魯繼利 李 閩 鞏桂蘭

作者通聯(lián)：山東鋼鐵股份公司萊蕪分公司煉鐵廠 山東萊蕪市 271104

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一、引言

近幾年來，由于受鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品競爭激烈和國際市場礦石價(jià)格持續(xù)走高等因素的影響，不僅使煉鐵生產(chǎn)難度增加，也使生產(chǎn)經(jīng)營陷入困境。面對嚴(yán)峻的生產(chǎn)形勢，只有挖潛增效，不斷降低生產(chǎn)成本，提高設(shè)備利用率，保證設(shè)備高效運(yùn)行，才能保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行。為此，2010年4月，原山東鋼鐵股份公司煉鐵廠和萊蕪鋼鐵股份公司燒結(jié)廠實(shí)行了重組，重組后的山東鋼鐵萊蕪分公司煉鐵廠，擁有6座高爐、4臺燒結(jié)機(jī)、1座豎爐、1座鏈篦機(jī)回轉(zhuǎn)窯和老區(qū)原料及新二區(qū)原料，共計(jì)14條生產(chǎn)線。由于歷史原因造成的生產(chǎn)區(qū)域分散、設(shè)備的技術(shù)水平參差不齊、職工隊(duì)伍老化等問題，使設(shè)備維護(hù)和檢修工作陷入困境。主要問題是：①上級管理層的要求和下級執(zhí)行單位的責(zé)任得不到落實(shí)。②上級對下級工作缺乏有效的監(jiān)督等。為了保證設(shè)備正常運(yùn)行，降低生產(chǎn)成本，提高設(shè)備利用率，煉鐵廠采用理論與實(shí)踐相結(jié)合的方法，開始在維修車間探索和建立新的設(shè)備管理模式，謀求在制度制定、工作開展、生產(chǎn)經(jīng)營、設(shè)備維護(hù)等方面能有所提升，遵循責(zé)、權(quán)、利對應(yīng)原則，建立了各級行之有效的設(shè)備管理制度，即“鏈條式設(shè)備管理模式”。提升了設(shè)備管理工作執(zhí)行力，降低了設(shè)備故障率，保證了生產(chǎn)的穩(wěn)定運(yùn)行。

二、鏈條式設(shè)備管理模式的主要做法

“鏈條式設(shè)備管理模式”的基本內(nèi)涵，就是在設(shè)備管理中遵循責(zé)權(quán)對應(yīng)原則，落實(shí)各級職責(zé)，以構(gòu)成一個(gè)既可以互相聯(lián)系和依賴，又能互相作用和制約的管理責(zé)任體系，創(chuàng)建出“上級傳達(dá)準(zhǔn)確及時(shí)、下級執(zhí)行可靠到位、反饋信息真實(shí)可信”的有機(jī)鏈條，通過選擇合適的人員充當(dāng)聯(lián)接銷的角色，使各管理環(huán)節(jié)工作能夠緊密相連，對信息傳遞、執(zhí)行和反饋等進(jìn)行有效監(jiān)督，確保了“鏈條式設(shè)備管理模式”的順利實(shí)施。

1.鏈條式設(shè)備管理模式的結(jié)構(gòu)

在車間與工段之間形成一級設(shè)備管理鏈，在工段與班組之間形成二級設(shè)備管理鏈，在班組與職工之間形成三級設(shè)備管理鏈，每一級管理鏈都對應(yīng)著重要程度不同的設(shè)備，并形成鏈鏈相環(huán)和環(huán)環(huán)相扣的設(shè)備管理鏈。其次，由技術(shù)組充當(dāng)各管理鏈的聯(lián)接銷，起承上啟下作用，形成一個(gè)具有強(qiáng)執(zhí)行力的整體。技術(shù)組由工程技術(shù)人員、安全員、設(shè)備點(diǎn)檢員組成，既參與設(shè)備的技術(shù)與管理等工作，解決現(xiàn)場實(shí)際問題，又能有效監(jiān)督各級管理鏈的工作。

