楊聯(lián)東

（中國(guó)水利水電第三工程局有限公司，陜西 西安 710016）

1 工程概況

丹江口大壩加高工程為南水北調(diào)中線水源工程，大壩在原大壩高程162.00 m的基礎(chǔ)上加高14.6 m，該工程通航建筑物采用一級(jí)垂直升船機(jī)加一級(jí)斜面升船機(jī)方案，兩者之間通過(guò)中間渠道銜接，為亞洲最大的垂直加斜面、通過(guò)中間渠道連接的升船機(jī)。升級(jí)改造工程為國(guó)內(nèi)唯一的大型升船機(jī)改造項(xiàng)目。

大壩由于通航的需要，150 t級(jí)升船機(jī)升級(jí)改造為300 t級(jí)，改造后的升船機(jī)提升高度由45 m加大為61 m。其中垂直升船機(jī)橫跨壩體，軸線與大壩軸線相垂直，采用完全不平衡的卷?yè)P(yáng)提升式，用于克服上游與中間渠道之間的水頭落差，同時(shí)提升船只翻越壩頂。垂直升船機(jī)設(shè)備主要包括移動(dòng)式提升機(jī)、承船廂、鋼結(jié)構(gòu)軌道梁、電力拖動(dòng)、控制、檢測(cè)、供電設(shè)備等，其中150 t垂直升船機(jī)軌道梁拆除和300 t垂直升船機(jī)軌道梁的安裝，均為高空作業(yè)，為工程難點(diǎn)之一。

2 鋼梁原設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)及施工難度分析

2006年對(duì)150 t升船機(jī)進(jìn)行了拆除施工，其中軌道梁采用了單根鋼梁頂升后節(jié)間焊接，整體水平牽引滑移施工方案，成功進(jìn)行了10根鋼梁的拆除施工，為后期300 t升船機(jī)軌道梁安裝施工提供了思路，在考慮后期300 t軌道梁安裝方案時(shí)，初步確定了水平牽引滑移施工方案。

圖1 初期支墩及鋼梁結(jié)構(gòu)及布置示意（尺寸單位：mm)

2007年，在300 t升船機(jī)設(shè)備招標(biāo)階段設(shè)計(jì)進(jìn)行了鋼梁的初設(shè)，結(jié)構(gòu)如圖1所示，鋼梁在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上符合規(guī)范要求，但是如果采用此結(jié)構(gòu)鋼梁，由于鋼梁為變截面梁結(jié)構(gòu)，底部不在一個(gè)水平面上，滑移方案將無(wú)法實(shí)施，考慮到鋼梁高空安裝的特殊性，常規(guī)吊裝方案無(wú)法實(shí)施，有必要對(duì)鋼梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。鋼梁結(jié)構(gòu)優(yōu)化過(guò)程如圖2所示。

圖2 鋼梁結(jié)構(gòu)優(yōu)化過(guò)程

3 鋼梁結(jié)構(gòu)及施工優(yōu)化方案

鋼梁結(jié)構(gòu)及施工優(yōu)化方案為：將廠內(nèi)分3節(jié)制作的4號(hào)鋼梁在工地拼裝鋼平臺(tái)上架空組裝，單根鋼梁檢驗(yàn)合格后，用布置在下游支墩的卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引向下游滑移到合適位置。吊裝3號(hào)鋼梁 （整體到貨），與4號(hào)鋼梁用高強(qiáng)螺栓連接，整體向下游水平滑移，到合適位置后，將2號(hào)鋼梁 （共3節(jié)）下游一節(jié)作為配重與3、4號(hào)鋼梁連接成整體，繼續(xù)向下游滑移，到位后分解2號(hào)鋼梁，3、4號(hào)鋼梁在4、6號(hào)支墩上向右面水平滑移，給后續(xù)施工讓出空間，然后將2號(hào)鋼梁組裝完成，檢驗(yàn)合格后向下游滑移，組裝1號(hào)鋼梁 （共3節(jié)），合格后與2號(hào)鋼梁連接成整體，用布置在上游支墩的卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引向上游水平滑移，到位后安裝1、2號(hào)鋼梁，接著將3、4號(hào)鋼梁沿支墩向左面水平滑移復(fù)位，分解3號(hào)鋼梁并頂升高2.4 m，澆筑3號(hào)鋼梁底部混凝土支墩，最后將3號(hào)鋼梁降落到位。安裝調(diào)整所有鋼梁支座，拆除拼裝用鋼支墩安裝到左側(cè)，進(jìn)行左側(cè)一組鋼梁安裝，施工順序同右側(cè)。

