本刊記者 張?bào)忝?/p>

隨著國(guó)內(nèi)治超治限、計(jì)重收費(fèi)、排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)等多項(xiàng)重大政策標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的出臺(tái)，“輕量化”成為現(xiàn)階段商用汽車(chē)行業(yè)中的熱點(diǎn)，在各類(lèi)場(chǎng)合如展會(huì)宣傳、新品推介、產(chǎn)品介紹中，輕量化高頻次出現(xiàn)。環(huán)保、節(jié)能且高效的輕量化車(chē)輛開(kāi)始迎來(lái)市場(chǎng)的春天。

據(jù)了解，目前我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)的輕量化設(shè)計(jì)主要集中在對(duì)車(chē)輛材料的革新上，車(chē)廂、車(chē)架、罐體、車(chē)軸甚至支腿等零部件總成都成為車(chē)輛輕量化的主要對(duì)象。在眾多的材料中，高強(qiáng)度鋼成為目前我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)使用數(shù)量最多的新材料，其設(shè)計(jì)水平、工藝制造水平也已經(jīng)基本成熟；而在數(shù)千種專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品中，自卸車(chē)的車(chē)廂是運(yùn)用高強(qiáng)度鋼最多的地方。相對(duì)而言，鋁合金、復(fù)合材料以及碳纖維等其他新材料的應(yīng)用范圍則相對(duì)較窄，我國(guó)大多數(shù)專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)還沒(méi)能真正掌握其生產(chǎn)工藝和制造技術(shù)。

記者注意到，近段時(shí)間，鋁合金專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)在國(guó)內(nèi)快速升溫，各類(lèi)鋁合金專(zhuān)用汽車(chē)尤其是鋁合金罐式車(chē)在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)量大幅提高，甚至一些并不具備技術(shù)條件和生產(chǎn)能力的企業(yè)也開(kāi)始生產(chǎn)和銷(xiāo)售鋁罐車(chē)。在我國(guó)鋁合金工藝制造水平并不成熟的條件下，這種現(xiàn)象寓示著什么？又存在哪些隱患？我國(guó)鋁合金專(zhuān)用汽車(chē)的應(yīng)用技術(shù)及水平究竟如何？在生產(chǎn)和工藝制造過(guò)程中，我國(guó)鋁合金專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)存在著怎樣的誤區(qū)和問(wèn)題？……面對(duì)這一系列問(wèn)題，本刊將持續(xù)給予高度關(guān)注。

喜：鋁合金漸成焦點(diǎn)

在2012年11月武漢舉行的中國(guó)國(guó)際商用車(chē)展中，山東叢林福祿好富汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)叢林福祿好富）展出了一輛鋁合金廂式掛車(chē)，成為這屆車(chē)展中人氣最旺的展車(chē)之一。按照叢林福祿好富副總經(jīng)理田羽恩的話(huà)來(lái)說(shuō)，“展會(huì)的三天時(shí)間里，前往參觀(guān)的，鉆車(chē)底學(xué)習(xí)的，拍照拿回去研究的，人來(lái)了一撥又一撥，現(xiàn)場(chǎng)熱鬧非凡?！庇浾咭沧⒁獾?，在展會(huì)的三天時(shí)間里，叢林福祿好富的這輛鋁合金半掛車(chē)因?yàn)槠湎冗M(jìn)的設(shè)計(jì)水平、優(yōu)質(zhì)的鋁合金材料、先進(jìn)的加工工藝水平，以及漂亮的外表吸引著眾多專(zhuān)業(yè)觀(guān)眾駐足。

田羽恩告訴記者，這輛鋁合金廂式半掛車(chē)，廂體使用的是優(yōu)質(zhì)的鋁合金材料，縱梁也采用了強(qiáng)度更高、性能更好的鋁合金材料，再加上運(yùn)用了國(guó)內(nèi)其他改裝廠(chǎng)不同的工藝制造技術(shù)，因而倍受?chē)?guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)觀(guān)眾的青睞。

