王成寶

新加坡位于馬六甲海峽的東喉。作為自由港，它具有進(jìn)出港手續(xù)簡(jiǎn)便，操作快捷等特點(diǎn)，不僅是航運(yùn)的中轉(zhuǎn)站、船舶的好驛站，更成為了世界上最繁忙的港口之一，日有幾百艘船只進(jìn)出。獨(dú)立后的新加坡，馬來(lái)人、華人、印度人、白人、各色人種匯集于此，在多人種地域文化促成下，船舶PSC檢查也逐漸形成了自身獨(dú)特的檢查風(fēng)格。

嚴(yán)格的安保

以往船舶過(guò)馬六甲海峽，通常往返航次會(huì)掛靠在新加坡錨地，補(bǔ)充油水，上備件、海圖、航海通告、圖書等。這完全得益于新加坡錨地供應(yīng)及時(shí)，價(jià)格便宜，手續(xù)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。船舶隨到隨靠，加完油水后便可離港。憑借得天獨(dú)厚的赤道無(wú)風(fēng)帶有利地理位置，趕上風(fēng)平浪靜，船舶還可以邊航行，供應(yīng)船邊靠過(guò)來(lái)補(bǔ)給，人員物品邊上下船交接，既省時(shí)，又事少，不誤船期，高效快捷，發(fā)揮了天時(shí)地利人和的效應(yīng)。

但自美國(guó)9.11事件后，新加坡便同世界各國(guó)一樣，港口局勢(shì)發(fā)生了很大變化，增加了很多約束，PSC檢查和保安檢查的頻次力度，也大為提升。船員乘交通艇上下碼頭，船員隨身物品申報(bào)，邊卡的檢查都比以往嚴(yán)格起來(lái)。對(duì)于這種現(xiàn)象代理告訴船長(zhǎng)：“港口是脆弱的，需防止恐怖分子襲擊。開敞性的港口，四周環(huán)水，如果放松檢查標(biāo)準(zhǔn)，就容易給恐怖分子留下鉆空子機(jī)會(huì)?！?/p>

在種種外部因素的影響下，新加坡當(dāng)局也對(duì)船舶安保有了新要求：船舶抵港時(shí)間要求預(yù)報(bào)準(zhǔn)確，還要抄送到港口保安當(dāng)局，保安信息，過(guò)境貨物、數(shù)量、人員、上下掛靠港、保安等級(jí)、船舶吃水、凈空高度等一一報(bào)來(lái)，過(guò)境船舶通過(guò)VHF高頻電話向VTS交通管制報(bào)告動(dòng)態(tài)，使得交錯(cuò)擁擠，進(jìn)出港口穿越分隔航道的船舶沿著海峽總流向分道有序安全航行。

而這些新要求也正在改變著船長(zhǎng)對(duì)以往在錨地沒(méi)有PSC和保安檢查的“印象”，如今PSCO不限于碼頭，就是錨泊也時(shí)有登船。雖然檢查官不乏華人，但如果片面地認(rèn)為上船的是華人港口國(guó)檢查官（PSCO），就可以完全相互通融，該做的不做，疏忽大意，僥幸過(guò)關(guān)，照舊不被PSCO理解和接受，被開出不該有的缺陷，甚至出現(xiàn)滯留項(xiàng)，都是不足為怪的事。曾有船因沒(méi)及時(shí)申領(lǐng)航海通告，沒(méi)有發(fā)放保安訪客牌，油水分離器顯示表故障等開出了本不應(yīng)該在新加坡口出現(xiàn)的缺陷。需引以為戒。

從親歷看檢查特點(diǎn)

筆者曾經(jīng)分別經(jīng)歷了新加坡碼頭和錨地的PSC檢查并無(wú)缺陷通過(guò)。經(jīng)過(guò)兩次不同地點(diǎn)的PSC檢查經(jīng)驗(yàn)后，筆者總結(jié)了新加坡檢查的新情況、新特點(diǎn)供業(yè)內(nèi)分享。

在新加坡碼頭PSC方面，筆者認(rèn)為有一個(gè)最新特點(diǎn)與一個(gè)迎檢經(jīng)驗(yàn)值得業(yè)內(nèi)同行關(guān)注。在迎檢經(jīng)驗(yàn)方面，筆者在迎檢之前特意學(xué)習(xí)了幾句馬來(lái)語(yǔ)，運(yùn)用當(dāng)?shù)貑?wèn)候語(yǔ)與PSCO開場(chǎng)往往更易拉近與PSCO的距離并取得信任。在筆者所在船舶掛靠新加坡碼頭時(shí)，兩名PSCO上船，船員保安值班人員讓其自在保安記錄簿填寫后上船，船長(zhǎng)見PSCO膚色略深，用當(dāng)?shù)卣Z(yǔ)問(wèn)候，PSCO馬上轉(zhuǎn)陰為晴說(shuō)道：“船長(zhǎng)是在加里曼丹學(xué)的?！贝蠹叶夹α?。筆者認(rèn)為，雖說(shuō)船長(zhǎng)與馬來(lái)的PSCO說(shuō)馬來(lái)語(yǔ)稍顯不流暢，但快樂(lè)的開始，往往有利于拉近不同語(yǔ)言人種的距離，增進(jìn)信任，消除誤解。檢查在交流互動(dòng)的和諧氛圍中進(jìn)行。

