本刊記者 張筱梅

隨著國內(nèi)治超治限、計重收費、排放標準升級等多項重大政策標準法規(guī)的出臺，“輕量化”成為現(xiàn)階段商用汽車行業(yè)中的熱點，在各類場合如展會宣傳、新品推介、產(chǎn)品介紹中，輕量化高頻次出現(xiàn)。環(huán)保、節(jié)能且高效的輕量化車輛開始迎來市場的春天。

據(jù)了解，目前我國專用汽車的輕量化設計主要集中在對車輛材料的革新上，車廂、車架、罐體、車軸甚至支腿等零部件總成都成為車輛輕量化的主要對象。在眾多的材料中，高強度鋼成為目前我國專用汽車生產(chǎn)企業(yè)使用數(shù)量最多的新材料，其設計水平、工藝制造水平也已經(jīng)基本成熟；而在數(shù)千種專用汽車產(chǎn)品中，自卸車的車廂是運用高強度鋼最多的地方。相對而言，鋁合金、復合材料以及碳纖維等其他新材料的應用范圍則相對較窄，我國大多數(shù)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)還沒能真正掌握其生產(chǎn)工藝和制造技術。

記者注意到，近段時間，鋁合金專用汽車生產(chǎn)在國內(nèi)快速升溫，各類鋁合金專用汽車尤其是鋁合金罐式車在國內(nèi)的產(chǎn)量大幅提高，甚至一些并不具備技術條件和生產(chǎn)能力的企業(yè)也開始生產(chǎn)和銷售鋁罐車。在我國鋁合金工藝制造水平并不成熟的條件下，這種現(xiàn)象寓示著什么？又存在哪些隱患？我國鋁合金專用汽車的應用技術及水平究竟如何？在生產(chǎn)和工藝制造過程中，我國鋁合金專用汽車生產(chǎn)企業(yè)存在著怎樣的誤區(qū)和問題？……面對這一系列問題，本刊將持續(xù)給予高度關注。

喜：鋁合金漸成焦點

在2012年11月武漢舉行的中國國際商用車展中，山東叢林福祿好富汽車有限公司（以下簡稱叢林福祿好富）展出了一輛鋁合金廂式掛車，成為這屆車展中人氣最旺的展車之一。按照叢林福祿好富副總經(jīng)理田羽恩的話來說，“展會的三天時間里，前往參觀的，鉆車底學習的，拍照拿回去研究的，人來了一撥又一撥，現(xiàn)場熱鬧非凡。”記者也注意到，在展會的三天時間里，叢林福祿好富的這輛鋁合金半掛車因為其先進的設計水平、優(yōu)質(zhì)的鋁合金材料、先進的加工工藝水平，以及漂亮的外表吸引著眾多專業(yè)觀眾駐足。

田羽恩告訴記者，這輛鋁合金廂式半掛車，廂體使用的是優(yōu)質(zhì)的鋁合金材料，縱梁也采用了強度更高、性能更好的鋁合金材料，再加上運用了國內(nèi)其他改裝廠不同的工藝制造技術，因而倍受國內(nèi)專業(yè)觀眾的青睞。

近年來，隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展及政策法規(guī)的變化，物流企業(yè)對購車變得更加理性。以鋁合金專用汽車為例，雖然購車成本相對較高，但是其自重輕、油耗低且多拉快跑的優(yōu)點降低了單位運輸成本，受到很多大型物流公司的青睞，這促使我國鋁合金專用汽車的市場開始慢慢升溫。就拿叢林福祿好富展出的這臺鋁合金廂式車來說，同等長度的普通廂式車約為6.8 t左右，但是叢林福祿好富的這輛鋁合金廂車自重僅為4 t多，自重減少了至少2 t，這意味著車主可以多拉2 t的貨物，這樣算下來，一年即可賺回多出的購車成本，來年就可為車主帶來更多的收益。

不僅如此，輕量化的專用汽車還有輪胎的損耗變小，車輛的使用壽命增長，具有可回收價值、高耐腐蝕性、使用壽命長等多個優(yōu)點，這些無疑又增加了用戶采購的砝碼。

這就解釋了專業(yè)觀眾為什么會對鋁合金專用汽車如此熱衷的原因，未來輕量化的運輸車輛必然是物流運輸市場的主流，鋁合金等輕量化材料大量運用在專用汽車上也是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

憂：使用不當造成市場混亂

據(jù)了解，專門從事半掛車鋁合金結(jié)構(gòu)設計、研發(fā)和生產(chǎn)的公司在我國目前還寥寥無幾，叢林福祿好富是其中的一家，不僅如此，該公司還擁有國家一級的鋁合金試驗室，其總公司叢林集團是中國最大的鋁型材生產(chǎn)基地之一，建立了國家級企業(yè)技術中心和山東省唯一工業(yè)鋁型材工程技術研究開發(fā)中心。由于具有這些軟硬件設施，叢林福祿好富設計的鋁合金半掛車與國內(nèi)其他鋁合金掛車的設計理念不同，該公司采用了模塊化設計，各個零部件總成全部采用鉚接，可隨時進行更換。

