求連永

（杭州長運(yùn)集團(tuán)汽車修理分公司，浙江 杭州 310000）

故障現(xiàn)象 一輛桂林大宇客車有限公司生產(chǎn)的GDW6902C型客車，出廠日期2008年12月，總行駛里程約80萬公里，該車配置斗山DL08（采用博世共軌燃油噴射系統(tǒng)）發(fā)動(dòng)機(jī)。駕駛員保修該車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈有時(shí)閃亮。

故障檢查與排除 接車后例行詢問駕駛員，該車在發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈閃亮?xí)r表現(xiàn)出來的故障現(xiàn)象，在低、高速行駛時(shí)的故障現(xiàn)象及行駛時(shí)動(dòng)力情況。駕駛員描述:該車只在怠速、滑行時(shí)故障燈閃亮，且當(dāng)故障燈閃亮?xí)r加速無力，其他時(shí)候都正常。

接通鑰匙檢查儀表，發(fā)動(dòng)機(jī)自檢正常；起動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈閃亮。用SCAN-200診斷工具對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行解碼診斷，發(fā)現(xiàn)了車輛當(dāng)前故障碼3.2（共軌壓力異常）、歷史故障碼3.7（ASR的CAN信號(hào)和車輛T／M異常）。根據(jù)故障碼分析，ASR系統(tǒng)故障一般只會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，并不會(huì)引發(fā)自動(dòng)熄火。且據(jù)桂林大宇生產(chǎn)廠家技工描述，該型該批次車輛并沒安裝ASR防側(cè)滑系統(tǒng)，所以ASR系統(tǒng)故障可以初步排除。而引起故障碼3.2（共軌壓力異常）的部件如燃油流程圖 （圖1）所示。

粗濾、精濾的堵塞，齒輪泵、高壓泵的異常工作 （高壓油泵集成齒輪泵和高壓泵），溢流閥、限壓閥、噴油器的漏油及燃油計(jì)量閥的異常工作，都會(huì)引起高壓油軌內(nèi)高壓燃油的壓力異常。

根據(jù)駕駛員的描述，初步排除燃濾堵塞、高壓油泵、溢流閥故障 （一般燃濾堵塞、高壓油泵、溢流閥引起的故障表象為急加速無力、高速行駛時(shí)動(dòng)力差且有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮）。脫開與限壓閥連接的低壓油管，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，限壓閥處無燃油漏出，排除限壓閥故障。斷開燃油計(jì)量閥插件，測(cè)量電阻為2.8Ω正常 （2.6～3.2Ω），因燃油計(jì)量閥是斷電常開狀態(tài)，其工作特性如圖2所示。當(dāng)松開油門踏板時(shí)，電流處于最大值，此時(shí)流經(jīng)燃油計(jì)量閥的燃油流量最小，如燃油計(jì)量閥內(nèi)部有銹蝕、堵塞，故障表現(xiàn)最明顯。更換燃油計(jì)量閥 （圖2）后試運(yùn)行，再無上述故障產(chǎn)生。

故障總結(jié) 經(jīng)過前面的分析及確認(rèn)，更換了該車的燃油計(jì)量閥。3天的回訪中故障沒有重現(xiàn)，表示該車故障已經(jīng)排除。經(jīng)過本案例的分析排故，我們應(yīng)重視燃濾的定期更換和油水分離器中水層的排放。燃油計(jì)量閥內(nèi)部銹蝕、堵塞是因燃油中的顆粒和水分超標(biāo)引起的。