本刊記者 | 舒文瓊

進(jìn)入2012年以來，隨著工信部《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》的發(fā)布，物聯(lián)網(wǎng)開始從宏觀的概念模式探討階段進(jìn)入了細(xì)分領(lǐng)域的務(wù)實(shí)發(fā)展階段，其中，作為物聯(lián)網(wǎng)細(xì)分領(lǐng)域之一的車聯(lián)網(wǎng)，因?yàn)槟軌蛲ㄟ^信息共享實(shí)現(xiàn)車車之間、車輛與承載物對象，以及車輛整個生命周期內(nèi)的信息采集整合及深度加工，對于車輛的生產(chǎn)、使用及管理部門具有十分重要的意義，而受到政府部門、用戶以及相關(guān)企業(yè)的廣泛關(guān)注。據(jù)悉，目前車聯(lián)網(wǎng)已被列入了國家重大專項和“十二五”期間的重點(diǎn)項目，一些企業(yè)也開始試水其中。

作為一家傳統(tǒng)的通信和行業(yè)信息化企業(yè)，大唐電信借助在通信、移動互聯(lián)網(wǎng)、行業(yè)信息化、芯片等多領(lǐng)域的綜合優(yōu)勢，于2012年6月下旬在南京成立車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部，正式進(jìn)入了這一產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。

攜全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢有備而來

盡管大唐電信從2012年初才開始著手籌備成立車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部，然而在這一領(lǐng)域，大唐電信并不是一個新選手。在此之前，大唐電信就已經(jīng)以行業(yè)應(yīng)用的方式涉足車聯(lián)網(wǎng)的邊緣領(lǐng)域，以位置信息服務(wù)（GPS、北斗）、車載通訊模塊、系統(tǒng)集成等方式積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。即便是現(xiàn)在所說的車聯(lián)網(wǎng)，在中國從一定角度上也可以說是在此基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。

選擇在2012年組建車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部正式進(jìn)軍該領(lǐng)域，則是因?yàn)榇筇齐娦耪J(rèn)為目前內(nèi)外部條件均已成熟。從外部環(huán)境來看，之前市場上局部范圍內(nèi)對車輛信息的使用需求現(xiàn)在已經(jīng)開始擴(kuò)展，商用、乘用汽車、特種運(yùn)輸行業(yè)領(lǐng)域?qū)嚶?lián)網(wǎng)的技術(shù)需要呈現(xiàn)較快增長。從內(nèi)部條件來看，大唐電信的技術(shù)準(zhǔn)備和人員儲備已經(jīng)達(dá)到一定的規(guī)模，有能力也有實(shí)力進(jìn)入該領(lǐng)域發(fā)展。內(nèi)外兩方面因素推動下，大唐電信于2012年6月份正式開始了車聯(lián)網(wǎng)市場的拓展。

然而不可否認(rèn)的是，此時此刻中國的車聯(lián)網(wǎng)市場上已經(jīng)云集了國內(nèi)外眾多競爭對手，大唐電信正式進(jìn)入的時機(jī)是否較晚？在強(qiáng)手如林的競爭中，大唐電信如何制勝？

對此，大唐電信認(rèn)為，目前車聯(lián)網(wǎng)市場還局限在行業(yè)應(yīng)用的范圍之內(nèi)，相對于信息的范疇來說，人們能夠獲取信息的節(jié)點(diǎn)較少，信息的傳播途徑相對單一，對于數(shù)據(jù)的整合挖掘還停留在較為落后的層面。車車之間的通信處于起步階段，各節(jié)點(diǎn)信息很難整合到一個相對大的范圍之內(nèi)，增值服務(wù)也存在很大的提升空間。另外，在應(yīng)用市場，車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)產(chǎn)品雖已很好地解決了車內(nèi)問題，如人與車的問題，但是車與道路、車與環(huán)境等外在方面仍有待完善?？傮w來講，車聯(lián)網(wǎng)仍處在初級階段，市場的整合也將會在很長一段時間內(nèi)持續(xù)下去，人們對車聯(lián)網(wǎng)的巨大需求將會成為巨大動力，車聯(lián)網(wǎng)剛剛起步，其發(fā)展空間和前景將十分廣闊。

