天津市高速公路經(jīng)營(yíng)開發(fā)有限公司 胡泊

1 天津高速公路的發(fā)展現(xiàn)狀

自1993年天津第一條高速京津塘高速公路建成通車以來，天津市高速公路建設(shè)呈現(xiàn)出幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。由最初的一條高速到“十一五”期間的天津規(guī)劃的“3310高速公路網(wǎng)”，直至現(xiàn)在“十二五”期間的“九橫五縱”，體現(xiàn)出了天津市高速公路建設(shè)的跨越式發(fā)展。根據(jù)天津市統(tǒng)計(jì)年鑒，截至2011年底，全市共計(jì)開通19條高速公路，通車?yán)锍踢_(dá)到1103公里。2011年，天津市已新開工4條高速公路共178Km。京秦高速公路天津段，天津境內(nèi)路線長(zhǎng)約30km；塘承高速公路二期，全長(zhǎng)約27km；濱石高速公路全長(zhǎng)約81km；薊汕高速公路全長(zhǎng)約40km。隨著全國(guó)高速公路網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善和天津五縱九橫高速公路網(wǎng)的形成，高速公路對(duì)于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的作用日益彰顯，受到社會(huì)的關(guān)注程度越來越高。

高速公路建設(shè)的迅速發(fā)展帶動(dòng)了服務(wù)區(qū)的迅速擴(kuò)張。天津市高速公路經(jīng)營(yíng)開發(fā)有限公司作為天津高速集團(tuán)的全資子公司，經(jīng)營(yíng)管理著天津市12條高速主線上的48處服務(wù)區(qū)，作為高速公路上重要的節(jié)點(diǎn)，高速公路服務(wù)區(qū)會(huì)聚了人流、車流、信息流，擁有發(fā)展成為區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的若干優(yōu)越條件，可以進(jìn)一步挖掘物流服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)服務(wù)區(qū)功能拓展，進(jìn)一步提高高速公路服務(wù)區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

2 天津高速公路服務(wù)區(qū)拓展物流業(yè)的SWOT分析

2.1 強(qiáng)項(xiàng)

第一，土地優(yōu)勢(shì)。高速公路服務(wù)區(qū)一般占地較大，按照國(guó)家規(guī)定高速公路服務(wù)區(qū)用地為4～5公頃，停車區(qū)用地為1～1.2公頃。利用其位于高速公路沿線，承接車輛方便，具有快捷和方便的優(yōu)勢(shì)，可以將服務(wù)區(qū)作為物流集散地，建設(shè)物流倉庫和配送中心，開展綜合性物流服務(wù)。

第二，經(jīng)濟(jì)腹地優(yōu)勢(shì)。天津市位于環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的中心，是中國(guó)北方最大的沿海開放城市、近代工業(yè)的發(fā)源地、近代最早對(duì)外開放的沿海城市、我國(guó)北方的海運(yùn)與工業(yè)中心。地處于北京通往東北和上海方向的重要鐵路樞紐并擁有世界等級(jí)最高、吞吐量世界第四的綜合性港口以及中國(guó)主要的航空貨運(yùn)中心之一的天津機(jī)場(chǎng)。因此，對(duì)于物流運(yùn)輸有著很大的需求，經(jīng)濟(jì)腹地優(yōu)勢(shì)明顯。

第三，完善的高速公路網(wǎng)絡(luò)及壟斷資源優(yōu)勢(shì)。如前所述，天津高速公路集團(tuán)有限公司以及天津市高速公路經(jīng)營(yíng)開發(fā)有限公司在天津市高速公路行業(yè)具主導(dǎo)性的壟斷優(yōu)勢(shì)，為在高速公路服務(wù)區(qū)中拓展物流產(chǎn)業(yè)奠定了良好的基礎(chǔ)。

2.2 弱項(xiàng)

(1)經(jīng)營(yíng)主體分散。天津市高速公路服務(wù)區(qū)實(shí)行的是直接租賃和二次租賃的經(jīng)營(yíng)管理模式。在這種模式下，每個(gè)服務(wù)區(qū)的經(jīng)營(yíng)主體均對(duì)物流配送服務(wù)有所需求。但是，由于主體分散，服務(wù)區(qū)企業(yè)各自為政，導(dǎo)致管理效率低下，物流效率不高。造成了物流資源的極大浪費(fèi)，有限資源不能得到充分利用，嚴(yán)重影響和制約著服務(wù)區(qū)企業(yè)物流發(fā)展。

(2)缺少物流業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，物流管理人才稀缺。天津高速集團(tuán)有限公司一直以來圍繞著高速公路這一主業(yè)和中心不斷拓展自身的業(yè)務(wù)門類。除高速公路服務(wù)區(qū)的租賃經(jīng)營(yíng)外，先后在高速公路廣告、物業(yè)管理以及房地產(chǎn)業(yè)中積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，但是對(duì)于物流這一行業(yè)的運(yùn)營(yíng)和管理一直處于空白，且物流業(yè)的人才儲(chǔ)備十分匱乏。

