羅 黔

(黔南州乾通公路工程咨詢監(jiān)理有限公司)

0 前言

隨著公路交通網(wǎng)的不斷擴展，高速公路項目的不斷增加，瀝青路面平整度問題受到的關(guān)注也越來越多。平整度高的瀝青路面可以給車輛提供安全、快速和經(jīng)濟的行駛環(huán)境，而且可以減少交通荷載對瀝青路面的破壞，延長瀝青路面的使用壽命以及提高瀝青路面的使用性能。在《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004)中對高速公路瀝青路面面層各層平整度做出了要求，上面層不超過1.2 mm，中面層不超過1.5 mm，下面層不超1.8 mm。瀝青路面的不平整會對很多方面產(chǎn)生影響，包括降低車輛行駛中的舒適性，加速車輛零部件的損壞，降低車輛行駛速度，增加車輛的運營費用。更嚴重的是路面的不平整會導(dǎo)致車輛振動，引起車輛產(chǎn)生動態(tài)力，激發(fā)瀝青路面的應(yīng)力應(yīng)變響應(yīng)，反過來又會增加瀝青路面的不平整程度，路面的破損情況加劇。

1 瀝青路面產(chǎn)生不平整的主要原因

路面平整度和路基的施工質(zhì)量、路面底基層及基層的施工、施工人員技術(shù)水平、橋頭涵洞兩段以及橋梁伸縮縫的處理、路面攤鋪機械的選用以及路面混合料級配的質(zhì)量有關(guān)。

1.1 路基不均勻沉降對路面平整度的影響

公路路基是瀝青路面的基礎(chǔ)，如果路基產(chǎn)生不均勻沉降，則會引起瀝青路面不平整的問題。當瀝青路面鋪設(shè)完成后，路基發(fā)生不均勻沉降，瀝青路面就會產(chǎn)生裂縫造成路面不平整。公路路基施工時如沒有嚴格按規(guī)范的要求進行，會使路基填料的接縫接合部產(chǎn)生裂縫和沉降，同時路基壓實機對路基壓實不夠，使路基土的密實度比較低，路基土體透水性變強，使水分集聚并侵蝕路基，這樣就會導(dǎo)致路基土軟化并產(chǎn)生不均勻的沉降。

1.2 橋梁涵洞兩端及橋梁伸縮縫的跳車對路面平整度的影響

瀝青路面的平整度受橋梁涵洞兩端及橋梁伸縮縫的影響非常大。目前我國很多高速公路都不同程度的出現(xiàn)了一些問題，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

(1)在橋梁涵洞與公路路基結(jié)合處，經(jīng)常會出現(xiàn)細小的裂縫，當雨水滲入其中后，路基將會發(fā)生病害，從而導(dǎo)致該處公路路基產(chǎn)生沉降問題。

(2)由于公路壓實機的作業(yè)面比較小而導(dǎo)致橋梁涵洞的臺背填土壓實不到位，在公路通車后將會引起路基的壓縮沉降。

(3)橋梁伸縮縫在設(shè)計時考慮不合理和施工過程中處理不恰當，會產(chǎn)生跳車現(xiàn)象。

1.3 下承層及各瀝青面層施工質(zhì)量對路面平整度的影響

瀝青路面的平整度受到路面結(jié)構(gòu)各層次平整狀況的影響，各層次的平整效果會累積反映在瀝青路面上。下承層的施工質(zhì)量會對瀝青路面平整度產(chǎn)生重要的影響。此處的下承層是指面層以下的路基、橋涵、底基層和基層。所以要提高瀝青路面的平整度，必須嚴格控制下承層的施工質(zhì)量。瀝青面層上一結(jié)構(gòu)層的平整度受到其下一層結(jié)構(gòu)平整度的影響。由此推斷瀝青路面的面層攤鋪層數(shù)越多，其瀝青表面的平整度也許會更好。圖1反映的是某高速公路行車道上瀝青下面層平整度同中、上面層平整度間的對應(yīng)關(guān)系。

表1 某高速公路瀝青下面層平整度同中、上面層平整度間的對應(yīng)關(guān)系

1.4 路面攤鋪機械及施工工藝對路面平整度的影響

路面攤鋪機是對瀝青路面面層進行施工的主要設(shè)備，其自身的機械性能以及技術(shù)人員的操作對攤鋪路面平整度有很大的影響。攤鋪機在攤鋪過程中行駛速度快慢不勻、攤鋪機的行走裝置發(fā)生打滑、機械突然猛烈起步和突然緊急制動以及忽快忽慢供料都會使瀝青面層產(chǎn)生不平整和波浪。

