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        山區(qū)農(nóng)村通村水泥路施工質(zhì)量控制探討

        2013-09-09 01:02:58黃國邕
        關(guān)鍵詞:農(nóng)村公路質(zhì)量控制施工

        黃國邕

        【摘 要】水泥混凝土路面具有強度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、易于施工、日常養(yǎng)護費用少等優(yōu)點,因而在農(nóng)村公路建設(shè)中被廣泛采用。要保證水泥混凝土路面具有良好的使用性能,不僅要精心設(shè)計,還要精心施工,在施工環(huán)節(jié)上狠抓施工質(zhì)量。

        【關(guān)鍵詞】農(nóng)村公路;水泥路面;施工;質(zhì)量控制

        水泥混凝土路面在農(nóng)村公路建設(shè)中應(yīng)用較廣,在農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工過程中,為保證路面結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量,需要在路面材料選擇、級配及組成設(shè)計、施工質(zhì)量管理等方面加以注意,尤其是在雨季、夏季施工,易出現(xiàn)質(zhì)量缺陷,影響路面耐久性。由于公路是一種線形的構(gòu)筑物,在室外的環(huán)境條件下,長期受復(fù)雜的氣候、水文等條件的影響,要達到設(shè)計的使用年限,路面結(jié)構(gòu)的質(zhì)量必須得到保證。除上述外界環(huán)境溫度影響外,路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量還受路面材料選擇、級配及組成設(shè)計、施工工序控制、施工工藝水平、施工質(zhì)量管理等因素的制約。因此,除了認真勘察、科學設(shè)計外,精心施工是保證水泥砼路面使用性能的關(guān)鍵。

        1.路面材料的選擇

        1.1水泥

        進場應(yīng)有產(chǎn)品合格證及化驗單,盡量選用質(zhì)量有保障的硅酸鹽水泥。農(nóng)村公路的抗折強度設(shè)計等級可取4.0MPa~4.5MPa,選用42.5級水泥即可。水泥進場后,應(yīng)堆放整齊。在工地貯存過程中,由于農(nóng)村施工條件相對較差,應(yīng)特別注意水泥的防水、防潮工作,超過保質(zhì)期(一般為三個月),必須經(jīng)過試驗決定其是否可用或降低標準使用,當水泥受潮結(jié)塊后不得使用。水泥各齡期強度、安定性等應(yīng)符合規(guī)定;由于是人工攤鋪,要求水泥的初凝時間應(yīng)不小于1.5h、終凝時間不小于10h。

        1.2砂

        應(yīng)采用符合規(guī)定級配的中砂,干燥、潔凈、雜質(zhì)含量低;含泥量小于3.0%,泥塊含量小于2.0%,表觀密度大于2500kg/m,松散堆積密度大于1350kg/m。

        1.3碎石

        應(yīng)選用質(zhì)地堅硬,強度≥3級,建議最大粒徑不超過31.5cm;碎石的粒形以接近正立方體為佳,針狀顆粒和片狀顆粒含量應(yīng)不大于20%。壓碎值指標小于20%,含泥量小于1.5%,泥塊含量小于0.5%,且經(jīng)堿集料反應(yīng)試驗后,無裂縫、酥裂、膠體外溢等現(xiàn)象。

        1.4水

        潔凈、無雜質(zhì),一般飲用水均可直接使用。

        2.施工準備

        (1)施工現(xiàn)場成立施工領(lǐng)導小組,進行詳細的施工組織設(shè)計,具體負責攪拌站和施工現(xiàn)場的全過程管理。要選擇合適的拌和場地,盡量縮短混合料的運輸距離,方便材料進出。保證水、電供應(yīng),合理布置攪拌機和鋼筋、砂、石料等堆放點,并要求修建水泥貯存庫房。

        (2)進行原材料試驗和混凝土配合比設(shè)計,對不合格材料堅決清理出施工場地。

        (3)混凝土攤鋪前,對基層進行整修,基層的寬度、厚度、橫坡度、標高、平整度、強度、壓實度及軸線偏移等均須符合使用要求?;炷翑備伹埃鶎颖砻鎽?yīng)灑水充分潤濕,以免混凝土底部水分滲入干燥基層,造成路面質(zhì)量的下降,同時不得產(chǎn)生積水。

        (4)應(yīng)當特別注意的是:當路基寬度為4.5米,路面寬度為3.0m~3.5m時,路面一般設(shè)計為單向橫坡,坡向為靠河一側(cè),以利排水。同時整幅路面板塊應(yīng)一次性攤鋪成型。避免半幅路面施工增加工作量,降低了面板的整體性,同時影響施工進度。

        (5)由于農(nóng)村公路資金投入的問題,在原砂石路面上鋪筑水泥混凝土路面時,在強度影響不大的情況下,可只鋪筑水泥混凝土面層,這樣做既充分利用了原沉降穩(wěn)定的路基,又節(jié)約了投資,同時加快了施工進度。但對原路基必須做好處理工作,使之起到水泥混凝土路面基層的作用。

        ①清除路基表面的雜草、亂石等雜物。同時挖除草根樹根等;②測量路基寬度。對寬度不夠的地方挖成臺階,逐層回填夯實至路基標高;③存在軟土路基的路段必須進行挖除換填。同時注意回填碾壓質(zhì)量控制;④路面積水要及時清除干凈,同時理順路基邊溝、涵洞等排水設(shè)施。