在這個剛剛起步的市場上，大唐電信有著豐富的儲備。車聯(lián)網(wǎng)涵蓋車輛、工作環(huán)境及承載對象的信息采集，信息的傳遞、存儲、運(yùn)算、服務(wù)，以及信息與行業(yè)需求的整合。而從芯片到終端的信息采集，從通信到軟件支撐平臺和云計算支撐平臺，從增值服務(wù)到綜合管理的信息服務(wù)平臺，大唐電信的產(chǎn)品一應(yīng)俱全，具有車聯(lián)網(wǎng)信息采集、傳遞與計算和服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)能力，具有物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、三網(wǎng)融合、智慧城市、行業(yè)信息化等領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和經(jīng)驗(yàn)積累?？梢哉f，大唐電信在車聯(lián)網(wǎng)外圍和內(nèi)圈都具有優(yōu)勢，為車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了很好的技術(shù)支持和發(fā)展平臺。因此，大唐電信雖然前期沒有以車聯(lián)網(wǎng)的界定進(jìn)入該行業(yè)，但是行業(yè)應(yīng)用范圍內(nèi)的技術(shù)整合和局部范圍內(nèi)的車輛信息技術(shù)在同行業(yè)中并不落后。

從市場角度來看，大唐電信的通信技術(shù)應(yīng)用于電信運(yùn)營領(lǐng)域、能源行業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)及智慧城市等領(lǐng)域，這些產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域?qū)τ谲囕v信息的傳遞、與物聯(lián)網(wǎng)的融合都涉及車聯(lián)網(wǎng)的方方面面。從自主技術(shù)角度來看，目前行業(yè)內(nèi)的終端產(chǎn)品模仿復(fù)制程度、山寨化程度相對較高，創(chuàng)新模式缺乏，自主知識產(chǎn)權(quán)意識比較薄弱。而大唐電信已經(jīng)在探索一條自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展之路，并且已經(jīng)取得了一定成績。

可以說，在方興未艾的車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，大唐電信攜全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢有備而來。

軟件、硬件、服務(wù)多管齊下

大唐電信的車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部涉及行業(yè)產(chǎn)品研發(fā)、市場拓展、增值服務(wù)運(yùn)營等，產(chǎn)品覆蓋車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中的硬件模塊開發(fā)、軟件系統(tǒng)平臺開發(fā)及最終運(yùn)營、增值服務(wù)提供各環(huán)節(jié)。雖然組建時間不長，但是該事業(yè)部已經(jīng)落地建成研發(fā)團(tuán)隊、銷售團(tuán)隊，可以獨(dú)立研發(fā)面向車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的軟硬件產(chǎn)品，銷售團(tuán)隊則覆蓋到了工程車輛、商用車輛、乘用車輛的前后裝市場業(yè)務(wù)。

從產(chǎn)業(yè)角度來說，車聯(lián)網(wǎng)不是一個單一的產(chǎn)品，而是一個包含硬件模塊、軟件平臺及兩者進(jìn)行信息通信，最終為客戶提供信息數(shù)據(jù)、增值服務(wù)的綜合型產(chǎn)品，大唐電信車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部的應(yīng)用領(lǐng)域也基本涵蓋硬件、軟件及增值服務(wù)三個方面。

車聯(lián)網(wǎng)硬件模塊是指通過前裝或后裝模式安裝進(jìn)車輛，通過與車輛ECU進(jìn)行數(shù)據(jù)對接，或是通過其他第三方傳感采集方式獲取當(dāng)前車輛的屬性信息、工況信息，并將該信息發(fā)送至指定服務(wù)中心的終端設(shè)備。車輛的工況類別不同，數(shù)據(jù)采集的格式也不相同。目前，大唐電信已經(jīng)推出了面向工程機(jī)械行業(yè)的CMT516、面向商用運(yùn)輸行業(yè)的GV-T516（P）/（0）、面向特種行業(yè)的SV-T516以及數(shù)據(jù)傳輸終端DT-516。

