（上海航運交易所信息部）

中國出口集裝箱運輸市場行情總體呈下行態(tài)勢，歐美等遠洋航線供需失衡進一步加劇，市場運價繼續(xù)下跌。3月，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)平均為1114.9點，較上月平均下跌2.5%；上海出口集裝箱運價指數(shù)平均為1143.6點，較上月平均下跌5.3%。

歐地航線：運輸需求表現(xiàn)低迷，一方面，歐元區(qū)經(jīng)濟復(fù)蘇前景黯淡，塞浦路斯危機及意大利政治僵局等因素導(dǎo)致投資者和消費者信心不振，收貨人對商品市場需求不足；另一方面，受長假過后一些地方用工荒等因素影響，部分國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)尚未完全復(fù)工，導(dǎo)致出口貨源增長乏力。加上今年一季度以來新造大船交付使用并被投入至歐洲航線，市場運力供大于求的形勢有所擴大，受制于供大于求的形勢，船公司原定于3月初的運價上漲計劃被延遲至月中，并在各大船公司的積極推漲下出現(xiàn)200～300美元/TEU的漲幅，但漲后第二周即跌回下行通道，周運價跌幅在100～200美元/TEU不等。本月歐洲、地中海航線運價指數(shù)分別較上月下跌3.8%、3.6%。

北美航線：隨著美國經(jīng)濟復(fù)蘇跡象越來越明顯，對國際商品市場的需求也同步增長，推動中國出口至北美地區(qū)運輸需求溫和上升。但在新船陸續(xù)下水的壓力下，船隊可用運力規(guī)模急劇膨脹，加上歐線運力配置趨于飽和，因此本月進入北美航線的新增運力更為可觀，據(jù)Alphaliner統(tǒng)計，截至3月1日，遠東至北美航線周艙位供給量達到37.4萬TEU，比去年同期增長8.6%。船公司本月中旬的漲價計劃一推再推，各航次運價普遍承壓下行，平均每周跌幅在50美元/FEU左右。本月美西、美東航線運價指數(shù)分別較上月下跌3.4%、2.2%。

日本航線：貨量穩(wěn)中有降，上海港至日本航線船舶平均艙位利用率維持在70%左右，市場運價繼續(xù)下跌。本月日本航線運價指數(shù)較上月同期下跌1.4%。