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        加強(qiáng)公路路基施工 做好路面壓實(shí)工作

        2013-09-09 01:02:58謝曉露李文娜
        關(guān)鍵詞:公路工程

        謝曉露 李文娜

        【摘 要】本文從公路路基施工技術(shù)和基底處理技術(shù)方面進(jìn)行詳細(xì)的介紹,并提出幾項(xiàng)公路路基施工技術(shù)質(zhì)量的控制措施,以供參考。

        【關(guān)鍵詞】公路工程;路基路面;壓實(shí)施工技術(shù)

        1.路基基底處理壓實(shí)技術(shù)

        公路路基基底處理的好壞,直接影響整個(gè)公路的質(zhì)量和后期使用問題,目前我國(guó)的公路施工中會(huì)因?yàn)槭┕ぢ范蔚拇嬖谲浲谅坊?、濕土路基和黃土路基等不良的地質(zhì)環(huán)境情況影響到道路的質(zhì)量問題,進(jìn)而造成交通安全隱患,因此,在進(jìn)行路基基底施工前一定要充分考慮路段的地質(zhì)、類型和氣候條件等方面的原因。

        1.1施工前的材料、技術(shù)和設(shè)備準(zhǔn)備

        在進(jìn)行路基基底施工前,要做好一切填土和壓實(shí)施工的前期準(zhǔn)備。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)周邊的雜草、妨礙物徹底清理;材料員要選擇符合國(guó)家規(guī)范要求的沙土和粘土作為路基的填充材料;施工技術(shù)人員要在施工前進(jìn)行土液塑試驗(yàn)及擊實(shí)試驗(yàn),從而確保填充土質(zhì)可以用于本路段的施工要求;準(zhǔn)備好一切施工設(shè)備例如:挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)等。

        1.2路基的填土壓實(shí)施工技術(shù)

        1.2.1過濕的土質(zhì)的壓實(shí)要求

        對(duì)于過濕的土質(zhì)來說,應(yīng)該按照設(shè)計(jì)的壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn),根據(jù)設(shè)計(jì)提供的數(shù)據(jù),進(jìn)行2%~3%的實(shí)際降低壓實(shí);將其土層的天然稠度降低到1.1以下,液限控制在40以上,進(jìn)行下路床的填料施工作業(yè)時(shí),應(yīng)使用輕型的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn);進(jìn)行填料性質(zhì)的改善,于土中增加對(duì)生石灰的使用量,也可以采取對(duì)新型的吸水材料的加固。

        1.2.2黃土路基的壓實(shí)要求

        對(duì)于黃土路基的壓實(shí)施工技術(shù),應(yīng)該盡量使土中的水分不斷進(jìn)行擴(kuò)散固結(jié)來進(jìn)行擠密壓實(shí)土體的功效,使黃土土質(zhì)不斷進(jìn)行加固,保證黃土路基的壓實(shí)效果能夠達(dá)到最好,其中對(duì)于沖壓的遍數(shù)的要求是30遍左右,要保證含水量達(dá)到最佳水平,進(jìn)行路堤的邊沿壓實(shí)時(shí)應(yīng)該保持較慢的速度,防止施工機(jī)車滑下路堤,對(duì)于掉頭出現(xiàn)的褶皺現(xiàn)象應(yīng)該注意二次返壓。

        1.3不同橫坡的基底處理技術(shù)

        (1)在橫面坡度低于1比5時(shí),可以直接進(jìn)行路堤的填筑,并且利用沁水擋墻或者漿砌片石對(duì)路基進(jìn)行防護(hù)。

        (2)在橫面坡度介于1比5到2比2.5之間時(shí),要在自然地面上挖不小于2米的臺(tái)階,如果基底面的覆蓋層較薄必須要先做好覆蓋層的清除工作再挖臺(tái)階。

