陳國舉

(貴州省六盤水市水城公路管理局)

1 工程概況

某高速公路路段是國家大開發(fā)線路的重要組成部分，全長500 km，是連接云貴省中西部的重要通道。研究決定對該路段行車道上面層進(jìn)行了就地?zé)嵩偕┕ぃ偕鷮挾?.75 m，采用維特根RX4500型再生機(jī)和HM4500型加熱機(jī)。

2 瀝青路面就地?zé)嵩偕O(shè)計(jì)

2.1 現(xiàn)場取樣

(1)分析路面結(jié)構(gòu)和路面維修記錄，根據(jù)路面情況是否相同或者接近將全施工路段劃分為若干個(gè)子路段，每個(gè)子路段長度不宜大于5 000 m，且不宜小于500 m，或者每個(gè)子路段面積不宜大于50 000 m2，且不宜小于5 000 m2。

(2)在每個(gè)子路段上的每個(gè)車道按照隨機(jī)取樣方式分別取樣1處，根據(jù)需要取得足夠試驗(yàn)的回收瀝青路面材料。

(3)樣品必須采用機(jī)械切割方法取得，樣品取回后根據(jù)需要將要求深度范圍內(nèi)的混合料切割使用。2.2 原材料評價(jià)

(1)礦料級配測試。

取代表性樣品進(jìn)行抽提試驗(yàn)，回收抽提瀝青，記錄瀝青用量，并對原路面礦料作篩分測試，以確定原路面材料級配。

(2)舊瀝青性能評價(jià)。

對回收瀝青作針入度、軟化點(diǎn)以及延度測試，當(dāng)回收瀝青的25℃針入度低于20(0.1 mm)時(shí)，不建議實(shí)施就地?zé)嵩偕桨?，或是慎重?shí)施。

2.3 級配設(shè)計(jì)

根據(jù)就瀝青路面材料的礦料級配和擬定的設(shè)計(jì)級配范圍，確定摻加新瀝青混合料的礦料級配，當(dāng)再生混合料配合比不能滿足級配要求時(shí)，應(yīng)綜合考慮再生厚度、新瀝青混合料的摻配比例、再生瀝青性能、再生混合料性能等調(diào)整級配。

2.4 確定再生劑用量

充分考慮再生路面的氣候、交通特點(diǎn)、層位等因素，確定舊瀝青再生的目標(biāo)標(biāo)號(hào)，目標(biāo)標(biāo)號(hào)一般要比原有瀝青標(biāo)號(hào)低1個(gè)等級;根據(jù)舊瀝青再生的目標(biāo)標(biāo)號(hào)，將再生劑按一定間隔的等差數(shù)列比例摻入舊瀝青中，測定再生瀝青的三大指標(biāo)，繪制變化曲線，用內(nèi)插法初步確定再生劑用量，在滿足再生瀝青技術(shù)指標(biāo)的前提下，宜少用再生劑。摻加的新瀝青可參照當(dāng)?shù)爻Ｓ玫臑r青標(biāo)號(hào)，當(dāng)摻加高標(biāo)號(hào)新瀝青時(shí)，可適當(dāng)減少再生劑用量。

2.5 最佳瀝青用量確定

(1)馬歇爾試驗(yàn)。

預(yù)估再生瀝青混合料的瀝青用量，以此為中值，以一定間隔確定5個(gè)新瀝青用量，分別成型馬歇爾試件;測試馬歇爾試件的毛體積密度、吸水率、最大理論密度、空隙率、礦料間隙率、瀝青飽和度、馬歇爾穩(wěn)定度、流值。

(2)新瀝青用量確定。

按照現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ F40)的方法確定再生混合料的最佳瀝青用量;再生混合料的最佳瀝青用量減去原有路面材料的瀝青用量，同時(shí)減去再生劑折合成的瀝青用量，便是需要添加的瀝青用量;需要添加的瀝青用量與新瀝青混合料的比值即為添加的新瀝青混合料的瀝青用量。

