東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)部件有限公司 （湖北十堰 442003）陳前勝

飛輪殼安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，外接曲軸箱、起動(dòng)機(jī)、油底殼，內(nèi)置飛輪總成，起到連接機(jī)體、防護(hù)和載體的作用。

1.產(chǎn)品特點(diǎn)

我公司是飛輪殼專業(yè)的生產(chǎn)廠家，飛輪殼百余品種，年生產(chǎn)量30萬(wàn)件，涉及主機(jī)廠廠家有：東風(fēng)康斯、東風(fēng)商用車、玉柴機(jī)器、北京福田康明斯、韓國(guó)斗山工程機(jī)械。關(guān)于大止口的加工方式我們采用的是立式數(shù)控車床加工，目前國(guó)內(nèi)外飛輪殼產(chǎn)品大止口的標(biāo)注方式如表1所示。

表 1

從表1的標(biāo)注方式我們發(fā)現(xiàn)，只有韓國(guó)斗山工程機(jī)械飛輪殼大止口的標(biāo)注方式采用的是大止口相對(duì)中心的不大于0.1mm，其他均采用的是以飛輪殼缸體結(jié)合面及結(jié)合面上兩銷孔為基準(zhǔn)來(lái)評(píng)價(jià)大止口位置的位置度。

2.產(chǎn)品檢測(cè)

針對(duì)斗山飛輪殼大止口的評(píng)價(jià)方式，我們的檢測(cè)方式有兩種（見圖1）。

圖1

跳動(dòng)分析：關(guān)于止口孔相對(duì)于中心孔的跳動(dòng)，由于雙方檢測(cè)方法不一致：韓國(guó)方面檢測(cè)是以中心圓的柱體建立軸線來(lái)檢測(cè)止口孔的跳動(dòng)；而我公司檢測(cè)是以中心圓的一個(gè)截面來(lái)評(píng)價(jià)止口孔的跳動(dòng)。

對(duì)兩種測(cè)量方法分析如下：

（1）在理想狀態(tài)下，當(dāng)定位孔A和孔B確定的軸線與孔φ1和φ2的軸線是重合的，誤差為0（見圖2）。

圖2

（2）當(dāng)定位孔A和定位孔B與孔φ2不發(fā)生變化時(shí)，孔A和孔B確定的軸線與孔φ2的軸線重合，O1O2無(wú)誤差；但此時(shí)若φ1孔相對(duì)于基準(zhǔn)面C面發(fā)生微小傾斜（垂直度誤差）Δ1時(shí)，此時(shí)若用O1′O2′評(píng)價(jià)φ2的跳動(dòng)，則誤差為Δ2，明顯與實(shí)際不符（見圖3）。

圖3

為了驗(yàn)證，我們用兩種測(cè)量方法進(jìn)行測(cè)量，表2是其中5件的對(duì)比測(cè)量結(jié)果。

表 2

為了進(jìn)一步驗(yàn)證哪種測(cè)量方法誤差更小，我們采用在機(jī)床上讓工件旋轉(zhuǎn)打表的方式進(jìn)行了止口孔跳動(dòng)的測(cè)量，結(jié)果表明采用止口孔相對(duì)中心圓截面跳動(dòng)的測(cè)量方法更準(zhǔn)確一些（見圖4和表3）。

圖4

表 3

2011年6月21日對(duì)現(xiàn)生產(chǎn)產(chǎn)品進(jìn)行二次抽查結(jié)果如表4所示。

表 4

2012年2月13日我們對(duì)現(xiàn)生產(chǎn)產(chǎn)品65.01401-0236A同一工件抽查結(jié)果如圖5～圖7所示（工件只在每測(cè)量前只作了平移）。

圖5 檢測(cè)第一遍結(jié)果

圖6 檢測(cè)第二遍結(jié)果

圖7 檢測(cè)第三遍結(jié)果

從上面的檢測(cè)結(jié)果可以看出，同一工件反復(fù)測(cè)量止口孔相對(duì)中心圓截面跳動(dòng)比較接近，但與止口孔相對(duì)中心圓柱體跳動(dòng)誤差偏大。在加工條件不變的條件下，相同的測(cè)量方式產(chǎn)生如此大的偏差，我們認(rèn)為是檢測(cè)方式：止口孔相對(duì)中心圓截面跳動(dòng)的測(cè)量方法更準(zhǔn)確一些。若改用止口孔相對(duì)中心圓柱體跳動(dòng)無(wú)形中加大了產(chǎn)品的加工難度，且加工后不能保證所有產(chǎn)品都符合要求，而且產(chǎn)品在檢測(cè)時(shí)產(chǎn)生的誤差較大。

3.結(jié)語(yǔ)

檢測(cè)方式的不同直接產(chǎn)生不同的測(cè)量結(jié)果，而對(duì)同一工件測(cè)量產(chǎn)生較大差異的結(jié)果，將會(huì)為主機(jī)廠家進(jìn)貨檢驗(yàn)產(chǎn)生不同的評(píng)判結(jié)果，我們認(rèn)為應(yīng)該采取雙方?jīng)]有爭(zhēng)議且產(chǎn)生誤差較小的評(píng)價(jià)方式作雙方的檢驗(yàn)方式最合理，即針對(duì)飛輪殼這種系列產(chǎn)品止口孔相對(duì)中心圓截面跳動(dòng)的測(cè)量方法更準(zhǔn)確一些。