此外，在新加坡碼頭PSC中，有一項(xiàng)細(xì)節(jié)也值得同行關(guān)注。在填寫PSC報(bào)告時(shí)PSCO曾經(jīng)表示：“梯口值班不應(yīng)該讓外來(lái)訪客自己登記，如果身份與實(shí)際不符將產(chǎn)生安保缺陷?！笨吹絇SCO的質(zhì)疑，船長(zhǎng)馬上明確表示：“保安是不能有缺陷的，也不能寫進(jìn)PSC報(bào)告上?！彪S后明確表示：今后會(huì)嚴(yán)加培訓(xùn)。

PSCO走后，船長(zhǎng)詢問(wèn)值梯口人員。值班人表示，缺陷來(lái)自于思想大意。他以為新加坡不是高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)，中國(guó)船來(lái)得多都熟，不用太認(rèn)真。此次新加坡PSC檢查雖無(wú)缺陷通過(guò)，還是向筆者所在船舶敲響了警鐘：保安檢查是全世界統(tǒng)一的行動(dòng)，所到任何港口必須規(guī)范認(rèn)真，經(jīng)得起任何時(shí)候的檢查。

除新加坡碼頭PSC檢查之外，筆者還要著重通過(guò)親身經(jīng)歷闡述一下新加坡錨地的PSC檢查重點(diǎn)。某次筆者所在船舶在新加坡錨地剛拋好錨，加油船就攏了過(guò)來(lái)。由于時(shí)間緊迫，全船人員只得立即投入了加油準(zhǔn)備，帶纜、放舷梯等環(huán)節(jié)。但由于所需應(yīng)對(duì)的流程太多且不同膚色的人員一起上船，舷梯口十分忙碌。

就在所有船員都緊鑼密鼓工作的同時(shí)，一個(gè)工作人員用華語(yǔ)告訴了現(xiàn)場(chǎng)加油人員：加油告示沒(méi)擺放，滅火劑數(shù)量不足，堵漏器材沒(méi)到位。機(jī)艙現(xiàn)場(chǎng)人員聽后以為該工作人員系華人加油管理人員所以沒(méi)在意，只顧去接油管法蘭，拿油尺量油，但萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有意識(shí)到這個(gè)人正是PSCO。 所以在PSCO檢查完后，堅(jiān)持要將這條寫到PSC報(bào)告上。

為了應(yīng)對(duì)這一突如其來(lái)的狀況，船長(zhǎng)立即下去核實(shí)，機(jī)艙值班人員滿臉委屈，忙上來(lái)先道歉，解釋加油計(jì)劃名單都已經(jīng)打印出來(lái)了，沒(méi)想到加油船來(lái)的這么快，剛一拋錨油船就靠過(guò)來(lái)，光顧先接油管加油，沒(méi)先將物品就位，現(xiàn)在經(jīng)過(guò)一系列改正物品已經(jīng)配備到位了經(jīng)得起復(fù)查。

華語(yǔ)之間如實(shí)的溝通解釋終獲PSCO的諒解，但卻給全體船員留下了生動(dòng)的一課，在以后的每次加油，大家都積極主動(dòng)提前做好了各項(xiàng)準(zhǔn)備。這一突如其來(lái)的狀況也在警示這業(yè)內(nèi)同行：通常PSCO在巡視全船后根據(jù)專業(yè)判斷，即會(huì)口頭提出整改項(xiàng)目，也會(huì)開出缺陷項(xiàng)目，甚至滯留。開PSC報(bào)告單時(shí)船長(zhǎng)務(wù)必看清，力爭(zhēng)消除缺陷，謹(jǐn)防差錯(cuò)。

易開缺陷匯總

新加坡PSCO細(xì)致認(rèn)真，作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)，但并不挑剔，在現(xiàn)場(chǎng)操作性檢查中，既突出了亞太地區(qū)的船舶狀況檢查，又強(qiáng)調(diào)了歐洲公約性要求，船舶到港應(yīng)做好自查自糾，認(rèn)真進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，各項(xiàng)設(shè)備處于良好工作狀態(tài)，爭(zhēng)取PSC檢查取得好成績(jī)。

新加坡PSCO易開出的缺陷項(xiàng)目主要有如下幾個(gè)方面：

航行安全：航海圖書未及時(shí)更新；助航儀器不精確；航海日志沒(méi)注明工作語(yǔ)言；航次計(jì)劃沒(méi)簽閱；證書原件不在船；磁羅經(jīng)照明不工作；羅經(jīng)差長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)觀測(cè)；莫斯燈不能在駕駛臺(tái)任一舷使用顯示。

甲板：甲板設(shè)備銹蝕變形脫焊；標(biāo)志及說(shuō)明不清晰；垃圾存放沒(méi)分類；處所不整潔；走廊自閉門力度不夠；救生設(shè)備保養(yǎng)不足；滅火器與消防控制圖不一致；對(duì)消防員裝備不熟練；ISM記錄不全。

機(jī)艙：設(shè)備漏油；脫險(xiǎn)通道不暢；防污染設(shè)備不可靠；220V交流電絕緣低；量油孔自閉器工作狀況不良；馬達(dá)不工作；防火擋板不能遙控關(guān)閉；消防隔離閥沒(méi)標(biāo)注流向。