在苦苦地堅(jiān)守和期盼中，全新的2013年終于來了。

對我國重卡企業(yè)來說，2012年充滿艱辛與煎熬。而這一切，應(yīng)該成為2013年我們思考、決策和前進(jìn)的起點(diǎn)。

年終歲尾，國內(nèi)各重卡企業(yè)陸續(xù)召開了企業(yè)年會（相關(guān)報道見本期《企業(yè)》欄目）。從年會上企業(yè)公布的市場目標(biāo)、全新舉措和新產(chǎn)品，我們驚喜地看到，持續(xù)兩年的市場下滑讓企業(yè)更加冷靜、清醒、立足長遠(yuǎn)，企業(yè)自身的活力和斗志不僅沒有被消磨，反而更強(qiáng)更高。各企業(yè)年會透露出的最關(guān)鍵信息是：求“變”是貫穿各企業(yè)2013年的關(guān)鍵詞。

以往每年的企業(yè)年會，最受關(guān)注的是企業(yè)公布的新一年的產(chǎn)銷目標(biāo)。2013年的重卡企業(yè)年會，各企業(yè)公布的目標(biāo)出現(xiàn)分化，有的比較樂觀，認(rèn)為今年市場向上的趨勢比較明顯；有的比較悲觀，認(rèn)為能維持去年的水平就是勝利。

東風(fēng)商用車公司在2012年的經(jīng)營業(yè)績在業(yè)內(nèi)可圈可點(diǎn)，不僅產(chǎn)銷量繼續(xù)保持行業(yè)第一，而且市場占有率也穩(wěn)步增長。但是面對2013年，東風(fēng)商用車卻非常謹(jǐn)慎地提出了一個“中重卡銷量和市場份額目標(biāo)不低于2012年水平”的保守目標(biāo)。

一汽解放2012年產(chǎn)銷下滑比較嚴(yán)重，但是面對2013年，公司提出了中重卡16.9萬輛的銷售目標(biāo)，比2012年增長11.9%。福田歐曼重卡2013年的銷量目標(biāo)為12萬輛，市場占有率16.9%，躍居行業(yè)第三位。陜汽更是喊出了“兩年內(nèi)進(jìn)入重卡第一陣營”的目標(biāo)。中國重汽、上汽依維柯紅巖也紛紛提出了很有挑戰(zhàn)性的產(chǎn)銷目標(biāo)。

看似企業(yè)對未來市場的預(yù)測有喜有憂，其實(shí)喜與憂的背后都是對“變”的追求。在經(jīng)歷了2011、2012兩年的持續(xù)下滑之后，市場的理性回歸和調(diào)整讓企業(yè)的思維方式發(fā)生重大變化，“增長”對企業(yè)來說不再是第一位的。

東風(fēng)商用車相對保守的目標(biāo)背后，是企業(yè)深入重卡后市場，打造產(chǎn)品全價值鏈、徹底優(yōu)化贏利模式的深謀遠(yuǎn)慮。中國重汽在產(chǎn)銷目標(biāo)上之所以體現(xiàn)出樂觀的態(tài)度，是因?yàn)楣疽呀?jīng)深切認(rèn)識到產(chǎn)品單一的缺陷，并初步完成了由單一工程類重卡向工程類、運(yùn)輸類重卡，中卡，輕卡以及客車全系商用車產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型。陜汽在2013年躍躍欲試，其底氣來自2012年的優(yōu)異市場表現(xiàn)以及在細(xì)分市場的大獲全勝。

對我國重卡企業(yè)來說，相比2012年，2013年雖然市場會有一定回升，但仍然是比較艱難的一年。在這一年，市場有多大幅度的回升并不重要，重要的是企業(yè)“變”到位，能否成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。我們的企業(yè)已經(jīng)意識到，一時的市場得失已不重要，重要的是能否強(qiáng)筋健骨，實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展，基業(yè)長青。