2.6 再生瀝青混合料性能檢驗(yàn)

(1)在最佳瀝青用量下對再生瀝青混合料的性能進(jìn)行測試，主要測試項(xiàng)目有:馬歇爾穩(wěn)定度、流值、浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度、空隙率、凍融劈裂強(qiáng)度比、車轍試驗(yàn)以及滲水系數(shù)。

(2)當(dāng)性能測試指標(biāo)均滿足相關(guān)規(guī)范要求時(shí)，方可進(jìn)行試驗(yàn)路的鋪筑檢驗(yàn)，否則需要重新進(jìn)行調(diào)整或設(shè)計(jì)。

3 瀝青路面就地?zé)嵩偕┕ひc(diǎn)

3.1 施工流程

施工流程如圖1所示。

圖1 施工流程

3.2 路面加熱要點(diǎn)

加熱機(jī)前加熱板后端放置在選定的起步線上，進(jìn)行點(diǎn)火加熱，待加熱的路面開始輕微冒煙時(shí)則快速向前移動(dòng)一個(gè)加熱板的距離繼續(xù)加熱，如此繼續(xù)逐步向前推進(jìn)，直到后加熱板后端完全移動(dòng)到選定的起步線上時(shí)再點(diǎn)燃后加熱板，加熱機(jī)根據(jù)實(shí)際加熱情況來回移動(dòng)，以保證路面的受熱均勻。

加熱機(jī)操作宜快退慢進(jìn)，防止局部路段重復(fù)加熱時(shí)間過長而導(dǎo)致瀝青老化，同時(shí)又要防止局部路面加熱時(shí)間過短而導(dǎo)致加熱溫度不夠，這樣扒松時(shí)集料可能會(huì)破損，另外再生料溫度不夠也會(huì)影響再生質(zhì)量。

再生機(jī)加熱時(shí)，要順沿導(dǎo)向線行駛，縱向加熱寬度要超過再生施工寬度20 cm，保證再生面縱向接縫為熱接。

3.3 復(fù)拌機(jī)再生要點(diǎn)

加熱機(jī)將路面加熱到預(yù)定的溫度后，將復(fù)拌機(jī)前加熱板移動(dòng)到起步線上點(diǎn)火加熱，同時(shí)指揮料車到復(fù)拌機(jī)料斗前，向料斗倒料，料車后輪要緊靠機(jī)器推輥，車廂尾部應(yīng)在料斗中間，防止混合料遺撒;如果采用復(fù)拌工藝，再生需要的新混合料不多，可在料斗滿料后讓料車開到機(jī)組前方停放，并蓋好保溫被待命，此時(shí)前面加熱機(jī)立即后退到復(fù)拌機(jī)前加熱，以減小機(jī)器之間距離，從而減少熱量損失。

讓復(fù)拌機(jī)緩慢前行，當(dāng)其中間加熱板后端到起始線時(shí)，停機(jī)點(diǎn)燃中間加熱板。當(dāng)復(fù)拌機(jī)扒松器中間部分后端過起步線10 cm時(shí)，下降扒松器到施工指定深度，同時(shí)根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果按比例添加再生劑。

復(fù)拌機(jī)繼續(xù)前行，當(dāng)拌鍋后端扒松器越過扒松線時(shí)，打開攪拌鍋。當(dāng)機(jī)器第二熨平板前立面到達(dá)扒松線時(shí)，落下熨平板，調(diào)整仰角參數(shù)，將前料斗中的新混合料移動(dòng)到第二熨平板前，當(dāng)料位達(dá)到一定高度時(shí)，即可正式攤鋪，同時(shí)打開熨平板夯錘及振動(dòng)器。仔細(xì)觀察攤鋪厚度是否合適，及時(shí)調(diào)整熨平板仰角參數(shù)，根據(jù)工藝的要求，決定是否打開拌鍋料門。

3.4 接縫處理要點(diǎn)