（1）以技術(shù)組為主體建立健全車間設(shè)備管理制度。結(jié)合“121”設(shè)備運(yùn)行管理體系和QES管理體系編制了《設(shè)備管理》、《主要設(shè)備技術(shù)檔案》、《特種設(shè)備檔案》、《備件材料管理》、《修舊利廢管理》、《外委相關(guān)方管理》等車間級的管理制度。編制出《設(shè)備運(yùn)行維護(hù)信息反饋表》、《重點(diǎn)設(shè)備備件更換記錄》、《點(diǎn)檢記錄》、《設(shè)備故障分析報(bào)告》、《特種設(shè)備整改記錄》等記錄臺賬。按照“全系統(tǒng)、全過程”的管理要求，技術(shù)組負(fù)責(zé)對工段的制度落實(shí)及臺賬記錄等進(jìn)行督察，并根據(jù)各工段的反饋情況及時(shí)完善管理制度和臺賬記錄，為車間領(lǐng)導(dǎo)下一步工作提供相關(guān)依據(jù)。

（2）以技術(shù)組為核心實(shí)行“三級”點(diǎn)檢。在設(shè)備“三級”（技術(shù)組、工段、班組）點(diǎn)檢工作中，技術(shù)組作為車間的一級點(diǎn)檢，除負(fù)責(zé)整個(gè)車間的電氣、機(jī)械主線設(shè)備的點(diǎn)檢工作外，還要檢查工段、班組點(diǎn)檢臺賬的記錄情況；工段作為二級點(diǎn)檢，主要負(fù)責(zé)本工區(qū)主線設(shè)備的點(diǎn)檢和檢查班組點(diǎn)檢臺賬記錄等；班組作為三級點(diǎn)檢，主要負(fù)責(zé)班組所轄設(shè)備的點(diǎn)檢工作。班組、工段的點(diǎn)檢信息需及時(shí)反饋到技術(shù)組，由技術(shù)組匯總后上報(bào)車間及相關(guān)科室。對點(diǎn)檢中發(fā)現(xiàn)的隱患，需及時(shí)上報(bào)廠級調(diào)度，并根據(jù)設(shè)備隱患程度及生產(chǎn)情況擇機(jī)處理，嚴(yán)禁事故擴(kuò)大。為保證點(diǎn)檢工作落到實(shí)處，車間實(shí)行責(zé)任追究考核機(jī)制，做到職責(zé)落實(shí)和獎罰分明，有效防止不到現(xiàn)場的謊檢、判斷不準(zhǔn)確的誤檢、重點(diǎn)部位的漏檢，以及查出的問題總得不到解決的繁檢。由于各級點(diǎn)檢員都有翔實(shí)的工作記錄，因此，對點(diǎn)檢臺賬保存非常有利。在依靠點(diǎn)檢臺賬探索設(shè)備運(yùn)行規(guī)律時(shí)，能充分利用定修拆檢時(shí)機(jī)及時(shí)消除隱患，使設(shè)備運(yùn)行始終處于受控狀態(tài)。

（3）以技術(shù)組為紐帶，提高工段、班組的執(zhí)行力。煉鐵廠自重組以來，對設(shè)備管理工作提出了更高的要求，各車間根據(jù)工廠生產(chǎn)經(jīng)營工作的總體安排，以及技術(shù)組提供的設(shè)備維護(hù)反饋信息，將月定修、周檢修和日維護(hù)項(xiàng)目計(jì)劃等及時(shí)傳達(dá)到工段，工段再將任務(wù)分解到各個(gè)班組，班組再落實(shí)到每位員工身上。鏈條中的各級管理機(jī)構(gòu)能夠依據(jù)各自分工與職責(zé)，來制定技術(shù)、安全措施和相應(yīng)的施工方案。每天各班組都要匯總點(diǎn)檢信息及工作完成情況，并上報(bào)技術(shù)組，技術(shù)組則以《設(shè)備運(yùn)行維護(hù)信息反饋表》形式上報(bào)車間領(lǐng)導(dǎo)及工廠的相關(guān)科室。若因設(shè)備點(diǎn)檢、維護(hù)不到位等引發(fā)的設(shè)備故障，不僅要處罰相關(guān)責(zé)任人，還要對所在工段及班組進(jìn)行考核。對不能準(zhǔn)確判斷故障根源的隱患，由技術(shù)組組織召開故障分析會，制定解決方案。所有檢修項(xiàng)目都要指定各級項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)檢修安全和對檢修質(zhì)量進(jìn)行全程監(jiān)控。出現(xiàn)檢修質(zhì)量問題時(shí)，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和迅速找到相關(guān)責(zé)任人。