車聯(lián)網(wǎng)軟件平臺是接收車載信息模塊的上行數(shù)據(jù)，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行解析、運(yùn)算、篩選處理，并以友好方式展現(xiàn)給最終客戶的軟件系統(tǒng)。目前，大唐電信車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部已經(jīng)建成工程機(jī)械行業(yè)數(shù)據(jù)運(yùn)輸平臺、出租客運(yùn)運(yùn)輸管理平臺及物流運(yùn)輸管理平臺，進(jìn)行數(shù)據(jù)中心模式系統(tǒng)運(yùn)營和系統(tǒng)自檢運(yùn)營。

車聯(lián)網(wǎng)信息終端與軟件平臺之間的數(shù)據(jù)傳輸，通過行業(yè)運(yùn)算方式處理之后，則可以為最終信息需求客戶提供信息服務(wù)。

芯片作為軟硬件系統(tǒng)的“大腦”，在車聯(lián)網(wǎng)方面的重要性不言而喻。在芯片方面，大唐電信車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部一方面進(jìn)行自主芯片的研發(fā)設(shè)計，推進(jìn)國有技術(shù)的發(fā)展；另一方面在乘用領(lǐng)域聯(lián)合外部廠商聯(lián)合研發(fā)。目前，這兩項工作已經(jīng)初見成果。

例如，在聯(lián)合研發(fā)方面，目前大唐電信已經(jīng)確認(rèn)了與NXP關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略合作，研發(fā)全球范圍內(nèi)的首個車聯(lián)網(wǎng)芯片。雙方將車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)終端產(chǎn)品進(jìn)行芯片化整合，解決了傳統(tǒng)電路產(chǎn)品功耗高、穩(wěn)定性低、技術(shù)含量低的問題，可以降低車聯(lián)網(wǎng)終端的成本，實(shí)現(xiàn)與車輛ECU更豐富的數(shù)據(jù)接口通信，通過公網(wǎng)、專網(wǎng)、車間通信實(shí)現(xiàn)信息的節(jié)點(diǎn)式傳輸。

在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，位置信息至關(guān)重要，隨著對位置精度的需求增加，GIS的發(fā)展也被帶動起來。在地圖方面，大唐電信選擇與地圖廠商合作的方式。

細(xì)分策略應(yīng)對差異化需求

硬件、軟件和服務(wù)都是構(gòu)成車聯(lián)網(wǎng)的基本要素，在面向最終客戶時，這些要素會進(jìn)行整合，以解決方案的形式呈現(xiàn)給客戶。大唐電信通過對車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場的劃分及相關(guān)行業(yè)內(nèi)部的細(xì)分，在解決方案方面形成了清晰的思路。

大唐電信認(rèn)為，工程機(jī)械、物流運(yùn)輸、商用車、農(nóng)用機(jī)械行業(yè)、出租車等細(xì)分市場是車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)起步發(fā)展階段對于技術(shù)需求較為明確且相對迫切的一些領(lǐng)域，如工程機(jī)械融資租賃的監(jiān)管需求、客運(yùn)貨運(yùn)的監(jiān)管調(diào)度等，大唐電信有望通過對這些前期市場的發(fā)展逐步探索出相對成熟的市場模式。

目前，大唐電信在行業(yè)應(yīng)用市場拓展時均涉足上述細(xì)分市場，提供的方案涵蓋工程機(jī)械行業(yè)的位置信息獲取、車輛監(jiān)控管理和控制，物流運(yùn)輸行業(yè)的位置服務(wù)、車輛監(jiān)控管理、物流物品監(jiān)控，商用客運(yùn)、出租行業(yè)的車輛監(jiān)控管理和乘客運(yùn)輸管理，以及農(nóng)業(yè)機(jī)械行業(yè)的位置信息獲取、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)、農(nóng)業(yè)拓展等。

