鄭杰

【摘 要】高速公路機(jī)電的應(yīng)用已經(jīng)成為輔助高速公路管理的有效工具，它能夠為公路管理提供包括收費、通信和監(jiān)控在內(nèi)的眾多輔助功能，大大的提升了公路管理的信息化和智能化。本文通過研究機(jī)電設(shè)備設(shè)置的目的、運行機(jī)制，探討高速公路機(jī)電維修維護(hù)的原則以及管理績效的評價指標(biāo)體系以及其他一些應(yīng)當(dāng)重點關(guān)注的內(nèi)容。以期為提升我國高速公路機(jī)電維修維護(hù)管理水平提供參考建議。

【關(guān)鍵詞】高速公路；機(jī)電設(shè)備；維護(hù)與管理

1.高速公路機(jī)電設(shè)備管理的主要任務(wù)

高速公路引入機(jī)電設(shè)備的目的就是為了實現(xiàn)管理的方便性經(jīng)濟(jì)的使用性。因此，機(jī)電設(shè)備管理的主要任務(wù)可以歸結(jié)為主管部門、公路收費站和管理部門提供能夠保證公路交通暢通、完成公路收費既定任務(wù)以及保證所涉相關(guān)部門卓越的管理績效的高科技裝備。主要任務(wù)的完成最終是要交付一個電機(jī)設(shè)備系統(tǒng)運行狀態(tài)與效率最高，經(jīng)濟(jì)效益、社會效益最大的結(jié)果。

2.高速公路機(jī)電設(shè)備管理的組織形式

管理的組織形式是管理體系的一個重要組成部分，也是管理體系的核心環(huán)節(jié)。我國高速公路實行有償使用，收取過路費的形式對新建公路投資進(jìn)行回收。收費組織系統(tǒng)被劃分成三個等級進(jìn)行管理。相應(yīng)的高速公路機(jī)電設(shè)備的管理組織形式也采取與收費組織形式匹配的原則被區(qū)分為三個等級。

2.1站點級收費設(shè)備機(jī)電管理

站點級高速公路機(jī)電設(shè)備管理所從事的工作主要是機(jī)電設(shè)備的直接操作和規(guī)范化管理。所從事的具體機(jī)電維修維護(hù)工作主要涉及的內(nèi)容包括對高速公路機(jī)電設(shè)備主控室、通信設(shè)備保管室、通行過道以及各個操作臺進(jìn)行表面和內(nèi)部的清潔、運行狀況監(jiān)測與維護(hù)、系統(tǒng)穩(wěn)定性監(jiān)控，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題時，及時采取修正措施加以解決，不能解決或者問題超出站點級機(jī)電管理處理能力范圍的要及時上報。

2.2處級管理部門機(jī)電設(shè)備管理

處級機(jī)電設(shè)備維修維護(hù)管理工作的重點主要包括做好依照固定周期劃分的機(jī)電維護(hù)維修工作的作業(yè)維護(hù)、日常設(shè)備例行檢查、緊急事故搶修以及為了確保整體工作方案與計劃順利實現(xiàn)而開展的組織、協(xié)調(diào)、質(zhì)量保證、服務(wù)等一系列工作。這些工作因為涉及到設(shè)備運行與維護(hù)維修的專業(yè)知識，必須常備專業(yè)人員負(fù)責(zé)。

2.3局級主管部門機(jī)電設(shè)備管理

局級機(jī)電設(shè)備管理部門屬于以省為單位的全國公路管理劃分單位中的一級管理單位。局級機(jī)電維修維護(hù)管理部門的主要負(fù)責(zé)制定和評選公路機(jī)電發(fā)展戰(zhàn)略，以及為配合戰(zhàn)略的實施實現(xiàn)組織工程建設(shè)、機(jī)電設(shè)備采購與更新，重大機(jī)電設(shè)備的處置與引進(jìn)等關(guān)乎全局的重大決策。具體內(nèi)容包括整體機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)與更新、特大型緊急故障的搶修、全網(wǎng)通信監(jiān)控、維護(hù)與管理、體系規(guī)章制度的制定以及全省各個公路設(shè)備管理機(jī)構(gòu)工作績效的評比和考核。局級主管部門應(yīng)當(dāng)設(shè)立中心管理機(jī)構(gòu)，以便對全省重大、緊急事項進(jìn)行集中處理，并負(fù)責(zé)局級機(jī)電設(shè)備管理的日常工作。

3.高速公路機(jī)電設(shè)備管理的主要原則

公路機(jī)電設(shè)備維修維護(hù)管理是一項涉及范圍廣、影響因素多、人員素質(zhì)參差不齊、設(shè)備狀況復(fù)雜多樣的艱巨工作。為了確保這項工作能夠保質(zhì)保量的完成，需要一些工作原則對其加以引導(dǎo)，歸納起來，高速公路機(jī)電設(shè)備維修維護(hù)工作原則主要有以下幾個：

3.1貫徹以人為本的工作指導(dǎo)思想

高速公路機(jī)電設(shè)備維修維護(hù)工作管理主要是人的活動，實現(xiàn)設(shè)備維修維護(hù)管理的優(yōu)化離不開人員卓有成效的工作表現(xiàn)。貫徹以人為本的高速公路機(jī)電設(shè)備維修維護(hù)管理就需要重視每個工作人員，采取適當(dāng)?shù)拇胧{(diào)動他們的積極性和創(chuàng)造性，實行全局管理，全員參與管理。