叢林福祿好富對鋁合金半掛車的這種先進制造和工藝技術，目前國內(nèi)的專用汽車生產(chǎn)企業(yè)還很少能及。田羽恩坦言，參展前他們已經(jīng)做好了被研究和被琢磨的準備，他們擔心的并不是自己的車被模仿，而是擔憂鋁合金專用汽車市場由此變得混亂，不利于鋁合金專用汽車在國內(nèi)今后的發(fā)展。

據(jù)田羽恩介紹，研究鋁合金是一個非常復雜的工程，鋁合金的材質(zhì)、各種性能和加工工藝每一項都是一個復雜的工程，使用者需要全面了解并掌握，然后才能將型號不同、性能不同的鋁合金準確地運用到車輛最合適的位置上。如果生產(chǎn)企業(yè)沒有做這些研究就匆忙上陣，制造出來的車輛就很容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，也容易造成資源上的浪費，并且給市場帶來混亂，從而使用戶對鋁合金車輛產(chǎn)生質(zhì)量不過關不可信的印象。生產(chǎn)企業(yè)非常有必要對鋁合金進行工程應用分析，針對車輛不同的部位使用不同的鋁合金，縱梁，邊梁、廂體以及輪轂等處的鋁合金材質(zhì)都應各不相同。因為鋁合金復雜的成分，決定了鋁合金將隨著成分的變化而產(chǎn)生強度和韌度上的變化。

除了對鋁合金性能需要進行研究之外，由于鋁合金與普通碳鋼的焊接及加工工藝大不相同，生產(chǎn)企業(yè)也需要購置先進的專門的焊接設備，并且需要對焊工進行專門的培訓。叢林福祿好富擁有的40多名焊工，全部被送往國外培訓了半年之后才正式上崗，并且都擁有了專業(yè)的焊接資質(zhì)。

田羽恩認為，不管是對鋁合金的選材，還是焊接工藝技術，國內(nèi)鋁合金專用汽車生產(chǎn)企業(yè)在制造和研發(fā)上都需要審慎對待。如果生產(chǎn)企業(yè)對鋁合金的性能都不甚了解，那么制造出來的車輛也必然起不到對鋁合金材質(zhì)合理運用的作用，節(jié)能減排更是無從談起。

亂：鋁合金罐式車亂相初顯端倪

最近，有業(yè)內(nèi)人士向記者透露，目前國內(nèi)鋁合金罐車市場開始有變亂的苖頭，一些并不具備鋁合金專用汽車生產(chǎn)能力的企業(yè)開始生產(chǎn)鋁合金專用汽車。田羽恩的擔憂開始變成現(xiàn)實。

一方面，很多小企業(yè)開始上馬鋁合金專用汽車項目，但是其使用的鋁合金材質(zhì)卻不能滿足車輛的強度等各項要求。另一方面，這些不規(guī)范小廠的制造加工環(huán)境非常惡劣，不僅在生產(chǎn)碳鋼罐的車間內(nèi)造鋁罐，而且仍然沿用普通碳鋼罐的焊接工藝和焊接設備來加工罐體，很多焊工未經(jīng)過任何培訓就對鋁罐進行焊接。盡管如此，這些質(zhì)量不過關的鋁罐車卻因為價格便宜開始越來越多地在市場上運營。

不少業(yè)內(nèi)人士開始為鋁合金專用汽車的未來發(fā)展前途深感擔憂：因為價格低廉，鋁合金專用汽車市場還未成熟就開始大打價格戰(zhàn)，嚴重擾亂了其在國內(nèi)的市場；因為匆忙上馬，對鋁合金的各種性能還不甚了解，不具備生產(chǎn)能力的情況下，甚至沿用普通碳鋼的生產(chǎn)和焊接流程進行車輛的生產(chǎn)和制造，其出產(chǎn)的車輛質(zhì)量難以想象，但是最終結(jié)果是對資源的嚴重浪費。

業(yè)內(nèi)人士認為，這些小廠的目的昭然，就是想在鋁合金專用汽車市場漸起的當口賺上一筆，但是這種行為卻是一種非常膚淺的行為，缺乏長遠的戰(zhàn)略思考，是對社會的一種不負責任的表現(xiàn)。

對目前我國鋁合金專用汽車初顯端倪的亂象表現(xiàn)，不僅國內(nèi)眾多規(guī)范企業(yè)高度關注，本刊也將對此持續(xù)關注并展開調(diào)查。