        (3)在橫面坡度大于1比2.5時(shí),就要先做好路堤整體基底和下層滑動(dòng)的穩(wěn)定性檢算,確保抗滑動(dòng)系數(shù)不小于規(guī)范要求中的規(guī)定值。對(duì)于不符合標(biāo)準(zhǔn)的基底要根據(jù)不同情況進(jìn)行不同的支檔防護(hù)如下:

        植物對(duì)于土壤具有很好的固定作用,可以有效的防止水土流失,因此在進(jìn)行路基邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)時(shí),經(jīng)常采用種植植物作為防護(hù)設(shè)計(jì)。在植物防護(hù)設(shè)計(jì)中還分為:骨架植物防護(hù)、空心塊植物防護(hù)和錨桿混凝土框架植草防護(hù)。

        ①骨架植物防護(hù):常用于地質(zhì)較為松軟且風(fēng)化較為嚴(yán)重的巖石邊坡,通過骨架植物防護(hù)可以有效的防止邊坡因遭受雨淋的侵蝕而形成溝槽,這種防護(hù)設(shè)計(jì)對(duì)邊坡的風(fēng)化地質(zhì)層起到穩(wěn)固的支撐作用。

        ②空心塊植物防護(hù):通常用于全被風(fēng)化了的巖石路基邊坡,這種防護(hù)設(shè)計(jì)通常采用六邊形的混凝土預(yù)制空心塊把邊坡分割成小塊兒進(jìn)行支撐防護(hù),這種設(shè)計(jì)方法更具有抵抗雨水的侵蝕能力,對(duì)于邊坡的支撐也具有更好的穩(wěn)定性,因此,這種防護(hù)設(shè)計(jì)具有既美觀又易施工,防護(hù)效果更佳的優(yōu)點(diǎn)。

        ③錨桿混凝土框架植草防護(hù):這種防護(hù)設(shè)計(jì)通常用于沒有不良結(jié)構(gòu)面和沒有經(jīng)過風(fēng)化破碎的巖石邊坡,這種方法既避免了邊坡因開挖卸荷造成的楔形破壞,又兼顧了骨架植草防護(hù),具有便于造型、綠化美觀等優(yōu)點(diǎn)。

        1.4進(jìn)行有效夯實(shí)工作

        進(jìn)行夯實(shí),必須用技術(shù)較高的夯實(shí)機(jī),將8~40噸位的夯錘吊到6~25米的高度,使其自由下落,將地基進(jìn)行有效的沖擊夯實(shí),使土層和內(nèi)部的空隙能夠不斷結(jié)合,防止氣體、水的溢出,使路基能夠達(dá)到結(jié)實(shí)緊密,加強(qiáng)其地基的承載能力,使路基的土粒更加緊湊,保證路基的結(jié)實(shí)程度能夠達(dá)到最好水平。

        2.公路路基施工技術(shù)的控制工作

        2.1加強(qiáng)相關(guān)人員技術(shù)及各項(xiàng)素質(zhì)的培養(yǎng)

        對(duì)于公路壓實(shí)施工中的相關(guān)人員的技術(shù)要求應(yīng)該進(jìn)行不斷提升,幫助他們進(jìn)行系統(tǒng)性的技術(shù)學(xué)習(xí),技術(shù)操作人員應(yīng)該對(duì)相關(guān)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的全面知識(shí)的學(xué)習(xí),在進(jìn)行實(shí)踐操作過程中,能夠發(fā)現(xiàn)自身的不足,并且能夠根據(jù)自身的知識(shí)積累,進(jìn)行有效的改正。管理者應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)員工各項(xiàng)素質(zhì)的培養(yǎng),使員工在進(jìn)行相關(guān)的養(yǎng)護(hù)施工中,能夠勇于面對(duì)各項(xiàng)困難,把公路路基壓實(shí)工作真正當(dāng)成是自己的事來做,并且通過自身的素質(zhì)的不斷進(jìn)步與提升,帶動(dòng)其他員工的發(fā)展,使大家在養(yǎng)護(hù)過程中能夠承擔(dān)起自己的一部分責(zé)任來,使養(yǎng)護(hù)工作能夠有效的進(jìn)行下去。