2.鏈條式設(shè)備管理模式的互動性

（1）人與人的互動。根據(jù)實(shí)際情況和工作需求，對各級鏈條開展了層層培訓(xùn)與考核，而且對各環(huán)節(jié)工作進(jìn)行評定。對達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的人員，除進(jìn)行再培訓(xùn)和考核外，還要重新進(jìn)行評定，直到符合團(tuán)隊(duì)要求為止。為充分發(fā)揮技術(shù)人員及高級技師、技師的優(yōu)勢，大力開展了職工培訓(xùn)工作，以達(dá)到以點(diǎn)帶面的效果，通過授課和相互交流等方式，使職工的職業(yè)技能水平和執(zhí)行力得到大幅度提升。

（2）人與機(jī)的互動。為實(shí)現(xiàn)人機(jī)互動和提高職工的業(yè)務(wù)能力，維護(hù)車間在更換兩區(qū)四臺燒結(jié)機(jī)主抽風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子時(shí)，嘗試新的設(shè)備管理模式，即由專門工段負(fù)責(zé)而其他工段不參與的模式，改由四個(gè)工段各承擔(dān)一臺的做法，取得了較好效果。在更換風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子前，各工段先要根據(jù)實(shí)際情況制定施工方案，經(jīng)車間研討和優(yōu)化后，再制定出最佳的施工方案。各工段不但掌握了風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子的更換技術(shù)，從中發(fā)現(xiàn)不同設(shè)備的技術(shù)共同點(diǎn)，也提高了處理同類故障的能力。

3.“鏈條式設(shè)備管理模式”的考核

由于鏈條中每個(gè)人的責(zé)、權(quán)、利明確，分工有序和機(jī)會均等，而體現(xiàn)出：一是堅(jiān)持正向激勵(lì)、有效激勵(lì)的原則，按故障率、單機(jī)零故障、修舊利廢、重點(diǎn)獎勵(lì)等來計(jì)酬。二是堅(jiān)持向有突出貢獻(xiàn)的技術(shù)人員和能解決疑難問題的技能人員傾斜的原則，以體現(xiàn)個(gè)人水平與價(jià)值。三是依據(jù)各工段故障停機(jī)情況，按系數(shù)發(fā)放設(shè)備單項(xiàng)獎。四是能夠制定科學(xué)的獎勵(lì)與考核標(biāo)準(zhǔn)。

例如，根據(jù)工廠下達(dá)的設(shè)備故障停機(jī)率標(biāo)準(zhǔn)，某維修車間根據(jù)各工段所負(fù)責(zé)的設(shè)備區(qū)域及數(shù)量，對各工段進(jìn)行績效考核，考核情況如表1所示。

表1 工段故障率考核表

各工段的效益工資系數(shù)如下:

（1）職工的效益工資系數(shù)為1.0，班長為1.3，副班長為1.2，工段長為1.5，副工段長為1.4。技術(shù)員、安全員、點(diǎn)檢員為1.5，根據(jù)分工他們與所分管區(qū)域掛鉤考核。廠級的專業(yè)管理考核加減分，是按車間當(dāng)月考核效益工資先計(jì)算出獎勵(lì)及處罰金額后，再落實(shí)到責(zé)任工段。

（2）因檢修質(zhì)量問題、人為原因造成的責(zé)任事故，根據(jù)工廠有關(guān)規(guī)定對所在班組要進(jìn)行3倍扣罰。并對項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及參與人員進(jìn)行重點(diǎn)考核。

4.鏈條式設(shè)備管理模式下的安全績效管理

安全工作是設(shè)備管理工作中的重中之重，每個(gè)崗位都是鏈條上不可或缺的重要一環(huán)。安全系數(shù)的高低，是由各崗位的閉合程度來決定的。車間在鏈條式設(shè)備管理模式中，主要形成的是兩個(gè)安全鏈條。

