桂柱云，任天鶴

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司)

1 引言

伸縮縫作為路橋構(gòu)造中的重要組成部分，主要受到各種荷載作用、地震作用、溫度變化、混凝土徐變等因素的影響。為了避免這種位移而設(shè)置橋梁伸縮縫。交通量和車輛載重的增加，以及長(zhǎng)期反復(fù)沖擊會(huì)使其材料產(chǎn)生疲勞，加速伸縮縫的破壞。如果伸縮縫一旦受到病害，就會(huì)是橋梁的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生細(xì)微變形，隨著病害的加劇，必定會(huì)導(dǎo)致梁端產(chǎn)生位移，縮短橋梁使用壽命。因此，必須加強(qiáng)橋梁伸縮縫的施工管理，尤其是施工過程中的質(zhì)量控制。表1為伸縮縫允許偏差:

表1 伸縮縫允許偏差

2 公路橋梁伸縮縫的種類

公路橋梁伸縮縫有不同的結(jié)構(gòu)和規(guī)格。根據(jù)伸縮縫的特征一般分為鋼板式伸縮縫、填塞對(duì)接式伸縮縫、板式橡膠伸縮縫三種類型。

2.1 鋼板式伸縮縫

鋼板式伸縮縫分為鋅鐵皮U型伸縮縫和搭接板式伸縮縫兩種形式。鋅鐵皮U型伸縮縫主要設(shè)置在路橋人行道處，它的特點(diǎn)是施工相對(duì)比較簡(jiǎn)便，工程造價(jià)也比較低廉;搭接板式伸縮縫的特點(diǎn)是能夠承受大強(qiáng)度的荷載，但是自身耐久性比較差。

圖1 鋼板式伸縮縫裝置

2.2 填塞對(duì)接式伸縮縫

這種伸縮縫以瀝青、木板、麻絮、橡膠等材料填塞縫隙，伸縮體在任何情況都處于受壓狀態(tài)。伸縮量較小，一般在40mm以下的常規(guī)橋梁工程上，造價(jià)低，施工方便，一般多見于小跨徑舊橋。使用年限較短，目前已不常使用。

2.3 板式橡膠伸縮縫

板式橡膠伸縮縫利用橡膠材料的剪切模量的特點(diǎn)設(shè)計(jì)制造而成的。板式橡膠伸縮縫跨越能力大，行車平穩(wěn)，但伸縮摩阻力一般較大，容易產(chǎn)生早期破壞，對(duì)制造施工要其較高，國外產(chǎn)品最大伸縮量已做到330 mm。

板式橡膠伸縮的適用范圍比較廣泛，它的施工工藝更為簡(jiǎn)單，各方面的性能都能滿足一般大橋的需要。

圖2 板式橡膠伸縮縫裝置

3 公路橋梁的伸縮縫施工管理

3.1路橋伸縮縫的施工工藝

3.2 施工縫的開槽

伸縮縫的開槽的寬度要嚴(yán)格根據(jù)施工圖紙的要求確定，一般情況下深度不能小于12 cm。準(zhǔn)確的施工放樣后，用切割機(jī)按照控制線切開，注意路面的切口要完好，不能出現(xiàn)啃邊的現(xiàn)象，切割完后要認(rèn)真仔細(xì)清理，并用高壓水槍將剩余殘?jiān)鼪_洗，因?yàn)椴蹆?nèi)是否干凈直接影響著之后的混凝土澆筑質(zhì)量。

3.3 施工縫的安裝

在進(jìn)行施工縫安裝之前必須檢查槽內(nèi)雜物是否清理干凈，特別是橋梁支座間的雜物必須用高壓水槍沖洗干凈。在進(jìn)行伸縮縫的安裝時(shí)，要嚴(yán)格控制伸縮裝置的標(biāo)高。首先用龍門吊架和角鋼進(jìn)行定位，然后以施工縫兩側(cè)的瀝青混凝土路面的標(biāo)高為準(zhǔn)進(jìn)行安裝。施工模板必須要牢固緊密，通常選用泡沫板和薄鐵板等材料。

3.4 澆筑混凝土

施工縫混凝土澆筑時(shí)，首先必須控制混凝土的坍落度不大于2 cm，然后分層澆筑，從施工縫的兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行振搗密實(shí)。振搗密實(shí)后用刮桿將混凝土表面刮平，平整度一般應(yīng)控制在低于路面標(biāo)高2 mm。