攤鋪后，應(yīng)立即處理起始線處的橫向接縫，將原品字形接縫的兩側(cè)鏟松，使之成為一條橫向直線，使起步處的整個(gè)橫向斷面松鋪一致，同時(shí)鏟除接縫處的大顆粒骨料，用細(xì)顆?；旌狭咸钛a(bǔ)，使接縫平順、美觀，便于碾壓。復(fù)拌機(jī)攤鋪時(shí)，應(yīng)注意攤鋪面狀況，如有離析、拉料、刮痕，應(yīng)立即查明原因，進(jìn)行處理，并人工灑上細(xì)料進(jìn)行填補(bǔ)。

縱向接縫的處理:施工第二幅時(shí)，扒松器應(yīng)搭接在相鄰車道的5 cm處，因加熱機(jī)的加熱寬度大于再生寬度，因此在縱向?qū)?huì)形成一條熱接縫。同時(shí)應(yīng)刮掉接縫處的大顆粒骨料，用細(xì)集料填補(bǔ)接縫，并用耙子扒平，注意不要讓混合料遺灑在相鄰已經(jīng)再生的路面上，以免影響接縫處的壓實(shí)與美觀。

3.5 溫度和再生劑控制要點(diǎn)

對于再生混合料溫度，重交瀝青控制在120℃，改性瀝青宜控制在135～140℃。一般通過機(jī)組的工作速度快慢來控制再生料的溫度，通常復(fù)拌機(jī)速度控制在1.5～3 m之間，一旦確定再生速度就不要隨意改變;如果再生路面材料變異性較大，應(yīng)隨時(shí)在拌鍋出料口觀察再生料狀況，合理調(diào)整再生劑用量。在施工前，調(diào)查一下路面，如果發(fā)現(xiàn)有明顯的病害較重的一段路面，較其他路段需要加大再生劑時(shí)，可以在車道外側(cè)較明顯的位置標(biāo)上起、止記號(hào)，當(dāng)機(jī)組扒松器經(jīng)過時(shí)，適時(shí)開閉、調(diào)整、加大再生劑的添加量。質(zhì)量好的再生混合料，目測時(shí)其應(yīng)顏色黑亮、瀝青裹附均勻，并且路面壓實(shí)成型后沒有明顯的油癍。

3.6 再生混合料碾壓控制要點(diǎn)

再生混合料的壓實(shí)一般分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)部分。初壓應(yīng)緊跟復(fù)拌機(jī)，并保持較短的初壓區(qū)長度，以盡快使表面壓實(shí)，碾壓時(shí)噴水霧化要良好，水量要盡量調(diào)小以減少熱量散失，通常宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍;復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后進(jìn)行，且不得隨意停頓，壓路機(jī)碾壓段的總長度應(yīng)盡量縮短，通常不超過30 m;終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓可關(guān)閉振動(dòng)而靜壓，碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。如經(jīng)復(fù)壓后已無明顯輪跡且達(dá)到壓實(shí)度時(shí)可免去終壓。

4 施工質(zhì)量管理

(1)瀝青路面就地?zé)嵩偕┕み^程中的材料質(zhì)量檢查，應(yīng)符合現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ F40)對熱拌瀝青混合料路面的有關(guān)規(guī)定。

(2)瀝青路面就地?zé)嵩偕枰砑有聻r青混合料時(shí)，新瀝青混合料的質(zhì)量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。就地?zé)嵩偕旌狭系默F(xiàn)場質(zhì)量控制、檢查項(xiàng)目與頻度應(yīng)符合表1要求。

表1 就地?zé)嵩偕┕べ|(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)與檢查項(xiàng)目、頻度

:

［1］馬濤.瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)研究［J］.公路交通科技，2011，(1):22-24.

［2］江臣.瀝青路面再生利用試驗(yàn)分析［J］.巖土工程學(xué)報(bào)，2001，(4):112-113.

［3］張建.瀝青路面就地?zé)嵩偕熊噾?yīng)用研究［J］.北京工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2011，(1):20-21.