(3)物流信息化平臺(tái)缺乏。眾所周知，一個(gè)強(qiáng)大的信息化平臺(tái)已經(jīng)成為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的核心內(nèi)容。物流信息平臺(tái)通過分析、控制物流信息和信息流來管理和控制物流、商流和資金流，提高物流運(yùn)作的自動(dòng)化程度，合理配置物流資源，降低物流成本，提高物流服務(wù)水平。目前天津市覆蓋全市的高速公路信息平臺(tái)有兩處：一為天津高速公路集團(tuán)建設(shè)的天津市高速公路信息管理中心；另一處為天津市市政公路管理局設(shè)立的天津市高速公路電子收費(fèi)管理中心。兩處信息平臺(tái)的主要作用為收費(fèi)管理和高速公路監(jiān)控管理，均不具備物流信息平臺(tái)的功能。

2.3 機(jī)會(huì)

2.3.1 國(guó)家及天津市對(duì)于物流業(yè)發(fā)展的政策支持

2009年3月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，提出加快發(fā)展現(xiàn)代物流，建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，以物流服務(wù)促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展。國(guó)家“十二五”規(guī)劃綱要也明確提出，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，加快建立社會(huì)化、專業(yè)化、信息化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域布局，支持物流園區(qū)等物流功能集聚區(qū)有序發(fā)展，提高物流智能化和標(biāo)準(zhǔn)化水平。2011年8月，國(guó)務(wù)院辦公廳出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》，提出八條具體措施。天津市于2011年根據(jù)《天津市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》編制了《天津市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》。國(guó)家及天津市一系列政策的出臺(tái)，為天津現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展不僅指明了方向，而且提供了良好的發(fā)展前景。

2.3.2 天津市濱海新區(qū)納入國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃

根據(jù)《國(guó)務(wù)院關(guān)于天津市城市總體規(guī)劃的批復(fù)》將天津市定位為國(guó)際港口城市、北方經(jīng)濟(jì)中心和生態(tài)城市。并于2006年將天津市濱海新區(qū)的開發(fā)與開放納入國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃。自2006年起，天津市的國(guó)民生產(chǎn)總值GDP以及貨物運(yùn)輸量和周轉(zhuǎn)量都處于高速增長(zhǎng)，根據(jù)《天津市統(tǒng)計(jì)年鑒2012》統(tǒng)計(jì)，天津市貨物周轉(zhuǎn)量由2006年的16341億噸公里增長(zhǎng)到2011年的34214億噸公里，為發(fā)展物流業(yè)創(chuàng)造了良好的條件。

2.4 風(fēng)險(xiǎn)

2.4.1 現(xiàn)存物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和物流行業(yè)市場(chǎng)的不斷開放，到目前為止，全國(guó)共有注冊(cè)快遞公司500多家，其中70家快遞公司在天津開展業(yè)務(wù)。這些企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在管理水平、資金、人力資源和運(yùn)作成本上。經(jīng)過多年發(fā)展，這些企業(yè)發(fā)展較成熟，積累了先進(jìn)的管理技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，在吸引物流人才方面具有較大優(yōu)勢(shì)，這對(duì)天津高速公路服務(wù)區(qū)拓展的物流是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

2.4.2 電子商務(wù)企業(yè)向物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)軍

隨著電子商務(wù)在中國(guó)的蓬勃發(fā)展，京東商城、易迅網(wǎng)、蘇寧易購、亞馬遜、1號(hào)店、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、國(guó)美等電子商務(wù)企業(yè)已經(jīng)開始涉足物流領(lǐng)域，自建了自己的物流體系。2013年1月底，中國(guó)最大的電子商務(wù)企業(yè)——阿里巴巴集團(tuán)就宣布，10年以后，在中國(guó)任何一個(gè)地方，人們只要在網(wǎng)上下訂單，最多八個(gè)小時(shí)貨物就能送到家。這些電子商務(wù)企業(yè)有很大的物流需求，他們通過自建物流的方式進(jìn)入物流這一領(lǐng)域勢(shì)必會(huì)擠占單純從事物流企業(yè)的市場(chǎng)份額。同時(shí)，他們的不斷成長(zhǎng)也是天津高速進(jìn)入物流行業(yè)一個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)。

表1 天津高速公路服務(wù)區(qū)拓展物流業(yè)SWOT分析表

3 結(jié)語

通過對(duì)天津市高速公路服務(wù)區(qū)拓展物流產(chǎn)業(yè)的SWOT分析，本文認(rèn)為天津市高速公路服務(wù)區(qū)拓展物流產(chǎn)業(yè)具有一定優(yōu)勢(shì)，具備了拓展物流產(chǎn)業(yè)的基本條件。在我國(guó)以及天津市大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的背景下，依托成熟的天津市高速公路網(wǎng)，充分利用天津高速集團(tuán)有限公司在天津市高速公路行業(yè)的優(yōu)勢(shì)地位，天津市高速公路服務(wù)區(qū)拓展物流產(chǎn)業(yè)是切實(shí)可行的。在充分利用優(yōu)勢(shì)和機(jī)會(huì)的同時(shí)也應(yīng)看到風(fēng)險(xiǎn)和弱項(xiàng)，通過天津高速自我的不斷完善和發(fā)展，天津高速公路服務(wù)區(qū)物流行業(yè)必將成為天津市高速公路新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

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