近年來(lái)，隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展及政策法規(guī)的變化，物流企業(yè)對(duì)購(gòu)車(chē)變得更加理性。以鋁合金專(zhuān)用汽車(chē)為例，雖然購(gòu)車(chē)成本相對(duì)較高，但是其自重輕、油耗低且多拉快跑的優(yōu)點(diǎn)降低了單位運(yùn)輸成本，受到很多大型物流公司的青睞，這促使我國(guó)鋁合金專(zhuān)用汽車(chē)的市場(chǎng)開(kāi)始慢慢升溫。就拿叢林福祿好富展出的這臺(tái)鋁合金廂式車(chē)來(lái)說(shuō)，同等長(zhǎng)度的普通廂式車(chē)約為6.8 t左右，但是叢林福祿好富的這輛鋁合金廂車(chē)自重僅為4 t多，自重減少了至少2 t，這意味著車(chē)主可以多拉2 t的貨物，這樣算下來(lái)，一年即可賺回多出的購(gòu)車(chē)成本，來(lái)年就可為車(chē)主帶來(lái)更多的收益。

不僅如此，輕量化的專(zhuān)用汽車(chē)還有輪胎的損耗變小，車(chē)輛的使用壽命增長(zhǎng)，具有可回收價(jià)值、高耐腐蝕性、使用壽命長(zhǎng)等多個(gè)優(yōu)點(diǎn)，這些無(wú)疑又增加了用戶(hù)采購(gòu)的砝碼。

這就解釋了專(zhuān)業(yè)觀(guān)眾為什么會(huì)對(duì)鋁合金專(zhuān)用汽車(chē)如此熱衷的原因，未來(lái)輕量化的運(yùn)輸車(chē)輛必然是物流運(yùn)輸市場(chǎng)的主流，鋁合金等輕量化材料大量運(yùn)用在專(zhuān)用汽車(chē)上也是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

憂(yōu)：使用不當(dāng)造成市場(chǎng)混亂

據(jù)了解，專(zhuān)門(mén)從事半掛車(chē)鋁合金結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、研發(fā)和生產(chǎn)的公司在我國(guó)目前還寥寥無(wú)幾，叢林福祿好富是其中的一家，不僅如此，該公司還擁有國(guó)家一級(jí)的鋁合金試驗(yàn)室，其總公司叢林集團(tuán)是中國(guó)最大的鋁型材生產(chǎn)基地之一，建立了國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心和山東省唯一工業(yè)鋁型材工程技術(shù)研究開(kāi)發(fā)中心。由于具有這些軟硬件設(shè)施，叢林福祿好富設(shè)計(jì)的鋁合金半掛車(chē)與國(guó)內(nèi)其他鋁合金掛車(chē)的設(shè)計(jì)理念不同，該公司采用了模塊化設(shè)計(jì)，各個(gè)零部件總成全部采用鉚接，可隨時(shí)進(jìn)行更換。

叢林福祿好富對(duì)鋁合金半掛車(chē)的這種先進(jìn)制造和工藝技術(shù)，目前國(guó)內(nèi)的專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)還很少能及。田羽恩坦言，參展前他們已經(jīng)做好了被研究和被琢磨的準(zhǔn)備，他們擔(dān)心的并不是自己的車(chē)被模仿，而是擔(dān)憂(yōu)鋁合金專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)由此變得混亂，不利于鋁合金專(zhuān)用汽車(chē)在國(guó)內(nèi)今后的發(fā)展。

據(jù)田羽恩介紹，研究鋁合金是一個(gè)非常復(fù)雜的工程，鋁合金的材質(zhì)、各種性能和加工工藝每一項(xiàng)都是一個(gè)復(fù)雜的工程，使用者需要全面了解并掌握，然后才能將型號(hào)不同、性能不同的鋁合金準(zhǔn)確地運(yùn)用到車(chē)輛最合適的位置上。如果生產(chǎn)企業(yè)沒(méi)有做這些研究就匆忙上陣，制造出來(lái)的車(chē)輛就很容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，也容易造成資源上的浪費(fèi)，并且給市場(chǎng)帶來(lái)混亂，從而使用戶(hù)對(duì)鋁合金車(chē)輛產(chǎn)生質(zhì)量不過(guò)關(guān)不可信的印象。生產(chǎn)企業(yè)非常有必要對(duì)鋁合金進(jìn)行工程應(yīng)用分析，針對(duì)車(chē)輛不同的部位使用不同的鋁合金，縱梁，邊梁、廂體以及輪轂等處的鋁合金材質(zhì)都應(yīng)各不相同。因?yàn)殇X合金復(fù)雜的成分，決定了鋁合金將隨著成分的變化而產(chǎn)生強(qiáng)度和韌度上的變化。