（1）安全第一責(zé)任人鏈條，是以車間主任為車間安全第一責(zé)任人，技術(shù)組長、工段長為區(qū)域安全第一責(zé)任人，班組輪值安全員為班組安全第一責(zé)任人。通過三級安全第一責(zé)任人鏈條對所對應(yīng)的人員和設(shè)備進(jìn)行控制，加大了對定修與年修的前、中、后期的全過程安全管控力度，并在搶修安全工作中承擔(dān)著安全責(zé)任。三級安全管理間能夠相互協(xié)調(diào)和及時(shí)溝通信息，為實(shí)現(xiàn)工作本質(zhì)安全化起到了保障作用。

（2）施工安全程序標(biāo)準(zhǔn)化鏈條。實(shí)行施工安全程序標(biāo)準(zhǔn)化鏈條，首先由項(xiàng)目施工班組負(fù)責(zé)人填寫工作票、風(fēng)險(xiǎn)控制清單和危險(xiǎn)源辨識；其次由工段長負(fù)責(zé)制定項(xiàng)目實(shí)施方案、安全確認(rèn)表；第三由車間安全員負(fù)責(zé)審核簽字，并簽發(fā)到工段和向班組進(jìn)行安全交底。具體工作流程是：①車間與技術(shù)組、工段共同研討施工方案，不放過任何安全問題，使施工方案更加科學(xué)可行。②技術(shù)員與安全員根據(jù)項(xiàng)目內(nèi)容及施工方案編制安全確認(rèn)表。③在施工過程中，設(shè)備管理、技術(shù)員、安全員、工段長、班組長及項(xiàng)目負(fù)責(zé)人等相關(guān)人員需全程監(jiān)督，并按施工方案、安全確認(rèn)表要求認(rèn)真落實(shí)。④對危險(xiǎn)源進(jìn)行動態(tài)辨識，并按標(biāo)準(zhǔn)化要求進(jìn)行作業(yè)。因工作流程制定得科學(xué)合理，不僅實(shí)現(xiàn)了在安全狀態(tài)下的設(shè)備檢修工作的高效、經(jīng)濟(jì)與穩(wěn)定進(jìn)行，也使安全績效管理方式得到廣大職工的認(rèn)可。

三、鏈條式設(shè)備管理模式的實(shí)施效果

實(shí)施鏈條式設(shè)備管理模式以來，各類生產(chǎn)設(shè)備實(shí)現(xiàn)了高效、經(jīng)濟(jì)、安全與長周期運(yùn)行。煉鐵系統(tǒng)實(shí)施的3#高爐主溝澆注、修罐間隱患整治等技術(shù)改造工作，徹底解決了風(fēng)口焊縫磨漏、氣密箱密封差等難題，實(shí)現(xiàn)了高爐能夠長周期實(shí)行定修的目標(biāo)。6座高爐實(shí)現(xiàn)了9個(gè)月全月設(shè)備故障休風(fēng)率及慢風(fēng)率為零，其中1#、3#、5#高爐實(shí)現(xiàn)了全年故障休風(fēng)率及慢風(fēng)率為零的佳績。由于較好地激發(fā)了職工的技術(shù)創(chuàng)新熱情，通過對132個(gè)鐵水灌實(shí)施技術(shù)改造，使罐容有了大幅度提升，使用修整周期得到有效延長。

燒結(jié)系統(tǒng)以定修間隙零故障為目標(biāo)，使點(diǎn)檢定修工作開展得扎實(shí)有效，檢修安全管理得到持續(xù)加強(qiáng)，技改技措及大中修項(xiàng)目進(jìn)展順利，預(yù)防性維修及改進(jìn)性維修績效良好，不僅設(shè)備技術(shù)狀況有了明顯改善，維修成本也得到有效降低。通過對60萬t鏈篦機(jī)回轉(zhuǎn)窯系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，設(shè)備運(yùn)行狀況日趨穩(wěn)定，兩區(qū)翻車機(jī)、老區(qū)成品公用生產(chǎn)線等設(shè)備的定修周期，均延長1倍以上，大幅度提升了設(shè)備作業(yè)率。2011年，105m2燒結(jié)機(jī)、265m2燒結(jié)機(jī)、8m2豎爐、60萬t鏈篦機(jī)回轉(zhuǎn)窯的有效作業(yè)率，分別為98.56%、97.28%、96.31%和92.17%，已位居國內(nèi)同行業(yè)先進(jìn)水平之列。