(1)攤鋪機基準線的控制對瀝青路面的平整度有很重要的影響?，F(xiàn)在工程中應(yīng)用的攤鋪機一般都有自動找平裝置，攤鋪過程是依據(jù)預(yù)先設(shè)置的基準線來控制，但是在施工過程中往往對其不夠重視或者因為高程的操平誤差，發(fā)生基準控制不好、基準線因支承間距太大或者張拉力不足而出現(xiàn)撓度，使面層產(chǎn)生波浪現(xiàn)象。

(2)攤鋪機操作不正確，極易使瀝青路面發(fā)生波浪、搓板現(xiàn)象。不管在公路施工過程中使用哪種型號的攤鋪機，如果攤鋪機操作手不嫻熟，使攤鋪機不連續(xù)行走、曲線前進、運料車在倒料時對攤鋪機撞擊或者在前進過程中進行不規(guī)范的操作，瀝青路面都會出現(xiàn)波浪或搓板。

圖1 鋪機運行狀態(tài)下的受力狀態(tài)

1.5 混合料級配對路面平整度的影響

礦料的最大粒徑也會對攤鋪層的平整度產(chǎn)生影響。如果礦料的粒徑比較大，公路攤鋪機的熨平板會帶動這些大粒徑的礦料在路面拉出一條長度不均的小溝，或在大粒徑礦料后面產(chǎn)生一定的空洞，或攤鋪機熨平板和夯實梁把大碎石壓碎產(chǎn)生黑白花面。這些現(xiàn)象都會對路面鋪筑層的平整度產(chǎn)生影響。如果礦料粒徑比較大，混合料還容易發(fā)生離析?；旌狭霞壟涞淖儺愐矔r青路面平整度產(chǎn)生不利影響。因此在瀝青路面施工過程中應(yīng)該重視混合料級配的變異，盡可能避免混合料發(fā)生離析。

1.6 碾壓對路面平整度的影響

鋪筑瀝青面層后會對其進行碾壓，碾壓對瀝青路面平整度也有著重要的影響，合理選擇碾壓的路線、速度、溫度、次序等，瀝青路面面層平整度會更好。

(1)合理選擇碾壓路線。碾壓行進的路線不合理，未注意錯輪進行碾壓，每次在同一橫斷面處進行折返，都會使瀝青路面產(chǎn)生不平整。

(2)合理控制碾壓速度。壓路機碾壓速度不均勻、突然的急剎車和突然的起動等都會使瀝青路面產(chǎn)生推擁現(xiàn)象。

(3)合理控制碾壓溫度。初始碾壓的溫度太高則壓路機的輪跡比較明顯，瀝青料不穩(wěn)定;復(fù)壓溫度太高會使膠輪壓路機粘結(jié)細料，對表面級配產(chǎn)生影響;溫度太低，則集料不易被碾壓密實，瀝青路面平整度差。

(4)合理確定碾壓次數(shù)。碾壓次數(shù)不夠則壓實度不夠，車輛行駛后易出現(xiàn)車轍;碾壓次數(shù)太多，會使成型的瀝青路面推移產(chǎn)生波浪。

2 提高路基及路面基層平整度的措施

(1)應(yīng)該規(guī)范攤鋪機操作，合理設(shè)定攤鋪機的行進速度、寬度、攤鋪機熨平板初始仰角等參數(shù)。攤鋪的行進速度要均勻，熨平板振動與攤鋪機的起動要同步。

(2)應(yīng)該在合適的溫度下碾壓，在滿足相關(guān)規(guī)范及施工要求的前提下，不片面追求高溫碾壓。

(3)注意控制下承層的施工平整度。公路基層平整度的好壞會直接對瀝青下面層平整度產(chǎn)生影響，由于平整度的傳遞性，最終會對瀝青上面層的平整度產(chǎn)生影響。

(4)混合料級配應(yīng)合理設(shè)計，避免出現(xiàn)過大粒徑集料顆粒，減小瀝青混合料級配的變異性，這樣都能改善瀝青路面的平整度。

(5)遇到橫向施工縫時應(yīng)該認真施工，避免跳點現(xiàn)象的發(fā)生。

(6)選擇恰當?shù)哪雺汗に?，同時對碾壓過程進行監(jiān)控。在復(fù)壓階段時宜采用膠輪碾壓和鋼輪振動相結(jié)合的措施，且應(yīng)該先鋼輪振動碾壓，再膠輪碾壓。碾壓機合理的碾壓速度也很重要。

(7)合理選擇振動壓路機的振幅、振頻。對公路壓路機進行選擇時，最好使用雙驅(qū)動鋼輪來振動碾壓。在施工過程中，必須維持碾壓工序各種技術(shù)參數(shù)的一致性，不能隨意更改。