        另外,管理者和技術(shù)施工人員都應(yīng)該有創(chuàng)新意識(shí),具體問題,具體分析,發(fā)現(xiàn)施工時(shí)存在的問題和困難,不斷進(jìn)行糾正,并能進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)革新,幫助自己在進(jìn)行施工過程能夠克服種種困難,不斷進(jìn)步,并且在進(jìn)行技術(shù)的革新創(chuàng)造過程中,能夠聯(lián)系實(shí)際,學(xué)習(xí)當(dāng)前最新的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù),幫助自己在進(jìn)行施工的同時(shí)發(fā)現(xiàn)積極有效的改善措施。

        2.2管理者拓展資金籌資路線

        管理者應(yīng)該把技術(shù)施工放在首要位置來抓,嚴(yán)格保證技術(shù)的穩(wěn)定性和優(yōu)越性,并且能夠保證技術(shù)施工的資金籌資及時(shí)到位。這就要求管理者能夠?qū)①Y金的籌集進(jìn)行有效細(xì)化分析,使公路養(yǎng)護(hù)重要性能夠被更多人所熟知。

        管理者應(yīng)該加大對(duì)公路路基壓實(shí)施工技術(shù)工作的宣傳力度,使政府清楚公路路基建設(shè)的重要性,在進(jìn)行施工作業(yè)中保證技術(shù)資金的及時(shí)到位。如果技術(shù)施工作業(yè)進(jìn)行一半,就因?yàn)橘Y金的缺失,而被延誤,車輛就不能夠正常行駛,會(huì)耽誤更多的工作開展,不利于社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步,所以管理者應(yīng)該站在大局來考慮問題,將施工延誤的嚴(yán)重性報(bào)告給政府,使政府也能夠得到足夠的重視。

        2.3施工中進(jìn)行有效監(jiān)督工作

        在施工過程中,管理者應(yīng)該按照技術(shù)的開展實(shí)施,進(jìn)行嚴(yán)格的控制與有效的管理。施工之前要加強(qiáng)對(duì)施工人員的技術(shù)培訓(xùn),對(duì)員工的技術(shù)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)演練,并且開展技術(shù)比武活動(dòng),使員工能夠精通各項(xiàng)施工技術(shù)。其次,要加強(qiáng)對(duì)員工素質(zhì)的培養(yǎng),使員工能夠勇于承擔(dān)責(zé)任。

        在施工過程中,嚴(yán)格把握施工各個(gè)環(huán)節(jié)的細(xì)節(jié)工作,對(duì)于施工過程不當(dāng)?shù)募夹g(shù)施工工作進(jìn)行嚴(yán)厲的懲罰,促進(jìn)施工隊(duì)伍的技術(shù)進(jìn)步。并且對(duì)施工中的材料和施工工具進(jìn)行嚴(yán)格地看管,保證員工不浪費(fèi)工程中的一絲一毫。明確發(fā)展目標(biāo),幫助員工改善施工環(huán)境,給員工提供一個(gè)優(yōu)良的作業(yè)環(huán)境。把困難留給自己,把方便留給員工,在進(jìn)行嚴(yán)格員工管理工作中,管理者應(yīng)該嚴(yán)于律己,保證員工的各項(xiàng)工作能夠順利進(jìn)行。

        【參考文獻(xiàn)】

        [1]趙普江.公路工程路基施工質(zhì)量控制的探討[J].華章,2011,(20).

        [2]鐘樹森,包麗榮.也論公路路基的施工質(zhì)量控制[J].華章,2011,(01).

        [3]蘇新文.試析公路路基施工工程全過程質(zhì)量監(jiān)理[J].才智,2009,(28).

        [4]廖國(guó)華.公路道路路基施工質(zhì)量控制的探討[J].才智,2010,(23).

        [5]王成安.影響建筑工程施工質(zhì)量的因素分析[J].科協(xié)論壇(下半月),2008,(10).

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