本刊記者 楊培舉

近年來(lái)，金東寒代表一致非常關(guān)注國(guó)內(nèi)企業(yè)的創(chuàng)新能力和行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，尤其是對(duì)于目前國(guó)內(nèi)的創(chuàng)新環(huán)境，一直表現(xiàn)得憂心忡忡。今年全國(guó)“兩會(huì)”期間，他再次向記者表達(dá)了自己對(duì)這方面的擔(dān)憂。他認(rèn)為，中國(guó)需要?jiǎng)?chuàng)新土壤。

在采訪中，金東寒告訴記者，從湯森路透集團(tuán)公布的2012全球百大創(chuàng)新企業(yè)榜單來(lái)看，47家美國(guó)企業(yè)、32家亞洲企業(yè)、21家歐洲企業(yè)上榜。雖然中國(guó)專利申請(qǐng)數(shù)量領(lǐng)先全球，但沒(méi)有一家中國(guó)公司能夠躋身該榜單，原因在于中國(guó)的專利質(zhì)量和影響力不足。中國(guó)缺乏一個(gè)在世界范圍內(nèi)叫得響的創(chuàng)新型企業(yè)，是一個(gè)顯而易見(jiàn)的事實(shí)。這樣一份榜單，對(duì)于一個(gè)全球第二大經(jīng)濟(jì)體的中國(guó)而言，簡(jiǎn)直就是一種諷刺。

對(duì)此，政府提出要著力構(gòu)建以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系。雖然絕大多數(shù)人都認(rèn)識(shí)到其重要意義，但關(guān)鍵是如何抓落實(shí)。我認(rèn)為在提升企業(yè)自主創(chuàng)新能力方面主要存在以下問(wèn)題。

一是創(chuàng)新動(dòng)力不足，主要是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人創(chuàng)新動(dòng)力不足。其具體表現(xiàn)為，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)更關(guān)心的是當(dāng)期的利潤(rùn)而不是技術(shù)創(chuàng)新。其背后的原因是，當(dāng)期利潤(rùn)更大程度上影響領(lǐng)導(dǎo)人的業(yè)績(jī)，如果拿出一部分錢來(lái)搞研發(fā)，勢(shì)必影響業(yè)績(jī)，而且研發(fā)是有風(fēng)險(xiǎn)的。舉一個(gè)例子，家長(zhǎng)和學(xué)校都知道素質(zhì)教育更好，但是如果高考不改革，素質(zhì)教育很難得到實(shí)施。因此，即便是一個(gè)好的事情，如果沒(méi)有適當(dāng)?shù)臋C(jī)制，也不容易做下去。

二是創(chuàng)新效率不高。其具體表現(xiàn)為，創(chuàng)新管理能力普遍低下，缺少有效支撐創(chuàng)新活動(dòng)的信息化平臺(tái)；整合社會(huì)資源的能力弱，這是不重視知識(shí)管理而導(dǎo)致；普遍缺少創(chuàng)新方法論的培訓(xùn)；缺少合作意識(shí)和管理合作開(kāi)發(fā)的能力。

三是創(chuàng)新效果不好。其具體表現(xiàn)為，即便有些創(chuàng)新，也容易被人模仿，未能形成企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，原因是缺少創(chuàng)新戰(zhàn)略和規(guī)劃，不重視競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)研究，持續(xù)投入不足。

以上三個(gè)方面問(wèn)題，在國(guó)內(nèi)眾多的企業(yè)中或多或少地存在著。以船用柴油機(jī)行業(yè)為例，二沖程柴油機(jī)全球只有MAN、瓦錫蘭和三菱重工3個(gè)品牌，中國(guó)的船用柴油機(jī)企業(yè)毫無(wú)例外都是采用許可證生產(chǎn)方式，二輪配套的本土化率還不夠高，工藝水平與日本和韓國(guó)還有一定的差距?？傮w來(lái)說(shuō)處于價(jià)值鏈的底端，也就是微笑曲線的中段，這意味著在行業(yè)興旺的時(shí)候還有盈利，一旦行業(yè)低迷，就沒(méi)有盈利甚至虧損，目前國(guó)內(nèi)就處于這種情況。國(guó)外公司賺取的高附加值利潤(rùn)來(lái)自于三個(gè)方面：一是許可證費(fèi)；二是高端零部件，因?yàn)槠渌藳](méi)有，所以可以用壟斷價(jià)格銷售；三是全球服務(wù)的費(fèi)用，人工費(fèi)是按小時(shí)收費(fèi)的，全球統(tǒng)一價(jià)格。我們要改變現(xiàn)狀，就必須加強(qiáng)自主創(chuàng)新。

