特先進(jìn)。

記者：你還擊落過一架蘇聯(lián)人俘獲的亨克爾He 111，他們本打算用來執(zhí)行一次秘密使命的是吧？

尤蒂萊寧：那架He 111的事件發(fā)生在1942年10月20日。我當(dāng)時(shí)在芬蘭灣上空追一架佩-2，鉆進(jìn)了云層里，突然發(fā)現(xiàn)前面有一架亨克爾。一開始，我想當(dāng)然地認(rèn)為那是架德國(guó)飛機(jī)，就決定不去管它，誰知后座的射手居然沖我開火，于是決定還擊。這時(shí)我才注意到，那架飛機(jī)上沒有任何的國(guó)籍標(biāo)識(shí)。射殺了后座的射手后，我把那架飛機(jī)的兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都打得起了火。3個(gè)人從飛機(jī)機(jī)腹跳傘逃生，不過他們都死在芬蘭灣冰冷的海水里。

記者：你所在部隊(duì)什么時(shí)候接收的梅塞施米特Me 109G？

尤蒂萊寧：1943年2月8日，我加入了新組建的第34中隊(duì)，2月10日，我們飛往德國(guó)去接收新的Me 109G-2戰(zhàn)斗機(jī)。我們?cè)诘聡?guó)韋爾諾伊興戰(zhàn)斗機(jī)學(xué)校試著飛了一下，以便熟悉新飛機(jī)。德國(guó)人原本為我們準(zhǔn)備了量相當(dāng)大的訓(xùn)練課程，可是我們頭兒告訴人家，我們只是來接新戰(zhàn)機(jī)的，不是來學(xué)怎么飛的。我開Me 109E飛了一次，開Me 109G飛了兩個(gè)起落，試了試飛機(jī)的性能和操作。我要說如果把布魯斯特比喻為一款紳士的飛機(jī)，那么梅塞施米特就是一部殺戮機(jī)器。

記者：1943年8月31日，你第一次擊落了拉-5。這款蘇聯(lián)新戰(zhàn)機(jī)的出現(xiàn)是否給你和同袍們帶來了麻煩呢？

尤蒂萊寧：拉-5比Me 109G要靈活，不過其他方面都在伯仲之間。我們這些開梅塞施米特的飛行員對(duì)陣?yán)?5沒有特別大的問題，不過開布魯斯特的飛行員就必須要采取相應(yīng)的戰(zhàn)術(shù)，飛的時(shí)候分成幾組，彼此保持較大的高度差，互相掩護(hù)。我經(jīng)常會(huì)用一種戰(zhàn)術(shù)來對(duì)付拉-5，這招每次都管用。當(dāng)一名拉-5飛行員從后面咬住我，我就開始一邊爬升一邊轉(zhuǎn)向，這樣即便敵飛行員瞄準(zhǔn)我，也無法獲得合適的射擊角度。通常他會(huì)開火，當(dāng)然肯定是脫靶。我會(huì)逐漸減小轉(zhuǎn)向的角度，而敵飛行員會(huì)更努力地去拉桿和加大角度。如果我們從低空開始，差不多爬到13000英尺（約3900米），敵機(jī)就會(huì)開始失速往下掉。這時(shí)我就跟著他翻過來，將其擊落。

記者：你的戰(zhàn)績(jī)里包括7架伊爾-2，你是怎么把這些堅(jiān)固的對(duì)地攻擊機(jī)打掉的？

尤蒂萊寧：伊爾-2有非常堅(jiān)固的裝甲，從正后方你只能干掉后座上的射手。在飛行員和發(fā)動(dòng)機(jī)后面分別有三塊獨(dú)立的防彈鋼板保護(hù)。伊爾-2一般都在低空飛，所以只能從其上方接近。我們會(huì)從兩側(cè)同時(shí)攻擊他們的飛行編隊(duì)，以分散其防御火力。從側(cè)上方，如果能夠擊中伊爾-2機(jī)翼與機(jī)身的連接處，類似腋窩的那樣一個(gè)地方，往往就能將其打得起火燃燒。

記者：你在1943年7月10日還擊落了一架洛克希德P-38“閃電”和兩架伊-153。那架P-38當(dāng)時(shí)跑到芬蘭上空去干什么？

尤蒂萊寧：直到我詳細(xì)描述了飛機(jī)的外形之后，中隊(duì)的情報(bào)參謀才識(shí)別出來。后來無線電監(jiān)聽人員告訴我們，那天我們?cè)庥龅臄橙水?dāng)時(shí)正在送新戰(zhàn)斗機(jī)去拉萬薩里，帶老飛機(jī)出來?；蛟S那架“閃電”的到訪是為了在這次換機(jī)時(shí)做些什么。我們后來再?zèng)]看到過“閃電”。

記者：在你的戰(zhàn)績(jī)表上，另一種不尋常的飛機(jī)是北美P-51“野馬”，蘇聯(lián)總共才接收了10架。你能講講與“野馬”兩次交手的情況嗎？