大唐電信在工程機(jī)械行業(yè)領(lǐng)域已經(jīng)有了以前裝市場為主的成型的解決方案，在位置服務(wù)、行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)控及工況信息分析、遠(yuǎn)程控制上有著普遍應(yīng)用，客戶包括JCB、美通、宣工、國際重工、北車集團(tuán)等。在客運(yùn)出租、物流運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)領(lǐng)域，大唐電信也有著成熟的應(yīng)用，包括城市客運(yùn)出租的監(jiān)控、管理，浮點(diǎn)車數(shù)據(jù)的采集、運(yùn)算。在物流運(yùn)輸，尤其是專業(yè)性較強(qiáng)的危險品運(yùn)輸、冷鏈物流等方面，大唐電信可以將物流物品的追蹤監(jiān)控及報警應(yīng)急處理同車輛信息同步送達(dá)控制中心。目前，大唐電信已經(jīng)與南京市危險品運(yùn)輸行業(yè)多家企業(yè)建立合作。

在涉足多個細(xì)分市場后，大唐電信發(fā)現(xiàn)，不同的車聯(lián)網(wǎng)細(xì)分市場有著自身的明顯特征。比如，工程機(jī)械行業(yè)前期的應(yīng)用領(lǐng)域相對狹窄，幾乎局限在融資租賃、行業(yè)監(jiān)管、位置信息、主動服務(wù)等節(jié)點(diǎn)上，信息采集后的增值程度不高，沒有將信息應(yīng)用到更多的領(lǐng)域。甚至在一臺設(shè)備上各個需求方為了不同的需求采用多個系統(tǒng)平臺的方式，成本高，信息利用率低，沒有融合成一個大的信息系統(tǒng)。而大的商用車領(lǐng)域則需要把車輛的生產(chǎn)、物流運(yùn)輸、融資、銷售到售后服務(wù)的整個產(chǎn)業(yè)鏈與使用車輛的各個環(huán)節(jié)整合起來，做到信息共享，增值共用，并最后融合進(jìn)入大的智慧城市或是物聯(lián)網(wǎng)的社會平臺中。不同市場特點(diǎn)迥異，也決定了大唐電信沒有以一成不變的模式來應(yīng)對各個細(xì)分市場，而是針對不同市場制定差異化方案，以細(xì)致的服務(wù)滿足客戶的不同需求。

云計算和移動互聯(lián)網(wǎng)擴(kuò)展空間

在車聯(lián)網(wǎng)的競爭過程中，不同廠家除了比拼技術(shù)、方案、價格外，重要的還在于對業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新。大唐電信認(rèn)為，業(yè)務(wù)領(lǐng)域的創(chuàng)新可能會遭遇天花板，但是業(yè)務(wù)模式可以不斷創(chuàng)新，對于車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)來說，無論終端硬件還是軟件平臺，都是信息提供的基礎(chǔ)，最終還會通過兩者之間的配合將數(shù)據(jù)展現(xiàn)在用戶面前并提供良好的服務(wù)。雖然這些是固定的，但是平臺技術(shù)的成熟度、應(yīng)用化程度、數(shù)據(jù)展現(xiàn)方式是否友好及靈活程度，以及能否將其平滑過渡到移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，都將成為制約業(yè)務(wù)發(fā)展的瓶頸。在此方面，大唐電信的主導(dǎo)思想就是利用自身在芯片、軟件平臺、終端領(lǐng)域的優(yōu)勢，著眼于整個產(chǎn)業(yè)鏈的打造和創(chuàng)新。

從服務(wù)模式的創(chuàng)新來看，無論產(chǎn)品服務(wù)還是最終的增值服務(wù)，都是支撐整個產(chǎn)業(yè)繼續(xù)發(fā)展的中堅支柱。在此方面，大唐電信從三個角度進(jìn)行提升：第一，把服務(wù)也視為一種產(chǎn)品，對產(chǎn)品質(zhì)量的提升即對服務(wù)的提升；第二，把所有不同類的服務(wù)進(jìn)行整合歸納，把產(chǎn)品化體現(xiàn)的服務(wù)與服務(wù)本身從行業(yè)需求的角度進(jìn)行打包；第三，借鑒其他企業(yè)的成功模式，在技術(shù)支持范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)硬件平臺、軟件技術(shù)與服務(wù)一體化的模式。