除了對(duì)鋁合金性能需要進(jìn)行研究之外，由于鋁合金與普通碳鋼的焊接及加工工藝大不相同，生產(chǎn)企業(yè)也需要購(gòu)置先進(jìn)的專(zhuān)門(mén)的焊接設(shè)備，并且需要對(duì)焊工進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的培訓(xùn)。叢林福祿好富擁有的40多名焊工，全部被送往國(guó)外培訓(xùn)了半年之后才正式上崗，并且都擁有了專(zhuān)業(yè)的焊接資質(zhì)。

田羽恩認(rèn)為，不管是對(duì)鋁合金的選材，還是焊接工藝技術(shù)，國(guó)內(nèi)鋁合金專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在制造和研發(fā)上都需要審慎對(duì)待。如果生產(chǎn)企業(yè)對(duì)鋁合金的性能都不甚了解，那么制造出來(lái)的車(chē)輛也必然起不到對(duì)鋁合金材質(zhì)合理運(yùn)用的作用，節(jié)能減排更是無(wú)從談起。

亂：鋁合金罐式車(chē)亂相初顯端倪

最近，有業(yè)內(nèi)人士向記者透露，目前國(guó)內(nèi)鋁合金罐車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始有變亂的苖頭，一些并不具備鋁合金專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)能力的企業(yè)開(kāi)始生產(chǎn)鋁合金專(zhuān)用汽車(chē)。田羽恩的擔(dān)憂(yōu)開(kāi)始變成現(xiàn)實(shí)。

一方面，很多小企業(yè)開(kāi)始上馬鋁合金專(zhuān)用汽車(chē)項(xiàng)目，但是其使用的鋁合金材質(zhì)卻不能滿(mǎn)足車(chē)輛的強(qiáng)度等各項(xiàng)要求。另一方面，這些不規(guī)范小廠(chǎng)的制造加工環(huán)境非常惡劣，不僅在生產(chǎn)碳鋼罐的車(chē)間內(nèi)造鋁罐，而且仍然沿用普通碳鋼罐的焊接工藝和焊接設(shè)備來(lái)加工罐體，很多焊工未經(jīng)過(guò)任何培訓(xùn)就對(duì)鋁罐進(jìn)行焊接。盡管如此，這些質(zhì)量不過(guò)關(guān)的鋁罐車(chē)卻因?yàn)閮r(jià)格便宜開(kāi)始越來(lái)越多地在市場(chǎng)上運(yùn)營(yíng)。

不少業(yè)內(nèi)人士開(kāi)始為鋁合金專(zhuān)用汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展前途深感擔(dān)憂(yōu)：因?yàn)閮r(jià)格低廉，鋁合金專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)還未成熟就開(kāi)始大打價(jià)格戰(zhàn)，嚴(yán)重?cái)_亂了其在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)；因?yàn)榇颐ι像R，對(duì)鋁合金的各種性能還不甚了解，不具備生產(chǎn)能力的情況下，甚至沿用普通碳鋼的生產(chǎn)和焊接流程進(jìn)行車(chē)輛的生產(chǎn)和制造，其出產(chǎn)的車(chē)輛質(zhì)量難以想象，但是最終結(jié)果是對(duì)資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這些小廠(chǎng)的目的昭然，就是想在鋁合金專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)漸起的當(dāng)口賺上一筆，但是這種行為卻是一種非常膚淺的行為，缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略思考，是對(duì)社會(huì)的一種不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。

對(duì)目前我國(guó)鋁合金專(zhuān)用汽車(chē)初顯端倪的亂象表現(xiàn)，不僅國(guó)內(nèi)眾多規(guī)范企業(yè)高度關(guān)注，本刊也將對(duì)此持續(xù)關(guān)注并展開(kāi)調(diào)查。