尤蒂萊寧：我們只在1944年蘇聯(lián)人的夏季攻勢(shì)最高潮的時(shí)候見過“野馬”。我們遇到的是裝備艾利森發(fā)動(dòng)機(jī)的“野馬”早期型號(hào)。6月26日，我們?yōu)椤安紓惡Ｄ贰鞭Z炸機(jī)群護(hù)航，從前線返航時(shí)，我發(fā)現(xiàn)一架“野馬”從我右側(cè)右轉(zhuǎn)接近，機(jī)腹朝著我。我猛地一收油門，讓“野馬”從我身邊滑了過去。然而，那架“野馬”的飛行員重新轉(zhuǎn)了回來，發(fā)現(xiàn)了我。他也收了油門，我看到他的排氣管閃出長(zhǎng)長(zhǎng)的回火火苗。由于我減速比他早，結(jié)果“野馬”剛好滑到了我前面。這時(shí)那架“野馬”的飛行員開足馬力，一邊爬升一邊轉(zhuǎn)向，想要把我從后面甩掉。然而，他犯了最后一個(gè)錯(cuò)誤，直接飛到了我的槍口下。我開火射擊，很快這架“野馬”就墜落到塔米蘇奧附近的森林里燃燒起來。兩天后，我們兩架飛機(jī)完成偵察任務(wù)返航時(shí)，像往常一樣，為了能在回到基地前來場(chǎng)空戰(zhàn)，特意兜了個(gè)圈子。很快，我們就發(fā)現(xiàn)了一個(gè)伊爾-2編隊(duì)，在三架“野馬”的保護(hù)下朝我們飛來。其中一架向左側(cè)拉起，另外兩架開始俯沖。我向下俯沖急速轉(zhuǎn)彎，緊追那架向左側(cè)逃逸的敵機(jī)。為了刺激一下那名飛行員的神經(jīng)，我打了一個(gè)短點(diǎn)射。這個(gè)方法奏效了，他顯然非常緊張，開始向下俯沖。那名飛行員試圖蹬舵躲閃，可速度太快了，讓我能相當(dāng)舒服地瞄準(zhǔn)他的飛機(jī)。目標(biāo)在大約150英尺（約45米）高度中彈，后墜毀在一片高大的松林里。

1996年1月，年事已高的尤蒂萊寧受邀參觀皮爾卡拉空軍基地，坐進(jìn)了芬蘭空軍現(xiàn)役F/A-18“大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)的座艙。

記者：1944年6月30日，你平了約爾馬·薩爾萬托一次任務(wù)擊落6架的紀(jì)錄。你那次也是在執(zhí)行單獨(dú)的一次任務(wù)嗎？

尤蒂萊寧：是在一次任務(wù)里，不過分別是三次戰(zhàn)斗。開始是我們四個(gè)雙機(jī)編隊(duì)與同等數(shù)量的貝爾P-39“空中飛蛇”遭遇，我在維普里擊落了兩架。接著，我覺得東邊天際上有一片黑云，然后再仔細(xì)看才意識(shí)到，那是大批的敵機(jī)正在朝塔利方向飛。我們重新編隊(duì)爬升，召喚更多的戰(zhàn)斗機(jī)來援，隨后投入進(jìn)攻。這一仗，我在尤斯蒂拉上空擊落兩架雅克-9。戰(zhàn)斗結(jié)束后，我們繼續(xù)巡邏，又一個(gè)敵機(jī)編隊(duì)從維普里方向過來，其中包括佩-2俯沖轟炸機(jī)、伊爾-2攻擊機(jī)和拉-5戰(zhàn)斗機(jī)。我們又發(fā)起進(jìn)攻，我先是在尤斯蒂拉和塔利之間擊落了一架伊爾-2，然后又在維普里附近擊落了一架拉-5。此時(shí)，我的燃料表警告燈已經(jīng)閃了好一會(huì)兒了，于是我招呼其他人脫離。直到往回飛的時(shí)候，我才意識(shí)到自己擊落了6架敵機(jī)。著陸后，我的燃料幾乎全部耗盡，彈藥也都打光了。

記者：你最后一次是在什么情況下取得戰(zhàn)績(jī)的？

尤蒂萊寧：1944年9月3日，我們兩架飛機(jī)執(zhí)行一項(xiàng)偵察任務(wù)，我正在1600英尺（約480米）高度飛行，一架雅克忽然從正上方朝我沖過來。我對(duì)他迎面射擊，他就往我下面俯沖下去。我轉(zhuǎn)回來卻再也找不到他了。過了一會(huì)兒，我注意到前面有一架雙發(fā)飛機(jī)。我認(rèn)出來那是架道格拉斯DC-3運(yùn)輸機(jī)，蘇聯(lián)人稱之為里-2。我警惕地四下張望，悄悄從后面跟上。我先朝機(jī)身射擊，然后將一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)打得起火燃燒，之后再次朝機(jī)身開火。那架飛機(jī)墜毀在努爾米耶爾維附近田野。

后話

由于本文篇幅所限，訪談中最后有關(guān)持續(xù)戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束、尤蒂萊寧在戰(zhàn)后的個(gè)人生活，以及他與各國(guó)飛行員之間交往的部分就只能忍痛割愛了。因其在戰(zhàn)爭(zhēng)期間的優(yōu)異表現(xiàn)，尤蒂萊寧成為芬蘭軍隊(duì)中唯一兩次獲得芬蘭最高軍事榮譽(yù)——曼納海姆十字勛章的四個(gè)人之一。1947年5月，他從芬蘭空軍退役。此后，一直從事通用和商業(yè)飛行。他還擁有一架私人的“虎蛾”雙翼機(jī)。不過，20世紀(jì)50年代中期之后，他就很少再飛了。1999年2月21日，尤蒂萊寧在芬蘭圖蘇拉的家中去世，當(dāng)天剛好是他85歲的生日。