文/ 老歌 攝影/ 張翔宇

在3月份的2013 馬來(lái)西亞蘭卡威國(guó)際海事與航空展上，“臺(tái)風(fēng)”和“陣風(fēng)”為了馬來(lái)西亞空軍多用途戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目展開了面對(duì)面的競(jìng)爭(zhēng)。二者都是典型的所謂三代半戰(zhàn)機(jī)，也均采用了前翼加三角翼主翼的鴨式氣動(dòng)布局。鴨式布局的優(yōu)點(diǎn)之一，是在增加升力的同時(shí)，降低了配平阻力（鴨式布局飛機(jī)的重心在升力中心之前，因此產(chǎn)生了一個(gè)低頭力矩，鴨翼的升力正好配平了這個(gè)低頭力矩）；其次是增升效果，鴨翼產(chǎn)生的渦流流過(guò)機(jī)翼，能很好地增大升力；此外，鴨翼的非靜穩(wěn)定效應(yīng)可以更快地改變飛行姿態(tài)，有利于改善機(jī)動(dòng)性和高速性能。 “陣風(fēng)”和“臺(tái)風(fēng)”在鴨式布局的優(yōu)點(diǎn)中各有側(cè)重，借著雙方同臺(tái)競(jìng)技的機(jī)會(huì)，讓我們通過(guò)圖片，細(xì)品“陣風(fēng)”與“臺(tái)風(fēng)”的不同之處。

“陣風(fēng)”

“陣風(fēng)”的鴨翼與主翼距離很近，是典型的近距耦合鴨式布局，主要利用了鴨翼的增升能力。這是考慮到M88 系列發(fā)動(dòng)機(jī)的推力不如EF200（M88-2 單臺(tái)軍用推力50 千牛、加力推力75 千牛），且海軍型要在航空母艦上起降，因此對(duì)升力的要求更高。蘭卡威濕熱天氣可以產(chǎn)生類似風(fēng)洞發(fā)煙的效果，可以清楚地看到鴨翼和主翼產(chǎn)生的渦流。

參加蘭卡威飛行表演的這架“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)來(lái)自駐林肯郡科寧斯比市的英國(guó)皇家空軍第3 戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)。該中隊(duì)是皇家空軍第一個(gè)換裝“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的中隊(duì)。第3 戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的前身是1902 年成立的英國(guó)陸航皇家飛行團(tuán)的首批三個(gè)飛行中隊(duì)之一，到2012 年已有百年的歷史，其隊(duì)徽?qǐng)D案是站在石塊上的雞身蛇尾怪。

“臺(tái)風(fēng)”

“臺(tái)風(fēng)”的鴨翼與主翼的距離比較遠(yuǎn)（與“陣風(fēng)”比較），一般稱之為“遠(yuǎn)距耦合”，但也有觀點(diǎn)認(rèn)為其仍屬于近距耦合?！芭_(tái)風(fēng)”的鴨翼在遠(yuǎn)離主翼的同時(shí)，也遠(yuǎn)離了飛機(jī)的重心與氣動(dòng)中心，增大了操縱時(shí)的力矩。此時(shí)，鴨翼的主要作用是快速改變飛行姿態(tài)，這是“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)注重機(jī)頭指向能力和瞬時(shí)盤旋角速度的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求的體現(xiàn)。注意，圖中的鴨翼已經(jīng)偏轉(zhuǎn)到了極限位置，顯示“臺(tái)風(fēng)”具備極佳的操縱性能。

為了彌補(bǔ)增升性能的不足，“臺(tái)風(fēng)”在鴨翼和主翼之間設(shè)置了一個(gè)小邊條/ 擾流片。從飛行表演的圖片中可以看到，這個(gè)邊條/ 擾流片起到了渦流發(fā)生器的作用，可產(chǎn)生渦流以增大主翼升力。當(dāng)然，小邊條的效果肯定不能與鴨翼相比，但考慮到EF200 發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的推力（單臺(tái)軍用推力60 千牛、加力推力 90 千牛），“臺(tái)風(fēng)”在增升方面的需求并不迫切。

每次表演結(jié)束后，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口、電子戰(zhàn)天線甚至座艙里的平顯都會(huì)嚴(yán)格地保護(hù)起來(lái)，座艙蓋也用綠色膠條密封，不知是忌憚蘭卡威潮濕的氣候，還是來(lái)自英倫三島的皇家空軍對(duì)濕氣危害的一貫重視。