如何加強(qiáng)自主創(chuàng)新？金東寒認(rèn)為，從政府的角度來(lái)看，其主職責(zé)要是保證研究與開(kāi)發(fā)的投入、制訂產(chǎn)業(yè)技術(shù)政策、創(chuàng)造一個(gè)鼓勵(lì)創(chuàng)新的環(huán)境、加強(qiáng)對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)、組織技術(shù)管理人才的培訓(xùn)、加大對(duì)國(guó)有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人在創(chuàng)新方面的考核權(quán)重、或設(shè)置期權(quán)期股引導(dǎo)經(jīng)理人更關(guān)心企業(yè)的長(zhǎng)期價(jià)值等；從行業(yè)發(fā)展的角度來(lái)看，相關(guān)部門和機(jī)構(gòu)需要給行業(yè)提供準(zhǔn)確的行業(yè)信息，加強(qiáng)協(xié)調(diào)、交流與合作，制訂行業(yè)規(guī)則，加強(qiáng)行業(yè)自律（對(duì)人才不互挖墻角、尊重各自的知識(shí)產(chǎn)權(quán)等），促進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新。

對(duì)企業(yè)自身來(lái)說(shuō)，一把手一方面要高度重視自主創(chuàng)新，另一方面要大力提升企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，解決會(huì)創(chuàng)新的問(wèn)題。這就需要做很多的具體工作，比如：培養(yǎng)職業(yè)化的技術(shù)總監(jiān)；完善高效的企業(yè)創(chuàng)新體系，包括組織（研發(fā)活動(dòng)組織網(wǎng)絡(luò)）、設(shè)施（軟件和硬件）、制度、流程、作業(yè)指導(dǎo)書等；培養(yǎng)一支滿足需求的創(chuàng)新人才隊(duì)伍，并加強(qiáng)創(chuàng)新文化的建設(shè)；加強(qiáng)知識(shí)管理，建立并不斷完善信息化平臺(tái)；以共贏的理念建立創(chuàng)新聯(lián)盟，整合社會(huì)資源；長(zhǎng)期保證一定的投入等。政府在培養(yǎng)職業(yè)化技術(shù)總監(jiān)方面可以有所作為。技術(shù)總監(jiān)與總工程師不同，他是高級(jí)技術(shù)管理人員，他所負(fù)責(zé)的是戰(zhàn)略性事務(wù)。CTO最早是上世紀(jì)在美國(guó)一些大公司興起，主要職責(zé)是負(fù)責(zé)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的戰(zhàn)略和規(guī)劃，研發(fā)團(tuán)隊(duì)建設(shè)與管理，研發(fā)平臺(tái)建設(shè)，研發(fā)管理制度與流程建設(shè)，研發(fā)項(xiàng)目的管理，知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理與保護(hù)等。CTO對(duì)企業(yè)自主創(chuàng)新能力建設(shè)發(fā)揮著重要的作用，我們?nèi)鐣?huì)需要一大批這樣的人才。