        3.運輸和攤鋪

        對混凝土在運輸過程中,應(yīng)注意行車平穩(wěn),防止混合料離析,運輸距離不宜超5公里。如遇下雨、烈日等氣候,混合料表面須加蓋覆蓋物以防雨水的滲透和水份的蒸發(fā),從而保證混合料的均勻性拌合不均或運料發(fā)生離析的混合料,攤鋪前須重新翻拌均勻,否則不得進行下道工序施工。

        攤鋪時混凝土不得擲拋,尤其是近模處要反扣鐵鍬鋪放。應(yīng)用平板振搗器縱橫全面振搗,相鄰行列重疊20厘米左右。防止漏振。既要防止漏振或振搗不足。也要防止振搗過度,以混合料理停止下沉、表面泛漿不再冒泡過度,以免產(chǎn)生分層離析。應(yīng)用振搗捧(插入式振搗器)仔細認真振搗能減少接縫處的微鼓峰脊現(xiàn)象。

        4.拖振

        振動速度不宜過快,每分鐘1米左右即可。邊振拖邊找補,直至表面平實為止。經(jīng)常檢查振動梁有無下?lián)献冃?。及時修正更換。

        5.提漿刮平

        先清凈模頂砂漿,以保證提漿棒緊貼模頂拖滾。拖滾時若發(fā)現(xiàn)顯露石子,可使提漿棒一頭不動,另一頭提起輕擊數(shù)次,使水泥沙漿恢復(fù)平實。

        較稠漿面易使提漿棒拖滾時附沾沙漿,發(fā)生此種情況應(yīng)即停止拖滾,待清洗后再進行。否則越沾越多,破壞表面的平整。為避免最后拖滾沾起沙漿,當漿面大致平整后,便清洗提漿棒,最后數(shù)次或最后一次改拖滾為拖刮(不使其滾動,只向前滑動)。

        6.人工刮尺

        人工刮尺操作工藝是提高水泥混凝土平整度的關(guān)鍵。所謂“尺”是指一把4m長自制的鋁合金直尺。刮尺前先用尺找出水泥混凝土表面的不平整之處,然后用尺來回刮動水泥混凝土表面的砂漿層進行找平,刮尺時應(yīng)采用兩把尺同時交錯重疊進行,兩把尺應(yīng)重疊1m左右,以保證平整度的連續(xù)性。刮尺的同時應(yīng)隨時檢查平整度,確保最大間隙在2mm以內(nèi),檢查的方法是:①縱向沿路線方向移動刮尺檢查最大間隙。②固定刮尺一端并以此為圓心畫圓弧進行檢查。通過刮尺整平,可使水泥混凝土路面平整度得到明顯的提高。

        7.做面

        (1)圓盤抹光機粗抹能起勻漿、粗平及表層致密作用;它能平整滾漿后留下的凹凸不平;通過擠壓研磨作用消除表層孔隙,增大表層密實度;使表層殘留水和水泥沙漿體不均勻分布現(xiàn)象得到改善,以減少不均勻收縮。同時,它給后道工序操作創(chuàng)造了條件。實踐證明,粗抹是決定路面大致平整的關(guān)鍵,因此應(yīng)在3米直尺下進行。通過檢查,采取高處多磨、低補漿的方法進行,邊抹光邊找補。

        (2)精抹是路面平整度的把關(guān)工序。為給精抹創(chuàng)造條件,可在粗抹后用3米長“口”型鋁合金尺對混凝土面進行拉鋸式的搓刮,邊橫向搓邊縱向刮移。橫向搓刮后還應(yīng)進行縱向搓刮,同時要鋪以三米直尺檢查。搓刮前一定要將模頂清理干凈。 搓刮后,即可用3米直尺于兩側(cè)邊部及中間3處緊巾漿面各輕按一下。凡低凹處均不出現(xiàn)壓痕或印痕不顯,較高處印痕較深,據(jù)此進行找補精抹。每抹一遍,都得用3米直尺檢查,反復(fù)多次直至3米尺下無間隙為止。精抹找補應(yīng)用原漿,不得另拌沙漿。更禁干撒水泥,否則不但易發(fā)生沁水現(xiàn)象,延長壓紋、拉毛間隔時間,還會因水灰比的不均勻致使收縮不均勻。

        8.結(jié)語

        綜上所述,要保證水泥混凝土路面的施工質(zhì)量,就必須抓好各個施工環(huán)節(jié),任一環(huán)節(jié)的疏忽和馬虎,都將導致混凝土路面板質(zhì)量的失控。嚴格遵循各關(guān)鍵工序操作規(guī)程和工藝要求,加強關(guān)鍵工序的中間檢查,加大質(zhì)量處罰力度,對不合格工序嚴格返工。水泥路面施工需對工程進行全過程、全方位的監(jiān)控,這樣才能保證工程的整體質(zhì)量。

        【參考文獻】

        [1]公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范 JTGF30-2003.

        [2]廖正環(huán),魏建明.公路施工技術(shù)與管理[M].北京:人民交通出版社,2006.

        [3]鄭玉民,關(guān)慶昌,等.水泥混凝土路面特點分析和施工工藝概述[J].科技信息,2008(30).

        [4]李連忠.淺談農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制[J].黑龍江交通科技,2009,(10).

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