談起車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，一個不可回避的問題是盈利模式，因?yàn)榻刂聊壳皫缀跛械能嚶?lián)網(wǎng)企業(yè)仍是入不敷出。對此，大唐電信認(rèn)為，每一個行業(yè)的盈利模式都不是固定的，更不是一成不變的，而是多種多樣且處在不斷完善中的。一方面車聯(lián)網(wǎng)的模式要能夠符合行業(yè)的需求特性，且能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展；另一方面需要與企業(yè)自身的管理不相悖，且能促進(jìn)模式本身的經(jīng)營。車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)是一個藍(lán)海市場，在這個市場中，不同的車輛應(yīng)用于不同的行業(yè)領(lǐng)域，產(chǎn)生了不同的需求，在此基礎(chǔ)上，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)擁有在經(jīng)驗(yàn)積累中進(jìn)行了確認(rèn)的不同理念。從另一角度來看，盡管細(xì)分需求不同，然而又都屬于車輛行業(yè)，需要通信行業(yè)的支撐，這就說明它們具有一定的共性，在這個共性不斷壯大的過程中將盈利模式逐漸固化在一個或幾個領(lǐng)域，是一個較為可行的選擇。

放眼車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域外，云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)蓬勃興起，在很大程度上促進(jìn)了車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，無論是信息數(shù)據(jù)的運(yùn)算，還是增值服務(wù)的展現(xiàn)，都將車聯(lián)網(wǎng)的理念在信息時代進(jìn)行新的詮釋。通過將個人信息和從云系統(tǒng)中所獲取的其他數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，依托移動互聯(lián)網(wǎng)新平臺，實(shí)現(xiàn)車車之間、車與外在環(huán)境之間的互聯(lián)，將為車聯(lián)網(wǎng)拓展新的空間。

關(guān)于大唐電信車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部

大唐電信車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部是大唐電信科技股份有限公司開拓車輛行業(yè)信息服務(wù)的部門，該部門脫胎于行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，2012年上半年進(jìn)行籌建，6月下旬開始正式以事業(yè)部方式運(yùn)營。

車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部涉及產(chǎn)品研發(fā)、市場拓展等具體工作內(nèi)容，產(chǎn)品覆蓋Telematics產(chǎn)業(yè)鏈中的硬件模塊開發(fā)、軟件系統(tǒng)平臺開發(fā)及最終運(yùn)營、增值服務(wù)提供等。目前，事業(yè)部已經(jīng)落地建成研發(fā)團(tuán)隊、銷售團(tuán)隊，可以獨(dú)立研發(fā)面向車聯(lián)網(wǎng)軟硬件產(chǎn)品，銷售團(tuán)隊覆蓋工程車輛、商用車輛、乘用車輛的前后裝市場業(yè)務(wù)。

作為一家通信和行業(yè)信息化企業(yè)，大唐電信的產(chǎn)品線涉足通信、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、行業(yè)信息化等整個產(chǎn)業(yè)鏈。從芯片設(shè)計制造、通信模塊和智能終端、通信接入設(shè)備、軟件支撐平臺、云計算平臺、分立或高度集成的應(yīng)用系統(tǒng)，到服務(wù)平臺和增值業(yè)務(wù)服務(wù)平臺的全產(chǎn)業(yè)鏈設(shè)計開發(fā)和制造，大唐電信的已全面覆蓋。在物聯(lián)網(wǎng)和行業(yè)信息化方面，大唐電信具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，其車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用發(fā)展也集成了其在其他領(lǐng)域的積累。在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，無論是公網(wǎng)范圍內(nèi)的傳輸，還是私有單位之間的信息傳遞，都是大唐電信在車輛這個特殊應(yīng)用行業(yè)與通信行業(yè)的整合。