3.5 混凝土的養(yǎng)護(hù)

在混凝土初凝之后，要保持混凝土的濕潤(rùn)狀態(tài)，同時(shí)在施工縫的表面覆蓋麻袋。養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于7 d;養(yǎng)護(hù)期間由專人進(jìn)行交通管制，做好防護(hù)或封閉措施，嚴(yán)禁車輛及行人通行，確保伸縮裝置兩側(cè)混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求后，才能開放交通。

3.6 伸縮縫安裝技術(shù)要求

項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法或頻率1 長(zhǎng)度/mm 符合設(shè)計(jì)要求 尺量:每道2 縫寬/mm 符合設(shè)計(jì)要求 尺量:每道2處3 與橋面高差/mm 2 尺量:每側(cè)3～7處4 縱坡/% 一般 ±0.5 水準(zhǔn)儀:測(cè)量縱向錨固混凝土端部3處大型 ±0.2 水準(zhǔn)儀:沿縱向測(cè)伸縮縫兩側(cè)3處5 橫向平整度/mm 3 3 m直尺:每道

4 路橋伸縮縫質(zhì)量及施工管理的控制方法

4.1 控制措施

由于公路橋梁都處于室外，常常會(huì)受到溫度變化、混凝土收縮與徐變、荷載等一系列因素的作用，使得橋梁伸縮縫損害，就會(huì)導(dǎo)致噪音、跳車、漏水等現(xiàn)象，甚至導(dǎo)致橋體產(chǎn)生變形，縮短橋梁的使用年限。要想盡量避免上述的情況，最根本的措施是控制伸縮縫的施工質(zhì)量。

4.2 橋梁伸縮縫施工質(zhì)量管理的方法

(1)伸縮縫裝置的選擇

在選擇路橋伸縮裝置的時(shí)候，除了要考慮到伸縮裝置的剛度和耐久性，還必須考慮此深鎖裝置是否在梁與墩臺(tái)之間的外力作用下不產(chǎn)生輕微位移、是否抗?jié)B透性和抗腐蝕性能好、是否耐磨損、是否能夠保證車輛行駛的舒暢。

(2)伸縮縫的施工管理

首先要根據(jù)圖紙要求和位置，準(zhǔn)確地預(yù)埋與伸縮縫焊接用的鋼筋。準(zhǔn)確的施工放樣后，用切割機(jī)按照控制線切開，注意路面的切口要完好，不能出現(xiàn)啃邊的現(xiàn)象，切割完后要認(rèn)真仔細(xì)清理，并用高壓水槍將剩余殘?jiān)鼪_洗。伸縮裝置必須要與預(yù)埋鋼筋焊接牢固。在進(jìn)行伸縮縫的安裝時(shí)，要嚴(yán)格控制伸縮裝置的標(biāo)高，一般以施工縫兩側(cè)的瀝青混凝土路面的標(biāo)高為準(zhǔn)進(jìn)行安裝?；炷翝仓r(shí)分層澆筑，從施工縫的兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行振搗密實(shí)。振搗密實(shí)后用刮桿將混凝土表面刮平，平整度一般應(yīng)控制在低于路面標(biāo)高2mm。養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于7 d，養(yǎng)護(hù)期間保持施工縫表面的濕潤(rùn)，并用麻袋覆蓋。做好防護(hù)或封閉措施，嚴(yán)禁車輛及行人通行，確保伸縮裝置兩側(cè)混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求后，才能開放交通。

5 結(jié)語

綜上所述，高速公路上車輛多速度快，橋梁伸縮縫的施工質(zhì)量管理直接影響橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、行車的舒適性和安全性，安裝質(zhì)量的好壞直接影響到行車的平衡性和舒適性、橋梁的服務(wù)質(zhì)量及其使用年限，所以，公路橋梁伸縮縫對(duì)于公路橋梁的重要性不言而喻。因此，公路橋梁伸縮縫施工是高速公路施工中一項(xiàng)極為重要的施工項(xiàng)目，必須對(duì)橋梁伸縮縫施工過程加強(qiáng)管理，對(duì)伸縮縫從設(shè)計(jì)到施工全過程進(jìn)行管理，確保橋梁伸縮縫的質(zhì)量。

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