另外，針對(duì)目前業(yè)內(nèi)比較關(guān)心的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，金東寒認(rèn)為從國(guó)內(nèi)現(xiàn)在的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀來(lái)看，我國(guó)鋼鐵、造船等產(chǎn)能目前均過(guò)剩，而且這種產(chǎn)能過(guò)剩導(dǎo)致的惡果已經(jīng)顯現(xiàn)，并呈現(xiàn)出結(jié)構(gòu)性特點(diǎn)，主要是低檔產(chǎn)品產(chǎn)能過(guò)剩。以船舶行業(yè)為例，根據(jù)國(guó)家工信部和英國(guó)造船分析機(jī)構(gòu)克拉克松的數(shù)據(jù)，2010年，中國(guó)顯示造船業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的三大指標(biāo)造船完工量、新承接船舶訂單量、手持船舶訂單量，全數(shù)超越韓國(guó)，成為世界造船第一大國(guó)。然而僅僅兩年后，中國(guó)造船業(yè)就陷入了寒冬，遇到十年來(lái)少見(jiàn)的訂單荒，一些明星企業(yè)先后破產(chǎn)倒閉。除了國(guó)際金融危機(jī)等外部環(huán)境的影響，盲目擴(kuò)張也是導(dǎo)致目前困境的原因，前幾年發(fā)展太瘋，產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩。在造船業(yè)迅猛發(fā)展的幾年間，銀行資本、社會(huì)資本紛紛投向該領(lǐng)域；一些地方政府為了政績(jī)，對(duì)相關(guān)項(xiàng)目大開(kāi)綠燈，疏忽了規(guī)劃和管理。對(duì)此，我們需要捫心自問(wèn)，既然造船項(xiàng)目需要國(guó)家審批，那么怎么會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩？實(shí)施審批制度的目的就是靠它來(lái)約束一些不規(guī)范的行為，可問(wèn)題就恰恰出在這一環(huán)節(jié)?？芍^上有政策，下有對(duì)策，地方政府為了招商引資，想法子幫著企業(yè)上項(xiàng)目，給企業(yè)特別優(yōu)惠的政策。沒(méi)想到市場(chǎng)這么快就不景氣了，大量銀行貸款還不上，有些企業(yè)連資本金也是地方政府幫著解決的，這樣一來(lái)就把地方政府和銀行都“綁架”了，最后政府還得想辦法出錢救企業(yè)。在這種大的背景下，作為創(chuàng)新主體的企業(yè)更注重眼前利益，缺乏科技創(chuàng)新的積極性與主動(dòng)性。

如何破解這一難題？金東寒給出三條建議。一是加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管。嚴(yán)格能耗、排放、資本金等要求，通過(guò)市場(chǎng)機(jī)制堅(jiān)決淘汰落后產(chǎn)能，鼓勵(lì)兼并重組實(shí)現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)；政府避免直接干預(yù)淘汰落后產(chǎn)能活動(dòng)，尤其要避免地方政府出于各種各樣的原因利用各種方式對(duì)落后的企業(yè)施以救援，應(yīng)下功夫制定標(biāo)準(zhǔn)。二是企業(yè)自身應(yīng)加大科技創(chuàng)新力度。三是政府對(duì)新的投資項(xiàng)目，尤其是第二產(chǎn)業(yè)的項(xiàng)目，要嚴(yán)格準(zhǔn)入門檻，尤其要對(duì)資源消耗和環(huán)保指標(biāo)要嚴(yán)格實(shí)行一票否決制，以避免陷入“產(chǎn)能過(guò)剩-治理-再過(guò)?！钡膼盒匝h(huán)中。

目前，中國(guó)船舶工業(yè)正處在兼并重組的風(fēng)口浪尖上，目標(biāo)是使造船業(yè)變得變強(qiáng)，并且打造一些世界級(jí)的造船業(yè)巨頭。其實(shí)，要想做大并不難，簡(jiǎn)單的重組就能讓企業(yè)在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到目標(biāo)，但真正的行業(yè)巨頭，應(yīng)該是體現(xiàn)在它能夠引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展方向，影響行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制訂，能持續(xù)保持比較高的利潤(rùn)率水平。中國(guó)有太多的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人迷戀于做大，尤其是有些地方政府，為求大把一些企業(yè)通過(guò)行政手段進(jìn)行合并，人為自造所謂的行業(yè)巨頭，這實(shí)際上是陷入了誤區(qū)。

如今，創(chuàng)新改變中國(guó)，已是業(yè)界的共識(shí)，這也是近幾年來(lái)，特別是中央政府一直不遺余力地推行經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重要原因。金東寒強(qiáng)調(diào)，創(chuàng)新并不是創(chuàng)新者自身努力就可以取得成功的行為，而是依賴于方方面面的呵護(hù)與照應(yīng)才有可能取得預(yù)期目的的，即我們通常所說(shuō)的創(chuàng)新的土壤。其實(shí)，中國(guó)從來(lái)就不缺少聰明的人，而是缺少能夠讓聰明的人充分發(fā)揮其聰明才智的土壤。比如再好的種子，如果種在砂石之中，絕對(duì)不會(huì)生根發(fā)芽是一樣的道理。所以，我們應(yīng)持續(xù)營(yíng)造出創(chuàng)新的良好氛圍，建立一個(gè)好的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)環(huán)境，改進(jìn)目前的立法的規(guī)定，吸引更多人力和資金資本投入到創(chuàng)新工作中等。如此，中國(guó)才會(huì)有更多的創(chuàng)新型企業(yè)涌現(xiàn)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)也才會(huì)有持續(xù)的動(dòng)力。