優(yōu)化后的鋼梁連接及結(jié)構(gòu)示意見(jiàn)圖3所示。

4 鋼梁結(jié)構(gòu)優(yōu)化前后施工方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析比較

丹江口大壩加高工程300 t升船機(jī)軌道梁安裝施工結(jié)構(gòu)優(yōu)化后采用水平牽引滑移法施工，按此方案進(jìn)行施工，較常規(guī)施工方案比較，取得顯著經(jīng)濟(jì)效益，優(yōu)化前后經(jīng)濟(jì)比較見(jiàn)表1、2。

表1 優(yōu)化前施工費(fèi)用

優(yōu)化后的施工費(fèi)用與優(yōu)化前采用桅桿吊施工費(fèi)用比較，節(jié)省資金100萬(wàn)，與項(xiàng)目總投資240萬(wàn)比較，節(jié)省資金約150萬(wàn)，經(jīng)濟(jì)效益顯著。而且工法施工在工期、安全等方面具有很大優(yōu)勢(shì)，工程與合同方案比較，工期縮短兩個(gè)月，避免了與土建的施工干擾，取得了技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、質(zhì)量、安全的綜合最優(yōu)的效益。

圖3 鋼梁結(jié)構(gòu)及施工優(yōu)化示意（尺寸單位：mm）

表2 優(yōu)化后施工費(fèi)用

5 結(jié) 論

通過(guò)優(yōu)化的鋼梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得水平牽引滑移方案得以順利實(shí)施，2010年11月10日，300 t垂直升船機(jī)軌道鋼梁安全順利安裝到位，一次性節(jié)約資金投入150萬(wàn)元，避免了施工干擾，與原方案比較，縮短工期近兩個(gè)月，受到業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等方面的一致好評(píng)。實(shí)踐證明，此方案新穎，安全經(jīng)濟(jì)，具有很大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。據(jù)了解，節(jié)間利用高強(qiáng)螺栓連接，整體水平牽引滑移進(jìn)行垂直升船機(jī)行走鋼梁安裝，此方案在水利行業(yè)垂直升船機(jī)安裝上尚屬首例，具有獨(dú)創(chuàng)性。

通過(guò)丹江口大壩加高工程實(shí)踐證明，施工方案優(yōu)化過(guò)程是一個(gè)全方位、動(dòng)態(tài)優(yōu)化的過(guò)程，其優(yōu)化貫穿了工程設(shè)計(jì)、制造、安裝全過(guò)程，同時(shí)施工方不是一味根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，而是應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況進(jìn)行合理化建議，本工程鋼梁結(jié)構(gòu)的成功優(yōu)化，是集設(shè)計(jì)、制造、施工多方面集體智慧的結(jié)晶，達(dá)到了設(shè)計(jì)、制造、施工三方面都能接受的最佳的平衡點(diǎn)，是一次多家單位相互協(xié)調(diào)合作的成功范例，可以為同類項(xiàng)目在設(shè)計(jì)制造、施工工藝、施工管理、技術(shù)進(jìn)步等方面提供有益的借鑒和參考。

［1］宋金興，起重吊裝安全技術(shù)［M］.北京：冶金工業(yè)出版社,1988.

［2］李傳佳，羅錦榮，全有維，等.39 m實(shí)腹式鋼屋面施工技術(shù)［J］.施工技術(shù)， 2008（3）:49-52.

［3］陳紹蕃.鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理［M］.北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2版.1988.

［4］吳聚龍.大型屋架整體頂升施工技術(shù)［J］.施工技術(shù).2008（3）:40-42.

［5］徐詳興，閻志泉，徐磊銘.大型鋼框架整體液壓連續(xù)平移技術(shù)［J］.施工技術(shù)， 2007（6）:31-33.

［6］黃海，蔣振彥，楊中源，等 .71 m跨懸挑鋼箱梁施工技術(shù)［J］.施工技術(shù)， 2006（1）:65-68.

［7］鐘善桐.鋼結(jié)構(gòu)［M］.武漢：武漢大學(xué)出版社，1991.

［8］GB 50017—2003 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范［S］.