3.2把預(yù)防作為工作的主要重心

在日常的高速公路機(jī)電設(shè)備維修維護(hù)管理工作中，采用預(yù)防為主的管理工作方式需要重點關(guān)注機(jī)電運行過程中可能出現(xiàn)的問題，并制定詳盡務(wù)實的維護(hù)維修計劃，根據(jù)對設(shè)備分類的劃分，定期、定責(zé)的進(jìn)行設(shè)備監(jiān)控與維護(hù)，消除重復(fù)并發(fā)問題的根源，尋找影響運行正?；闹饕蛩?，重點監(jiān)控、重點維護(hù)，把問題消除在發(fā)展的初期。建立常態(tài)監(jiān)控機(jī)制，加強(qiáng)設(shè)備檢測力度，確保系統(tǒng)運行效率，減少故障率，盡量減少設(shè)備維護(hù)維修成本。

3.3關(guān)鍵點管理

相對于龐大的公路網(wǎng)絡(luò)，繁重的機(jī)電設(shè)備維修維護(hù)管理工作，能夠有效投入的管理資源總是十分有限的。如何把有限的資源投入到龐大的機(jī)電維修維護(hù)管理工作，并且能夠取得優(yōu)異的成效，這是管理部門應(yīng)當(dāng)關(guān)注的重點。在解決這個普遍性難題的過程中，我們可以借鑒管理學(xué)中關(guān)鍵點控制理論的做法。首先把所有的機(jī)電設(shè)備區(qū)分為重要設(shè)備和一般普通設(shè)備，并根據(jù)設(shè)備分類的不同，給予投入不同的資源，即有針對的實施分級管理。

3.4管理能力與專業(yè)技能協(xié)調(diào)

實現(xiàn)管理能力與專業(yè)技能的協(xié)調(diào)就需要公路管理部門在日常工作過程中注重人才的培養(yǎng)和儲備。這個原則要求管理部門人才培養(yǎng)從兩個方面著手：首先注重工作人員專業(yè)能力的培養(yǎng)，提高工作人員技術(shù)修養(yǎng)，使技術(shù)，操作設(shè)備等管理要素時刻處于準(zhǔn)備狀態(tài)。其次，通過科學(xué)的資源規(guī)劃管理，因地制宜，把合適的員工分配到合適的崗位，實現(xiàn)動態(tài)適應(yīng)。

4.高速公路機(jī)電設(shè)備管理水平評價指標(biāo)體系

機(jī)電維修維護(hù)工作由于不像產(chǎn)品投入生產(chǎn)那樣能夠明顯的對工作績效進(jìn)行評價。機(jī)電維修維護(hù)工作大量的工作都被投入到預(yù)防設(shè)備故障產(chǎn)生中去，因此，無形中就會造成管理工作評價的困難，而績效的評價又是工作總結(jié)、問題發(fā)現(xiàn)、員工激勵的主要依據(jù)，其作用十分的重要。影響高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)維修管理績效的幾個主要指標(biāo)分別為設(shè)備損壞率、網(wǎng)絡(luò)暢通率、設(shè)備故障率、設(shè)備工作效率等。

5.高速公路機(jī)電設(shè)備維修維護(hù)管理的重點

5.1以預(yù)防為主的日常檢查

以預(yù)防為主的日常維護(hù)主要關(guān)注設(shè)備的防水、防火、防雷與方蟻蟲防治檢查。做好日常防治檢查需要做好兩個方面的工作啊；一是日常維護(hù)制度化及檔案記錄的完善。這方面工作要求管理就設(shè)備維護(hù)的周期與維護(hù)責(zé)任以及對待問題的處理程序作出制度化的規(guī)定，使得維護(hù)工作有章可循，按照既定的規(guī)章自主持續(xù)下去，從而形成長期工作運行機(jī)制。做好檢查責(zé)任人、日期、設(shè)備狀況以及問題處理情況的文件記錄，以便為以后參考查閱提供可查依據(jù)。二是就檢查方法做出界定。以預(yù)防為主的日常檢查方法應(yīng)當(dāng)遵循節(jié)約、省力、簡單、有效的原則。目前最常用的日常檢查方法主要有四種，這四種分別為觀察法、比較法、替代法和重啟法。這四種方式基本上不需要多少投入，且操作簡便易行。

5.2設(shè)備故障管理

機(jī)電設(shè)備故障管理是設(shè)備維護(hù)維修的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，同時也是維護(hù)維修管理工作的重點。設(shè)備故障管理工作的重要內(nèi)容主要有兩個方面，一是故障的預(yù)防、二是故障的應(yīng)對。故障預(yù)防主要側(cè)重點在于對設(shè)備的檢測和設(shè)備故障的判斷方面。故障應(yīng)對主要分為一般故障維修與重大故障的搶修兩個方面。一般故障各個站點的技術(shù)力量基本可以自主應(yīng)對，重大故障搶修因為其影響比較大，搶救一定要及時，因此，設(shè)備管理應(yīng)當(dāng)設(shè)立專門的重大故障應(yīng)急中心，制定完善的應(yīng)急機(jī)制和應(yīng)急程序，保證重大故障及時發(fā)現(xiàn)、及時上報、及時處理。

5.3機(jī)電系統(tǒng)管理

機(jī)電系統(tǒng)管理主要的側(cè)重點是系統(tǒng)的先進(jìn)性、穩(wěn)定性與可靠性。具體而言應(yīng)當(dāng)對機(jī)電系統(tǒng)做好及時的檢測與故障排查、采用備份措施對系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行保護(hù)、應(yīng)用后備電源防止供電中斷造成數(shù)據(jù)丟失、建立突發(fā)故障應(yīng)急預(yù)案以及建立與儲備一支技術(shù)能力過硬的專業(yè)人才隊伍等多種措施。

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